Astra-Taranis

kde o shoji ito ? o cara adora lei..

Até onde sei, lagos, lagoas, etc são de propriedade da união, a fazenda faz divisa com lago e não o sobrepõe... Logo, se não for uma APP ou algo semelhante, qqr um pode fazer uso desde q dentro da lei, se VC conseguiu chegar até lá , de lá em diante eh público.

troca de mecanico.

Caro amigo Kruel. Fico extasiado e emocionado pelas palavras, eu que lhe agradeco de coração! O forum me serve como valvula de escape muitas vezes ao estresse rotineiro, mas eu gosto muito de usa-lo e ajudar os amigos. Ainda acho que eu só sirvo de mal exemplo ehehhe mas fico feliz em saber que levam a sério minhas postagens, afinal demandam tempo e esforço de pesquisa. Podem sempre contar comigo! Sobre as velas Champion, eu diria o seguinte: Aqui no Brasil eu não pagaria para testa-las. Simplesmente por que no passado elas foram as velas mais falsificadas que ja fizeram. Sabendo do nosso mercado de falsificação de peças automotivas, eu nao arriscaria. Ha alguns anos eu recebi um video justamente de uma fabriqueta que nem fundo de quintal era e advinha o que eles falsificavam: Velas Champion! Digamos que nao é um componente dificil de fabricar, mas fabricar bem feito é dificil sim. Sobre as Champions, lá fora elas sao bem vistas (muito bem vistas alias), estão igual ou melhores que as NGKs. Tanto que vinham em diversos motores como originais, desde popas, motos, carros etc. Se voce conseguir achar uma original, acho que vale o teste, só não acredito que as vendidas aqui (por melhor que seja a embalagem) sejam as originais. Falando em termos de velas, considero as NGKs e DENSOs que temos aqui no mesmo nivel das vendidas la fora e de padrão altíssimo de qualidade, não há por que arriscar fora. Até mesmo as bosch são boas (já foram otimas, depois mudou o fabricante - Bosch terceriza quase tudo que vai o logo Bosch- , caiu em desgraça, mas hoje melhoraram de novo, para carros a alcool pelo menos estao proximas da NGK). As minhas velas do Jonsao eram Champion originais, ano 87, troquei ano passado pra fazer testes, deveria ter guardado pq nao senti diferenca mesmo depois de tantos anos (embora o motor nao tenha 40 horas de uso...)

dois

Kruel, esse seu post expos muito do que eu considero correto sobre as tais velas de iridium, estou tentando ler o topico eqto trabalho para fazer uma resposta. Em resumo, acho que vc expos que a vela em si nao resulta em maior faisca, q isso depende de bobina e que tb a mesma exige teoricamente cabos de vela mais reforcados, pq a bobina manda um excesso de carga que a vela nao gera a mesma resistencia. qto aos resultados mencionados, foram os mesmos que meus amigos de carro tem experimentado, uma partida mais limpa e funcionamento idem, objetivamente pq as velas falham menos e tem uma queima mais projetado num ponto unico. outros relatos que tive é uma facilidade no aumento do giro, nao é ganho de potencia e sim ganho de agilidade ao subir o giro e neste momento entra meus maiores olhos na questao. se voces lerem as reportagens que enviei, notarao que de alguma forma ou outra o motor 2 tempos (seja ele qual for) sempre tera um desbalanceio natural, ou vc tem uma queima perfeita em alta mas nem tao boa em media e baixa ou o inverso, isso nao é um demérito deste tipo de motor, e sim uma característica. Apenas é impossivel vc regular perfeitamente o motor de 2tempos em bancada, primeiro pq se regular pra alta rpm, nao vai pegar ou se pegar vai te dar uma luxação pra conseguir, logo vc tb embora nao use sempre em marcha lenta, precisa regular para este ponto ser no minimo entre bom e otimo. pra isso assim como nas motos vc precisa fazer o ajuste finissimo de ponto, mistura de ar e outros navegando, o que concordamos é no minimo insano hehehehe por isso variacoes de desempenho sao comuns mas nao muito distantes entre motores no mesmo local, ja que o 2 tempos sofre bastante com variacao de altitude, temperatura e pressao do ar. vamos falar de diferenca de ponto? Minha opinião sincera: marcação de ponto na regua ali é pra regulagem grossa, muitas vezes nao batem de jeito nenhum, se vc qr regular o ponto com maior exatidao, arrume uma luz estrobo. aí sim vamos falar de PMS, PMT, entre outras coisas mais serias. Problema de furar pistao: a vela em si nao vai furar o pistao, mas a pre ignicao sim! e fura rapido! uma pre ignicao num motor de 2 tempos a 5500rpm com 409cc vai por mim, nao eh complicado de ocorrer nao! Por isso regular o ponto pra mais ou rpa menos eh importante. Ai entramos em outra seara, os pontos de referencia 23 e 25 graus, sao com base numa gasolina mais "original" e sem alcool (q eh um excelente anti detonante! acredite o alcool nao eh o vilao sozinho, ao contrario sem ele os motores estariam fodidos em dias). Alguns motores qdo bebem nossa gasolina tem alterado de forma bastante expressiva o ponto correto, conforme uma das reportagens menciona, os pontos sairam muito da curva projetada. Neste momento uma vela que tem um centelhonamento mais otimizado para baixas e medias rpm, podem causar problemas mais rapidamente q uma vela normal. Mas e em alta? Qm manda energia eh a bobina e o cdi, portanto, em alta, dificilmente uma vela tradicional vai falhar ou ter desempenho inferior que uma vela de iridium. Ta e pq melhorou tanto o motor do Taylor? Elementar meu caro pequeno gafanhotp: pq o Taylor mudou o ponto! Entao ele acertou o ponto? POde ser que sim.... pode ser que nao.... ou talvez seria mais prudente dizer que ele chegou num nivel de maior otimizacao do motor. hmmmmmmmmmmmm entao se ele chegou nesse nivel ta beleza! Parabens! Show de bola! Joinha pra ele! ééééé NAO! Vejamos... um motor pode estar sendo sobrecarregado nesse estagio, pode dar mais que deveria e isso acarretar em problemas futuros. E esse é o ponto. Sentado na minha cadeira, as 11 e 22 da manha, é impossivel dizer se ele chegou no 100% ou no 120% do motor. O que posso dizer que entre 90 e 100% vc ta feliz, o motor ta feliz e o mecanico ta feliz..... acima dos 100% o mecanico ta feliz pra (editado), vc ta feliz...... só que depois terá problemas, ai o mecanico ta te chamando de doutor e sua mulher de muleque idiota! Em resumo, da pra falar bastante ainda sobre o caso, tem muitos pormenores, muita coisa a ser dita e verificada.... por exemplo os tais2mm q nao deu tempo de comentar... PMS, PMT, pressao do ar, temperatura, variacoes de gasolina dum dia pro outro. Tambem precisamos entender pq o motor com vela original e apenas 30 horas estava variando o rpm ou nao atingindo o que era antes (quais variaveis, o que poderia haver de errado) O que eu vi na vela era que esteja melejada, ou um excesso de oleo ou uma regulagem de ar ineficiente, o que tb geraria problemas na afinacao em WOT. Ai vc poe uma vela q queima melhor em baixa, regula o ponto, as variaveis de pressao estao melhores e temos um resultado melhor. Por eqto eh isso, depois volto pro topico.

cara sao dois cascos antigos, sinceramente, se vc nao conhece o historico dos cascos, eu nao iria em nenhum deles, deixar um casco bonito ate minha avó consegue, consertar corretamente é muuuuito diferente, e nessa idade, travessas, longarinas (normalmente de madeira), reforcos, estao bem deteriorados e vc nao os ve a menos que quebre a fibra e olhe por dentro. barcos tb q nunca veem agua, ficam lindos parados, mas eh entrar na agua e comeca a dar vazamento e trincas por todo lado, enfim, fibra velha é complicada. teve uma epoca que eu fiquei fissura nas runners por querer comprar uma, ate fiz uns posts aqui no forum, mas encontrei pouca coisa, o certo é que ambos os cascos eram parecidos em termos de eficiencia, mas bastante diferente por dentro. Se vc realmente encarar a insanidade de ter um, veja o que melhor te cabe. Claro que a Real é em linhas gerais um barco melhor acabado e tem uma historia mais rica (ainda funciona se nao me engano, enqto as runners morreram la na decada de 80). Olhando por esse lado eu iria de real... de vez em qdo vc acha umas runners custando quase nada, comece a pesquisar por fotos, classificados etc, de vez em qdo aparece uma runner repintada, com novos grafismos fica ate bonita! uma dica, nao tenha pressa, conheco uma runner que o dono pediu a fabrica que a laminacao fosse menor, para ficar mais leve e andar mais rapido, era voltada so para represas e rios, entao saiba muito bem o que esta comprando, pq se quiser ir pro mar com uma lancha antiga assim e menos reforcada pode ser um problema. vai saber se outras fabricas nao faziam o mesmo ou quantos cascos estao por ai... lembre-se embora sejam lanchas relativamente pequenas, sao laminacoes antigas, ou seja, bastante pesadas, com conceitos antigos e obsoletos, saiba os pros e contras e o que fazer em manutencao delas! hj um casco desses pesa metade ou menos, usam motores melhores, menores e navegam melhor com custo menor. nao se esqueca que a carreta a ser usada deve ser dois eixos.

Tenho uma fb 5, ano 2015/16, completa com capa e capota mais carretinha morini super reforçada e motor 15hp Johnson absolutamente impecável... Conjunto foi pra água 4x, toda documentada, sem pendencias, se quiser entre em contato inbox

tem mais essa reportagem tb https://garagem360.com.br/fatos-velas-de-ignicao-especiais/ leiam, absorvam, leiam de novo.... depois discutimos, tem muita informacao pra pouco tempo de conversa. minha opinião pessoal? se isolarmos apenas as velas, esquecermos de motor, acerto, avanco etc etc etc. vela de iridium tem uma melhora em baixa e media rotacao, nao em alta, essa melhora vale o custo delas? se forem xing ling talvez mas eu nao colocaria vela xing ling, seria uma ngk e nesse caso elas sao caras e nao vejo vantagem, ja que mesmo que elas durem muito muito mais, em motor 2 tempos vao estar melejadas de oleo, vai ter sujeira entre tantas outras coisas que vai me obrigar a retirar e limpar ou quiça troca-las em pouco tempo, igual as mais baratas. agora qdo adicionamos outras variaveis, hmm ai teremos que aguardar o fds para eu poder sentar no pc e escrever... PS: o amigo ai falou que as velas dele sao 2mm maiores, me diga, esse 2mm estao onde? no topo? na base? na rosca? no eletrodo? a base é igual (cone ou reta na argola, ou veio com argola ou sem argola?) ?? sei que no passado tinham velas maiores ou menores, nos OMC por exemplo a altura das velas faz diferenca e tem vela especifica pra alguns motores, mas pesquisando rapido aqui nao encontrei nada a respeito, em casa tento pesquisar melhor. Acredito que pra maioria dos motores hoje, o tamanho seja padrao, mas antigamente realmente tinham umas de tamanho diferente. Em tempo, ha diversos conceitos sobre eletrodos de velas, por exemplo as champion nem utilizam os mesmos: veja que ha motores de alta performance que nem usam o tipo padrao e sim superficial, entao o iridum nao serviria pra nada.... e sao motores de alto desempenho.

só pra ir aguçando os amigos, seguem algumas reportagens que irao embasar de certa forma o que penso a respeito. http://www.ngkntk.com.br/direct/p3.html http://www.ngkntk.com.br/automotivo/suporte-tecnico/perguntas-mais-frequentes/ http://www.autoentusiastasclassic.com.br/2013/02/acertando-o-ponto-do-comando.html http://www.xl.pt/autopedia/motores/avan_ignicao.shtml http://bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/avanco-de-ignicao-por-que-menor-e-ate-negativo/ http://bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/detonacao-motor-batendo-pino-por-que-acontece-e-como-evitar/ http://jaicar.com.br/temperatura-influencia-diretamente-rendimento-carro/ https://www.opovo.com.br/noticias/economia/2016/11/a-temperatura-ambiente-pode-influenciar-no-rendimento-do-carro.html http://portalpos.unioeste.br/media/File/energia_agricultura/Dissertacao_Jonas_Gralick.pdf http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI258911-10142,00-O+MOTOR+RENDE+MELHOR+AO+NIVEL+DO+MAR.html https://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2018/05/como-altitude-afeta-o-desempenho-do-carro.html https://www.motonline.com.br/noticia/carburacao-2-regulagem/ dizem que este teste eh mentiroso que o cara regula o botao de forca do aparelho, mas mesmo assim da para entender melhor a questao. Esses caras eu gosto muito dos testes deles, confiaveis: Para que a queima da mistura carburante se dê quando o êmbolo se encontra perto do ponto morto superior (altura que a compressão é máxima ) é então necessário que a faísca seja dada uns graus de rotação da cambota antes do ponto morto superior. A esta antecipação da faísca dá-se o nome de avanço à ignição. Portanto, para entender tudo que esta ocorrendo, precisamos ter em mente diveeeersas coisas: 1- se o motor consegue ou nao se beneficiar das velas de iridium (projeto), e se todos os perifericos tb aceitam bem ela (cabos, bobina, cdi, etc.) 2- conceitos de altitude, pressao, temperatura 3- conceitos de avanco, PMS, PMT, etc 4- mistura rica versus mistura pobre 5- calculo estequimétrico da adição de oleo (e nos seapro isso muda sensivelmente com 5% a mais ou a menos, que na pratica pode ser dificil de mensurar visto que ng usa uma bireta para medir) 6- grau termico versus pre detonacao (risco de furar pistao) versus tradicional e iridium 7- velas tradicionais e iridium, o que é de fato e o que é mito 8- variacoes de gasolina de uma marca pra outra, de um posto pra outro, tempo de vida util e principalmente alcool na gasolina 9- regulagem de motor 2 tempos. Possivel é, deve ser feito mas nao espere nunca a perfeicao... 2 tempos varia e ponto final. 10-diferencas de motores de carros , motos e popa.... 4 tempos é melhor ou pior? 2 tempos é facil regular? 2 tempos eh ruim? 11- Astra deve ser referencia ou nao? Enquete se tira a foto do Bolsonaro nas repartições publicas e troca pelo do Astra ? 12- Astra é feminino ou masculino? Taranis é o que? Alias fala-se tarânis, taranís, taránis ? 13- GPS de celular, confiamos neles ou compramos mais anzois?

Kruel, bom dia! acabaram sim.... 😭 eu tenho pensado no topico, mas acho melhor fazer uma pesquisa maior, explicando os conceitos, usando inclusive citações para que nao tenha erros da minha parte ao escrever algo ... vou tentar fazer isso esse fds, com calma, sento no pc, busco tdas as informacoes que eu achei que ficaram meio confusas e ai sim, junto td, coloco aqui e fecho com conclusao. mas eu aceito ferias novas.

jorel, qm fiscaliza rio estadual é o estado, quem fiscaliza rio federal é a uniao. para cada entidade vc presta esclarecimentos da forma que se dedica. se eh justo ou nao, cada um julgue por si (embora parece meio unanime a resposta) quer mudar? acha ridiculo? impositivo? opressivo? obstaculo a vida e aos direitos escritos na constituinte? simples: liga pro teu deputador estadual e federal. Tomara que vc ainda lembre em quem votou ou quem ganhou .... Reclame, vc tem esse direito e esse dever. esses digníssimos fétidos senhores, sao teus empregados! Faca valer sua voz e sua necessidade de um pais melhor. Trate-os como empregados que precisam de voce e nao como autoridades inatingíveis. Se precisar de um porrete eu posso emprestar.

o que define nao é a carteira e sim a lei, se nao me engano uma vez postaram a lei aqui, basicamente é o seguinte. Para rios interestaduais, ou seja, que banham dois ou mais estados: vale a carteira nacional. Para rios estaduais, ou seja, que banham apenas um estado, nascem e morrem no mesmo estado e nao fazem divisas: vale apenas a carteira estadual pois é de jurisprudencia do estado a ser fiscalizacao.

se me permitem discordar, acho que o problema não são os buras em si, e sim algo pre carburacao, pois de fato os buras sao os mesmos do 18 que nunca deram pau em nenhum relato., logo não são eles os problematicos da coisa. volto a repetir aquilo que falo há dezenas de meses: a tohatsu fabrica um motor destinado ao terceiro mundo, sao os EVER RUN, a base é a mesma, muda carburacao e outros adendos menores, basicamente, é um motor com algumas peças mais robustas mas com a mesma base (bloco, rabeta, helice, compressao, cc, etc etc. etc). Os tohatsus que vem pra ca assim como os mercurys, sao os tohatsus normais, portanto, propensos a esses problemas. repito, o motor nao tem problemas, nem erros, é um motor da decada de 90 ou menos, ta a decadas trabalhando mundo afora, fabricado nao apenas para a mercury, mas pra nissan (extinta), mariner, entre outras empresas de renome. O erro esta na importação que nao foi pensada para a realidade nacional. tb discordo veementemente que os 4t sao inferiores e mais complicados que o 2t... na verdade, regular um 2t com exatidao, é algo bastante dificil, digo uqe 99% dos motores 2t nao estao em sua plena eficiencia... hj mecanico nao sabe lidar com eles, ja motor 4t qqr zé ruela de cidade pqna sabe mexer, é o memso motor de moto, carro etc... embora tenha mais peças, é muito mais facil e intuitivo pros mecanicos lidarem. mecanicamente falando, o 4tempos tem uma folga muito maior de trabalho, ja o 2tempos se vc nao tiver certo, vai pipocar, melejar, nao pegar, gastar e nao ter rendimento. ademais, motor 2t tem como premissa trabalhar bem em altas rotacoes, ou melhor dizendo, em plena acelaracao, abaixo disso perde desempenho, ou seja, barco vazio e manete torando, o 2 tempos pula na frente, barco cheio, lotado, em navegacao padrao, o 4t anda igual ou melhor. nunca sequer vi um 40 4tempos na minha frente, mas tenho amigos que andaram no 4t e 2t e disseram que o 4 tempos nao perde com peso, mantem muito mais e com muito mais conforto. Esses dias estive ao lado de ao menos uns 9 motores 2t.... 1 etec (2t injetado) e uns 3 yamahas 4t de diversas potencias... vou falar, pode ser mais pesado e o kct, mas o 4tempo é simplesmente MELHOR... aind amais passeando , andando, ate ouvindo de longe, um parece um trator fundindo o motor e outro uma picape diesel moderna, ta loco a diferenca eh absurda, nao falha, liga na hora, ahhhh ta looco, outra vida! eu tendo dinheiro pra pegar um 40 4t , pegaria facil.... e os novissimos 4t de 30 e 20hp tb estao cheio de modernidades, acho q logo irao superar os 2t em todos os quesitos, pena que vivemos num pais de bosta de gato pisada , aki 10 reais de diferenca eh um absurdo e por isso o peso financeiro faz muita diferenca.

Há a tradição de não se pescar na sexta feira santa, isso advém de religiosidade. Até hj só ouvi gente q tava rachando de pegar e na sexta santa os peixes sumiram..... Deixa o dia pra Cristo q vale mais. Já lua, em rios e mar sim tem diferença, rio q tem barragem ou represa, tanto faz

Sou referência ... Referência geográfica! Sounakele gordo careca suado do lado da gostosa a direita hahahaha... Se for eu for referência de alguém . esse cara ta eh fudiidooo ehhehee Sirvo eh de mal exemplo ehhehe Só volto semana q vem, to de férias em Maragogi, qro nem saber se motor anda mais ou menos, quero camarão, cerveja, caipirinha e salgar a bunda!

Estou pelo celular, em viagem mas acho q tem alguns conceitos mal compreendidos aí, como ponto, centelhamento, grau de vela com gap, capacidade de bobina, falhamento natural da centelha, pré ignição ( q pode gerar furos no pistão), entre outros... Resumindo, qdo voltar de viagem refaco o post ... Mas pra mim há uma mistura de conceitos diferentes com resultados práticos proximos e algumas informações corretas do kruel q se n forem bem entendidas p qm ta lendo. Já já vira um mito sem pé nem cabeça mas q ng consegue desmentir... De qqr forma,parabéns pelos resultados, pela info do tópico e td mais... Num motor de popa primeiro vem confiabilidade, depois melhorias,antes navegar a 22kmh sentado e com sono do q remar 22 km com.fome frio e medo no meio do nada pq motor deu zica

O q aconteceu? E Pq eh inútil?

Eu não volto em Castilho tão cedo, fui lá há uns 5 anos, besteira!! São dois paredões de 250 barcos cada, eh qse como uma enorme rede de margem a margem, eh ridículo... Qdo sai (pq eh raro sair há anos.. Mas as pousadas e piloteiros ficam sempre repetindo a mesma coisa que semana passada saíram grandes, mais de 100 cada pescador, só gigantes, q teve dois barcos que qse afundaram de tanto peso etc... Sempre semana passada....), qdo sai eh matança desesperada. Castilho e Jupia já foram excelentes mas isso tem mais de 5 anos, qdo fui lá já deu pra sacar o esquema, nas duas fileiras de 250 barcos , Nenhum, repito: nenhum pegou nada, nem piloteiros nada!! Meu amigo, duzentos e cinqüenta barcos em cada fileira e neeeeenhum pegar nada??? Só não enxerga qm não QR... Era Pra ficarmos 3 dias, voltamos no mesmo dia... Ahhh mas semana passada pegou até sem anzol.... Ahan. Depois os peixes entraram em regime...

Engenhoso, parabens

Não tenho o q agregar ao tópico mas tinha q dizer foto top viu!

Chefia, seguinte, evitei escrever pra não cometer uma diarréia anelar... Mas enfim, se fosse um motor menor teria pronto o diagnóstico, mas motor grande assim nunca mexi... Como normalmente há mecânicos pra motores grandes e pra portáteis e eles nunca falam a mesma língua entao vou dar a minha visão: Em motores portáteis isso eh muito comum, 80% das vezes eh o CDI que foi pró saco, 17% eh bobina q zuou (normalmente por causa de CDI ruim então meio que tão juntos) , 2% das vezes são cabos de velas ruins, 1% das vezes só Jesus na causa!

Credo!! Da próxima não chama mais!! Ta loco, cara assim não merece consideracao não. Ainda combina c a muie dele de lavar i barco um dia antes, pega devolve sujo só pra ele aprender!! Ta loco.... Merece deixar uns minhocu morto embaixo do banco!!

Que companheiro petulante! Sem noção! Onde já se viu estragar a sua pescaria!!!

Bom eu sou linguiceiro, e até hj, os poucos tucunarés que peguei, achei um saco... Mas enfim.. Estamos só brincando, relax.... (Só não escute Pablo vitar do nosso lado na nossa ceva..)