Eduardo Chedid

João sua carretilha é estrela hj em dia no youtube , espero que ela esteja rendendo excelentes peixes , abraços !!!!!!!

Muito pessoal , são 2 boas carretilhas ambas robustas , fuego é um tanque de guerra e mais moderna , a bantan uma carretilha secular , é questão de gosto mesmo , agora uma coisa te digo ambas são excelentes e estará muito bem assessorado

Abri as 2 modelo antigo , inclusive tenho que fazer alguns review delas a mgl por dentro deve ser igual a metanium 2015 mudam apenas composição dos componentes(chapa por al .ou mg) a steez é completamente diferente da antiga , por dentro agora é igual a tatula/zillion nova (POR CONTA DO TWS) . Foi o que disse sou mais a steez porem já usei a metanium nova e ela realmente é top , macia silenciosa , porem bem mais arisca , naquele momento que estoura o cardume na sua frente a possibilidade de incidencia maior de cabeleira é dela , se puder comprar PEGA LOGO AS 2 !!!!! Vai ter equipamento pra muitas pescarias .

Edmar vc está comparando 2 carretilhas que teoricamente são competidoras , a steez com o seu carretel raso e sistema tws veio para minimizar ainda mais as cabeleiras e lançar um pouco mais por conta do seu sistema de freio magnético (constante) , a nível de upgrade , a steez é melhor , porém existe a turma que não troca a shimano por nenhuma outra carretilha e a metanium é de fato a melhor carretilha da marca , lança mais que a steez por conta do seu freio centrífugo , porém é mais suscetível a cabeleiras principalmente com vento contra. Eu se pudesse optar ficaria com a steez mas é briga feia , 2 senhoras maquinas.

Opa Marcelo agradeço a sua lembrança e a do Eder tb que sempre está acompanhando e me citando , abraços!!!!!

Pois é ela foi descaradamente copiada de 1 das que eu fiz , kkkkk aumentaram o drag pois colocaram discos de carbono , ficou melhor ainda , mas não é tão boa quanto ao lançamento da maruri com um projeto de minha participação tb , logo mais review dela e tb review bomba da venator light , é SÓ aguardar olhem uma das minhas:

Salve galera alem das especs acima a scorpion ser 15 gramas mais leve e possuir 2 rolamentos a mais ela é preparada para o sal (os rolamentos são marinizados) isso significa que eles resistem 8 x mais no sal que os da curado. Portanto se forem pescar em água doce : CURADO SE FOREM PESCAR EM ÁGUA SALGADA : SCORPION PRONTO esclarecidas asa dúvidas da turma abraços a: @Dowglas @Edmar Alves @Thiago Petri Thiago Petri

Salve galera , fiz esse review técnico das peças abaixo pedido pelo Vladimir Ferreira e ele saiu na opinião e sintese do próprio Vladimir na edição de fevereiro da revista pesca e cia. E aqui pra vcs o review técnico na íntegra , vai servir para sanar algumas dúvidas !!!!!! Hoje iremos comparar 2 carretilhas e 1 molinete para tentarmos descobrir de fato qual deles traz o melhor custo benefício , ergonomia , performance e facilidade nas pescarias de praia Dentre eles temos 1 carretilha perfil baixo contender da MS : Temos 1 carretilha abu garcia 6601 c4 perfil alto : E o molinete gh 7000 da maruri , long cast: E vamos começar com o molinete: Nessa matéria foi escolhido o molinete long cast da maruri GH 7000 vamos as espcs dele: Modelo: GH 7000 - Peso: 450 g - Carretel em alumínio - Relação de recolhimento: 5.2:1 - Rotor balanceado por computador - Manivela intercambiável em alumínio - Aplicação: pesca de praia e de costeira - 13 Rolamentos (12 de esferas + 1 de roletes) Capacidade de linha: 0,32 mm - 450m 0,35 mm - 380m 0,45 mm - 270m De longe o mais pesado das 3 peças com 450 gramas Vejo algumas qualidades e defeitos nos molinetes em geral , o simples fato de um sistema de transferência de forças da manivela para o carretel e do carretel para o distribuidor de linha , já diminui consideravelmente a sensibilidade do conjunto. Isso sem falar nas torções que o corpo (polímero) sofre e evidente que a manivela exerce também. Porém com a maior capacidade de linha também Por dentro do molinete vemos a visão explodida das peças aonde vamos comentar a respeito: Esse molinete possui fricção em feltro vai deixar um drag de 3 kg , inferior aos das carretilhas porém proposital por possuir um eixo muito longo , uma característica muito importante desses molinetes , eles são desenvolvidos para longos lançamentos e briga com peixes pequenos . É muito comum entre eles a quebra da tampa superior do carretel que faz força sobre o sistema de drag , quando muito apertada acaba cisalhando a rosca da porca (espanamento) . Esse molinete possui também 13 rolamentos do tipo comum (NÃO SÃO MARINIZADOS) e anteverso do tipo comum tb,deveriam ser marinizados , porém o preço seria bem superior também haja visto ser a peça mais barata entre as 3 comparadas e com certeza demanda manutenção periódica (a cada pescaria) Possui coroa em antimônio , pinhão em latão/ bronze (melhor material para aguentar o sal). O sistema de braço oscilante é do tipo devaneador (igual aos das carretilhas) o que diminui demais a folga do carretel e aumenta em muito a vida útil do conjunto coroa/ pinhão. O projeta é muito bem feito ,mas oferece alguns defeitos citados acima. A nível de lançamento o molinete no geral fica muito suscetível a influencia dos ventos , com as famosas barrigas . Possui sistema de alarme de tomada de linha. Agora vamos falar da carretilha PERFIL ALTO ABU GARCIA 6601 C4 ( FINAL 1 POR SER ESQUERDA) Vamos as especs dela: Relação de Recolhimento: 6.3:1 Rolamentos: 4 Rolamentos de Esferas em Aço Inox Carretel em Alumínio Peso: 345g Possui Alarme de tomada de linha. Freio Centrífugo de 6 Pinos. Carretel com Sistema Anti Torção para Cargas Extremas Capacidade de Linha: 0,40mm / 200m A carretilha perfil alto escolhida para o combate foi a famosa e confiável abu garcia 6600 c4 Sueca (pelo menos o projeto). Elas nasceram há muito tempo atrás para pesca mais pesada que os molinetes para alto mar e foram sendo introduzidas no mercado de pescaria menor. De inicio podemos falar sobre o quão compacta ela é em relação ao molinete, seu corpo por ser de alumínio e travado por postes transversais não sofre praticamente nenhum tipo de torção , só perdem em torção para as carretilhas com corpo em alumínio usinado. Como todo e qualquer material feito em alumínio sofre com a corrosão e também precisa de manutenção periódica. Vamos a vista explodida dela: Ela oferece conjunto motriz (coroa e pinhão em latão / bronze) mesmo sendo os que aguentam mais a corrosão vejam que a coroa sofreu corrosão e teve que ser mexida . Agora depois de devidamente limpas: O conjunto de freio original dela é em carbono multidisco e oferece um drag na casa dos 5 kg bem acima do molinete citado acima e maior também que das carretilhas perfil baixo. O sistema de internos dela é muito simples e confiável porém para uma pescaria de peixes menores ela acaba sendo grande e pesada. Possui alarme de tomada de linha . Sua manivela é montada com buchas internas , é blindada e era bem mais curta, hoje em dia já usam com 90 mm , o projeto foi mantido quase que intocado das primeiras, umas das coisas que foi substituídas foi o sistema de anteverso que nas primeiro modelos usava a famosa trava cão (gerava uma folga para trás) e hoje em dia usa um excelente rolamento anteverso da INA. Essa carretilha usa apenas 4 rolamentos pois foi desenvolvida para uso no sal , porém na desmontagem achei apenas 1 rolamento marinizado , os outros eram do tipo comum. No caso do uso na pesca de praia e com um caniço feito para ela , arremessa tão bem quanto os molinetes , porém sem tanta influência do vento e com o controle necessário para evitar a famosa cabeleira , falando nela essa carretilha possui sistema de freio centrífugo de 6 pinos. Vamos falar agora da carretilha perfil baixo contender da MS: A Mais leve das 3 , com corpo compacto , perfil baixo , ergonomicamente a melhor das 3 disparado porem mesmo possuindo carretel extra fundo a capacidade de linha dela é reduzida em relação as outras peças comparadas. vamos as especs dela: REL. DE RECOLHIMENTO: 7.1:1 5 ROL. DE ESFERAS 1 ROL. DE ROLETES CHASSI & LATERAL DE ALUMÍNIO GUIA DE LINHA EM TITÂNIO FREIO E BOTÃO DE CONTROLE DE ARREMESSO COM REGULAGEM PONTO A PONTO. FREIO: 5KG DUPLO SISTEMA DE FREIO: CENTRÍFUGO DE 4 PINOS CONTROLE MAGNÉTICO CAP. DE LINHA: 0,30mm 210m Exatamente como a carretilha perfil alto sofre também com a corrosão e precisa de manutenção periódica , possui sistema duplo de freio diminuindo a incidência de cabeleiras que no molinete é zero . No lançamento com um caniço apropriado terá menor influência do vento , e afirmo ser dos 3 a mais precisa no lançamento. Possui uma engenharia mais moderna , pois ela é derivada da perfil alto. Vamos a foto explodida: Ela possui corpo e tampa lateral da manivela em alumínio , fricção em carbono multidisco dando 5 kg de freio , ou melhor a mesma quantidade da abu garcia . Possui 6 rolamentos pois é marinizada ( se preparada para o sal quanto menor a quantidade de rolamentos menor a possibilidade de travamentos durante a pescaria) . Possui rolamento anteverso de excelente qualidade em micro roletes e rolamentos marinizados . 4 deles localizados dentro da carretilha (no carretel , base da torre , e anteverso) os outros 2 estão na manivela . No caso a contender da MS , é uma carretilha tipo ocean (marinizada) e BIG GAME com carretel extra fundo , porem gostaria de deixar bem claro aqui que na modalidade carretilhas perfil baixo temos carretilhas que vão desde o tamanho 50 (pequenas para peixes de até 3 kg) até carretilhas tamanho 400 Lexa nova da daiwa , que se trata de uma carretilha perfil alto adaptada no corpo da perfil baixo , porém com toda tecnologia moderna. No caso da contender nos parâmetros de tamanho das carretilhas ela seria entre tamanho 150 a 200 , hoje em dia temos algumas carretilhas de mercado como a lexa, revo toro , a titan big game, a nova giant da saint todas no tamanho 300 desenvolvidas para pesqueiros mas que quando customizadas são poderosas ferramentas para uso na praia e com preços bem acessíveis. Por si só ela já arremessa muito bem, mas quando falamos em controle temos que nos atentar a linha ,isso mesmo ao tipo de linha que usamos. Monofilamento (nylon) , multifilamento ou fluorcarbono. Nos molinetes temos que usar uma linha monofilamento bem fina com um líder cônico e evidente que um distorcedor (girador) na ponta pois bobinamento de linha torce ela o tempo todo. Agora imaginem vocês usando uma linha trançada (a famosa multifilamento) pois é por isso que não é recomendado usar a multifilamento no molinete , pois com o tempo a linha que é trançada (enrolada) vai começar a desenrolar e pronto , perdemos o carretel. No caso da carretilha temos a linha enrolada no mesmo sentido de saída pelo distribuidor de linha que apenas serve para deixar a linha organizada no carretel e facilitar a nossa vida. Vale a pena citar que as carretilhas adaptadas para competição (não são usadas em pescarias) nem possuem tal distribuidor de linha e algumas mais pesadas também não o possuem. Foram customizadas apenas para lançamentos aonde são retirados devaneadores de linha , e instalados um sistema de freio magnético para influenciar o minimo possível a rotação no lançamento e por fim instalados rolamentos abec 7 e até abec 9. Citado a mim pelo nosso Amigo Vladimir , dono das carretilhas acima ,e o maior conhecedor no Brasil de pesca de praia o recorde MUNDIAL de arremesso mede assustadores 280 metros. E me foi feita a seguinte pergunta: Edu o que é melhor para praia um molinete long cast , uma carretilha perfil alto ou uma carretilha perfil baixo? Pois bem até agora fora a capacidade de linha que na sequencia é molinete , perfil alto e perfil baixo: O sistema de freio das carretilhas é superior . A ergonomia das carretilhas é melhor. A torção de corpo das carretilhas é menor e evidente melhor. A sensibilidade na pescaria das carretilhas é melhor. A influência dosa ventos no lançamento das carretilhas é menor. O peso das carretilhas é menor , se bem que para deixar na espera importa pouco isso. Acredito então que se desenvolvido um caniço específico para essas carretilhas elas se tornarão (ja acontece) um verdadeiro canivete suíço na mão do pescador , que poderá usar linhas multifilamentos extremamente finas e mesmo assim terá a possibilidade de ter um poder de tração bem maior que com as linhas monofilamento do mercado. Deixo aqui um Abraços ao amigo Vladimir Ferreira que lançou esse desafio e espero que tenha ajudado aos amigos pescadores EDUARDO CHEDID/ LDS TUNING www.ldstuning.com.br QUEREM MEU CONTATO ? (11) 967808633 , ZAP

Top demais conheço o lugar e algumas pessoas , deve ter sido mais um encontro memorável , a capacidade de pesca desse lago é espantosa mesmo , muito peixe lugar muito bom , pousada e pessoal de primeira , parabéns !!!!!!!

Opa agradeço , abraços !!!!!

Outra briga feia , scorpion x alphas , ambas prontas para os robalos , marinizadas , a alphas possui freio de arremesso melhor faz menos cabeleira , por outro lado possui um design antigo e muitos dizem ser menos ergonômica que a scorpion , uma simples e pura questão de gosto . A alphas é uma carretilha muito experimentada e com peças no mercado mais fáceis A scorpion lançamento ainda , mas tenho feedback positivo tanto dela como da sua irmã curadinho . O certo é pegr com algum amigo ambas e pescar um pouco , abraços.

Agora sim briga feia a orion tt é leve tem velocidade menor 7,3/1 , lança iscas muito leves por conta do carretel todo em alumínio massss , não é tão amigável quanto a bw nova eu tenho as 2 gosto demais das orion são quase inquebráveis (projeto derivado da daiwa alphas) a bw nova é uma tetéia muito melhor que a venator nova , o freio é bom tem chassis de alumínio ,parada dura. Massss a bw nova está um pouco a frente em tecnologia , freio e drag , abraços.

a Abu sofreu alteração a tatula apenas ganhou uma irmã menor ct.

Luiz eu faria a custom de todas elas kkkkk , mas evidente que ficará melhor a que vc mais gosta Aquela que tem um carinho especial , está muito bem munido de carretas

Pois é , mesmo a revo sx sendo bem mais leve que a tatula sofreu uma involução perdendo o freio centrífugo e ficando apenas com o magnético , entre as 3 e por esse motivo iria de tatula , hj em dia o melhor custo benefício , abraços

A fuego é uma versão da tatula sem o tws o resto são iguais pode ir sem medo possui o sistema de freio com avanço no copo o que vai facilitar os lançamentos de iscas de 8 gramas para cima e tem um preço excepcional mesmo , abraços.

Conheço essa maquina lá do peixe realmente é um espetáculo , e voa baixo, parabéns Fabricio.

Ok , as suas logo mais estarão na bancada tb , abraços.

Dini carreta intermediaria da shimano assim como a tatula , comparando as 2 sou mais a tatula dê uma olha no review combate das 2 : http://www.ldstuning.com.br/review-combate-tatula-x-curado-qual-a-melhor-por-eduardo-chedid-lds-tuning/ Agora lançaram a tatula ct (compact) mais leve e para peixes menores que a hs.

Show Diego fica top , chama no zap!!!! , abraços.

Opa Tiago , valeu pela lembrança , abraços !!!!!!

Salve Galera do fórum , tenho visto ultimamente o fórum um pouco vazio , temos que aparecer mais , nos movimentar em relação as pescarias e deixar de lado um pouco a situação econômica do nosso país , pois a cada dia que passa trabalhamos mias e nos divertimos menos . Vamos nós para mais algumas pinturas feitas por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas . Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB : WWW.LDSTUNING.COM.BR E agora com pagina no facebook tb : Aqui todas as fotos e reviews acompanhe e dê um joinha lá !!!! https://www.facebook...908102209227865 Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb. Agora um agradecimento a turma aqui do fórum , tenho estado aqui com a TURMA DO BIGUÁ há mais ou menos 2 anos e aprendi demais com essa galera , muitas das minhas dúvidas consegui sanar por aqui , há pouco tempo atrás recebi da MODERAÇÃO um AVATAR personalizado que fica na minha assinatura lá em baixo e fiquei no mínimo feliz e lisonjeado com isso , venho agradecer muito esse pessoal que me ACEITOU DE PORTAS ABERTAS no vosso fórum se trata desse avatar: Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos : E vamos a uma carretilha que gosto bastasnte e fica sensacional customizada a saint plus Nessa carreta foi feita uma custom completa com troca de fricção (carbono) troca de rolamentos pelos abec 7 ceramicos BOCA pintura em preto carvão fosco . O famoso logo da LDS TUNING em grafite. Pois é além da beleza fiz um pequeno vídeo dela no meu canal do youtube : EDUARDO CHEDID Agora uma lubina ultima série total csutom tb por mim com pintura rolamentos abec 5 , fricção nova em carbono dando mais de 7 kg de drag , especialmente feita para os tucunarés amazônicos: Nela foi colocado o sistema de freio SCS desenvolvido por mim, muito top. Agora uma contender gto desenvolvida e customizada para os dourados argentinos , ela e mais 4 irmãs estão lá na operação , pescando pelo menos 4 vezes por semana. Fricção em carbono , rolamentos abec 5 freio scs ,pau para toda a obra: Essa carretilha entrou em negócio para mim e estava ruim por dentro depois de trocadas todas as peças , está em operação novamente e muito melhor que uma nova. Vejam o vídeo dela : Na mesma época reformei uma castaic carreta clássica da shimano e descontinuada , ambas foram pintadas na mesma cor , essa do meu acervo de peças antigas e restauradas: Agora uma daiwa T3 , uma das carretilhas que mais lançam por contar com o sistema 3d de freio, totalmente custom com pintura camaleão , rolamentos abec 7 cerâmicos , fricção reforçada peso aliviado , manivela em alumínio aliviada , carretilha ficou com 11 rolamentos: om galera por enquanto é só , muito serviço graças A DEUS e a vcs tb , na medida do possível vou atualizando por aqui . https://www.facebook.com/LDS-Tuning-908102209227865/?ref=bookmarks E dar uma curtida lá !!!! já está no ar a pagina da LDS TUNING: www.ldstuning.com.br Vcs além do FTB (parceiro meu lá tb) terão todos os posts e tópicos organizados e categorizados , será uma verdadeira ferramenta para os pescadores avidos de informações técnicas !!!! Pois assim verão todas as novidades acontecendo em tempo real , e se precisarem de uma custom ou tuning , COTAÇÕES , CUSTOM ? me chamem inbox ou whatsapp (11) 967808633 ABRAÇOS A TODOS E ATÉ A PRÓXIMA !!!!!!

Gilson , Daiwa é melhor , essa albatroz é carreta oem chinesa , está bem melhorada mas eu irira na exceller.

Douglas inicialmente a venator arremessa mais porém o controle da tatula é melhor , pelo preço não compensa pegar a venator , se precisar estou com um lançamento aqui já custom da maruri projeto meu e deles , me chame inbox (na casa dos 380, já customizada)

Anbas boas carretas a tatula vai lançar melhor que a revo por conta do sistema de freio se customizar a revo arremessa melhor ,a lubina nova é horrível mesmo freio magnético péssimo segura demais o lançamento