Astra-Taranis

muito legal! tenho otimas recordacoes com varas de bambu ,sao muito boas! acredite! e muito mais divertida que as sinteticas! meu avo tinha de balde delas, era pra mais de 200 facil...

Escolher uma tomada confiável é imprescindível para ter sossego, eu por exemplo as tomadas berco há 30 anos. São mais de 10 carretas de amigos e familia usando o mesmo produto! MInha carreta ano 86, ficou 30 anos debaixo de sol e chuva, embora pouco rodada, é uma condição bastante degradante, e fui rever a elétrica da mesma dias atras, notei que é exatamente o mesmo esquema, tamanho, padrao, etc, da minha carreta nova (que tb tem tomada berco), então comecei a deixar td no mesmo padrao para que eu posso utilizar e me deparei com um pequeno trinco na parte de plastico da tomada interna da carreta antiga. Ainda que não me trouxesse nenhum risco, e mesmo que tivesse bastaria uma simples fita isolante, entrei em contato com a BERCO e prontamente fui atendido pela NAIR que me ajudou a conseguir novas partes internas. Ter um respaldo desses, mesmo depois de 30 anos que se compra um produto é algo louvável , raro de ver no brasil, ainda mais no mesmo tamanho , ou seja, sei que o produto é bom e terei muito tempo tranquilidade com minhas carretas. Especialmente num item tao crucial para uma boa viagem. Fica aqui minha dica sobre tomada de engate, procure um que te atenda, que seja durável e que vc possa confiar sempre, pq se suas luzes estiverem falhando ou com mal contato por causa de uma peça de 15 cm e barata, depois não reclame que teu conjunto de milhares de reais foi perdido ou danificado. abraco a todos.

É notório aqui no fórum que eu sou um dos mais preocupados com um ítem que por desconhecimento muitos não dão a importancia: carretinhas! Ao meu ver, ela é da mesma importancia ou ainda maior que o próprio barco, visto que sem ela, nada feito e quando ela falha, o desastre é grande. Assim como a carretinha é importante, o engate e todos seus periféricos é igualmente essencial ser de ótima qualidade (e não se engane 99% dos engates vendidos por aí são no mínimo uma verdadeira bomba pronta pra explodir). Desta vez vou falar um pouco sobre o a TOMADA DO ENGATE, a grande maioria usa tomadas de plásticos (preto ou cromado) que raramente duram mais que 6 meses sem se despedaçar ou trincar inteira gerando um risco concreto de dano a toda parte eletrica do carro (modulos, ecu, fusiveis, lampadas, etc) ate incendio, o que particularmente eu não recomendo. Ha mais de 30 anos uso tomadas de metal, há diversos modelos, normalmente são conhecidas como tomadas de caminhão, seguem alguns modelos: A preferencia pela tomada de metal é simples e clara: elas não acabam nunca, não dão mal contato, são seguras, não quebram e portanto nao causam riscos aos carros (embora sua instalacao precisa ser feita com maior critério). Em geral todas elas seguem o mesmo padrao: de 5 a 7 pinos onde vc tem o macho e a femea espelhados e se destinam para cada parte da iluminação traseira do automóvel ser replicada para a carreta (que normalmente não possui a ré embora tenha pino destinado, uma pena). Sendo as de metal não cabem nas plasticas e vice versa. A ABNT tem um padrão destinado as tomadas do engate, mas por puro desconhecimento, dificilmente você vai conseguir ver o padrão em prática, mesmo assim, nao é difícil colocar os pinos em espelhamento em uma emergencia. Segue um esquema de padrao ABNT :

nada no mar é pior que incendio.... qdo tem, eh prejuizo quase total mesmo.....

todo velocimetro marca em media 10% a mais, obrigatoriamente, devido ao pneu se desgastar, isso varia de 5 a 10% conforme carga, pressao, etc...

taylor, quais condicoes vcs estavam? vento? represa? rio? corrente a favor ou contra? marola? carneirinho? agua doce, salobra ou salgada? coloque um gps bom no celular, tem varios gratuitos, speedometer é um deles... 5kmh de diferenca eh brutal para um celular, nao da pra ter base assim.

tentou trimar diferente? ali embaixo do motor? ainda acho isso totalmente estranho... enfim....

lindo conjunto, acertou na mao, que bom que ficou satisfeito, falamos isso, nao ha necessidade de um 40 sabendo escolher bem o barco e equilibrando. aogra qual gps esta correto? do carro ou o docelular? provavelmente com a alteracao da helice vc chegara a numeros melhores em 2 e em 3, mas pior sozinho.

q pena q nao deu certo, de fato o motor 4tempos eh mais pesado, mas nem de longe era pra acontecer isso com o teu barco por causa do peso, nao mesmo, o rendimento tinha q ser melhor ou na pior das hipoteses igual ao do 8 hp 2tempos. talvez uma questao de trimagem resolveria o problema.. nao venderia sem antes tentar mais vezes, os motores brancos sao conhecidos por andarem bem.... mas só quando andam uhehehe , pq quebra bastante fiacao é fraquissima e as vezes derrete entre outros problemas que vivem deixando eles na oficina. o que importa eh que esta feliz com o barco e agora é só ajustar o que melhor te resolve!

boa pepe... mas os postos aceitam abastece-los? pq aki se nao tiver o selo do inmetro nao abastecem, outro dia tiveram a pachorra de nao aceitar abastecer no meu tanque do proprio motor... mas visualmente os galoeszinho ai sao bem feitos.

interessanet... quais estados eh obrigatorio 100%?

coloquem o nome das fabricas q vcs estao comprando... a calaca me forneceu uma nota fiscal e uma folha constando os dados do barco, como umero de serie, calado, peso suportado etc... coisa bem simples e a marinha nao me exigiu mais nada... mas eh pra motor abaixo de 40hp... acima precisa do art mesmo... ate onde eu sei marinha so exige esse laudo apos 40hp.

lairto, beeellaa compra! parabens! acho que com o tempo ele amacia e melhora um tiquinho, mas sobre o helice, tem q ver primeiro qual a forma q sempre vai andar, se vai andar sempre nesse peso ou ate mais, pode diminuir o helice, se vai nesse peso pra menos, acho que nao esta tao ruim assim nao... agora eh amaciar o motor, ver as medias de consumo e velocidade max, mas deixa amaciar antes pra ter ideia.... sempre variando o rpm.

boa tarde paulo.. rapaz eu nao sou familiarizado com o 40 mercury. mas se nao estou equivocado, essa tampa eh a tampa do captador de ar pros carburadores, pra estar vazando oleo ai (q na verdade eh oleo e gasolina), pode ser desde uma regulagem, carburador sujo, algo bem simples, tipo oring, vedantes, etc, ate algo mais serio, eu nao ligaria o motor e levaria numa oficina, ate pq sao 3 carburadores, ou seja, se um deles parar ou estiver com menos pressao ou com pressao exagerada, em todos os casos, vc pode nao perceber e o motor estar faltando oleo em um dos cilindros, o que obviamente causara problemas serios (por isso nao gosto de 3 carburadores, nem dois... ). Aparentemente, deve ser algo simples, o motor eh relativamente novo, vc nao usa muito e cuida bem, deve ser uma regulagem (que no caso de 3 buras é bem chatinho de fazer), ou algo simples, fecha a tampa e leva pro mecanico. na foto nao ficou claro, mas parece que o bura de cima nao esta igual os outros dois abaixo, parece ate q ta sem a borboleta... mas deve ser a foto obviamente, mas com certeza é no segundo ou primeiro bura,

hmmm 500 horas tem q andar quase todo dia pelo menos uma hora pra conseguir td isso... impressionante ! mas motor q anda em mar eh complicado pode dar pau mesmo, especialmente em partes mais vulneraveis, mas 500 horas ainda nao eh pra jogar fora o motor ehehehe mas se quer um novo , ja que conehce muito bem o seapro, vai de yamaha 25, tira o parafuso e vc tera experiencia pratica do que eh bom e nao eh, diferencas, variancas, etc.. nada melhor q isso, ate pq vc nao vai nem morrer com o motor nem ir pra cama com ele.

aparentemente essa abracadeira ai cortou a mangueira (pq o oleo sai dela ou para nela, nao da pra identificar) se fosse so falta de aperto estaria saindo oleo desde o inicio da mangueira... eu tiraria essa coisa , verificaria se tem algum corte, se der pra cortar a mangueira e encaixar de volta, otimo, poe uma abracadeira dakelas de mangueira de jardim ou um enforca gato, bem melhor.

muito usado qto?? quantas horas? qntas pescarias?

Seapro saiu de linha mas eh o mesmo motor mercury 30 q eh o mesmo tohatsu 30...neste caso como diz o guto so muda a cor do adesivo... yamaha eh um otimo motor mas poucos comentarios a respeito das novas modificacoes, eu apostaria nele no teu caso pra ate ter uma nocao ql eh melhor.. na o suzukao eh incognita

pois é delfino, concordo com vc, se pudesse ir na fabrica o post seria show! quem sabe renderia varios comentarios e tal... eu adoro fabricas, como administrador e consultor, vivo indo em muitas delas e nao tem uma que nao saio mais enriquecido ou possa contribuir com algo. uma pena nao podermos ir!

Pra mim, desculpe q franqueza. Mas isso td nao passa de competicao infantil, do tipo quem tem o pipi maior.... a minha gira mais, a do fulano girou 5 min , do ciclano nao gira.... bahhh qdo vejo esses videos de carretilha girando me faz cair no sono em 1 min... vejo akilo e a unica coisa que me remete na cabeca é cabeleira em cima de cabeleira.... mas enfim, tem quem prefere pescar e ir atras do peixe e quem prefere medir no zap o tamanho ... ops qto gira...

kkkkk aooo fabriciao! valeu ! obrigado por ter ido comigo la! um prazer enorme te conhecer! e a turma ta se conhecendo toda! gente fina demais! qro um desconto de uns 60 mil naquela lancha UAheUAHe ai eu fecho na hora! ehehhehe abracao!

rodolfo, nos diga o que acha do barco, pontos positivos, negativos, o que te atrai, o que te irrita, oq ue acha navegando e parado. abraco

o girocoptero foi muito legal né? adorei aquilo também!!! eles falaram bastante a respeito das alteracoes, que td é colocado em um programa pra verificar como vai se comportar, se pode ou não, se vai alterar ou nao alguma coisa no projeto, sitou por exemplo que o barco de potons deles um cliente disse que qria por um motor maior que o projetado, então fizeram diversas previsoes e teria que aumentar mais 1,5m de area para que o barco navegasse conforto o projetado, o mesmo para motores menores onde se todos fossem para a proa iria levantar o motor no ar, então tiveram que alterar algumas coisas, ate no caso de que quando a embarcacao é homologada pra X pessoas, é feito uma projeção para que as X estejam num unico lado e o barco nao aderne, que outra empresa projetou um barco para um cliente deles que ao entrar no mar, o casario ficou muito alto o que alterou o centro de gravidade, o barco adernou, com as ondas piorou a situação e as pessoas foram para um unico lado o que fez o barco girar 180 graus repentinamente. Que esses detalhes são exaustivamente calculados, por isso nao fazem grandes alterações. pra isso contam com tecnicos, softwares que projetam isso, especialmente barcos de transporte e serviço. Não cheguei a tirar fotos, não achei de bom tom, mas havia um barco lá da icoma que iria pra sergipe, a situacao de trabalho sera tao critica que no entorno deles foi criada uma especie de parachoque de borracha, mas nao é ir la e pregar a borracha, a propria borracha tinha um design especial, o perfil que a molda também era estudado para aquele casco pra encaixar nas bordas originais, ou seja, realmente gastaram uma boa diferenca lá de tempo e projeto, o proprio motor tinha uma especie de jaula para trabalhar e nao sofrer pancadas, ai o gerente explicou que ate pra por esse suporte pro motor , agrega peso num ponto critico alem do casco, portanto, exige calculos, projeções etc. Muito legal. É algo ate simples se vc for ver, mas tamanho, espessura, etc, peso, td isso é pensado. Achei muito legal essa parte. fabiao, nao sabia q eram importadas, tem certeza? inumeras empresas compram bobinas direto da cba, alcoa, etc, pra mim era algo normal no BR ha decadas, o que eu sei é que lá fora tem de diversas larguras, ou seja, mais de 3 metros, e aqui tínhamos uma medida maxima de 1,5 acho, o que não possibilitava barcos prensados. Acho que estamos ainda muito longe de poder ter barcos como na gringa, nao que nao temos tecnologia, mas ha basicamente dois impeditivos: a) nao tem chapas largas o bastante b) o processo de trabalhar com elas lá fora compensa pela velocidade e qualidade, é um custo facilmente percebido pelos clientes, aqui conosco como td é absurdamente caro, inviabiliza, pois temos que projetar moldes, prensas (só esses dois ítens, acredito que nem a levefort teria bala pra pagar!), depois tem que tem maquinario especifico pra manusear as bobinas, carregar, estocar, o próprio custo delas (que embora por metro quadrado seja menor, é obviamnete mais custoso que uma carga de aluminio padrao nosso que compra de pouquinho em pouquinho). enfim, acho que estamos muito longe disso, especialmente, que algumas fabricas ja estao servindo seus clientes com peças moldadas, medidas e cortadas a laser , ou seja, pra que vc vai ter todo esse investimento se a fabrica te fornece isso por um custo aceitavel e sem riscos? achei isso uma enorme inteligencia tanto da siderurgia quanto dos fabricantes (que agora vao se tornar cada vez mais montadores apenas).

fabiao, eu perguntei por e-mail sobre a soldagem, eles fazem para alguns barcos apenas, acredito que seja devido a baixa produção dos barcos menores e nas lanchas deve ser td ja cortado a laser, então já cortam correto os buracos de rebites, nao sei... mas os barcos de trabalho ICOMA, sao quase todos soldados. tambem gostaria de saber sobre as chapas em bobinas, mas da forma que vem direto da fabrica ja tudo cortado, nao haveria necessidade de ter bobinas (o que exige maquinario especifico pra trabalhar com elas). ja barateia bem. tamo junto!

belo exemplar! parabens!