Astra-Taranis

show de bola Paulo!!! que bom q ficou contente! navegou bem, agora é só alegria!

nao sei ql helice está ai agora... nem qual a original do motor.. sem saber isso é brincar de chutar . mas eu ja abaixaria 2 passos de imediato, isso claro, com velas novas, regulagem perfeita, etc... muitas vezes o cabo nao estica 100% ai nao acelera 100% e por ai vai... tem N coisas pra ver antes de sair gastando .

como disse o guto, seu motor esta FALTANDO rpm e nao ta sobrando... o ideal dele é entre 5000 a 6000 rpm em max aceleracao, como vc mencionou no inicio, seu motor em velocidade max está com 4600, ou seja, falta rpm no momento. mais ou menos é como o guto falou, o melhor desempenho deste motor se dará em 5500 rpm, se vc por um helice maior, vai abaixar o rpm atual, jogando pra possivel 4000 a 4200 rpm, andando ainda menos. se vc tivesse o motor ja rendendo por exemplo 6000, ai vc sobe o helice q ele vai baixar o rpm e andar mais. isso td deve ser medido na forma que vc mais usa o barco, ou seja, nao adianta nada sozinho e sem nenhum peso ele atingir 5500 rpm se vc usa sempre o barco com 4 pessoas, bebidas, tanque, churrasqueira, etc... neste caso vc nunca vai conseguir fazer o motor render o esperado. o inverso tb eh real, nao adianta vc chegar nas 5.500rpm com o barco ultra carregado se vc normalmente usa ele sozinho. pois neste caso vc estourara o giro e pode quebrar o motor.

aumentando o helice vc vai baixar a rpm e consequentemente baixar a velocidade. 51kmh é baixo para o motor e carga q levou, deveria estar mais proximo de 55/58kmh. o motor é muito bom, sem duvida alguma. vai beber mais que o teu 40, sem a menor duvida ehehhe mas precisa regular direitinho altura, verificar peso, etc.. depois parte pra melhoria no motor, como regulagem de carburador (limpeza do mesmo), troca de oleo de rabeta, troca das velas, filtros, etc. logo teu motor vai estar andando mais e consumindo talvez melhor. e abaixe a capota... ql velocidade atingia antes com o 40?? espere em media uns 5 kmh a mais de velocidade apenas, nao tem muito milagre nao. se vc antes atingia ja uns 45 kmh com o 40hp, entao os 51kmh ja esta correto , ai eh o seu barco que nao anda muito mesmo, mas acredito que logo vc melhora isso.

kkkk barco tem q pesquisar muito! conversar muito! eh assim mesmo, relaxa. pessoal acha que sai de um motor e pega outro maior, vai andar o dobro, nao eh bem assim nao. em media, a diferenca entre um motor e outro esta entre 3 e 5kmh, ou seja, fazendo aki relacao simples (e bate com a realidade) 15 = 38kmh, 25= 42 30=45 40=50 60=55 90=62 velocidade, esta acima de 90hp de fato, porem o barco de aluminio nao usufrui do que o motor despeja, entao na pratica, no aluminio, a diferenca fica cada vez menor acima dos 90, diferente do fibra. a grande diferenca é que em 3 o 15hp peida, assim como 3 mais tralha o 25/30 tb nao anda, o 40 aguenta 3 e tralha sem grandes perdas, o 60 guenta facil 4 pessoas e tralha, o 90 nao sente nada com 4 mais tralha e barcao, e por ai vai.

a) kit partida transcol na martinelli: 2490 , nao consegui copiar o link, mas basta ir la, media de outros motores esta td igual. b) esse console separado normalmente tem que furar em alguns lugares e a aparencia é sempre de gambiarra, vi varios, console original é diferente. E sao diminutos, mas enfim, espaco nao é problema para vc com seus 1.68 entao de boa... c) o console pode pesar 10 kg, mas vc nao, qdo eu falo desequilibrio é pq VC obrigatoriamente tem que sentar avante do barco, tirando peso da POPA e colocando mais ao centro do barco, acredite, 80 cm fazem uma diferenca drastica. Ademais, acredite, nao sao 80cm, qdo o piloto esta na popa, esta ha cerca de uns 40cm ja do motor, o proximo banco esta em media 80 cm a 1 metro adiante dependendo do modelo, logo, mais uns 30 a 40 cm de largura do banco, ou seja, suas pernas, bracos, console, volante, cabos, cabeca, barriga, bilau, sei la mais o que, estara 40 cm do primeiro banco + 80cm do segundo banco + uns 30do proprio banco + as pernas.... ou seja, nao sao 80cm, isso causa um desequilibrio drastico no barco. num barco com um motor 60hp por exemplo que tem sei la uns 110 kg ou mais, isso é reduzido, num barco onde vc poe um motor 25 que pesa 50 kilos, isso da muita diferenca. faz um teste simples tente pilotar com um amigo junto com vc no banco do piloto, coloque o amigo no banco do meio e depois na proa... vera que muda completamente a questao de navegabilidade e desempenho. d) tinha entendido que qria fazer um barco de fibra, desconsidere entao... definitivamente, em console, eu faria de fibra.. os q vi de aluminio eram bem feios e com cantos vivos etc. nao gostei.

alias se vc pretende conforto, eu iria de 25hp ou 30hp q hj eh a emsma coisa, um bom barco de 6 metros, umas 4 cadeiras bem estofadas, uma capota de duas pernas, mais conforto que isso, so se vc partir pra um marfim ou algo do tipo. por um console simplesmente nao resolve muita coisa. mas enfim... boa sorte ai na empreitada e conta como ficou.

se vc acha q é humilde pq tem um 25, eu devo me considerar entao miseravel, pq tenho um 15 ano 88 ... acho que todos devem ter o maximo d conforto que podem pagar ou conseguir, e velocidade tb eh conforto, mais que isso, é seguranca. nao da pra simplesmente por uma equalizacao complexa como essa apenas em "vou ganhar conforto", ate pq isso é bem questionavel, vejamos: a) se o barco nao for planejado pra isso, vc vai se sentar ou com as pernas espremidas ou com a coluna muito arqueada, o que por si só já gera um baita desconforto. b) se vc nao tem partida eletrica, ja fica bem desconfortavel, e isso custa uns 2500 reais, o que ja nao é qualquer humilde que pode pagar. c) se o motor nao tem power trim, vc vai alem de ficar desconfortavel ter que correr la atras e pular banco, ficar perigoso demais, alem de claro, totalmente fora de praticidade. d) um barco navega com base em equilibrio, qdo vc coloca um motor 60 hp que pesa horrores, vc gera muito peso atras, usando console, vc equilibra melhor e o barco plana mesmo em baixa velocidade, usando um motor 40, esse equilibrio fica desfavoravel e portanto o mesmo barco com o mesmo anda menos no barco com console do que sem console, quando vc poe um 25, vc literalmente desequilibra todo o casco, o motor mesmo com pouco peso, nao plana e o barco alem de lento fica perigoso. Pensa vc tentando escapar de marolas ou de ventania ou chuva ? e) se vc como eu curte passear de barco, vera que qdo poe peso, o barco enterra na agua e fica bem menor o seu desempenho e velocidade, quando vc usa console isso piora consideravelmente, com 25hp pior 4x mais. f)ainda em seguranca, motores menores nao tem tantos relogios etc, ou seja, vc precisa ficar muito atento se ele ta mijando, qualquer eventual barulhinho etc, estando longe do motor, literalmente, vc nao consegue fazer isso. g) ainda em conforto, barcos desenvolvidos para console, em sua maioria, alem dos bancos estarem em disposicao diferente para melhorar o equilibrio, ainda consideram o transito dentro do barco, ou seja, sao normalmente mais espacosos, isso gera conforto e seguranca. nao sei o nivel de exigencia que vc tem, mas qdo falamos em perca de velocidade, a comecar que m 25 nao corre, qdo falamos em velocidade, podemos esperar algo proximo entre 40 e 45kmh em barcos leves. usando um console com o mesmo peso, pense em algo perto de 35 kmh, se vc por peso, por exemplo 3 pessoas mais tralha, considere algo proximo dos 30kmh e um consumo muito maior de combustivel, enfim, praticamente, vc perde o proposito do motor. enfim, tem muitas variaveis pra acharmos pouco producente. claro que sempre se escuta mil opinioes, mas qdo avalio, vejo um geral e um todo. nada o impede de usar console, muito pel ocontrario, pra qm pesca pouco, navega pouco, ta se lixando pra velocidade, nao vai em grandes represas e qr curtir uma lanchinha, ate um 15hp da certo. Se isso vai ficar bom ou nao, ai ja sao outros 500... se vc pretende comprar ou fazer fibra de vidro, com um 25, vai ficar tao lento e pesado q vc vai desanimar, so compensa se for usar em mar. barco tem q ser pratico e confortavel, vc ter um barco de aluminio de 120kg ja eh um peso consideravel, um de fibra, pode pensar em algo proximo de 180kg nas mesmas condicoes, ja exige um bocado a mais de trabalho pra por e tirar, movimentar, guardar, limpar etc...

ate onde eu sei, o savage é o melhor barco da metalglass . se vc qr velocidade, pense num bassboat, pq mesmo com 115hp, o aumento de velocidade nao sera tao grande qto imagina , pois barcos de aluminio tem uma hidrodinamica nao favoravel (e nao eh por causa do material e sim construcao), arrisco a dizer que um 75hp de fibra anda igual ou mais que o 115 de aluminio

botou na agua paulo??? o q sentiu de diferenca pro outro barco?

"nao é uma brastempo" aehAehAeh melhor comentario do forum ehehhe

25/30hp num barco com console? de jeito nenhum... só funciona em video do youtube... estou com o guto, pra mim console, so 40 sevc for magrelo e pescar no max em 2 ou em mar ou nao ta nem ai pra velocidade. sou ate mais radical que o guto, console pra mim é pra barco acima de 60 hp.

pq esta desfazendo da savage? ela nao te atende em qual parte? é um dos melhores barcos e com melhor hidrodinamica da metalglass... nao conheco a quest (nunca andei) .. na verdade nem andei no savage mas ja ouvi muito bem dele, nao eh tao pesado, nem tao grande e tem uma boa performance...

errei

Bruno, eu te entendo, vc ta do lado do rio, ta na neura de ter teu conjuntinho, ta animado, ta desesperado e sem grana. Te entendo muito mais do que vc pode imaginar. Quer resposta precisa de 90% dessas suas perguntas? Pega no sabado um amigo, e vai pro rio , te garanto que em 30 minutos 90% das perguntas serão respondidas de forma absolutamente precisa, o que NINGUEM, aqui vai conseguir fazer, por que simplesmente, todos aqui irão dar sua propria opiniao e ela pode ser igual, menor ou maior que a sua. Vou separar minha visao em duas partes, a primeira macro e a segunda micro. Macro: Esse é um motor pequeno, para curtíssimas distancias, diria que entre 15 e 20 minutos de navegacao ou rios com muitas pedras, bancos de areia, estreitos etc, onde vc nao consegue imprimir velocidade mas necessariamente precisa de um motor leve pra descer barranco, subir por pedras, passar por rebojos, etc, ou seja, vai bascular muito, ou para trabalhos em pisicultura . Assim podemos tb classificar como IDEAL (nada impede de fazer diferente: 15hp: até 45 min de navegacao, ideal no max 2 pessoas. 25hp: até 1 hora ou 1 hora e 15, ideal no max 3 pessoas 40hp: acima de 1 hora de navegacao ou barcos pesados, 3 ou mais pessoas. Vc é gordo? seu companheiro é gordo? ja pode pensar em 15 ou 25 direto. leva muita tralha? 25 ... e por ai vai.. .nao tem como fugir nisso. Vai pra represas grandes ou lugares com marolas grandes? 15 se andar com baixo peso e barco andador ou 25hp pra barcos de 5 metros e peso. Nao tem muito o que fugir disso.. Micro: Vc vai navegar de 15hp por 45 min? pode considerar de 1 hora a 1 hora e 15 de 8hp, especialmente na volta. O motor aguenta perfeitamente, mas sua pescaria fica muito limitada, seja por combustivel seja por tempo de deslocamento... se precisar ir e voltar por alguma motivo (almoco, esqueceualgo etc), a pescaria nem comeca. Entao reflita isso. Vai pro rio grande? embora o guto seja mais cético, eu nem arriscaria, minimo sao 15 hp. o guto é um exímio piloteiro, tem mais tempo de bunda sentada em barco que provavelmente vc de idade. Nao da pra comparar. o q ele te da de seguranca e calma pilotando um 5hp vc nao consegue passar de 25hp nas maos e nao estou te menosprezando, estou fazendo uma relacao com o guto ok? digo isso pq eu nao me considero novato, pesco desde muleque, pilotei bastante, encarei grandes dificuldades pescando mas eu perto do guto nem preciso perguntar pros outros, eu mesmo sinto diferenca na tocada. Dito isso, vou falar sobre a aquisição: O motor nao deve te dar dor de cabeça, parece bem conservado e tem peças de reposição, o preco nao ta caro. Isso nao quer dizer que vai te servir. Nem que tb nao te sirva. por 2000 eu compraria, é um motor legal se vc pretende pescar rapidinho, sozinho, uma represa por algumas horinhas, td pertinho. +- assim, vc nao precisa de uma s10 pra ir na padaria, as vezes um uninho curto, faz com mais competencia esse trajeto. vc nao precisa esquentar o uno, nem ter medo de parar na rua, etc. Um motor 8hp, é uma mao na roda em algumas situacoes, onde com um 15hp vc iria demorar uns 15 minutos pra por na agua e andar 5 min pra chegar no ponto... depois tem que andar 10 min pra esgotar e retirar.... com um 8hp vc poe em 30 segundos e ja ta pescando. Em contrapartida, vc ate consegue ir de uno velho ate o nordeste, mas seria muito melhor e mais gostoso e prazeroso e rapido ir de s10, alem de seguro. no final das contas, vale o teu uso. Na minha opiniao, se vc precisa de 45minutos de 15hp pra chegar onde quiser, ir de 8hp no mesmo local vai ser um tormento, vai ter que acordar 1 hora antes e ver todo mundo passar na tua frente e pegar os melhores pontos. Se quiser trocar o ponto, vai pensar 8vezes se compensa. resumindo: nao ta com grana? cara, aceita isso, espera um pouco, talvez em 6 meses vc consegue essa grana e pega um 15, nem q seja usado, e talvez em 6 meses, vc pesque 1 ou nenhuma vez... Entao o custo beneficio nao compense. Lembre-se pescar é espairecer, curtir natureza, ser feliz, sentir o cheiro da natureza, etc... Nao passar raiva. Outra coisa a se avaliar, qual barco vc vai usar? Bico fino? ok... semi chata? esquece! nem pense, vai cortar a unha do pé... 5 metros? continue a cortar a unha... 6 metros? reflita... semi chata de 5 metros? vai limpar a calha da casa... arrumar antena, podar a arvore... outra coisa, os barcos de hoje sao diferentes dos barcos da decada de 90 onde esse motor nasceu. hoje os barcos sao mais largos, pesados, as pessoas mais gordas, as tralhas mais pesadas, traduzindo: o motor perde muito desempenho! Se eu acho o motor de 8hp ruim? NAO! acho uma baita opcao pra qm pesca em rio estreito, pra qm nao precisa de grandes deslocamentos, pra qm vai descer barranco, etc. Acho que um pescador completo, precisa de um 8hp, um 15hp para uma pescaria coringa, desconhecida, pouco peso e um 30hp para rios maiores e represas. qto as tuas perguntas mais tarde respondo uma por uma, agora o tempo acabou.

sobre o bass, ja ja aparecem os conhecedores do causo, nunca andei num, entao me calo pra nao falar merda. sobre a carreta, pode baixar essa velocidade ai, de carreta, independente ql seja, fabricante, peso etc, vc tem que andar em velocidade de caminhao, ous eja, 90kmh ou 80kmh dependendo da estrada. se vc nao tem conhecimento na conducao, convem manter a direita e com os kms adquiridos ir ganhando mais confianca e respeito . reboques nao sao bichos de sete cabeça, mas exigem muuuiito respeito, ha alguns topicos extremamente bem feitos no forum, use a busca e vc nao se arrependerá. mantenha sempre a embarcacao muito bem presa e amarrada, confira se td esta perfeito apos alguns kms de estrada e depois de algumas horas tb eh importante, pois com a vibracao e vento, certamente as coisas afrouxam ou esticam mais do que o esperado. o resto é prudencia e parcimonia... se foi cagao para acelerar na agua sem qusae nada por perto, pra q fazer o contrario no asfalto onde td pode dar errado?

chic demais gutao! parabens! que ano que vem seja ainda mais legal (e eu junto!) hehehe

mariner nao é desconhecido, sao excelentes motores e de uma grande fabricante do passado que nao exsite mais. tem diversos modelos mariners, de mariners americanos e tb os japoneses (que SAO YAMAHAs), nao sou conhecedor dos mariner, enao nao vou cravar qual é o seu, mas me parece um motor menor que 15hp, correto? se for, esquece, nao que o motor seja ruim, nao é, só que pra quem vai pescar no rio grande, represas grandes etc, esquece, é um motor pra rios pqnos, açudes, lagos menores, etc, se vc tiver que fugir de marola ou de uma chuva com um motor menor que 15hp vai certamente entrar em complicações muuuito sérias. Neste caso, o minimo seria um 15.

concordo com td que o fabiao postou, leve num mecanico, olhe bem etc. mas de antemao, eu fugiria desse motor como capeta foge da cruz. muito antigo, a pino, repintado... ng repinta um motor pra vender, repinta pq tava um bagaço que ng iria comprar nem por 1 real... e se tava bagaçado assim, obvio que nao foi bem cuidado. motor repintado, ainda mais as partes internas? taaa loocoo... nem de graça!!! pra piorar é a pino, nem se me pagarem.... ta minha visao, sinceras.

tem muita info no forum sobre os oleos, é chover no molhado, nao ha mais nenhuma info que ja nao foi exaustivamente debatida, entao de uma procurada ok? basicamente, tem oleos que se adequam e outros que sao homologados na certificacao TCW-3 q é a mais atual, procure por oleos com especificacao tcw3, vc pode verificar direto no site americano deles (tem a listagem dos oleos la e todos no mundo inteiro). pode colocar o ipiranga ou o lubrax (semi, mineral ou sintetico), sao oleos de boa qualidade. yamalube tb eh certificado, mas gera muita fumaca (e possivelmente carbonizacao interna). os xd da quicksilver e mercury sao muito bons, mas nem sempre é possivel paga-los ou obte-los. o tcw3 sao exigencias tecnicas e ambientais para oleos nauticos, ou seja, ele eh superior aos oleos de motos 2t e trabalham em rotacoes tb diferentes desses oleos.

esse boto do kituta é de rasgar elogios! sensacional! só faria soldado, mas mesmo rebitado, da pra ver que tem muita qualidade.... algum defeito ou senao percebido? algo que vc mudaria?

Finalmente consegui algum material minimamente esclarecedor a respeito do diametro de helices. Algo que me incomodava muito nao ter ideia de como calcular (isso ainda nao consegui) nem como idealiza-lo (isso ja clareou bem). Bom inicialmente, acho vantajoso quem se interessar, em ver esse vídeo, fala muito sobre hélices, detalhes etc. Visto o video acima, vou repassar os sites já traduzidos: para comecar a entender o tema, mas de forma ainda leiga: https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://www.thehulltruth.com/boating-forum/107304-how-does-prop-diameter-help-hurt-performance.html&prev=search algumas explicacoes mais coesas, tecnicas e embasadas: https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://ribadventure.gr/index.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D175:propellers-diameter-en%26catid%3D39:propellers%26lang%3Den%26Itemid%3D256&prev=search uma visao alternativa: https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&sl=en&u=http://goneoutdoors.com/effects-larger-diameter-boat-prop-6775152.html&prev=search naoe ntendi muito bem, mas convem reler pra calcular e entender : https://www.boatdesign.net/threads/prop-diameter-vs-pitch.32881/ esse nao consegui traduzir pq da erro no site, entao vai em ingles mesmo: http://www.psychosnail.com/boatingarticles/boatpropellers/propellerdiameter passando a regua e tentando entender eu diria o seguinte. O diametro é fundamental para usos em motores maiores, ou seja, acima de de 150 hp, onde detalhes de acertos, especialmente em aguas agitadas, fortes correntes, podem fazer muita diferenca, ainda mais em situacoes diferentes da que usamos aqui, por exemplo barcos de carga, transporte, etc, onde seu uso é muito maior e qualquer diferença tem uma real efetividade no final do mes em consumo e desempenho (especialmente pq esses barcos usam toda gama de rpm disponivel e nao como nos que usamos basicamente "no pau" ou "na maciota"). Nesses casos, um diametro maior ajuda a planar mais rapido e com menor consumo, especialmente em baixas e medias rotacoes, onde barcos de carga trabalham mais, ja o diametro menor, favorece quem busca velocidade e altas rpms. O diametro influencia no RPM alcancado, assim como o passo, mas influencia mais na questao de qual melhor modo o motor vai trabalhar (baixa, media ou alta rpm). Como calcular isso? Ainda nao sei... MAs pelo menos para nós que usamos 2 tempos, o menor diametro é interessante. Mas nao mudar muito, pois (ate onde eu li e isso pode nao ser realidade), 1 cm a menos equivale 1 polegada no passo , mas isso me pareceu meio estranho, entao ainda estou pesquisando, acho que isso sera mais facilmente entendido na pratica, na hora de achar o ponto doce do motor, ou seja, baixa media ou alta rotacao e sua otimizacao como maquina. Alem do diametro, ainda tenho que entender o RAKER e o CUPPING das helices... Mas isso vamos fazer com o tempo... Alguem ai disposto a dissecar o assunto?

foto linda ! nunca vi sequer um jack plate funcionando ao vivo entao eh complicado te falar, mas acho q na pratica eh simples, mangueiras hidraiculicas ligadas num jack plate, o resto é fisica pura, um embolo simples com baixa vazao e alta pressao, levanta um motor de 90 com facilidade, na agua fica leve isso, ainda mais em movimento com o helice forcando td... tem um video no youtube que no baco de dinghy ele movimenta isso o tempo todo, eu achava qera pra injetar gasolina, tipo uma pera gigante, pra qdo o motor estivesse no pico, mas depois revendo td vi que é um embolo simples ligado numa alavanca de freio de mao, muito simples, qdo ia pra curva abaixava o motor, qdo dava potencia ele ia abaixando a alavanca e entao subia o motor. Engenhoso mas bem simples, sem dificuldade pra fazer, em posicao normal a alavanca fica alta e o motor baixo. coisa de 2 litros de oleo hidraulico no max.... duro se romper, vai vazar oleo branco pra todo lado ehehhehe

dando um up

trimagem ou elevacao tipo jack plate... isso tem bastante nos dinghy... nao da pra por uma bateria e coisas pesadas, um cilindro desse eh leve, o cara puxa na mao mesmo