Astra-Taranis

rio acima/abaixo, represa, q barco, eletrico, bateria, etc?? so 30kg de tralha pra dois? adulto de 60kg? explica melhor.... q tipo de barco é? ql tamanho etc...

em quais condicoes? se tiver em 3 sem tralha, ta dentro do esperado pra otimo, se tiver em dois e tralha, ta otimo, se tiver sozinho ta baixo...

alex, nao é bem assim.... vamos la: 1- a qtidade de rosca ou distanciamento deve ser obrigatoriamente (sem exceção) a original, cada motor tem um local de vela e portanto uma vela especifica, se nao respeitar isso, vc pode ou ficar com uma centelha encoberta pela parede do cabecote/bloco (dependendo do motor), ou proxima no pistao a ponto de bater a cabeca do mesmo na vela, causando quebra (o que vai gerar todo tipo de problema interno no motor), caso fique muito pra dentro do motor mas nao atinja o pistao, vai queimar muito a vela ou causar outro tipo de defeito. 2- vela 2t ou 4t nao tem diferenca entre si, na verdade, nao tem vela 2t ou 4t, tem especificacoes de projetos, por exemplo, a minha vela originalmente era muito usada em RD135z mas tb algumas motor 4 tempos usam ela (nao lembro quais, mas no site da ngk vc pode conferir que a mesma vela serve pra um monte de motor 2t e 4t) 3- grau termico: aqui é complicado, um motor que anda pouco, muito liga e desliga ou num local muito frio, tipo alasca, eua no inverno etc, usam um tipo de grau, na terminologia da ngk por exemplo se usa ate a "b5" , lugares quentes como no brasil ou quando vc usa o motor mais tempo, busca-se outros graus, tipo as "B7 e B8" , teoricamente, no brasil, em modo geral, para motores de popa, o correto seria a b7, porem como nosso combustivel esta com muito alcool, vc pode escolher a B8 e B9 sem comprometer o motor ou desempenho. Isso tudo se falando do mesmo motor, então como e onde vc vai trabalhar diz muito sobre o grau termico. Entao no grau termico vc leva em consideracao o modo, onde e com qual combustivel usar. Via de regra, os mecanicos no brasil usam a B7 e suas variantes, mas com o aumento do alcool, alguns passaram pra B8 (nao lembro mas acho que qdo troquei a minha passei pra b8 ja) 4- falando das velas NORMAIS: busque a que esteja com os parametros originais e sempre confira o gap delas, cansei de ver vela com gap errado saindo da embalagem, quando se pensar em vela de iridium, esqueca o gap e veja a compativel para o modelo original. muitos motores nao constam uma vela equivalente de iridium, mas basta olhar qqr outro que use a mesma vela e tenha a equivalencia, vai dar no mesmo.

Caramba pagou caro! Aki em ribeirao loja mais confiavel , uma das maiores do pais, custa de 43 a 58 reais cada uma ngk.. a iridium naturalmente tem um gap maior, mas o eletrodo externo fica na medida correta 0,7 ou 0,8... o q na verdade ocorre eh q o eletrodo interno vem rebaixado de fabrica, justamente por causa do iridium que facilita a centelha, assim a vela gera uma faisca maior e mais forte sem comprometer a distancia pro pistao. Por isso a queima eh melhor.

fabiao... vou traduzir aki os videos em japones e te explico depois auehauehUAhe ta loco !!!! gostei dos videos, imagina a porrada q eh sentir isso voando na agua !! ja o mercury do guto... bom ..digamos q voltou pra qm deveria..kkkk

vc trocou a helice? a vela de iridium tem uma queima bem mais eficiente, ou seja, o centelhamento ocorre com mais forca e com menos perdas gerando uma queima muito melhor. na pratica a vela de iridium tenta eliminar as falhas naturais do motor. nao que ganha potencia, mas otimiza. no final o resultado pode ser melhor ou nao, depende de cada motor, estado geral, sistema eletrico etc. é diferente de vc aumentar potencia, onde qqr q sejam esses fatores, vai melhorar em detrimento de algum ponto. mas legal que deu certo, nao esperava uma melhora tao significativa (nao mesmo!), especialmente num motor tao pqno, realmente, o ganho foi consideravel! mas acredito q tb foi um amontoado de fatores, limpeza do bura, revisao, oleo da rabeta, etc... td com ganhos marginais juntos geral um resultado onde a vela ajudou tb ! parabens

fabiao, olha esse video, vi hoje cedo e lembrei de vc na hora! desse jeito assimusando o corpo primeira vez q vejo!

sonzao dos OMC sao demais mesmo, bicho ronca pra todo mundo ouvir auehauehauheu prefiro os roncos graves, sou louco num pipoco embaralhado grave! cara eu nao sei mais nada, so posso ver e ler, se eu comentar, vou falar besteira.... eu adoro mas nao tenho mais informacao ou conhecimento a respeito... Phodis q aki no brasil pouquissimos sabem de pouca coisa, pra ajudar eh complicado!

que pena paulo, espero q consiga reaver td... aki tem tido muito roubo assim, mas a carreta e o casco aparecem depois de uns dias em algum canavial, so levam mesmo o motor...

ctz qh e de madeira... balsa ou algo assim com fibra por cima... o resto so chutando mais ainda uaheuahe vamos q vamos q logo aparece alguem q saiba mais

vela de iridium em um motor tao pqno e de baixa potencia, nao fara mudanca alguma perceptivel... uma boa limpeza no carburador, regulagem fina perfeita , oleo de rabeta novo (q deixa td mais solto), gasolina de qualidade, isso sim fara diferenca.

coisa linda hei! e no capricho!!! so lancha top ai, de madeira e tal.... belissimo conjunto!

nada te impede, muita gente faz la fora , mas normalmente o fazem para motores que irao competir, rebaixar o cabecote, 1.5mm, altera as velas, polimento da camara de exaustao, limpeza de todo escape ate virar espelho, aumento de 10 a 20% dos gicles, redesenho do sistema de carburacao (especialmente, flautas , venturi e possivelmente palhetas de torque), pode-se inclusive alterar todo o escape, diminuicao da rabeta e instalacao de helice de superficie. voa la, vc tera um canhao zumbindo pelos rios. so que ha uma enorme dferenca de uso, em competicao, vc tem todo o trajeto monitorado, gravado e dezenas de embarcacoes de apoio, normalmente em trechos sem declive ou correnteza. ou seja, assim como nas motos, se o motor quebrar (e ele vai quebrar!), vc simplesmente é resgatado em poucos instantes.... agora se teu motor de popa quebra, no meio de lago ou rio, pode começar a rezar e escrever um belíssimo livro de romance, pq se tiver sorte, demorará horas ou até dias para ser resgatado. Se tiver sorte.

No ml acha brisa por 150 reais, se por lado a lado a brisa com a venator, so muda a cor e algumas coisas internas, na pratica a brisa eh um otimo produto e aguenta muito, segundo conversei, sonperde pra stealth em arremesso, do resto nem compara

q foto hein kikuta! falou bastante em poucas palavras.

se possivel, compre um tacometro, tem por 100 temers aproximadamente no ML , ele vai te dizer se o rpm esta ou nao condizente o que deve fazer e se tem espaco pra melhorias. baixe um gps pro teu celular e meça as velocidades precisamente.

nao falou q marca, modelo, peso, se eh bico fino ou semi, onde mediu essa velocidade enfim... vou considerar que seja um modelo generico, q esses pesos que disse sao estimados e bla bla bla... acho q nao tem muito como fugir disso ai nao, tralha pra 3, bebida pra tres, peso, chapa 1.5, ocupantes de fofos a gordo com um magrelo... ta no esperado, no maximo, se subir o motor vai ganhar os 2,5kmh com muita sorte.

qualquer barco com 3 ocupantes e motor de 15 vai morrer, nao tem segredo, a menos que seja um piramirim e 3 muleque de 40 kilos dentro, senao esquece. na minha opiniao, 3 num bass, so com 30hp mesmo e sempre 6 metros. de fato, pescar com 1,60 da uma diferente drastica, eu nao volto mais pra barco menor que 1,45, depois que se pesca num 1,60 de boca é dificil acostumar com aperto.4 se vc ta disposto a ter um 30hp, vai de bass mesmo.

ql rpm esta conseguindo? em quais condicoes (peso, tralha, ocupantes, etc), qual barco vc esta usando? como esta medindo essa rpm? a placa do motor deve estar nivelada ou ate 2,5polegadas abaixo preferencialmente, ou seja, uns 3,5cm a 4 cm... 6 cm esta um pouco baixo demais, mas nao a ponto de diminuir drasticamente o desempenho, estamos falando de que com sorte, levantando, vc vai conseguir entre 1,5 e 2,5kmh a mais, com sorte. ou seja, apenas medindo por gps pra ver essa diferenca e mesmo assim, depende de distribuicao de peso, condicao de navegabiliade etc. isso nao necessariamente ira melhorar a rpm que o motor atinge (pode ate ser que consiga) vai é otimizar o resultado, gerando menos arrasto e melhorar velocidade.

eu concordo com o guto, exceto pelo tamanho dos cascos, pra mim, barco abaixo de 6 metros, nunca mais. veja em nautica td eh muito relativo, entre um barco de 1 m de fundo (flash bass) com outro de 1.10, na teoria, o barco de 1 m corta melhor marolas e anda mais, sendo o segundo mais estavel. se vc colocar peso, o fundo menor vai afundar mais e portanto perder desempenho. Mas se colocar muito peso no fundo maior e seu motor for peqno, obviamente, o pouco que afundar vai mudar de novo a logica e vai se tornar uma tartaruga gastona. entao td eh muito relativo, mas a lembrar q vc pesca em aguas salgadas/salobras, onde a flutuação é melhor e obviamente o desempenho do barco tb é melhor, podemos pensar algumas coisas que se encaixam melhor. na minha visao, acho que na verdade, talvez seu pety esteja mal regulado em questao de altura de motor e trimagem, pq nao era pra andar menos q os outros bass (q nao sao pesados, mas tem grande arrasto, na verdade, sao barcos muito bons, desde q vc consiga plana-los e isso nem sempre é possivel com 15hp as vezes nem com 18... na minha visao 5 metros, só com 25hp pra ficar bom mesmo, mas isso em rios e represas, ja o de 6 metros com certeza tem um desempenho melhor que o 5 metros). o q certamente sera diferente eh a estabilidade dos bass que sera maior que o seu pety bico fino (mas ainda assim menor que as semi chatas tradicionais). No fim, o que vai mandar mesmo é forma do casco, ou seja, estabilidade do maior pro menor chata >semi chata> bass> bico fino, assim como o fundo chato>semi quilhado ou semi V > em V avalie muito o caso dos bass em ondas, pois navegando sao bem gostosos (pelo menos o calaca) mas parados, devido a caracteristica de suas quilhas bastante progressivas e longas, vc obrigatoriamente fica muito proximo da agua e isso qqr marola ou onda faz o barco beber agua e as vezes compromete a seguranca... veja isso nao eh um defeito desse tipo de barco, e sim uma caracteristica que justamente o faz ficar tao proximo da agua e ajudar em pescarias de pincho. em todos os casos, para qm anda em lugares que uma maré faz diferenca, ondas e marolas (ainda que pqnas e ou abrigadas), pode pensar obrigatoriamente num 25 hp, pois é segurança, mas eu nao venderia o 15, é um motor muito interessante e que fara diferenca.

vc pesca com ql motor? em qtos? tralha pesada? tem trato? muita bebida? vc eh gordo? teus amigos sao gordos? onde vc pesca normalmente? com qual frequencia? vc pesca que tipo de peixe? vc ja usou quais barcos? vc pretende mudar algo na sua tralha?

duro q subir 28km, eh todo dia 1 tanque.... se esquecer alguma coisa ferrou.... tem q ir de 25 hp torando o pau e mesmo assim vai gastar uma baba em gasolina e oleo.

rapaz esse topico saiu de ouro pra diamante !!! show de bola!

belo teto.. qr dizer q ela nao volta ao estado normal é isso?? pode ser um defeito de fabricacao, lote, azar... liga pros caras e verifica o resultado, se todas forem assim aí sim eh complicado hein

tmj, boa sorte, ta bonito, q te traga alegrias!