Astra-Taranis

vai durmir, leva cedo no mecanico e conte pra gente depois... nao tem muito o que fazer agora né? boa sorte ai ...

tira uma foto do motor aberto, especialmente dos dois lados perto dos velas , e mostrando todo bloco... assim a gente tem uma ideia.

ah... poderia fazer sim, poderia sempre olhar pro mijador e verificar se esta td bem e com alto fluxo e de vez em qdo por a mao na bacia do motor pra sentir a temperatura... se tivesse feito isso, perceberia o esquente e jamais ligar o motor assim, remo ou eletrico e reza brava!

Dica: já deixa lá no mecanico pra vender e já corre pra ver os precos dos novos, pq ja era .. Teu motor superaqueceu e com gosto ! Vai provavelmente precisar no mínimo de uma semi retifica pra entrar nos parametros basicos (ficar bom já é outra conversa). Vai ter que antes: trocar o rotor, revisar todo sistema de arrefecimento e se nao achar alguma peça do rotor, desmontar todo motor pra procurar alguma peça quebrada ou faltante. Feito isso, vc vai ter que retificar e já te digo, 99% fica ruim heehhe , depois uma boa pintura... enfim, vai gastar ai uns 2500 a 3000 pra deixar nos parametros basicos e possivelmente vai ficar bem ruim e nem um pouco confiavel. que pena... menos um motor desses na ativa e estava zerado ! o que mais vejo escutar é exatamente isso, motor desses antigos zeradassos e esquentados ou fundidos. se ja nao tinha fervido antes, agora ferveu. atencao total ao rotor sempre, sem conversas.. boa sorte.

quais sao os vermifugos com bases compostas? e qual posologia e tempo?

Todos devemos tomar vermifugo todos os anos, eu so tinha tomado quando muleque, nunca mais, mas o pediatra do meu filho que falou, que comemos muita coisa de restaurante, salada, sucos, e as vezes a limpeza nao é das melhores (ou pode ocorrer so uma falha na limpeza normal), vc pega e nao sabe. Eu tive problemas no comeco do ano, tomei vermifugo pra kct, meu filho tomou, esposa, fiz ate meus pais e irmaos tomarem ehehhe mas é Phodis pq cada médico fala uma dosagem, e a maioria dos remedios nao sao confiáveis (normalmente sao genericos ou mesmo os originais se vc pesquisar na net vera que a anvisa aplicou multa recentemente por nao cumprirem o resultado). em resumo, eu tomei pra caramba isso , e la pra fevereiro depois que chegar da praia, tomo de novo...

pupim, fico sem poder ajudar nessa... foi mal..

rio acima/abaixo, represa, q barco, eletrico, bateria, etc?? so 30kg de tralha pra dois? adulto de 60kg? explica melhor.... q tipo de barco é? ql tamanho etc...

em quais condicoes? se tiver em 3 sem tralha, ta dentro do esperado pra otimo, se tiver em dois e tralha, ta otimo, se tiver sozinho ta baixo...

alex, nao é bem assim.... vamos la: 1- a qtidade de rosca ou distanciamento deve ser obrigatoriamente (sem exceção) a original, cada motor tem um local de vela e portanto uma vela especifica, se nao respeitar isso, vc pode ou ficar com uma centelha encoberta pela parede do cabecote/bloco (dependendo do motor), ou proxima no pistao a ponto de bater a cabeca do mesmo na vela, causando quebra (o que vai gerar todo tipo de problema interno no motor), caso fique muito pra dentro do motor mas nao atinja o pistao, vai queimar muito a vela ou causar outro tipo de defeito. 2- vela 2t ou 4t nao tem diferenca entre si, na verdade, nao tem vela 2t ou 4t, tem especificacoes de projetos, por exemplo, a minha vela originalmente era muito usada em RD135z mas tb algumas motor 4 tempos usam ela (nao lembro quais, mas no site da ngk vc pode conferir que a mesma vela serve pra um monte de motor 2t e 4t) 3- grau termico: aqui é complicado, um motor que anda pouco, muito liga e desliga ou num local muito frio, tipo alasca, eua no inverno etc, usam um tipo de grau, na terminologia da ngk por exemplo se usa ate a "b5" , lugares quentes como no brasil ou quando vc usa o motor mais tempo, busca-se outros graus, tipo as "B7 e B8" , teoricamente, no brasil, em modo geral, para motores de popa, o correto seria a b7, porem como nosso combustivel esta com muito alcool, vc pode escolher a B8 e B9 sem comprometer o motor ou desempenho. Isso tudo se falando do mesmo motor, então como e onde vc vai trabalhar diz muito sobre o grau termico. Entao no grau termico vc leva em consideracao o modo, onde e com qual combustivel usar. Via de regra, os mecanicos no brasil usam a B7 e suas variantes, mas com o aumento do alcool, alguns passaram pra B8 (nao lembro mas acho que qdo troquei a minha passei pra b8 ja) 4- falando das velas NORMAIS: busque a que esteja com os parametros originais e sempre confira o gap delas, cansei de ver vela com gap errado saindo da embalagem, quando se pensar em vela de iridium, esqueca o gap e veja a compativel para o modelo original. muitos motores nao constam uma vela equivalente de iridium, mas basta olhar qqr outro que use a mesma vela e tenha a equivalencia, vai dar no mesmo.

Caramba pagou caro! Aki em ribeirao loja mais confiavel , uma das maiores do pais, custa de 43 a 58 reais cada uma ngk.. a iridium naturalmente tem um gap maior, mas o eletrodo externo fica na medida correta 0,7 ou 0,8... o q na verdade ocorre eh q o eletrodo interno vem rebaixado de fabrica, justamente por causa do iridium que facilita a centelha, assim a vela gera uma faisca maior e mais forte sem comprometer a distancia pro pistao. Por isso a queima eh melhor.

fabiao... vou traduzir aki os videos em japones e te explico depois auehauehUAhe ta loco !!!! gostei dos videos, imagina a porrada q eh sentir isso voando na agua !! ja o mercury do guto... bom ..digamos q voltou pra qm deveria..kkkk

vc trocou a helice? a vela de iridium tem uma queima bem mais eficiente, ou seja, o centelhamento ocorre com mais forca e com menos perdas gerando uma queima muito melhor. na pratica a vela de iridium tenta eliminar as falhas naturais do motor. nao que ganha potencia, mas otimiza. no final o resultado pode ser melhor ou nao, depende de cada motor, estado geral, sistema eletrico etc. é diferente de vc aumentar potencia, onde qqr q sejam esses fatores, vai melhorar em detrimento de algum ponto. mas legal que deu certo, nao esperava uma melhora tao significativa (nao mesmo!), especialmente num motor tao pqno, realmente, o ganho foi consideravel! mas acredito q tb foi um amontoado de fatores, limpeza do bura, revisao, oleo da rabeta, etc... td com ganhos marginais juntos geral um resultado onde a vela ajudou tb ! parabens

fabiao, olha esse video, vi hoje cedo e lembrei de vc na hora! desse jeito assimusando o corpo primeira vez q vejo!

sonzao dos OMC sao demais mesmo, bicho ronca pra todo mundo ouvir auehauehauheu prefiro os roncos graves, sou louco num pipoco embaralhado grave! cara eu nao sei mais nada, so posso ver e ler, se eu comentar, vou falar besteira.... eu adoro mas nao tenho mais informacao ou conhecimento a respeito... Phodis q aki no brasil pouquissimos sabem de pouca coisa, pra ajudar eh complicado!

que pena paulo, espero q consiga reaver td... aki tem tido muito roubo assim, mas a carreta e o casco aparecem depois de uns dias em algum canavial, so levam mesmo o motor...

ctz qh e de madeira... balsa ou algo assim com fibra por cima... o resto so chutando mais ainda uaheuahe vamos q vamos q logo aparece alguem q saiba mais

vela de iridium em um motor tao pqno e de baixa potencia, nao fara mudanca alguma perceptivel... uma boa limpeza no carburador, regulagem fina perfeita , oleo de rabeta novo (q deixa td mais solto), gasolina de qualidade, isso sim fara diferenca.

coisa linda hei! e no capricho!!! so lancha top ai, de madeira e tal.... belissimo conjunto!

nada te impede, muita gente faz la fora , mas normalmente o fazem para motores que irao competir, rebaixar o cabecote, 1.5mm, altera as velas, polimento da camara de exaustao, limpeza de todo escape ate virar espelho, aumento de 10 a 20% dos gicles, redesenho do sistema de carburacao (especialmente, flautas , venturi e possivelmente palhetas de torque), pode-se inclusive alterar todo o escape, diminuicao da rabeta e instalacao de helice de superficie. voa la, vc tera um canhao zumbindo pelos rios. so que ha uma enorme dferenca de uso, em competicao, vc tem todo o trajeto monitorado, gravado e dezenas de embarcacoes de apoio, normalmente em trechos sem declive ou correnteza. ou seja, assim como nas motos, se o motor quebrar (e ele vai quebrar!), vc simplesmente é resgatado em poucos instantes.... agora se teu motor de popa quebra, no meio de lago ou rio, pode começar a rezar e escrever um belíssimo livro de romance, pq se tiver sorte, demorará horas ou até dias para ser resgatado. Se tiver sorte.

No ml acha brisa por 150 reais, se por lado a lado a brisa com a venator, so muda a cor e algumas coisas internas, na pratica a brisa eh um otimo produto e aguenta muito, segundo conversei, sonperde pra stealth em arremesso, do resto nem compara

q foto hein kikuta! falou bastante em poucas palavras.

se possivel, compre um tacometro, tem por 100 temers aproximadamente no ML , ele vai te dizer se o rpm esta ou nao condizente o que deve fazer e se tem espaco pra melhorias. baixe um gps pro teu celular e meça as velocidades precisamente.

nao falou q marca, modelo, peso, se eh bico fino ou semi, onde mediu essa velocidade enfim... vou considerar que seja um modelo generico, q esses pesos que disse sao estimados e bla bla bla... acho q nao tem muito como fugir disso ai nao, tralha pra 3, bebida pra tres, peso, chapa 1.5, ocupantes de fofos a gordo com um magrelo... ta no esperado, no maximo, se subir o motor vai ganhar os 2,5kmh com muita sorte.

qualquer barco com 3 ocupantes e motor de 15 vai morrer, nao tem segredo, a menos que seja um piramirim e 3 muleque de 40 kilos dentro, senao esquece. na minha opiniao, 3 num bass, so com 30hp mesmo e sempre 6 metros. de fato, pescar com 1,60 da uma diferente drastica, eu nao volto mais pra barco menor que 1,45, depois que se pesca num 1,60 de boca é dificil acostumar com aperto.4 se vc ta disposto a ter um 30hp, vai de bass mesmo.