Eduardo Chedid

Vinicius é só chamar no zap (11)967808633.

SALVE GALERA !!!!!! Vamos para mais um review técnico da NOVA daiwa ZILLION TWS ( a puxadora de hélices) POR CONTA DA SUA VELOCIDADE 9,1/1. Ela é tão boa quanto a sua antecessora ? Vale de fato o valor que pedem? Realmente aguenta o tranco dos grandes tucunarés açus Amazônicos e parentes ? Vamos descobrir agora e juntos !!!!!!! Lembrando que estamos no facebook LDS TUNING EDUARDO CHEDID E TENHO CANAL DO YOUTUBE também : EDUARDO CHEDID. A estrutura dessa carretilha é muito parecida com a sua prima mais pobre a TATULA , mas será que é só aparência ? Especificações: - Velocidade de recolhimento 9.1:1 - Manivela com infinito anti-reverso - Sistema de 10 rolamentos (2CRBB, 7BB,1BB) - Sistema de arremeso TWS (TWING SYSTEM) - Freio: 13.2lbs - 6kgs - Capacidade de linha 0.35mm - 110m - Peso: 213 gramas - Chassi em alumínio, estrela da fricção e lateral(lado da engrenagem) em carbono ZAION - 102 cm recolhido por volta de manivela. Comparando com a tatula type r ( a mais requintada delas) As especificações dela mostram algumas diferenças básicas a quantidade de rolamentos é uma delas . Se bem que esses 2 rolamentos a mais estão dentro da manivela , o que evidentemente torna a ZILLION um pouco mais macia O peso delas é o mesmo 2 gramas separam 1 da outra (é exatamente a diferença de peso das buchas pelos 2 rolamentos a mais). Outra diferença importante e agora sim fator preponderante para os lançamentos a ZILLION possui o famoso sistema de destrave do carretel FREE FLOATING SPOOL , contra o sistema de eixo inteiriço do carretel da tatula , vejam: Para quem não sabe do que se trata esse sistema aqui está ele : Possui carretel com eixo curto e no destrave gera menor inércia(por conta do peso e nenhum atrito com o pinhão) por conta disso o arremesso melhora sensivelmente. Acima o carretel da ZILLION contra o carretel da TATULA : Acima o carretel da TATULA COM EIXO INTEIRIÇO. Outro fator importante e que vem agregar força ao carretel é que o carretel da ZILLION é inteiriço e da TATULA vazado . Essa diferença está diretamente ligada a resistência de ambos para peixes maiores. E acreditem ,já chegou para mim aqui carretel que foi esmagado e ficou deformado pela força do peixe , evidente que a carretilha em questão não era preparada para uso na Amazônia e nem se tratava de daiwa , mas infelizmente a troca foi necessária. Mas voltando ao desmonte da carreta: Corpo em alumínio ,com boa estrutura. Sistema padrão de manivela com estrela em zaion . A manivela das daiwa novas (praticamente todas) está alongada com 100 mm , o que dá mais torque na briga com os peixes , mesmo vazada (alívio de peso) ela é muito sólida , os knobs possuem excelente pegada feito em borracha. Como dito acima essa manivela possui 2 rolamentos (maciez) a torre dela deveria ser em metal , mas é alumínio (peso) , peguei alguns casos aqui que necessitaram troca por conta dessa torre. Knob em borracha , muito ergonômico pegada muito boa. A anabolizada CAPS (tampa responsável pelo controle do peso de isca). É desse tamanho por oferecer click ponto a ponto. Torre da manivela em alumínio. Parafusos padrão daiwa , são do tipo fenda (acompanham esse padrão há pelo menos 20 anos) Eixo do free floating spool em plástico (padrão de todas que possuem esse sistema). Aqui uma observação , tampa lateral da mainvela em zaion (a da tatula hs é alumínio) , nesse caso sou mais a tatula . Antireverso de excelente qualidade com micro roletes , a daiwa usa na maioria das suas carretilhas um rolamento a mais acima do antireverso para centralizar o eixo e dar mais segurança e maciez na recolhida. Exagero ? Eu acho que não , mas deixo claro aqui que esse excesso de zelo é característico da marca. Aqui o sistema de coroa pinhão e fricção dela , vejam coroa e pinhão em bronze , nesse caso existe de fato o pinhão apoiado por 2 rolamentos (a tatula é apoiado por 1 rolamentos e pelo eixo do carretel)a fricção é formada por 2 discos (uma pena ) 1 deles (vermelho ) material fibroso , o de cima em carbono ,porém com pouca área de contato . Problema fácil de se resolver ,trocam se por carbono mais macio ambos e o drag passa fácil dos 8 kg . Tampa da fricção e estrela do destrave em alumínio( muito bom). O yok já está reforçado com uma chapa metálica (problema clássico da daiwa) se deteriorava com muita facilidade. Aqui abro um parenteses para comparar o sistema de drag da ZILLION ANTIGA COM A TWS. A antiga usava um conjunto de drag multidisco sendo 3 discos de aço e 2 em material aspero (não era carbono), contra esse sistema de 2 discos . Isso causa uma diminuição do drag e a tomada de linha não é tão macia na briga com os peixes (chega a dar trancos). FICA A DICA : ESPAÇO PARA INSTALAR O SISTEMA MULTIDISCO TEM . Acima o sistema de torre e desarme do tws ,idêntico ao da tatula , muito eficiente. Aliás o sistema TWS veio para amenizar o sistema de freio magnético da daiwa , que realmente é muito eficiente e por conta disso acaba diminuindo o lançamento comparada a o sistema centrífugo. No caso da ZILLION por conta de ser uma caretilha lançadora de iscas um pouco mais pesada ela usa os anéis de freio de neodímio (mais força no freio). Esse sistema garante linha esticada durante o lançamento e muito menos cabeleiras ,aliado ao sistema tws que praticamente não entra em contato com a linha quando desarmado. Um excelente resultado para os lançamentos , mas incomoda muitos pescadores que acham ela presa , e realmente é para quem pesca com uma shimano. Aqui o sistema de devaneador dela eixo em aluminio com 1 rolamento e 1 bucha (pode ser substituída por rolamento) Unha em metal ,(graças a Deus) , tenho visto aberrações no mercado por aí afora. Durabilidade de novo. Rolamento de apoio da base do pinhão , vale lembrar que essa carretilha possui 2 rolamentos marinizados o resto deles é do tipo comum. Suporte do yok em metal. Acima sistema de desarme e giro do tws , ele é feito por mola única ,bem diferente do padrão antigo. Corpo em alumínio . Estrutura muito forte mesmo. Pois é a daiwa mais uma vez trouxe um produto de ponta com essa carretilha , mesmo ela possuindo alguns internos bem parecidos com a tatula , fica apenas no parecido. Uma carretilha muito robusta e forte , na minha opinião não se compara a zillion antiga , mas a evolução é assim mesmo. Veio com uma velocidade 9/1 , (pra mim alta demais) , mas foi concebida assim. Acho também que poderia usar um sistema de freio multidisco , mas se ajustada fica com um drag muito bom . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB : WWW.LDSTUNING.COM.BR Enfim , quero deixar claro que não sou patrocinado por ninguém e a minha opinião é baseada em fatores técnicos e não por emoções e marcas , abraços a todos , espero ter ajudado . Pessoal na próxima semana review da novíssima carretilha da MS a KATANA

Pois é pessoal sim a curado 70 e acabei de abrir a casitas nova também ,a shimano está substituindo tudo por plástico (custo né) , não vejo essas carretilhas pescando aqui no nosso mercado sem dar problemas em pouco tempo , e para ajudar peças para shimano só importando mesmo .

Não dá para comparar a fuego com a bw nova , entre as 2 sem sombras de dúvida vá de fuego , são carretilhas para aplicações diferentes e a que melhor se encaixa para você é a daiwa , abraços.

Pois é ,essa trade está fundida com a feipesca , então deve ter sim atendimento ao público , evidente que a trade é uma feira de negócios , mas acredito sempre achar algo atrativo por lá , abraços !!!!!

Mais um lançamento da shimano , mas agora com freio MAGNÉTICO , kkkkkk Piada né , mas para pequenos plugs vai funcionar bem , pena que a shimano acordou para isso em 2016 apenas e todas as outras já sabem disso desde sempre . Uma carretilha especifica para bass e peixes pequenos e leves. Eu particularmente prefiro com freio centrífugo , aliás a única opção da shimano que me agrada , aqui para o nosso País ou sistema centrífugo ou DBS , bem mais eclético. Se puder optar sugiro a aldebaran mg7 , abraços !!!!

Sim acho que ela vem para ter mais opções de pescarias que a bw nova (mais espartana)

Salve galera , o projeto de internos dessa carretilha é bom , (não ví por dentro ainda) mas sei que o pinhão é apoiado por 2 rolamentos , sistema de freio centrífugo baseado nas lubina antigas , possui tampa com giro (copiado da shimano) freio multidisco (não sei se possui alarme de freio , mas seria bom que tivesse) ,manivela em carbono e chassis em alumínio ,peso bom 170 gramas . Sinceramente gostei de ver esse lançamento , agora sim a MS me surpreendeu e escutou . Acredito que seja uma carretilha diferente da bw nova , mais espartana ,mas ainda não está em pé de igualdade com a bw antiga que depois de customizada fica espetacular. Acho sinceramente que a MS poderia abolir esses rolamentos cerâmicos ruins que acompanha algumas carretilhas delas e colocar os convencionais para diminuir um pouco o valor para o consumidor final , vejo uma carretilha dessa sendo vendida aos 450 e se for isso o preço é compatível tb. Acho que finalmente a MS vem começando a entender os pescadores aqui do BR , vamos ver o próximo lançamento, abraços a todos.

Caramba Nicola , parabéns pegou uma bigorna mesmo ,para homologar realmente é problemático e custa caro ,mas vale cada centavo vc ao lado do Fabricio agora ,está virando lenda já , abraços !!!!

Pois é , desculpe dar o meu pitaco , mas não aconselho nem a venator lite nem a s pois é uma brisa disfarçada aguarde o novo lançamento da ms me parece ser mais forte que as atuais e com peso reduzido, vale a dica , abraços !!!!

Quantum é difícil de achar , somente nos EUA a pessoa que importava aqui para nós parou. Realmente uma pena hj em dia fico reduzido a algumas marcas ,vejo a turma falar muito pouco da abu garcia tb ,uma excelente marca com internos muito bons tb.

Salve galera ,calma , kkkk Varios tipos de tatula né , só que não as tatula se resumem há 2 modelos a modelo largo (HS) e a modelo estreito (CT COMPACT) OLHEM OS REVIEWS AQUI: http://www.ldstuning.com.br/daiwa-tatula-ct/ http://www.ldstuning.com.br/review-combate-tatula-x-curado-qual-a-melhor-por-eduardo-chedid-lds-tuning/ ESSE UM COMPARATIVO , porem deixo claro as diferenças da hs para a ct quanto aos modelos é uma simples diferença de tamanho a HS mais larga a CT mais estreita tem tb as TYPE R uma série mais requintada com rolamentos melhor e algumas peças mais leves E claro as diferenças de carretéis : A moda agora é famoso SV (trocando em miúdos) carretel mais raso com menos massa e por conta disso gera menos inércia e arraste , por consequência menos cabeleira com iscas pequenas ,MASSSSSS cabe menos linha , o que torna a carretilha menos espartana , pois ela possui uma estrutura muito forte mas muitas vezes acaba faltando linha na batalha com algum peixe maior. ANTES QUE A TURMA RECLAME : sim já existem linhas no mercado hiper fortes com bitola de 0,30 mm para 50 lb ,mas ao custo de um rim. e os carretéis HLC ou long cast ou grande capacidade de linha . Qual eu gosto mais ? evidente que os HLC , cabem mais linha e quando customizadas lançam tanto quanto as SV e claro as iscas pequenas tb. A daiwa veio com essa evolução do tws e emplacou de novo com uma estrutura robusta , poucas peças plásticas o freio em alguns casos (3d) influenciam muito pouco o lançamento , deixando apenas as linhas esticadas( T3, steez e mais alguns modelos). Coisa interessante na daiwa tb são as cores , reparem que cada uma está relacionada a uma velocidade que variam de 5,8 até 9,0 QQ dúvida dá um grito , chama no zap ou pelo site , abraços \!!!!!!!!

Salve galera , incrível mesmo a shimano estar fazendo carretilhas de renome com qualidade duvidosa ao ponto de poder comparar uma carretilha da ms e com grande folga para ela ,estou com as fotos para fazer o review da 70tinha da shimano mas sem coragem ,pois a cada review é um bombardeio de besterias que escuto dos shimneiros de plantão , mas logo logo faço tb. Hj em dia existem carretilhas intermediárias muiiito superiores as de ponta , deixo claro aqui tb CUIDADO COM A ALDEBARAN NOVA BFS , é outro embuste com freio chinês magnético , outra pescadora de bass , não preparada para o nosso mercado , abraços

Edson , mais com menos , é exatamente esse o fato , mas poucos como vc ou os meus amigos acima comparecem para falar a respeito , esse review daqui há 1 mês já estará esquecido e a turma voltará a comprar tal produto que na minha opinião é muito ruim mesmo , a aqueles que acompanham só resta o alerta , abraços , continue acompanhando !!!!

Grande Eder , realmente fiquei bastante espantado ,por conta disso fiz o review .

Pois é Gabriel , sinceramente não sei aonde vamos chegar mas sim a sua brisa é bem superior em estrutura que ela , aliás praticamente do mercado são , abraços

SALVE GALERA NOVO REVIEW NO SITE: http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-nova-shimano-caenan-por-eduardo-chedid-lds-tuning/ Salve Galera , VAMOS A MAIS UM REVIEW TÉCNICO DA NOVA CAENAN DA SHIMANO Faço manutenção e custom nela pelo menos 1 vez por semana e resolví depois de algum tempo fazer o tão merecido review sobre ela ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas . Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB : WWW.LDSTUNING.COM.BR Mas vamos ao que interessa de fato , a caenan nova vale a pena? É igual a sua antecessora? Vale o que custa? É uma carretilha feita para puxar peixes um pouco maiores ? acima de 4 ou 5 kg ? Pode ser usada no mar , mangue ou costeira? A nova caenan vem com o tamanho de 150 (lado direito ) ou 151 (lado esquerdo) e a sua antecessora vinha com o tamanho 100 ,ganhou uma atualização completa externamente (somente mantem o nome) ,mas sinceramente na mão são do mesmo tamanho , mas vamos as especs de ambas: Modelos: 150 HG (direita) ou 151 (esquerda); Recolhimento: 7.2:1 para o modelo 150 HG (aproximadamente 76 cm por volta) 6.3:1 para o modelo 151 (aproximadamente 67cm por volta) Rolamentos: 4 BB + 1 de rolete Drag: 11lb ou 5kg; Carretel: Shimano Stable Spool 3D ou S3D; Peso: 205g Capacidade de Linha: Modelo Power Pro 20lb = 137,16m 30lb = 123,44m 40lb = 96,01m Modelo Nylon 10lb = 109,72m 12lb = 100,58m 14lb = 82,29m. caenan modelo 101 ou 100: Modelo: Caenan 100 / 101 N° de rolamentos: 6+1 (rol. em aço inox) Material do corpo: Grafite Material do carretel: Lo-Mass® Drilled Spool (Alumínio alíviado) Velocidade de recolhimento: 6.5:1 Capacidade de linha: 0,30mm / 100m Sistema de freio: VBS® Peso: 205g Portanto em comparação com os 2 modelos o novo e o antigo: Peguei a imagem do meu amigo Romulo da MG PESCA ,propositalmente , mas como estava falando em relação aos tamanhos a capacidade de linha é a mesma , o tamanho também , sinceramente não vejo aonde a shimano encontra essas diferenças. Ela ficou mais bonita sim mudaram as cores atualizaram o corpo e tampas e vamos a desmontagem: Como vimos nas comparações acima a caenan nova perdeu 1 rolamento . Na desmontagem da manivela as peças são exatamente as mesmas da sua antecessora a estrela ganhou um preto fosco , a manivela recebeu knobs chatos contra os arredondados a manivela ganhou uma pequena inclinação , o que deixa a posição de trabalho , regulagem e recolhimento mais confortável , outra coisa importante o material é bem mais espesso tb o que transmite uma segurança maior , realmente a manivela antiga das shimano no geral são bem ruins , os knobs infelizmente possuem o mesmo material de todas elas e vai derreter com o tempo. A sua tampa lateral ,para ser removida tem que ser girada , isso traz segurança na hora do destrave , porém nem tudo são flores , pois a caenan assim como a irmã mais velha não oferece regulagem de freio externa e sim interna. A sua irmã mais velha possuia o charmoso sistema de giro da tampa , porém agora ela é móvel e com regulagem interna , pois é , prevejo perdas de tampas em pouco tempo. Aqui foto do sistema de freio FIXO carretel 3ds exatamente igual ao da curado 200 , sistema muito bom , porém poderia vir com 6 sapatas . Finalmente uma boa noticia , o eixo do carretel é em aço , mais pesado , porém menos suscetível a torções e enpenamentos devido as famosas freadas com o dedão (FAMOSO FREIO DIGITAL , KKKKK). Imagem do corpo , provavemente a shimano iria colocar o terceiro rolamento como na irmão mais velha , mas mudou de idéia , ele pode ser colocado lá , tem espaço. Essa é uma imagem recorrente da shimano , tenho falado por inúmeras vezes desses parafusos auto atarraxantes , não custava nada ela colocar sedes metálicas e parafusos com rosca maquina. O acabamento fica dessa maneira , realmente uma pena , vejo muitas marcas no mercado aplicando esse sistema que falei acima e custam uma fração do valor dessa carretilha. O pinhão é apoiado por 1 rolamento a a outra ponta diretamente na sede do rolamento (corpo) ela é exatamente como o sistema antigo , funciona bem , mas claro que poderia ter o pinhão apoiado por 2 rolamentos , do mais rolamento comum ,caps em alumínio com pressão de mola (isso faz toda a diferença) , ela fica bem mais difícil de perder. Fricção , outro caso a parte , a shimano nem os discos de dartanium colocou nessa carretilha , esse material amarelado acima é um tecido (não tem nome) com resina . A principio funciona bem (drag de 4 a 5 kg). Mas se usado em água salgada , ele encharca e retem a água e o sal contido nela , resultado , corrosão na coroa e outros internos. Portanto ELA NÃO É PARA SER USADA NO SAL OU MANGUE !!!!! para que isso aconteça deverá ser feita algumas mods , MAS CALMA GENTE , TEM SURPRESAS ABAIXO !!!!!! O conjunto motriz é de latão (ponto positivo) aguenta bem mais que os de alumínio. A tampa é metálica , aliás a shimano só usa alumínio nas carretas consideradas de ponta , ela está muito atrasada em relação as marcas atuais aqui no Brasil e por aí afora tb. Nesse caso a caenan é de 6,3/1 de velocidade , mas ela ganhou uma versão hg de 7,2 ./1 tb O sistema de anitreverso é de micro roletes , excelente notícia , aliás a shimano usa esse sistema há alguns anos já. Essa aqui é uma puxadora de zaras !!!!! Torre em latão com parafusos auto atarraxantes , rolamento comum , aliás cabe aqui falar que ela possui todos os rolamentos do tipo comuns. Internos de desarme padrão shimano , esse sistema é bem consistente , não dá defeitos ,foi aprimorado para fazer o desarme no botão apenas , do mais é um projeto de pelo menos 20 anos , desde as bantam , isso traz uma confiança e credibilidade ao sistema. Realmente nessa parte a shimano é impecável. MASSSSSSSS , sim SRS . aqui cabe a minha sincera e profunda decepção com o projeto. O sistema de devaneador não só dessa mas como da CURADO 70 (SIM SRS ) A CURADO 70 possui o eixo do sem fim em PASMEM : PLASTICO !!! Já havia falado anteriormente a respeito disso na aldebaran ( eles colocaram unha de plastico) e claro mataram a carretilha. Agora eles me colocam o sem fim de plastico. Aí é sacanagem com a turma , enquanto a abu garcia faz em titânio , a quantum faz em cerâmica , a shimano faz em plastico e falo para vcs , é recorrente , somente hj ví 2 vezes. PARA QUEM NÃO QUISER ACREDITAR OLHA DE NOVO. Inclusive é possível upgrade de rolamentos nesse sem fim , e na manivela acrescentando 5 rolamentos . Foto dos 5 rolamentos da carretilha corpo (apoio do pinhão) tampa lateral fo freio , torre de manivela e 2 (antireverso e ao lado) apoio do carretel. Todos do tipo comum semabsolutamente nenhuma espec de abec. Pois é galera é isso , responde as perguntas acima : Vale a pena? Se vc quer uma shimano ,sim , se vc possui alguma ,não Se vc já pesca , vai se decepcionar com ela pois não vejo essa carreta pescando por muito tempo sem apresentar problemas no AM. É igual a sua antecessora? Não , a caenan 100 possui 1 rolamento a mais no carretel , o que confere um reforço de estrutura melhor , fora isso possui o devaneador em metal (latão cromado) , isso faz da antiga bem mais confiável. Vale o que custa? Essa nova custa 650,00 , eu sinceramente não compraria ela por esse valor , existem carretilhas com custo benefício bem melhores que ela É uma carretilha feita para puxar peixes um pouco maiores ? acima de 4 ou 5 kg ? Evidente que não , pode acontecer de puxar alguns peixes desse tamanho , mas vai acontecer de abreviar a vida útil delas Pode ser usada no mar , mangue ou costeira? Eu sinceramente não aconselho , por conta dos rolamentos e fricção dela , mas claro que cada um sabe o que faz. Enfim , quero deixar claro que não sou patrocinado por ninguém e a minha opinião é baseada em fatores técnicos e não por emoções e marcas , abraços a todos , espero ter ajudado . Estou com o revire da VENATOR LITE PRONTO TB PARA VCS !!! ABRAÇOS !!!!!!!! PESSOAL DESCULPE AS FOTOS TIVE QUE MUDAR O SERVIDOR O PHOTOBUCKET QUER COBRAR UMA PEQUENA FORTUNA PARA HOSPEDAR AS FOTOS AGORA JÁ ESTOU COM OUTRO !!!!

Fala Diego , na verdade a metanium foi a única que na minha ótica manteve o padrão , mesmo tendo um conjunto motriz muito fraco e caro para substituir , o resto delas realmente desapontou a turma no geral , quanto a comparação acima a mecânica é muito melhor que a dc , carretel mais leve lança iscas menores , porem continua fazendo as temidas cabeleiras.

Ivan lendo os meus reviews ,vai ver lá que digo exatamente a mesma coisa , eu procuro achar para a turma a melhor opção entre as carretilhas conhecidas e lançamentos para uma que chamo de ESPARTANA ,aonde tento aliar o peso , tamanho e a maior abrangência de pescarias possível , mas é bem dificil mesmo , pois se serve para muitas pescarias é mai pesadas , se muito leve é fraca , tenho alguns canivetes suiços feitos aqui comigo , e alguns colegas tb os possuem , são eles a PHOTON (liger transformada) a STORM (orion TT transformada) e a BRAHVA 14 K ( projeto meu com a maruri) fora várias outras transformações que faço aqui . Quando falo das shimano , tenho a nítida percepção que eles vem piorando as carretilhas para competir com o mercado de segunda linha , para conseguir fazer algo barato , infelizmente toda vez que isso acontece temos uma perda em material e qualidade , não vejo apenas a shimano fazendo isso e sim todas as marcas da atualidade. Por conta disso faço as desmontagens e reviews , mas atualmente estou parado por conta dos fabricantes estarem usando eles para promoção de suas peças e sem ao minimo agradecer. Logo em breve volto a fazer abraços.

Caramba Enoc , se está usando essa carreta para pescar os brutos realmente está com muita sorte , pois pego delas aqui o tempo todo bem destruídas e pescando apenas tucunarés , se carreta em questão é a aldebaran nova ,sim estamos falando da mesma , abraços.

Pois é Dowglas gosto muito mais da bfs do que a nova , pois ela é uma mg7 com carretel raso , é só colocar um carretel fundo e tem uma carreta com boa estrutura

2 bons conjuntos , nenhum deles possui marinização dos rolamentos (diminui a vida deles) a brisa original segura mais no arremesso que a bm 3 original tb , questão de gosto e preço mesmo , ambas carretilhas saem da mesma fabrica , abraços

Na verdade o tamanho dos molinetes e cores são os mesmos do mais tudo mudou , outro projeto bem mais atual , peguei na mão tb achei bem sólido e com ótima construção ,não cheguei a abrir mas quando o fizer solto um review dele , abraços

Pois é Renato , os internos das carretilhas suas folgas e preenchimentos , sim são responsáveis pela performance ou até destruição em pouco tempo (desgaste prematuro) de uma carretilha / molinete , muitas vezes ouço falar de graxa x ou y ,óleos a mesma coisa ,no tempo que levei para desenvolver a técnica de custom que uso hj em dia , usei inúmeras possibilidades de graxas e óleos , falei com profissionais da área , levei todos os materiais de construção para chegar em algo confiável. Hj em dia vejo a turma discutindo sobre tipo de graxa ou óleo a ser usado, evidente que o importante é estar engraxado pois seco não vão durar nada as peças internas , mas vejamos um fato muito simples , algumas graxas atacam o material plástico das laterais , internos e as borrachas , com isso o material se torna quebradiço , parece estar ressecado , muitos atribuem ao tempo , sol etc , mas não é. E sim o uso inadequado de materiais , outro fator é a carretilha / molinete começar a melar as mãos dos pescadores no momento das pescarias , muito comum tb. Por isso vejo a turma simplificar algo de extrema importância. Vejo por várias vezes aqui carretilhas enviadas a profissionais (pelo menos dizem ser) que quando abro , me parece que a pessoa pegou uma colher de pedreiro e rebocou a carretilha por dentro , entupida de graxa sem a minima espec. Vejo pessoas vendendo kits milagrosos de graxas e óleos fora de especs tb , pelo menos na minha opinião ,sei que não agrado nem convenço a todos , vejam: do mesmo jeito que possuo alguns seguidores, possuo pessoas tb que nunca olharam para a minha cara e simplesmente não vão com ela , mas continuo fazendo as coisas da melhor maneira possível e com a maior transparência , pois como já dito anteriormente não tenho rabo preso nem patrocínio de ninguém , aliás existe marca copiando meus projetos e colocando a venda por aí e nem por isso fiquei bravo com eles. Penso que se é para ajudar vamos em frente.

Sim Marcos , me chame pelo zap (11)967808633 por lá conseguimos nos falar , abraços