Eduardo Chedid

Opa se tudo ajudar consigo até pegar peixe com ela lá no TO , kkkkk , aí sim , abraços . VALEU PELA FORÇA NAS FOTOS !!!!

Valeu Rodrigo , hj estou trabalhando na sua revo , logo mais mais uma tunada lançando por aí , abraços.

Rozario já existe produto para isso , aqui quando faço as custom já mando ok os knobs , como novos , mas a ideia do termo retrátil é boa , só mudaria a parte do aquecer no fogo ,o certo é mergulhar em agua quente e aguardar que ele encolhe e fica perfeito.

Opa Rozario já tenho 2 pedidas vc poderá ter a PHOTON 004 pois vou colocar nelas o número de série

Fala Gilson cabeça desocupada dá nisso mesmo , kkkkk abraços.

Pois é Marcão esse projeto foi preparado para a pescaria lá no TO que vc não quis participar né , abraços !!!!!

Esquece a ms Guto eles estão andando pra trás nas carretas , hj só tem 2 ou 3 que valem a pena mesmo

Obrigado Felipe

Valeu Marcel , abraços !!!!!

Lenio os testes aqui foram com iscas de 5 a 14 gramas , ela se saiu muito bem lançando todas elas , vara usada 8 lb ação moderada

Oap André , precisando estou por aqui abraços.

Opa valeu Anderson , abraços.

Petri , não sei se são a mesma carreta ,hj em dia na China se fabricam de tudo e muito parecidos tb , as peças acho bem dificil servir uma na outra ok , pois os projetos mudam minimos detalhes ,exatamente para não existir esse tipo de compatibilidade . Aproveita e vai chupar meia , kkkkkk

Salve Galera do fórum , tenho visto ultimamente o fórum um pouco vazio , temos que aparecer mais , nos movimentar em relação as pescarias e deixar de lado um pouco a situação econômica do nosso país , pois a cada dia que passa trabalhamos mias e nos divertimos menos . Vamos nós para mais algumas pinturas feitas por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas . Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E agora com pagina no facebook tb : Aqui todas as fotos e reviews acompanhe e dê um joinha lá !!!! https://www.facebook...908102209227865 Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb. Mas como fiz algumas carretas , kkkkk , me perco sempre , portanto pode haver algumas repetiçoes haja visto que as fotos e reviews estão hospedados em nuvem portanto vou deixar aqui antes de tudo os links dos outros tópicos para vcs e depois sim algumas custom: Bem intuitivo se vc chegou agora dê uma olhada nesses tópicos http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...eduardo-chedid/ http://www.turmadobi...eduardo-chedid/ http://www.turmadobi...eduardo-chedid/ http://www.turmadobi...duardo-chedid/ Fora essas custom acima possuo os reviews técnicos tb que vão aparecendo por aqui Agora um agradecimento a turma aqui do fórum , tenho estado aqui com a TURMA DO BIGUÁ há mais ou menos 2 anos e aprendi demais com essa galera , muitas das minhas dúvidas consegui sanar por aqui , há pouco tempo atrás recebi da MODERAÇÃO um AVATAR personalizado que fica na minha assinatura lá em baixo e fiquei no mínimo feliz e lisonjeado com isso , venho agradecer muito esse pessoal que me ACEITOU DE PORTAS ABERTAS no vosso fórum se trata desse avatar: Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos : É sabido por muitos que não confio muito nesse carbono misterioso criado pelas fabricantes de carretilhas ao redor do planeta , desde o CI4 da shimano passando pelo ZAION da daiwa ( tenho uma t3) e pelo FEDERON da MS , na verdade não confio na estrutura do corpo da carretilha , acho o alumínio muito melhor , pois já vi por aqui algumas coisas bem difíceis de acreditar mesmo. Então resolvi montar uma carretilha para mim transformando ela de nível intermediário para top . Buscando : * leveza (abaixo dos 160 gramas) * estrutura do corpo em metal ( para não ter surpresas nas pescarias) * tampa lateral metálica ( já ví algumas bem comprometidas aqui) * bons internos (para aguentar desde os tricks do sudeste até os Amazônicos) * carretel com boa capacidade de linha e com eixo em aço inox ( para aguentar o desaforo dos brutos) O bom de ser customizador é o contato com as carretilhas e conhecimento das peças e partes delas , na minha busca encontrei algo com bom preço e com estrutura em Magnésio ( corpo e tampa lateral) tudo isso na casa dos 150 gramas . Evidente que com a transformação e custom ela engordou um pouco , pois foram alteradas peças no meio do caminho para tornar a carretilha mais ESPARTANA com o largo espectro de pescarias que eu desejava. A carretilha que eu batizei com o nome de PHOTON na verdade usa estrutura de uma LIGER da MS e foram feitas algumas modificações como a adaptação de carretel com FREIO CENTRÍFUGO com grande capacidade de linha e eixo em aço inox tb para aguentar as batalhas. A liger por si só , é uma excelente carretilha , mas feita para iscas leves , o que comprometia o uso dela para os peixes de maior porte acima de 12 lb. Mas então vamos aos resultados e comentários : Essa liger foi comprada usada e substituída uma grande parte das peças por novas ( essa era mesmo a intenção) pois foram feitas mudançãs internas nela . Após feita a custom ela foi totalmente desmontada pintada e nesse momento está em fase de testes de lançamentos ( os primeiros testes me deixaram bastante feliz com o resultado) , lado a lado com as shimano de ponta e com uma estrutura muito mais forte. *Foto do corpo pintado acima na balança , ele é feito em MG e pesou apenas 21,5 gramas , um excelente começo . * Foto dos internos da carretilha , uma boa parte nova , mas mesmo assim foram pra limpeza por cavitação . * Aqui fotos do sistema devaneador completo , foram mantidos o número de rolamentos originais da carretilhas mas a grande maioria trocado por novos , esse sistema usa 2 rolamentos , como se trata de uma carretilha voltada para pesca em agua doce , não coloquei marinizados por motivos óbvios , o eixo sem fim dela tb é novo e está sendo usado um de titânio , a unha tb foi substituída por metal fosfatizado. * Aqui já com o sistema de devaneador e desarme todo colocado , já instalado o focinho tb nela , pesando 34,5 gramas. * Nesse ponto já com toda a parte de internos instalada começando a parte de custom da fricção. * aqui já com os discos de carbontex cortados na medida e colocados , vejam essa carretilha vem com 1 disco bem fino de fricção foi substituído por outro mais grosso , não coloquei multidisco nela por conta de não achar necessário e para não aumentar o peso. Com esses discos cortados, em medição o drag passa dos 6 kg foi colocado um segundo sistema de arruelas cônicas para melhorar a maciez do drag , portanto agora vc consegue muito mais suavidade , tomadas de linha sem trancos , o freio se tornou bem mias linear. Aqui o carretel original dela , pesando apenas 10 gramas , pouca capacidade de linha , eixo em alumínio , oferece apenas o freio magnético. Não que eu não goste do freio magnético ,sim gosto, ele trabalha muito mais linear , pois trabalha o tempo todo , do começo ao fim do lançamento , é mais amigo com o vento contra tb , mas realmente aumenta o esforço no lançamento , e claro que depois que o pescador pega o jeito das carretilhas ele vai migrar para um freio menos efetivo , caso das shimano com o freio apenas centrífugo e das daiwa com o magforce 3D que diminui a influência do magnético sobre o carretel. Nesse caso eu queria um carretel com maior capacidade de linha , mais robusto e que me oferecesse freio centrífugo , pois depois de lagum tempo de pesquisa e torno cheguei a esse aqui: Pesando 18,3 gramas (quase o dobro do original) mas exatamente o que procurava . Esse carretel me oferece tanto o freio centrífugo , acoplado no carretel como o magnético , acoplado na tampa. Eixo em aço inox , e a parte de alumínio bem mais grossa , mesmo assim sendo um carretel mias fundo me ofereceu uma grande capacidade de linha , coloquei 105 mts de linha maruri multifilamento 8 fios nele. Em testes que chamei de REVISÃO 1 , mesmo com o freio magnético aliviado , ele gerava um arraste , que com a sequência de lançamentos ficaria desconfortável na pescaria , então resolvi remover por completo o freio magnético. Essa já é chamada de REVISÃO 2 , aonde o sistema de freio centrífugo foi modificado tb para influenciar no lançamento e evitar as cabeleiras A essa modificação foi criado um sistema completamente novo de freio centrífugo e BATIZADO de : S. C. S. BRAKE : SMART CENTRIFUGAL SYSTEM BRAKE . Aonde possuo sapatas de freio que influenciam no freio o tempo todo ( e podem ser desligadas a qualquer momento) E sapatas de freio que só atuam no inicio do lançamento e quando a inércia (centrifugação diminui ) são recolhidas. (essas tb podem ser desligadas a qualquer momento) Isso ajudo em muito o lançamento de iscas com pesos diferentes pois ,depois de regulada a carretilha praticamente não se faz mais necessário ajustes de diferença de até 5 gramas , tornou muito mais amigável o freio centrifugo desse jeito tb. Nessa foto vemos a manivela em carbono que foi mantida , porém com os péssimos knobs trocados pelos de eva , acho a pegada desses knobs redondos ruim e a cortiça com a mão molhada escorrega demais tb . Ao lado o sistema de freio magnético ,que foi retirado . A foto acima mostra a diferença de capacidade dos carretéis , o carretel novo , já esta modificado com o sistema SCS BRAKE. Aqui os konbs em processo de troca . Aqui algumas fotos da PHOTON pronta , vejam que o botão de regulagem de freio magnético ficou apenas como decoração . Aqui mais uma foto , infelizmente não consegui rodar a foto , acabou ficando de cabeça para baixo mesmo. Pois é mas o Marcelo Terra aqui do fórum deu aquela força e fez a mágica pra mim , virou as fotos , VALEU MARCELO !!!!! Acabei esquecendo do mais importante , kkkk colocar o peso final da carretilha né , pois é aí segue a foto dela na balança , ela pesou 151,1 gramas exatamente isso , pronta para os grandes peixes e com esse peso : Bom pessoal , aí está mais nova transformação feita por mim / LDS TUNING , ela estará pescando comigo agora em abril no encontro da TURMA DO BIGUÁ em TO , lá na PESCA e LAZER . Se alguém se interessar numa transformação dessas é só chamar > Bom galera é isso aí por enquanto , mas vou pedir para vcs entrarem na página do facebook : https://www.facebook.../?ref=bookmarks E dar uma curtida lá !!!! Pois assim verão todas as novidades acontecendo em tempo real , e se precisarem de uma custom ou tuning , me chamem inbox ou whatsapp (11) 967808633 ABRAÇOS A TODOS E ATÉ A PRÓXIMA !!!!!!

Gilson , sempre por aqui né , abraços !!!!

Lenio foi aquilo que disse , acho interessante pesquisar mesmo pois tomei um susto danado com a evolution acho que a big game me chama mais atenção mesmo , mas ter que superdimesionar equipamento é complicado viu , Tenho 2 varas aqui que infelizmente não são mais fabricadas , 2 century fibra de vidro maciça , 1,80 mts com 10 passadores para carreta , detalhe 30 lb , essa sim seria o ideal pra vc , pois uso e aprovo ,(uso elas no mar) , mas hj em dia só acha vara com poucos passadores e com ação mais moderada ,nessa mesma pescaria que citei do bonito acima , um amigo meu estourou uma vara im10 em 3 pedaços e outro a vara estava tão flexionada que a linha raspava no blank da vara , isso pra mim é erro de projeto .

Pois é Guto há 2 semanas perdí um bonito de 5kg ( sei porque o outro parceiro pegou ele no enrosco) com uma evolution 30 lb , a vara parece um papel , enverga demais , chegou a envergar o cabo , aí baixei a fricção e o bixo cortou nas cracas do barco . Essas varas realmente não me parecem oferecer de fato o que falam viu , imagina um dourado nela , vira do avesso. Procure Lênio varas com ação mais rápida mesmo acima de 30 lb.

Lazaro realmente hj em dia existem um pacote de carretilhas de todos os gostos e modelos , das citadas acima a chrono 51e ,é a minha preferida seguida pela venator e descartaria a chronarch nova por conta de maciços defeitos , se peso não for fator preponderante tem a tatula e depois a curado , vale a pena lembrar da curadinho 70 que acabou de lançar tb e a tatula ct que é menor e mais leve que a tatula normal , acho que o Rodrigo vai ganhar uma de presente .

Rapaz , estou com vontade de pegar um barco da alumínio há anos , mas como muito bem dito acima , falta espaço para guardar , depois disso terei que trocar meu carro para puxar a embarcação mais motor , aí pega realmente a coisa , investimento de no mínimo 70 k para compra do barco + motor e troca do possante . Como o Lamana e o Guto disseram , acaba sendo mais vantajoso mesmo locar o barco já com motor e piloteiro e só se preocupar com a pescaria em si , massss que tenho vontade isso tenho !!!!!

Rodrigo o pensamento está exato mesmo , estou verificando junto aos distribuidores uma possibilidade mais flexível para vc conforme dito pelo whatsapp , pena a convector não existir esquerda , seria perfeita , mas vamos em frente

Fala Marcelo , pode acontecer de dar certo , mas isso não é regra , pois cada projeto possui modificações ,e aplicações diferentes , infelizmente para saber se dá certo de fato somente fazendo testes , mas mesmo entrando o carretel não significa que o curso vai ser o mesmo ( as vezes bate saia) ou o alinhamento do distribuidor tb terá a capacidade de bobinar a linha regularmente. Esse tipo de troca envolve muitas horas de serviço e adaptações , abraços e boa sorte .

Bom dia Leandro , para usar no sal ou mangue ? Se positivo vá de scorpion se for para agua doce uma curado vai bem

Fala Marcelo uma delas se trata de raridade : Uma abu 2 velocidades e agora está tudo funcionando

Putz tivemos um evento desses né Fabiano , muito ruim mesmo os correios , na modalidade sedex ainda se salva no pac horrível mesmo , prejuízo para a empresa pois esse lote nunca mais.

Galera infelizmente não é só estética não o freio frontal (em cima da tampa ) é muito mais simples de limpar trocar , e regular , o inferior demanda mais trabalho e deteriora o sistema mais rápido pois existe uma mola de alta pressão que força o tempo todo o sistema do eixo para baixo. Por conta disso estão quase que extintos esses sistemas.