Astra-Taranis

Como diz o fabiao... Comandante! Acho que voce tem muita razão no que comentou, mas apenas abordou uma parte do problema. Quem tem coragem de abrir uma fábrica de barcos no Brasil? EU!, EU adoraria! Só não tenho dinheiro ehehhe O problema dessa visão (se é que seja um problema), é que você nivelou por cima, quando falamos de um barco tipo marajo, são poucas fábricas que vendem e quando vendem, não passam de 1 a cada 2 meses (exceto a Levefort que é um ponto fora da curva e sobrevive praticamente dos barcos tops). A grande maioria, ou total maioria, vive de vender barcos simples, de canoas, para 15/25hp, onde o mercado é altamente canibal, trabalha com um amadorismo visceral, guerra de preços (que eu já expliquei aqui no forum e só causa problemas). NEsse mercado, possivelmente, os ganhos de uma fabricante variam entre 5 a 10% no máximo por unidade bem vendida, ou seja, na visão deles, MEIA NOTA ou sem desconto algum. O que é raro, muito raro de acontecer. Em números absolutos, entre 300 e 800 reais dependendo da fábrica e embarcação. Ou seja, é muito pouco. Muito mesmo, na prática, a maioria ganha entre 150 e 500 reais de lucro. Como nosso mercado é muito pqno em termos de vendas de barcos e com todos os problemas que enumerou, inclusive dificuldade absurda de investir, uma fabriqueta pra soltar 1 barco por dia, 22 barcos por mes, trabalha com um lucro final de R$11.000 se nada der errado (o que é dificil). Só que colocar 1 barco / dia demanda uma estrutura de médio porte (frente ao mercado nautico nacional), ou seja, de novo, a grande maioria das fabricas não consegue isso. Diria que das mais "conhecidas" ou "divulgadas" nas lojas de ecommerce e foruns, nao mais que 10 fabricantes conseguiriam fazer isso, e desses 10, talvez só metade consegue fazer isso durante o ano inteiro. 1 mes ou 2 conseguiriam, masi que isso nao suportariam e teriam inumeros problemas. Enfim, passando a regua, temos duas coisas importantes a se ter na cabeça: 1- levefort é levefort, é um ponto fora da curva totalmente, mérito deles. O resto trabalha numa outra realidade e todos que irão entrar no mercado, padecerão na triste realidade. Nesse ponto, quando falamos na realidade, o buraco é mais embaixo. 2- Pra vc sair da triste realidade e criar algo diferente, precisará de pelo menos um país crescendo a (vagarosos) 3% ao ano pra gerar uma demanda simples e tentar arriscar a sorte, do contrário, o que vamos ver é preço alto, produção bizonha, custos elevados, mercado acanhado e toda uma sequencia de adjetivos que corroboram o que temos hoje.

Seu barco está exatamente na faixa ideal estipulada pela Yamaha: Faixa máxima de rotação (rpm) 5500/6000 ou seja, independente de qual era a helice original, a que está agora casou como uma luva nela, e vc deve usa-la e repo-la na mesma medida, a menos que ande com muito mais peso. Caso vc abaixar o passo, vc pode estrapolar os 6000 rpm e isso vai danificar seu motor a longo prazo. Isso obviamente com o barco leve. Caso vc ande sempre carregado e estiver abaixo dos 5500 sempre, ai vale a troca da helice por uma menor. Se mesmo assim quiser testar um passo menor, no intuito de chegar nas 6000 rpm exatas leve e subir um pouco esse rpm carregado, é possível, mas para isso, mantenha o rpm sempre abaixo das 6000, . Em média cada passo vc ganha/perde entre 250 e 300 rpm, o que te deixaria andando no limite qdo vazio e um pouco mais otimizado (veja nao disse nem melhor, apenas otimizado) carregado.

belas imagens... reparou que na lateral do tucuna tem umas marcas circulares? ate parece que alguem prendeu aquelas porcas de prender motor de popa no barco ... estranho...

tem um topico aqui no forum, falando exatamente do tunus e outra concorrente mais barata e melhor, da uma procurada... qto aos apresentadores, podem reparar, muitas vezes usam equipamentos absolutamente iguais mas com marcas diferentes e ficam inventando bla bla bla pra justificar... ai vc tenta justificar pra si mesmo com suas palavras e vc mesmo se enrola pra si proprio.... puro marketing.

nao faco ideia.

pode ser.... mas nem td q eles usam é pra levar no pé da letra, os caras sao patrocinados, levam trocentas varas, equipos, linhas anzois etc... muitas vezes usam algo "inadequado" (entre aspas mesmo), pra aparecer, vender etc.. faz parte... algumas cosias tem q ser filtradas.

linha multi pra peixe de couro e mais ainda grande? peixe assim gosta de pedra, galhos, lugares fundos, ravinas.... nao combina com multi...

Acho sinceramente que a Levefort judia dos preços dos barcos deles, em média de 80 a 100% o valor dos outros concorrentes, disso vc já tira uma base, mas também só fazem isso por que o produto merece e tem suas qualidades . E se fazem é por que o mercado aceita isso e percebe e reconhece, o que por si só, devemos tirar o chapéu pra eles. Vamos então colocar esse preço de 56 por digamos uns 40 mil? Bom ainda está absurdamente surreal perto dos preços dos carros, que convenhamos, no Brasil beira a um estupro em massa. A mesma relação se faz com a tecnologia empregada em ambos, assim como a dificuldade em construi-los, menos ainda na quantidade de materiais, peso, design etc etc etc. Porém de forma geral, nos meus (parcos mas longínquos) estudos sobre o mercado nautico nacional, posso te falar sem medo de errar, que ao menos as fabricas mais conhecidas, 90% delas poderiam reduzir seus custos de 20 a 30% apenas melhorando o processo fabril. Via de regra, lidamos com empresas adminsitradas por pessoas desqualificadas, obsoletas, arcaicas, com processos de produção e compra tão oneroso quanto o esforço empregado por eles. E acredite, eles se esforçam muito, ralam muito, trabalham muito, muitas lágrimas e suor . Mas o resultado delas é pífio, pouco. Isso se torna uma bola de neve, de um lado um custo alto, de outro muito esforço, isso aliado a uma gestão inadequada e compras da década de 80, encarecem o produto muito rápido. O mais difícil é faze-los entender isso. Lembre-se que o governo cobra valores estratosféricos de impostos, e imposto incide no acerto e no ERRO também, ou seja, se o custo dele é alto, o resultado final vai nas cucuias. Provar isso para as fábricas é dificílimo. Eu fiz um projeto de Lean Manufactoring para 4 fábricas de barcos, enviei e pedi uma REUNIÃO para conversar sobre o assunto. Repito, conversar sobre o assunto. Sabe qual foi o resultado? Não conseguiu sequer entender o assunto: 1 fábrica. Colaborador entendeu , gostou e enviou pro dono: 1 fábrica Proprietário viu, gostou e disse que era impossível (como se a fábrica dele fosse um reator nuclear): 1 fábrica Proprietário viu, se embaralhou todo e disse que isso era coisa para um colaborador dele e nunca mais falou no assunto: 1 fábrica Resultado positivo para marcar uma reunião: ZERO. Daí voce tira por base como o mercado é amador, se voce fizer uma pesquisa, verá que não sou o unico a falar isso. Ai quando vc coloca gestores que estão obsoletos aliados a historias (belas) de vida de quem começou do zero e hoje tem uma vida sussegada, fica impossível mudar esse cenário. Veja como na prática isso joga os preços lá em cima... Hoje o kg do aluminio com frete incluso, poe ai na base de R$19.00, uma lancha de 450kg, deve ter ai usado uns 600kg ao todo, logo o preço da matéria prima ficaria próximos dos 11.500 reais. Se voce colocar que a matéria prima deve ser mais ou menos uns 35% do preço final, podemos fazer uma conta bem de padeiro e colocar que o preco do barco em 35 mil reais (impostos, energia etc). Que chega próximo ao valor de R$40 mil estipulados lá em cima (se voce colocar um lucro, é por ai mesmo! e olha que qdo estimei 40 mil eu chutei hein!). Feito essa conta, vamos falar em redução de custo? Se reduzir o custo operacional e produtivo em 30% (sim é possível! há muita perda, erros, inércia, custos pra todo lado sendo perdidos) e mais uns 5% no custo de pós venda e mais uns 5% administrativamente (aqui poderia ser uns 10% pelo que vejo nas empresas, mas aí demanda um custo grande de investimento em treinamento etc), temos uma redução de custo de ~40% no perco de custo, digamos que uns 30% no preço final, logo: R$40.000 - 30% = R$28.000 Veja que R$28 mil ainda é caro para um monte de aluminio pregado, soldado e cortado. Porém muito mais digerível que os 40 mil, isso pq o imposto incide sobre os erros e custos e isso poucos gestores lembram. De um lado vc tem tb um custo alto para investir em tecnologia e treinamento, consultoria, melhoria, de outro, um mercado muito pequeno que nao paga esse retorno, acaba que no final, quem se ferra é o consumidor que é obrigado a pagar dobrado em algo que nao vale. Percebe como é uma bola de neve? Explicado isso, voltamos a comparação, uma montadora tem artificios financeiros para reduzir custos, enxutar custos e fornecedores,comprar em escala, coisa que uma fabrica de barcos (nem mesmo a levefort) não consegue. Colocados os ovos na frigideira, como consultor essa é uma explicação técnica para o que ocorre (mas dá pra mudar!) . COmo consumidor eu te sintetizo como: sim os caras perderam a noção do ridiculo .

na represa de rio preto pode, mas la é infestado de capivara e seus carrapatos, ou seja, ng tem coragem de ficar la parado.... e tb a agua tem esgoto, enfim, nada interessante.

eu levo o jonsao e o flashbass e a minha traia.... vcs entram com gasolina, pedagio e vamos pra onde quiserem! tb cozinho pra facilitar vai ! ehehhe

fbiao, nao tive nem tempo de ver isso, to apurado com uns pepinos e nem lembrei de ver isso... amanha mando uma mensagem pra ele de novo

uai paulo, era pra eu ta no rio hj, so nao fui pq to doente... mas aceito free no proximo fds! ehehhehe

serve tb ! churras, carretilha, vara, um final de semana num resort ehehhe

serve tb ! ehehhehe

paulo tinha que dar uma comissao pra gente hein!!!

muito legsal mas nunca imaginei q fosse propulsao a eixo peh de galinha! sempre imaginei helices contrarotantes com alguma coisa automatizada em trim, ou hidrojato sei la... mas peh de galinha nunca!

acompanhando com olhos de aguia... ja vi muita coisa q babei no ali...

ricardo ja ouvi de dono de 18 que no comeco o motor eh exatamente assim como vc falou, depois de uns tanques ele entra em modo afinado e nao da mais nada, que alguns mecas alteram o gicle de baixa pra isso nao ocorrer mas nao eh o correto... deixa assim que ele vai se ajustar sozinho, assim que o motor ficar mais amaciado e redondo. so nao pode duas coisas: afogar qdo engata ou afogar com a lenta em neutro e dar tranco forte qdo troca de marcha... o resto ta beleza

estou covnersando com o dono dos barcos, ele vai pro rancho entao nao vou conseguir ver os barcos... mas me mandou um link aos 21 minutos aparece ele e o barco dando uma amostra mas o drone nao conseguia acompanha-lo entao nao pode acelerar.

ja estou em contato com o dono, estao em ribeirao preto .. .vamos ver se consigo ver essas belezinhas!

a propria tohatsu nos manuais de mecanica dela, diz que o 18 teve 3 tipos de carburadores e gicle, eles fizeram uma verdadeira salada mista com venturis, cames, gicles... isso em coisa de 10 anos... hoje o motor esta com venturi maior (22mm) , came mais avancado, e gicles menores em relacao ao super 15. ahco q eles conseguiram um ponto mais racional do uso do motor. se aumentar o gicle capaz de melhorar alguma coisa em media e alta, mas vai gastar mais, se usar o setup do super 15, provavel que a lenta fique mais gorda (logo mais suave um pouco) mas vc perde em media e alta e tb no consumo final...

caramba esses barcos estao em ribeirao preto ! que animal! nunca ouvi falar deles... amanha vou entrar em contato com o dono

a suzuki é uma baita empresa mundial, de carros, motos e outros produtos, sempre com coisa boa, normalmente com uma visão alternativa , seja em peso, peças diferentes, soluçoes mas sempre se mostra muito prático no uso. duvido que fariam um motor ruim, seja ele fabricado onde for. meu questionamento nao é sobre a qualidade ou falta de qualidade e sim no futuro, preço, revenda, etc. sobre yamaha e tal, pelo que sei, usinagem toda é feita aqui, talvez uma peça ou outra menor seja importada por facilidade. @Rodrigo Yamaki uai como funciona sem bateria?

fabiao, nao podemos generalizar, os tigres asiaticos sao diversos países , inclusive a china. Alguns deles como tailandia, hong kong, e mais outro, sao modelos mundiais em usinagem e tecnologia de siderurgia. Até mesmo a china, tem coisa muuuito boa lá e tb tem coisa horrivel , basta escolher. Infelizmnete o que vem pro Brasil normalmente é porcaria de plastico, brinquedos descartaveis e um monte de lixo barato, mas isso é por que o brasileiro só tem dinheiro pra comprar isso mesmo, lá fora, hoje a china e outros co-irmaos, produzem muita tecnologia e qualidade, tanto é que incomodaram tanto o USA que o Trump ta ai socando a bucha. Um motor tailandes, desde que bem feito e controlado (e isso acho que a suzuki faz) , nao há o que temer.

tem um video russo no yt q poe o tohatsu 18 e o suzuki lado a lado mesmo barco, pilotos proximos em peso , o suzuki andou lado a lado... mas eh soh um unico video