Astra-Taranis

Guilherme, vc reside no litoral... alem dos postos serem em sua maioria ruins, tem a questao de umidade, maresia etc... o q nós pescadores temos costume de fazer é sempre que voltar da pescaria, lavar o motor e adoçar o mesmo. Adoçar, funcionar o motor no ORELHAO ou num tanque de agua LIMPA, da torneira preferencialmente, so na lenta (acelerar vai prejudicar o motor), por pelo menos uns 20-30 minutos). Se vc usar um balde,, tanque etc.. é bom trocar a agua pra mesma nao ser contaminada com areia e sal. Fazendo isso vc limpa o motor por dentro. Junto com o adoçamento, a gente coloca normalmente o dobro de oleo 2 tempos nautico (nunca usar de moto), na gasolina. O processo é simples: pegue um litro de gasolina, coloque o dobro de gasolina q o recomendado, e deixe ali o motor bebendo essa gasolina eqto vc adoça o motor. Com isso vc deixara todo o motor lubrificado evitando oxidação e ainda prepara ele pra uma hibernada maior e ainda deixa ele limpo por dentro. Claro, precisa ser lavado por fora antes pra tirar sal, areia, oleos, etc. Feito isso, vc pega a gasolina que sobrou, e descarta num posto. Nao faça a besteira de jogar no mato ou atear fogo... esse oleo fara q o fogo fique muito maior q o planejado e dure por 5x mais tempo.. eh perigosissimo . com isso vc evita de ter gasolina parada no tanque e gastar com mecanico em breve.

gasolina pura aguenta uns 60 dias, mas convem nao passar dos 30 dias estocada por formação de agua e deteriorar... se ela estiver misturada (com oleo 2tempos nautico), 7 dias ja começa a ficar esperto, nao passar de 15 dias...)... passou esse tempo? descarte.. cuidado com conduites e fios fechados... sempre entra agua e umidade, se nao tiver buracos pra isso sair, fica empoçado la dentro. se levou no mecanico, certamente ele fez alguns testes e utilizou um pouco com a gasolina dele, sentiu o motor, se ele liberou, ja eh alguma coisa... sobre o aterramento é por ai mesmo, no fundo, vc criou um radinho a pilha em maior escala. vai curtindo ai o seu projeto, e manda fotos, parabens

PAssar os fios, use conduite, pode passar pelo assoalha junto ao bordo ou onde poe a mao pra segurar, por baixo ali da dobra do barco. O conduite embora junte umidade e isso nao é legal, é uma proteção a mais em pisoes, cortes etc., Vale a pena usar. Qto ao aterramento, nao manjo disso. Nao sou o melhor pra te explicar, mas ate onde eu entendo, o aterramento voce precisa ligar no anodo de sacrificio, os motores possuem um lugar pra vc puxar um fio do teu sistema eletrico q vai pra esse ponto q estara resolvido pelo anodo de sacrificio do motor. Mas caso vc nao vai usar o motor pra carregar a bateria, nao precisa de aterrar, a propria bateria faz isso , como é um sistema fechado, nao sofrerá interferencias ou necessidade de aterrar. Caso vc pense em utilizar o motor pra recarregar a bateria ( oq ue nao aconselho no teu caso, pq o motor eh antigo, tem problemas eletricos, nao sabe a realidade dele e etc etcetc) tera que colocar um retificador de corrente no motor, mais um gasto, mais uma instalacao, mais um negocio pra dar problema e te deixar na mao. NEsse caso, pode pensar em uma vela resistiva como obrigatorio, entao a ngk meio q te torna obrigatoria tb. Entende que esta so complicando e complicando e complicando algo q vc possivelmente nao vai usar nunca? Pq navegar a noite é perigoso pra kct, e fazer isso no mar é pra pessoas que realmente estao avançadas no assunto e conhecem muito bem o local. Sem um equipo de qualidade em barco e motor e salvatagem, é realmente loucura. Enfim... as vezes a gente qr tanto algo q nao percebe que isso é inviavel ou na pratica nao vai usar. O cabra tem que ser muito forte pra aguentar o dia todo no mar e ainda encarar uma noite... mas muito forte mesmo ehhehe ce loco...

nao esquece de por graxa no eixo da helice... importante! vai por luzes pra q? vai andar a noite? se for, compre de led, barato e visivel... e nao precisa furar o casco. a bomba de porao eh boa.. nao uso mas precisaria ter... se for so pra ter uma bomba de porao pode usar bateria de moto.

cara to por fora do preço disso ai... essa champion ai eh a mesma tecnologia das ngk atuais. se ela for original, show... na duvida... nenhuma das duas vai te dar um up no motor, mas uma nao original , vulgo falsificada, vai te dar prejuizo, mas tb rapidamente vc vai perceber se nao estiver boa ... vai do teu instinto. sobre o cabo: nao faço ideia ...

nao faco ideia sobre cabos de velas, nunca substitui um .. sobre as velas. originalmente eram velas champion sem o indutor de faisca (aquela pingolinha dobrada na ponta da vela). Isso caiu em desuso ha uns 30 anos ehehhe, é muito muito dificil achar uma vela sem aquilo, é uma tecnologia ultrapassada. Pode colocar uma vela ngk (atentar ao gap e a temperatura, ai tem que procurar os manuais do motor na net) . Ate pq vela champion no brasil é mais falsificada que bone da NBA na 25 de março em época de natal. Pelo menos ngk a falsificacao eh pouco menor (nao é na epoca do natal). Vai numa boa loja de motos que vc encontra elas. Lembrando que mesmo que o gap informado esteja correto com a embalagem, é importante passar no medidor pra conferir, já peguei vela que o gap nao batia.

ueh nao eh treta??? como assim nao eh é treta? Mas que m... eu vim aqui pronto pra uma treta, entendeu?! Uma treta nos conformes, com homens nos conformes... Como coronel custer e jeronimo ... Vergonha! Constrangedor... Que perda de tempo, total perda de tempo! é assim que me senti....

nao sei como nao saiu ainda um : FAZ O L ... ou o igualmente iconico: 02, PARA DE SER boiola, TALKEY. CHAMA A MICHEQUE PRA MIM... galera, relaxa... como diz o guto: esse pais nunca vai melhorar, mistura de indio com bandido criado por put@ de beira de estrada... nao tem jeito nao. infelizmente... era pra ser uma potencia mundial, temos tudo aqui, ouro, prata, minerio, acucar, terra, sol, vento, agua, mas infelizmente temos tb os brasileiros, e isso nao vai mudar.

um piloteiro.. çeii... tendi... boa ação a dele ne!?

Como o guto disse, naontem como trocar e com as maos nao tem como testar, nem mexer etc, fica super presa… mas o motor tem 500x mais forca q vc entao ele gira ela em falso.

ta estranho isso, uma coisa nao ta batendo com a outra... A helice nao tem relacao com o cambio. Ao manusear o cambio tem uma haste que inverte as engrenagens que vao no eixo. O eixo eh unido ao helice por ranhuras. Se vc ta tentando engatar o neutro e cai em reverso, alguma coisa nao ta certo, talvez uma regulagem da haste que faz a troca ou algum dente dela esta errado. Nada tem haver com a helice. Aqui tem um problema. Problema 1. Problema 2: girar o/a/@ helice em falso. Ou as marchas nao estao engatando com precisao e força (e isso acredito ser regulagem), OU o helice fritou a fricção dele. Se vc olhar o helice, vera que onde sai o escape, tem uma borracha que une o (normalmente) latão estriado e o helice em si... Essa borracha, cochim, união, como queira dizer, tem duas funcoes: a) amortecer em caso de pancada todo o sistema e nao entortar o eixo do motor (que o conserto eh caro e poucos fazem) b) em casos mais serios numa pancada o helice bate e fica parado eqto o eixo gira, nao estragando engrenagens mas derretendo a cola que os unem e dando tchau tchau pro helice. Pode ser que com o tempo isso perdeu elasticidade, força, união? Sim.. especialmente do jeito que tava essa helice ai, é bem possível. Veja ai nessa foto eh facil de ver a tal borracha entre o eixo estriado e o helice (alguns modelos tampam isso com metal) Problema 3: vc montou o helice erroneamente, tem uma sequencia correta na montagem, onde o helice trabalha corretamente. o @Guto Pinto conhece de cabeça qual é... Se for isso é facinho de corrigir... Mas a questao do engate de marchas é outra coisa no meu entender. Se é que eu entendi direito ehehhe

Carissimo, estou sem palavras por td q fez! baita esforco e dedicação! Ate arrais tirou! pode explicar com mais detalhes o q houve com o motor? se eu entendi direito (altas chances de estar errado) vc montou o helice errado e ele ta girando quase em falso… se nao comeu a borracha interna do helice eh so remontar… se comeu ali nem deus salva mais… mas prefiro q explique melhor… sobre os isopores: servem pra q num acidente o barco nao afunde como um chumbo e flutue o minimo possivel… mas com ontempo eles se despedacam, enxarcam e ficam muito pesado, podendo absorver oleo e outros, entao retirar as vezes eh necessario, coloque garrafas pet vazia e bem vedadas pra fazer o papel do isopor com melhor resultado e menor peso. estrados: devem estar apoiados unicamente sobre as travessas do barco e nunca sobre a chapa do assoalho. Do contrario nucna ira parar de entrar agua e cedo ou tarde vainter serios problemas… de resto parabens ao extremo

Eu acho que sim hein!? Negociao… tente ligar na tramontina, talvez alguma coisa eles ajudam…

Caro roberto, o anuncio tem 2 anos e 8 meses... Provavelmente nem o dono tem a senha mais de acesso ao forum, ele só tem essa postagem no forum inteiro, ultimo acesso em 2022... nem ele lembra mais do tal alicate, se ainda tiver, certeza que virou prendedor de panela em prateleira... Se não for golpe, uma hora dessas ou ta segurando panela ou ta no fundo do rio.

Mas sempre desce um capacete, havaiana ou cabeça de boneca, kkkkkkk AueHAUehUAHEuHAeuhAUe precisa dizer mais ? auehauehAe mas é Phodis... eu concordo em td q disse, nao tiro uma virgula. aqui perto de ribeirao vc ha 30 metros do rio sente o fedo de esgoto, ate mesmo sobre pontes mais altas... e ve os sinais .... eh uma pena...

PEscaria top do gutao... Só uma correção caro @Marcelo Terra, o Rio Pardo não é preservado, ao contrário, é imundo! Recebe esgoto de todas as cidades (um crime!), inclusive de cidades grandes como Ribeirão Preto. Pescar no pardo hoje é conviver com uma catinga insuportável em grandes trechos, ou como o guto mesmo diz: vc pesca cabeça de boneca e calcinha velha.... Isso sem contar a poluição das ruas e industrias que caem nele. Moro em Ribeirão Preto e quase todo mes tem um derramamento de um líquido colorido misterioso dentro dos corgos da cidade que desabam todos no Pardo. Quando não chove (como agora), fica poluido por falta de agua (e sempre tem milhares de peixes mortos), quando chove, a sujeira vai toda pro pardo e fica uma lastima... Isso é uma verdadeira vergonha silenciosa para a maioria das pessoas. E ainda tem os ranchos no entorno do Pardo (que são milhares e milhares) que pescam de forma indecente e novamente criminosa. O Pardo está longe de ser um rio preservado, mas muuiiitooooooooo longe, e nesse local onde o Guto foi, ainda desemboca o Rio Mogi, que é igualzinho o Pardo em sua composição. Sao dois rios piscosos? Sim ! Devido a alguns fatores: 1- sao os ultimos rios correntes antes das usinas do rio grande, entao os peixes acabam neles. 2- tem muitas pedras, corredeirinhas, que ajudam muito a biodiversidade 3- sao berçarios 4- o peixe nao tem pra onde ir, entao soma td isso, eles ficam afunilados ali. Deveriam sim ser preservados, utilizados até pra banho (como já foi no passado com bons clubes de regata e nautica), infelizmente hoje, caminham para se tornar um tiete da vida. E acreditem, tem muito peixe top nessas aguas, pintados, dourados, piaucu, curimba, tambaquis, pacus, entre outros... Mas devido a sujeira deles, costumo brincar que sao cocos vivos que nadam. É muito doloroso ver algumas coisas no Pardo. E fedido tambem.

apostaria sem medo nas mangueiras! Troque elas... Essas mangueiras com o tempo vao soltando um filme interno delas e durante a navegacao restringe a tal ponto q o motor morre... ai vc fica la tentando um tempo ligar, elas voltam ao estado anterior e pega novamente.... eh dar motor ou andar um pouco elas vao esquentando ou pegando pressao interna e novamente irao fechar o sistema. provavlemnte a sua iniciou esse fenomeno e em algum ponto dela ja esta acontecendo isso. custo baixo de troca, nem vale a pena nao arriscar. se fosse um motor com um unico carburador (coisa que o nao eh, o teu tem 3!), apostaria tb em alguma sujeira persistente na cuba... mas nao eh o caso... ate pq fez revisao. se fosse bomba de gasolina, te deixaria na mao e ponto final.

num barco de fibra... 7 metros... com 2,15 de boca.... so de passar de 30kmh ... acredite... esta muito no lucro... teu motor ta voando!

Ser casado eh Phodis, nao trepa , ai fica arrumando essas coisas ahahahha

Oxe, tem 6 anos o anuncio… o barco ja deve ter virado panela, o dono esta inativo nonforum, nem o prefeito da cidade eh o mesmo ….

Nao vejo absolutamente nenhum mal, impedimento, demerito ou qqr coisa a respeito de usar o forum para se ter um grupo de zap. Tivemos no passado o grupo "Só os tops !" (criado por mim alias... Embora eu mesmo tenha saído do grupo ha alguns anos já) e tenho certeza que haviam os grupos de bass boat e tantos outros q eu sequer fiquei sabendo... todos oriundos daqui do forum. Foi muito ativo por alguns anos, considero que tenha sido se não o maior, um dos maiores do BR, chegamos a ter 200 e tantos membros ativos. Era bem legal. Mas a porcaria dos retardados por política acabou com o grupo. Pior, não sabem de política, nunca leram um único livro do tema, nao fazem parte de nenhum partido, associação, ação, entidade ou órgão governamental e se acham os Einsteins do tema. No final, transformaram os grupos ativos em total silencio. Mas vai la colocar qqr post, pode ser de flores e a polinizaçao das abelhas e vai ter algum comentario do tipo: "Culpa do Nine." ou "Já vai rachar aqui tb?" Essas ações cansam, e acabam que os grupos cansaram também. Uma pena, eu adorava passar o tempo neles. Mas em termos de qualidade de conteúdo, em histórico, em relatos, etc, Nada , absolutamente, nada substitui o forum, q fica arquivado aqui pra sempre. Quer consultar algo? Use a busca e daqui 10 anos ta guardado. Que pena que os grupos meio que diminuiram a força dos foruns (todos) em 1%... mas ainda assim é melhor aqui que lá... Agora se o intuito eh prosear, rir, passar um tempo entretido é bão demais... Eu curto !

Se o mercury estiver transformado pra 18hp, sem duvidas ele ganha em velocidade final. mas isso nao qr dizer q o yamaha seja ruim.

tem gente q complica o obvio, puxa vida! eu tentei pensar numa solucao de baixo custo pra essa coisa e o cabra vai la e faz o obvio do simples: meteu um parafuso ajustavel ehehhe G E N I A L !! Vamos lá... regras basicas: 1- um barco deste tamanho, uma pessoa (se nao for um bolofedo) nao fara muita diferenca nao, a menos que esteja sentado na proa com os pes na agua... a engenharia do barco ja previu isso esse corpo ai no centro. E é onde melhor fica no barco mesmo pra distribuicao de peso. 2- fotos sao espetaculares, eu tava pensando num jack onde vc bombava alguma coisa e ele subia e diminuia conforme vc desejava durante a navegação, se eu entendi direito, o teu vc regula e amem, vai ser assim ate o fim. Entao é bom lembrar alguns conceitos anteriores ao jack mas que servem perfeitamente: a) quanto mais baixo o helice estiver , mais agua limpa ele vai ter (sem bolhas, turbulencia etc), assim ele vai TRACIONAR mais... melhor performance em baixa e média rpm... b) quanto mais alto o helice estiver, menor sera o arrasto do motor, logo ele vai ter mais performance em alta rpm Quer o melhor de ambos ? coloque um jack eletrico que sobe e desce por um botao. Entao decida o que vc procura, se vc quer incremento de velocidade: deixe o jack na maior altura possível. Quer sair igual um cavalo doido e morrer 200m adiante? deixa ele baixo. 3- RPM bem proximo do maximo? Otimo, se mudou isso fez cagada. Vc usa o barco como? nao adianta nada so atingir o RPM maximo qdo ta sozinho se vc usa o barco com 3 mamutes e 500kg de carga toda vez.... Vc regula o RPM usando o mais proximo do normal possivel. Se vc atinge RPM maximo qdo ta em 3... otimo, qdo tiver sozinho eh so nao acelerar como um mad max vendo 50 virgens no fim do rio... tira o manete... So aumente o helice se com a carga usual ele tiver passando o rpm... e passando mais de 100-150 rpm... Por isso é importante ter todos os reloginhos possiveis funcionando na cara do capitao. Agora se sozinho ele ta perto do maximo, e pesado ele ta tipo uns 400-500 rpm abaixo ou ate mais, pode DIMINUIR o helice... vamos esperar a ajuda do fabricio e entendidos no ramo pra explicar com mais propriedade... Puxa muito peso? Gosta de ski, vai usar pra lugares onde sua velocidade sera pequena? Precisa de grandes e vigorosas retomadas? vai de mais baixo. Vai querer acelerar ate seus cabelos secarem debaixo do bone? Vai mais alto.

Caro Fabiano, nao existe pergunta ruim ou tola, e sim ouvinte tolo ou ruim... Mas definitivamente, essa sua pergunta é estarrecedora. Mostra um desconhecimento do que e como funciona e quais os problemas de usar erroneamente o jack que assusta de imediato. Não é um demerito ou pecado,mas é bom saber que usar um jack errado pode fritar teu motor rapidamente! Então muita calma nessa hora. Voce nao postou fotos mostrando modelo, instalação, etc.. Então vou considerar dois tipos ok? 1- modelos mais simples, vi alguns em videos, onde a distancia do motor e do espelho de popa é bem reduzida e esse vai estar com o cavaco da agua bem proximo ao barco, deixando o motor sem agua pra refrigerar se subir muito. 2- modelos mais parrudos, bem elaborados, que consideram uma distancia do motor e do espelho de popa bem mais longa, fazendo com que vc possa usar o cavalo dagua para refrigerar o motor, portanto pode subir mais. Veja que em ambos os casos a questao da captacao de agua do motor é definitiva e sera seu limite operacional. SEMPRE. em qualquer hipotese, logo, vc tera que testar com alguem olhando eqto pilota pra ter absoluta certeza e criar ali um marco maximo. Passou fritou, simples assim. Portanto, comece com o jack baixo, navegue, crie uma escala de agua em varias velocidades onde o cavalo dagua bate e vá subindo lentamente e sentindo o calor do motor se aumenta ou não. Nao sei se o 60 hp possui sistema de medicao de temperatura, os motores maiores disponibilizam. Com certeza alguem aqui vai te ajudar. Jack certo + trimagem correta = felicidade. Jack certo + trimagem incorreta= problemas Jack errado + trimagem correta= problemas jack errado + trimagem errada= caos Captação dentro dagua sempre = vc volta pra casa captacao fora dagua = vc nao volta pra casa ou volta com prejuizo Qto maior a distancia do jack entre motor e espelho maior a força/alavanca que o motor fara no espelho de popa, portanto, td tem q ser bem construido e reforçado, especialmente se pegar tronco, marolas, etc... mas tb vc consegue usar o cavalo dagua que sobe para aumentar a altura do motor conseguindo melhor performance... qto menos a distancia, menor o esforço/alavanca, mas seu limite para erguer fica menor por seguranca... agora como usar, velocidades, trimagem etc... ai deixo pra qm usa e entende muito mais que eu. esse é o basico do basico do basico. espero que tudo esteja bem dimensionado e instalado ai fica mais facil de usar com muita seguranca e vc vai ganhar alguns kmh e economia... parabens

O turismo da pesca esta evoluindo em itens e melhoria mas piorando em qualidade e quantidade. ja vi isso ocorrer, diversas vezes, logo o hype acaba, e vai ter um monte de investidor e profissional quebrado. de novo falta instrucao, é uma cilada sem tamanho. Essa escalada da preço ,não beneficia ninguem... A curto prazo sim, é otimo negocio que vc fatura 3 milhoes no mes.. mas ao longo do tempo, qdo o recurso exaure, os clientes tb exaurem. E ai o bicho pega. Mas com custos absurdamente altos de impostos, de logistica, pessoal, comida etc... O cara tem q enfiar valor alto senao ele nao mantem tb. Culpa de qm? Instrucao ... de toda uma nacao.