Eduardo Chedid

Valeu Vini.

De nada, tento ajudar a turma.

Valeussss.

Obrigado Maurício.

Valeu Marcelo, assim que algum pescador enviar a nova liger vou fazer com certeza.

Salve galera, novo review atrasado da lubina gtx a puxador a de hélices, segue link do meu site : http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-lubina-gtx-ms-a-puxadora-de-helices-por-eduardo-chedid-lds-tuning/

Especulações sobre essa carretilha, chassi em MG todo o resto em federon e al para chegar nesse peso, uma proposta interessante para ocupar o lugar da Aldebaran mg7 descontinuada, inclusive se parecem.

É uma daiwa mesmo, porém bem mais simples, inclusive a daiwa vem fazendo projetos OEM há algum tempo, a maruri tem carretilhas fabricadas por eles sobre seu nome.

Para jigs, normalmente a turma usa carretilhas com velocidades na casa de 5.5 até 6.3/1,no mercado existem 2 mais específicas a daiwa alphas, famosa roxinha e as scorpion essa na velocidade 6.3/1.

Armando depois vou fazer um vídeo do sistema da daiwa explicando o funcionamento do freio aí voltamos a conversa, vai ficar mais fácil de entender fique tranquilo

Indiscutivelmente 2 projetos sensacionais da daiwa, vale o pitaco, só preste atenção nos carretéis, a capacidade de linha dos sv é bem reduzida.

Armando olhando a tampa verá exatamente o que estou falando eles giram 1/4 de volta em relação ao outro isso faz com que os campos se alinhem ou desalinhem mais ou menos freio, só não podemos esquecer que são de tamanhos diferentes, massa diferente portanto campos diferentes.

São 2 imãs de 4 Campos cada e giram 1/4 de volta alinhando o norte ou sul de acordo com o freio, fora isso nas carretilhas para iscas mais leves existe um avanço do copo que fica conectado ao carretel o copo fica o tempo todo imerso no campo magnético a excesso é a t3 que além dos 2 sistemas ainda avança ou retrocede todo o conjunto de imãs. De qualquer maneira Armando é impossível anular esses campos entre eles o que acaba gerando um arraste no carretel.

Preço meu amigo vc gastaria 150.00 num sem fim desses? Mais mão de obra para instalar? Uma carretilha nova dessas custa por volta de 500.00

Luciano realmente você é o dono da verdade, nunca vi nada de útil digitado por você aqui no fórum, não ajuda, apenas critica. Você merece meus parabéns pela quantidade de besteiras que escreve.

Batista produzo o sem fim em metal para a curado 70 infelizmente não compensa produzir para a curado k.

No meu site tem o review da curado 70 : http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-curadinho-71-xg-shimano-por-eduardo-chedid-lds-tuning/

Luciano, tenho muitos exemplos não só de MG como também de alumínio com bolhas e corrosão apenas pescando na AM. Se não quiser acreditar sem problemas é opção sua.

Rogério, sim chega pelo menos 1 por semana peças para ela ainda não existe para comprar. Então comprei 3 delas novas para canibalizar as peças e arrumar as defeituosas, na minha cabeça isso seria inconcebível vindo de uma marca tão tradicional. Quanto a estarem mexendo com ligas tudo é possível, mas claramente não está dando certo, na minha cabeça é apenas redução de custo mesmo.

Batista infelizmente contra fatos não existem argumentos, quando digo que acabaram com a curado é com pezar mesmo, usar ligas de carbono no corpo e nas tampas é aceitável pelo custo corrosão etc, agora colocar um sem fim de plástico na carretilha infelizmente é retroceder, para você ter um exemplo aqui comigo tenho 3 sucatas delas praticamente sem uso isso no mínimo é indício de problemas. Agora coragem de apontar o erro eu tenho, aceita a minha opinião quem acredita. Abraços

Vai ser o próximo Marcelo.

REVIEW TÉCNICO DA CURADO K 200 HG POR EDUARDO CHEDID/LDS TUNING. SALVE GALERA !!!! Vamos á mais um review técnico o da curado k (shimano). se quiserem mais reviews técnicos lá no site tem muitos deles , olhem e compartilhem: http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-curado-k-200-hg-por-eduardo-chedid-lds-tuning/ Ele estava engavetado há muito tempo , pois sinceramente não acho que essa carretilha de fato merecia o crédito muito menos o nome das suas antecessoras, mas depois da turma me cobrar muito aqui vai a minha opinião técnica. Lembrem que não sou patrocinado por ninguém portanto não tenho rabo preso , outra informação pertinente , sou engenheiro mecânico , portanto sei de fato o que estou escrevendo aqui. As informações contidas nesse review são puramente técnicas , e claro sou pescador também e quero sempre o melhor custo benefício para mim. Mas vamos deixar de conversa fiada e mostrar as entranhas da nova curado k: vamos as ESPECS DO FABRICANTE: Modelo: Curado 200K HG Manivela: DIREITA Rolamentos: 4 S A-RB + 2BB + 1 ROLLER B. Relação: 7.4:1 Recuperação por Volt (cm): 79 Drag: 5 kg Peso: 215 gramas Capacidade Multifilamento (lb-yd): 30-190 / 50-120 / 65-80 Jpeg Aqui a nossa amiga toda desmontada: Jpeg A tampa lateral feita em plástico oferece regulagem externa e tampa de giro , sistema bem legal , não perde a lateral facilmente , mesmo assim pouco é aberta pois depois de reguladas as buchas internas do carretel o freio em si é regulado externamente , característica das shimano de alguns anos pra cá (sistema infinity). Jpeg Como dito acima o sistema de freio conta com 4 sapatas que são ligadas uma a uma e depois a regulagem é feita por fora. Jpeg Detalhe do sistema de freio desligado , ele liga puxando a cabeça da sapata sentido tampa lateral (clique) e desliga no sentido oposto. Jpeg Eixo em aço inox podemos ver que a curado k possui carretel apoiado por 2 rolamentos apenas , por um lado ela lança muito (mesmo com os rolamentos originais) por outro lado o carretel com esse eixo enorme e sem apoio no centro fica suscetível a deformações e a borda dele raspa no corpo da carretilha com facilidade, um dos maiores e recorrentes defeitos das shimano. Jpeg O focinho da carretilha em plástico , sem novidades. Jpeg Tampa lateral da curado k ,plástico a novidade é que ela ganhou 1 rolamento a mais ele apoia a torre da manivela , bom ? Sim e não , com isso pioraram o ante reverso dela (qualidade) essa mesma carretilha do review voltou para cá com o ante reverso quebrado (isso mesmo) . Mas por outro lado ela ganhou um rolamento a mais . Outro detalhe que me incomoda há algum tempo nas shimano , é a rosca do caps (regulagem de peso da isca) ser em plástico(injetado) , é muito comum espanamento nessas peças. Qualquer carretilha possui esse sistema em metal fundido na tampa , mais um ponto fraco delas. Jpeg Olha o rolamento extra no lugar. Jpeg Tampa lateral visto por dentro , vejam como o ante reverso é diferente. Jpeg Sistema de desarme habitual da shimano em chaparia com câmara de desarme em plástico , desarme por 1 mola assentado por 1 peça em nylon , rolamento interno de apoio do pinhão ao fundo. Sinceramente o que há de melhor nela , sistema tradicional e confiável. Jpeg Corpo em alumínio , reparem que a shimano calçou o botão de desarme , agora ele possui apoio dos 2 lados , solução boa para as anteriores aonde o botão era preso por apenas 1 lado e apoiado por uma pequena barra do outro. Isso trazia inúmeros problemas de dureza , desgaste e quebra do botão e empenamentos da chaparia interna (ponto pra shimano). Jpeg Detalhe do sistema de botão com chapa passante . Jpeg Detalhe dos internos do corpo , do lado direito da fotos vemos a ponta da chaparia que apoia o botão de desarme. Por que estou falando tanto desse botão ? por que sinceramente foi a única peça melhorada na carretilha , o resto foi por água abaixo mesmo. Querem ver ? Vamos lá então: Jpeg foto da parte de baixo do corpo. Jpeg Essa curado k possui velocidade 7,4/1 (hg) coroa em latão estrela de desarme e calota da fricção em chapa , fricção em carbono ( bem duro) e com pouca área de contato. Jpeg pinhão em latão também com um banho de proteção, mas as avessas pois depois desse banho foi usinado e bem na parte necessária(dentes ) ,é latão sem tratamento. O terrível , porém momentaneamente macio micro módulo. Esse sistema apareceu para resolver os problemas de ajustes e maciez da carretilha , porém é por pouco tempo. Realmente com o passar do tempo ele fica ruidoso e do nada , sempre no meio da pescaria deixa na mão , pois ele quebra sem dar noticias , os dentes do pinhão ficam literalmente banguelos. Peças para a curado k? não sei ainda , pelo menos no Japão não consegui achar. Jpeg Olhem o micro módulo de perto. Jpeg A torre de manivela , uma das poucas peças em alumínio da carretilha. A shimano se perdeu tanto no sistema de frontal em plástico que resolveu instalar um sistema de segurança dentro da torre de manivela . Como funciona : Em baixo da engrenagem preta tem 2 pinos pressionados por 1 mola , quando o sem fim trava (é bem mais comum do que imaginam) a torre gira em falso (escutasse um clek)a engrenagem preta desarma e gira de posição. Extremamente inteligente não ? Pois é Não é inteligência e sim pura estupidez, explico A engrenagem preta perdeu muita espessura e ficou suscetível a quebras e rachamentos . Querem mais , o sistema de pinos é de plástico , ou melhor quando começar o clek , eles praticamente perdem a função pois arredondam a cabeça. Agora eu sinceramente queria saber o que se passou na cabeça do engenheiro que pensou essa arte toda. Me pareceu ser o filho do dono da marca batendo o pé e falando assim : PAPAI PAPAI EU QUERO EU QUERO E o pai para não contrariar fez essa cagada sem precedentes. Não seria mais fácil fazer o sem fim em alumínio ? Pois essa engenharia reversa está diretamente ligada ao que vem a seguir: Jpeg Começamos por aqui o sem fim é de plástico ,ESQUEÇAM PLÁSTICO É PLASTICO , É MOLE E VAI SIM ENCAVALAR COM PRESSÃO LATERAL. A unha resolveram voltar para o metal , mas ela sofre uma força lateral alta , não tem jeito. Pra ajudar o que segura o sem fim é uma bucha de plastico (nem pra colocar um rolamento) e do outro lado é calçado pelo cilindro que é plastico também , e pra piorar a trava que seguro o conjunto no lugar (trava elástica) é presa no sem sim (parte minúscula na ponta contrária da engrenagem). Pelo amor de Deus como pode? Vamos voltar a falar do sem fim , : O carro que é acionado pena unha que desliza sobre as fendas do sem fim possui um olho por onde passa a linha , ele já foi feito de todo tipo de material (óxido de alumínio) , cerâmica , a maioria hoje em dia é feito em titânio( existem séries em tungstênio). Isso sugere que existe um desgaste nesse olho , a linha quando passa por ele faz estrago , mas vamos pensar juntos , há alguns anos só existia linha mono ( nylon) e ela possui uma abrasividade muito baixa ( em relação a multifilamento e fluorcarbono). Mesmo assim além de ser bem menos abrasiva ela possui um efeito memória (trabalha como uma mola) estica e volta ao normal. Nessa época surgiram os olhais de oxido , titânio e tungstênio tudo isso para amenizar o estrago que a tração da linha faz no olho do carro. Vocês realmente acham que se desenvolveria toda essa tecnologia se o carro não sofresse nenhum tipo de esforço ? Vejam com a linha esticada e o carro no canto da carretilha ,bobinando a linha vocês imaginam a força que ele sofre? Ela é lateral e força o tempo todo a unha (uma das peças de maior desgaste das carretilhas)contra as paredes do sem fim. Oras se temos desgaste da unha imaginem do sem fim né. Jpeg Olhem o causador das maiorias dos problemas dessa carretilha atualmente. Pelo menos o sistema de micro módulo vai durar um pouco mais em relação a ele né. Querem mais ? pois é ainda tem: Jpeg Olhem a espessura dessa engrenagem plástica , é assustadora mesmo Ela é bem pequenina e rasa , não passa nenhum tipo de confiança. Mas vamos seguir em frente. Vejam se a curado fosse tamanho 30 ou 50 para peixes pequenos com carretel raso ,eu entenderia pois é específica para bass , mas ela é uma tamanho 200 cabe linha , pesa 215 gramas tem corpo de alumínio. Então sinceramente não consigo entender o que fizeram com ela , realmente das antecessoras só ficou a cor do carretel (verde) , a shimano enterrou de vez o projeto curado infelizmente. E fico triste com isso pois ela é uma das maiores fabricantes mundiais de carretilhas, se ela vem com isso nem quero saber o que as outras montadoras influenciadas por ela o farão. Jpeg Manivela padrão com os famosos knobs que vão derreter em pouco tempo e calçados por buchas. Jpeg Poderiam colocar 4 rolamentos nela né , mas tudo bem. Jpeg E por fim a estrela a peça mais legal da carretilha , com sinceridade. Pessoal é isso , tirem suas conclusões , se acham que vale a pena comprar uma curado k se sintam a vontade. Na minha concepção não é um projeto confiável o suficiente para as pescarias e quando falo isso ,falo de qualquer tipo de pescaria , pois esse frontal todo em plástico é uma bomba relógio e provavelmente vai deixar o pessoal na mão , abraços a todos Próximo review da lubina gtx da ms a puxadora de hélices !!!! ABRAÇOS A TODOS QUEREM UMA CUSTOM? ZAP(11)967808633

Se vale de palpite a quantidade de rolamentos interfere e muito no uso para o sal, eu compraria uma brisa lite 4000 mudaria todos os rolamentos para Marinizados e colocaria um copo do antereverso em aço negro. Pronto terá uma carretilha com corpo em grafite tampa laterais em plástico com rolamentos resistentes a corrosão, que vai custar 1 fração do preço das comentadas e demandar menos manutenção. Fica a dica meu amigo.

Indiscutivelmente a série 70 é melhor que a 200 nova.

Salve galera, já lembraram de mim né, realmente ela é boa, velocidade muito alta, uma puxador a de hélices nata, aumentou tamanho, capacidade de linha, freio 6 sapatas. O pinhão vem de fábrica apoiado por 1 rolamento, masss, já enfiei mais 1 rolamento na base da carretilha, e agora com 12 rolamentos ela possui o pinhão apoiado por 2 rolamentos. Logo mais solto review técnico dela no site.