Astra-Taranis

vejamos... 1- as fabricas antigamente tinham um padrao de desvio ou tolerancia como quiser maior que atualmente. traduzindo, hoje a usinagem é beeeemmm melhor, mais complexa e mais precisa que antigamente. Isso por si só, já meio que descarta a necessidade de amaciamento. Porem como falamos de peças distintas, sempre há uma tolerancia, entao o ideal é você amaciar o motor. isso para qualquer motor, seja de carro, moto, aviao etc. 2- No período de amaciamento, o motor irá igualar as variacoes para o mais próximo possível do ideal entre cada peça e ainda irá aquecer as peças no intuito de verificar vedacoes, compressoes, etc., ao limite da temperatura do motor, ou seja, ele meio que cria um filme imaginário pela tempera do motor (que não é o termo correto, pq para temperar e destemperar o metal utiliza-se temperaturas miuto maiores , mas para explicar ta de bom tamanho). 3- Logo, se vc pensa num motor deve ter uma vida útil grande, é interessante que esse assentamento das peças seja bem feito e de forma gradual. 4- Se você acredita na matemática, engenharia e todo mais, sabe que um motor sobe e desce os pistoes e tudo mais sempre nos seus pontos maximos e minimos, ou seja, vc acelerando nada ou muito, vai continuar tendo o mesmo rendimento. Ou seja, usar ou não mais ou menos rpm da no mesmo. 4.1- Acontece que as forças com mais ar e gasolina tendem a serem maiores, logo, vc vai conseguir ter mais folga ou chegar no assentamento ideal mais rapidamente acelerando mais e descendo o kct no motor . 4.2 Traduzindo: se vc descer o kct no motor, ele pode ate render melhor um pouco pois suas peças sofreram um assentamento mais rapido que um motor amaciado devagar, porem a tendencia (nao quer dizer que va acontecer) é o motor tb se desgastar mais rapido. Qto mais rapido? Impossivel medir, pode ser nada , pode ser um pouco, pode ser muito. Em media um motor roda tranquilamente umas 100 mil horas se bem utilizado, entao se vc perder 15% de vida util, ainda estara absolutamente longe de ve-lo morrer definitivamente, ate pq um motor de pousada em 2anos, tem em media entre 2 e 3 mil horas mal utilizadas. Na mao de um usuario privado, raramente um motor ve 300 horas em 10 anos... 5- Em motores antigos, o amaciamento dava muito mais diferença que hoje. Dito isso, considere algumas coisas. a) Seguir ou nao as recomendacoes do fabricante. b) Seguir ou nao as recomendacoes dos usuarios. c) tempo de garantia. Particularmente, eu se tivesse a oportunidade, iria fazer o seguinte: Primeiros 15 a 20 minutos deixar em marcha lenta, sem relar no manete, deixa o motor aquecer, soltar bastante agua, esquentar inteiro, se sentir vivo, saia para uma passeio de boa, utilizando varias rpm , coisa de 1 hora ou pouco mais, utilizar o resto do tanque com parcimonia e respeito ao bem novo. Segundo tanque: desce o kct ate o cabo do motor criar elasticidade ehuaheuahea pq??? Simples, se der problema, é melhor dar problema enquanto ainda tem a garantia dos 90 dias da propria loja, assim ela se vira com o fabricante, por que depois disso, se der problema, a dor de cabeça com o fabricante é grande, entao deixa outros brigarem por vc e fique assistindo. Se nao der problema em 2 ou 3 tanques, na boa, não vai dar mais de jeito nenhum.

concordo em genero, numero e grau com o renno e discordo em genero, numero e grau com o gilbertinho. pra mim, motor 40 hp é para barco com manche, nao com console (pelo q entendi, pelo peso, deve ser com console que vc esta cotando) e mais, 40hp nao é um motor veloz, é um motor pra quem precisa carregar PESO sem perder a velocidade. A diferença de velocidade entre um 30 e 40 é pqna com pouco peso, com peso alto, o 40 se mantem e o 30 cai. Dito isso, comecemos a entender que o 40 é um motor pouco prático, pesado, exige ser fixo no barco, consome gasolina, o barco fica restringido a entrar e sair em rampa boa, etc. Ou seja, se onde vc for a descida pro rio não for quase um plano perfeito, esquece. Outro ponto é vc ter que subir e motor rapidamente diante de pedras, aguas rasas,etc, um 15 vc faz isso com uma mao, olhando pra frente. Com um 25 vc precisa de duas maos e olhar pra tras, com o 40 vc provavelmente tera que levantar do barco, fazer uma forca monstra, sentar, acelerar, ou seja, ja saiu completamente do ponto que estava pelo menos uns 25 metros. Por isso, motores 40 ou vc usa pra navegar grandes distancias ou em grandes represas. Fora disso, é perda de dinheiro, tempo e paciencia. Nao sei em qual parte do mogi vai navegar, mas aqui perto de ribeirao, vc anda 100 metros em um rio com boa profundida , largura e aguas calmas, outros 100 metros em pura pedra, agua rasa, corrente rapida, etc. Ou seja, esquece barco de 5 metros, motor maior de 15hp e largo. Nesses casos, um barco de 6 metros vc navega muito mais facilmente, e com calado menor. Um barco mais leve, tb vai exigir um calado menor, assim como um motor leve ajuda uma enormidade, ou seja, o oposto do que vc ta imaginando. Digo mais, se onde pescar for cheio de pedras, pense num barco com largura maxima de 1.40 1.45, pois facilita bastante andar entre pedras, bico fino e 6 metros. Vc ate pode pegar um motor 25, mas vai penar com esses lugares, a ponto de desistir de ir pescar . Pior, quem usa 25 em rios assim, ou sabem pilotar com maestria e conhecem cada pedra do lugar ou vai viver no mecanico. Se esse nao é seu caso, vai de 15-18 hp e seja feliz. Ate pq, ao menos por aqui, o mogi vc nao pesca longe, quandio muito navega uns 15 a 20 minutos dentro dele ou uns 35 ate a foz com a junçao do pardo. ou seja, um 18 hp esta mais que bem servido.

como eu disse, nao eh igual, vc vai ter que aprender a lancar de uma maneira mais cirurgica e cientifica, mas tem cheio de videos no youtube ensinando essas tecnicas, obviamente vai ter uma alcance menor, mas nada de outro mundo

seria motor de mache, um motor de MANCHE? se for posso opinar... bom eu tenho um barco de 5 metros, com capota. Entao vamos por partes ok? Navegando com a capota fechada: no meu caso, eu coloco a capota sobre o motor, meu motor tem a cabeca baixa, nao me causa nenhum desconforto, claro q nao é igual a ficar sem a capota, mas nao é um desconforto, acredito q motores como tohatsu/mercury que tem a cabeca alta, seja complicado. O ideal é abaixar a capota virada pra FRENTE (sobre o banco do meio) e nao pra tras (sobre o motor), mas por eqto nao fiz esse teste. Navegando com a capota aberta: sem problema algum, perde-se um tiquinho de velocidade mas nada absurdo. Pescando com a capota fechada: nao faz diferenca. Pescando com a capota aberta: pesca de bait que vc fica em pé, prejudica sim, no meu caso, tenho plataforma dianteira e traseira, ou seja, da pra pescar em 2, mas em 3 ou no meio do barco nao da. Pescando de linguiça/espera vai sem problema algum, a menos que vc nao tenha a menor ideia do q esta fazendo e vai dar uns baita trancos pra fisgar, basta esticar um pouco a varinha, nada demais. Minha capota é pra barco, ou seja, tem 4 pontos de fixacao na lateral do barco. Capotas para lanchas sao mais largas (geralmente) mas possuem apenas 2 pontos de fixacao, acho mais inteligente e pratica a capota pra lancha. O ato de abrir e fechar a capota eh bastante simples, ate uma besta quadrada alcoolizada faz. mas exige obviamente ir pra la e pra ca pra deixar td esticado, provavelmente, vc vai sair com o barco com ela abaixada e vai abrir no caminho e manter assim ate o final do dia a menos que vah pescar de bait.

esse é gigante! parabens!

Estou tentando me conter ao máximo pra NÃO responder esse tópico, mas pelo visto não tive êxito , então vou ao menos diminuir minhas lista bíblica a respeito. A começar que jamais, por Cristo, tenha piedade de nós Deus!! Por que permitiu existir a esquerda? JAMAIS deveria sequer existido um ser que ousasse sequer tossir algo sobre o assunto. Mas Deus permitiu ... Foi além, além de tossir, essa pessoa defecou o esquerdismo e por isso a humanidade vai sofrer ainda milhões de anos com essa praga. Praga essa que esteve (está?) no poder desses país. País este que por capricho de Deus tem uma riqueza natural absolutamente farta. Feito essa introdução, fica evidente que tudo que o 9 dedos tocou, virou uma nojenta estação de roubo. Enfim, não conseguimos por enquanto lutar contra isso, só assistir. Mas se fosse só o roubo seria apenas uma dor em nossa história, acontece que o que tem de erros exdrúxulos, conceitos deturbados e toda forma maligna de fazer errado e sem pudor algum não está sequer entendido por aqueles que fizeram todo esse mal, quanto mais pro resto da populaçao nacional e do Xingu. Não conheço o Xingu, não sou técnico, mas sou curioso, li muito muito muito a respeito e quanto mais eu leio, estudo, mais eu percebo que o que estão fazendo não tem haver com energia, planejamento nacional, muito menos com respeito a conceitos básicos de sustentabilidade e sobrevivencia, é apenas e unicamente uma obra galaxial em meio ao nada pro povo não ver, pagar e enriquecer os ... esquerdopatas. que isso fique muito claro: belo monte não precisa ser construído. Nunca precisou. Sim, o país falta energia, o país precisa de energia pra crescer e ainda pior, a energia instalada não supre sequer o atual uso nacional. E daí? Se nossa capacidade instalada de geração de energia é inferior ou no limite do que o país precisa, então que o governo seja coerente e exijas das prefeituras que todo uso eletrico da cidade seja economico, como luzes de leds na rua e repartições públicas,incentivos a economia, etc, etc. Assim como atualização imediata de todo parque tecnologico do governo (de geladeiras, bebedouros, até computadores, etc). Permita que os cidadãos consigam comprar equipamentos de geração de energia solar, incentive municipios a criarem micro usinas, parques de energia solar/eólico entre outras tecnologias que estão disponíveis. Certamente o consumo de energia cairia muito mais que 30% com essas atitudes, a economia giraria, geraria tecnologia, emprego, impostos etc... Ou seja, todos ganham! Achou pouco? Ora se 30% nao fossem o bastante (qual país no mundo tem 30% de energia a disposição ociosa?? ) Busquemos alternativas já conhecidas. Como energia por ondas do mar, eólicas, termoeletrica, de biomassas, etc.. Há uma infinidade de possibilidades. Se para você não soa absolutamente doloroso saber que temos parques EOLICOS INSTALADOS E PRONTOS HA DOIS ANOS SEM FUNCIONAR PQ A DILMA NAO LIGA OS FIOS DE DISTRIBUIÇÃO ! Fica uma outra dica: http://g1.globo.com/sp/ribeirao-preto-franca/noticia/2013/01/brasil-tem-mais-de-uma-itaipu-em-energia-em-bagaco-de-cana-de-acucar.html Só no interior de SP há mais de 1 Itaipú pronta e ao tocar de um botão em usina termoelétrica para serem consumida. Ou seja, a Itaippú é maior que Belo Monte, logo, só no interior de SP, temos muito mais que uma Itaipú ao tocar de um botão. Ao contrário do que a mídia vomita para você, essa energia é barata, tão barata que quando não está em uso é simplesmente jogada fora (sim a palha e o bagaço de cana são jogadas fora !!!!) Pior, quem pagou TODAS as usinas termoeletricas FOMOS NÓS!!! Sim, absolutamente TODAS as usinas foram financiadas pelo governo muitas delas a fundo perdido (dinheiro não volta pro governo). Portanto, o palha e o bagaço que estão sendo jogados fora ou queimados para nada, alem de não valerem nada, ainda geram energia para o governo que pagou por eles e continuam pagando dobrado ... ORA, pq então é cara? Só se for pra enriquecer o usineiro! Larga mão de ser trouxa!!! Como empresário e consultor empresarial, sendo bastante prático: nossa energia FOI barata, hoje se equipara a uma das mais caras do mundo e ainda pode ficar pior a qualquer momento, basta o governo resolver mudar a bandeira. Nao temos atualmente nada que faça economizar energia, entao o consumo continuará crescente Nao tem energia suficiente pro pais no ritmo que está, menos ainda se crescer. Distruibuicao de energia sofrível Enfim, é um cenário catastrófico sob qualquer olhar. E como todo lugar do mundo, onde falta energia, faltam interesses em crescimento industrial, comercial, produtivo etc. Logo o país fica estagnado. Veja como política é complexo. Resumindo, belo monte não precisa ser construida. Belo monte é um rombo interminável e impensável. Belo monte será uma destruição total. ---------- Só para te deixar com muita raiva. Um certo deputado federal de baixíssima expressão no interior de SP, visitou Belo Monte, viu milhares de toras sendo cortadas e cortadas e cortadas, outras milhares sendo triturada pq nao tinha o que fazer e outras milhares empilhadas. Sem nenhuma distinção do que é arvore de madeira de lei ou não, e também foi até lá conhecer a cagada que descobriram que terão que alargar o leito em sei lá quantos metros em ambos os lados por contas que não foram feitas (passou das centenas!!!). O que ele fez? Colocou um laranja imediatamente lá e ofereceu pra dar um sumiço nas toras de madeira. A um custo exorbitante claro. Pago pelo governo. Agora ele lucra milhões pra retirar as toras e lucrará BILHÕES na venda das toras. O governo? Ta feliz que alguem retirou as toras... e advinhem? Ninguem nunca imaginou que teria que ser retirado , cortadas etc uaehauhe, tipo, vao abrir um rio no meio do nada e as arvores vao desaparecer.... Entao pra ninguem reclamar, estao sumindo com as toras. Pensem na quantidade absolutamente gigante e incalculavel de mogno, e outras arvores que nem foram catalogadas que estao simplesmnete virando ripa, caixote de feira, etc... Uma simples arvore de mogno natural com centenas de anos deve custar no mercado internacional uns 80 mil reais ehhehehe Tem noção que o estão gastando em concreto lá, as árvores pagam e SOBRAM muito dinheiro ??? Toda obra sairia de graça.. Então, DURMA COM ISSO!

concordo sobre o suzuki, dificil falar do motor, pode ser ótimo, ter todos os predicados, mas num país como o nosso, onde uma empresa vem, instala fábrica, investe milhoes e milhoes em uma rede de concessionárias, centro de treinamento, centro de distribuicao, imagem, e meio quintilhão de coisas, e do nada vai embora por dor de cabeça e impossibilidade de trabalhar por causa das loucuras do governo, é bem complicado vc ficar tranquilão com uma importacao independente, ainda que a empresa posto6 seja de extrema confiança, capacidade, investimento pesado etc... A culpa é do governo. Já na briga Yamaha vs mercury, só assisto, pra mim na tem novidade avassaladora pra uma marca ou outro ter que "remar" ou algo assim. A yamaha ta com o motor absolutamente confiável, robusto, muito caprichado em seus detalhes há mais de 10 anos, apenas reformulou o sistema de carburação, ou seja, algo absolutamente simples e normal. A máquina em si, tá mais que provada no Brasil como 25hp e em outros países como 30 hp (é o mesmo motor, só muda a carburacao). Nao vejo isso de ter que remar etc, ganhar mercado. Até por que, a yamaha é líder de mercado (ainda que hoje esteja uma briga boa). ünico problema pra mim é o preço. Que aliás, só é maior, justamente, porque a yamaha goza de uma reputacao mais densa e revenda melhor. Agora que ninguem está comprando motor é verdade, isso serve pra todoas as marcas e modelos, quem hoje tem 10 mil no bolso sobrando pra brincar? Poucos. Eu nunca fui na AM, mas segundo conversei com dois amigos aqui do forum que foram ha coisa de 1.5 mes pra la, na faixa de 15 a 30hp, yamaha reina. É verdade? Nao sei. Mas foi o que me disseram. Já o mercury 30, é aquilo, é exatamente o seapro já transformado de fábrica, nenhuma mudança, continua a mesma coisa, entao nao tem nem o que tecer comentários. Vida que segue. De qualquer forma, a pintura melhor, o capricho no acabamento, os parafusos todos padronizados, a confiabilidade, a questao do carburador, etc do yamaha, me fazem eleger ele o melhor motor. Isso sem nem pensar em qual corre mais ou qual bebe menos. Agora, pelos relatos que tenho de EX donos de seapro e atuais donos de yamaha novo faixa amarela, é que o yamaha esta andando absolutamente igual e bebendo o mesmo ou quase o mesmo que o seapro.

ql motor ta usando?

se yamaha ja era superior sem a opcao de 30hp... agora entao, melhor ainda!

em movimento dificil um barco ser ruim, e parado como foi? entrou agua? bateu muito?

que 10!! adorei a ideia!

desconheco sobre o tal acordo do temer, mas a tohatsu sempre trouxe o motor pra ca como 30 e com preco inferior... enfim, a tohatsu fabrica sim (basta entrar no site deles) motores 25 e 30, e sao o mesmo motor, mudando apenas uma regulagem simples e uma junta restritora no carburador. alias isso é comum em muitos paises, australia por exemplo tem 25 e 30 yamaha, e tb outro 25 mais refinado, leve e com uns detalhes a mais... isso nao é novidade no mercado, eh assim desde que eu tinha cabelo. a tohatsu fabrica sim um motor chamado EVER RUN, que basicamente é um tohatsu/mercury/nissan melhorado em alguns pontos na carburacao, vela, pistao etc... Seu capo é cinza mas possuem as mesmas especificacoes gerais. A diferenca é que esse motor aguenta mais o ritmo de trabalho e gasolina ruim alem de uns detalhes de admissao de ar... nao acredito q mude o desempenho mas sim a forma como o motor se mantem perante a gasolinas ruins. Ao meu ver, esse deveria ser o tohatsu/mercury/nissan que obrigatoriamente teriam que ter trazido pra ca... pela nossa mijolina ruim. Vejam, nao se trata de motor primeira ou segunda linha, é o MESMO motor, só é adaptado para gasolinas e usos diferenciados. Só isso. No proprio site da tohatsu brasil tem uma materia a respeito.

exatamente. agora so precisa mexer na agulha, na lenta, na limpeza do bura, etc ehehhehe

Cara só o @Chicão pra te ajudar.... se eu falar oq eu acho posso falar besteira...

nao , ele nao é igual. Ele É o seapro, só mudou o adesivo e agora já vem pronto de fábrica (assim esperamos).

chega nos 8500 rpm, ali no dino era teste... motor provavelmente ja parte de 3000 a 3200 rpm, abaixo disso morre... outra realidade.... subida de giro dele eh monstruosa!

temos que ter em mente duas coisas muito importantes: 1- Nao chegará nos 50hps, no máximo uns 46 a 47hps, visto que o que se faz é uma tunagem e não uma transformação completa (algumas peças não sao trocadas e elas fazem diferença sim). 2- Esse motor é um bloco ORIGINALMENTE 50hp, ou seja, ele foi desenvolvido justamente para esse fim. Quando vc capa/estrangula ele , na verdade, está subutilizando ele, no fim, andar com ele em 40hp é capaz de diminuir mais a vida util que andar com ele transformado, pois sempre estará usando ele com rpm abaixo do ideal, assim como torque e potencia. Agora temos que entender outras coisas a) qto tempo dura um motor desses? provavelmente 2 vidas e meias... Um motor de popa só tem a morte decretada se for usado erroneamente, nao é raro vermos motores com 4 a 5 mil horas de uso, funcionando perfeitamente, isso motores da década de 80 ou mais antigos, quando a usinagem era MUITO diferente das atuais, os novos motores, facilmente irão passar disso. Não precisa ser nenhum genio, dificilmente um motor na mão de um usuario privado, passa das 200 horas, quando muito usado chega nas 500 horas, ou seja, ainda que vc diminua a vida util pela metade (o que JAMAIS vai acontecer), vai ter motor pro resto da vida. A galera troca de motor pq fica obsoleto, pesado, peças dificieis, etc... Raramente pq o motor ja nao aguenta nada... Basta entrar em oficinas e ver motores que parecem ter saido do apocalipse só fazendo manutencao de rotina... b) motores 2tempos não sao estáticos como os motores 4t, ou seja, sua potencia final pode variar consideravelmente com simples regulagens e ajustes, como gicles, pontos, admissao de ar etc. Diferente de um motor 4t que pra ganhar 1 ou 2cv vc precsa investir muito e trocar muitas peças, o 2t é mais simples e nervoso, simples regulagens vc muda bastante o comportamento dele. Entao não precisa ficar preocupado que o motor vai morrer rpaidinho pq nao vai. A diferenca é que ele pode beber muito mais gasolina em alguns casos. Só de mudar o escape e nao modificar em mais nada o motor 2t, ja pode-se perder ou ganhar muito desempenho, por exemplo. c) a diferenca em consumo no caso do motor transformado em questao para usuarios finais, é mínima, possivelmente, nao percebível para grande maioria. Já para quem vai andar 1 ou 2 ou 3 horas ou mais com o motor no talo carregado ate chegar no ponto e voltar, pode ser necessário uma reflexão ou apra quem vai andar todos os dias como guias, poucos reais no final de cada saida, farão uma enroem diferenca no final do mes.

cara vc ta com uma placa com 4 parafusos e o lacre do detran, ou seja, vc pode ta com um objeto de crime nas maos! na pior das hipoteses podem te chamar de cumplice de algo auehuahe vc ta no brasil meu amigo! aqui o poste mija no cachoro e ainda corre atras dos carros! eu nem teria pegou mas ja q pegou, liga no 190 e explica, eles irao entrar em contato com o dono(se este ainda existir)

barcao, sem duvida, pra qm quer um barcao pra motor 40, sem firula é uma excelente opcao! acho a duraboats fechou neh? nao tenho visto nada deles na net. e pelas fotos muitissimo bem conservado, nenhum risco na popa, top mesmo!

show de bola! eu vejo dois problemas em customizacoes depois de pronto.. a) maioria das fabricas nao tem gabaritos, qdo tem, sao imprecisos , qdo sao minimamente precisos no meio da producao ha tanta gambiarra, alternativas, peao fazendo merda ou diferente do especificado que quando vc poe a mao, mesmo sendo seu produto, pode agravar consideravelmente o resultado final. b) vc ser prejudicado por algo que nao tem culpa ou estava oculto, ou seja, vc vai la, arruma o espelho de popa (manutencao basica) ou altera um banco de lugar ou coloca uma plataforma diferente, coisas que basicamente nao mexem na estrutura do casco, etc, so que tem um defeito oculto, entrega o barco pro cliente e na hora de por na agua aparece o defeito. Entra agua, rompe rebite etc.. Isso nao é dificil, basta um ou outro rebite mal colocado q qdo vc altera o projeto ele se move ou abre o bico, vc nao ta sabendo (e nem tem como), sai da fabrica , no transporte agrava, ai vem o cliente exigindo q vc pare sua fabrica pra arrumar algo q nao tem culpa... o ruim desses dois itens é ficar com um abacaxi nas maos, nao ser seu produto, e ainda ter que ficar com um nome mal visto na praca por isso... mais um motivo das fabricas nao executarem servicos extras...

Em uberlandia tem que a uberfort também, da uma ligada pra eles. Pupim, nao discordo de vc, tb concordo que devemos comprar barcos (e todo resto) de empresas quem se preocupam com seu cliente. Especialmente te atender caso der um problema no futuro. Mas o que é atender no futuro? Se você comprar um Gol (na minha opiniao o pior carro nacional, com a pior empresa de carros nacional) e comprar uma mercedes classe S, você terá a mesma realidade, ou seja, pode ter o dinheiro que for, a fábrica não irá atender uma necessidade de manutenção ou menos ainda uma customização depois que saiu da linha de montagem. Mesma coisa para qualquer outro produto, por que barcos seriam diferentes? Pq sao empresas pqnas? Pq o contato é mais próximo? Nao vejo dessa forma. Caso der problema na garantia, as empresas terão que resolver para você, passou disso você obrigatoriamente ou terá que resolver com as próprias mãos ou usufruir de uma oficina (seja ela autorizada como uma concessionaria ou paralela como o Zé Tonim na esquina). Se as empresas de barcos hoje não tem oficina autorizada, é um caso a parte, mas durante o tempo de garantia não vi até hoje um relato que de fato não foi resolvido (alguns com muita briga!). Entao temos que ser práticos e realistas: você só pode contar com as fábricas durante o tempo de garantia. Depois disso só se for de agrado do dono. Se eu tivesse uma fábrica de barcos, iria atender produtos fora da garantia, customizações, etc, etc, etc até no máximo 2 anos depois de aberto a fábrica, motivo é simples: qualquer 1 real que entre nesse período é muito importante, se após 2 anos ainda é necessário pegar qualquer tipo de serviço, dinheiro, etc, é melhor pensar num plano B pro teu negócio, pois qualquer movimentação no mercado fatalmente sua empresa perecerá. Simples assim. Quando uma fabricante resolve dar um talento num barco usado (fora da garantia, de outras fábricas, etc), eu vejo de duas formas: a) essa empresa não tem a menor idéia, planejamento, estrutura, organização, gestão de processos. Ou seja, o que pintar ela faz, se isso for parar 15 min ou 15 dias a produção, tanto faz, pois o dono não sabe quanto custo o produto, a hora trabalhada, a ruptura da produção ou pior, b) essa empresa está com capacidade ociosa altíssima, isso é um problema imenso que pode ser comercial, gestão, RH, etc, de qualquer forma, ela ta com tempo ocioso o que gera custos que serão pagos usando a margem e o capital de giro dela, ou seja, logo a empresa estará em sérias dificuldades (ou já está e não sabe). De qualquer forma, é bastante preocupante na minha visão de gestor. Ok ela pode resolver, conquistar um cliente, deixar você feliz e talvez você compre um barco dela na próxima vez que quiser um novo produto. Eu disse talvez. Só talvez. E isso pode demorar 15 dias ou 15 anos e convenhamos, está mais próximo dos 15 anos... Não é algo lógico na minha visão. AHHH mas se pensar assim, nunca iremos agradar o cliente, etc, menos ainda teremos venda futura etc. Isso depende, se a empresa tiver uma área só pra reparos, customizações a parte ,etc, show de bola, vai lá e faz. Só que duvido que alguma tenha isso, mesmo as mais improtantes como Levefort, simplesmente porque isso é quase inviável no país atualmente. O que o consumidor brasileiro tem que estar ciente e preparado é que você adquire um produto, seja ele qual for, esse produto tem a obrigação ética, moral, legal de ser funcional durante o período de garantia. Independente se ele é caro ou barato. Passou disso, estamos falando de prolongar a vida dele. É uma realidade triste, cruel, etc, mas é a realidade. Voce compra um brinquedo Made in China, paga R$50 e sabe que ele nao vai durar nem os 90 dias de garantia. Você compra um nacional paga R$100 e sabe que vai durar uns 2 anos. Se voce se sujeitou a pagar um e outro, está implícito seu julgamento sobre o valor versus benefício versus uso. Isso nao quer dizer que esses R$50 a mais serão garantia de que vai durar. Basicamente, vc paga mais caro por JULGAR que aquilo é melhor e vai servir por mais tempo, mas nao que a fabrica eh obrigada a fazer manutencao ou reformas depois que expirou a garantia. Claro que todos queremos produtos que duram uma vida inteira e mais 2 se possível. Entao pra isso, deveremos buscar (e exigir) as melhores práticas e nos garantir de que seja o melhor executado possivel, no caso de barcos, exigir soldagem, vedacoes boas, etc...

putz isso é sério, preocupante.... quem sabe se o @Chicão nao ajuda? pra mim, o bloco furou.

putz nem com ação ganha conseguiu?? aí complica... procure no site e nao achei (acho que estava com problemas), qual sua historia?

joao, aqui em ribeirao, da uma ligda na martinelli ve qm eles indicam, nao conheco ng, mas ha fabricas de barcos que podem fazer isso pra vc na regiao, sem duvida, ou em mirassol tem duas , tb tem em mococa a multibarcos.com.br que tem feito esse servico, eles estao sempre aki em ribeirao e poderiam levar e trazer .

cara eu assisti td, achei muito bem acabado (tb eh feito de fibra isso é o mínimo esperado), bem equipado (isso é possível no BR mas com coisas alternativas já que algumas nao temos a disposicao aqui) e só... tem um monte de empresas que fazem isso no brasil. Ate onde eu sei, todas em monocasco e de aluminio. Resgardando a questao que o aluminio tem algumas impossibilidades de design, mas entendendo o conceito , as daqui sao melhores, maiores e mais interessantes em quase todos os aspectos. De longe! Uma dessas no brasil, tirando o motor, e eletrodomesticos, nao ficaria mais que 35 mil . Uma chalana com quartos, cozinha, deque superior etc, vc com 100 mil faz usando esqueleto de carreta de caminhao. Eu se fosse fazer pra mim, com certeza nao abandonaria um espaco pra ficar na proa e popa e passagens laterais, pra mim sao fundamentais num barco, deixa a parte interna pra outras coisas, senao vira bagunca etc.... a ideia é bem legal, mas pra ficar dentro disso em 1 dia inteiro ja estressa, preciso de mais espaco, especialmente LA FORA, pra locomover, conversar, etc... curtir de fato. mas fizeram muito bem feito, os catamarans e abrem muitas possibilidades de criar nichos impensaveis, como esses paióis na trazeira (que foram muito bem executados!). Enfim, 377 mil jamais. mas a ideia eh boa