Astra-Taranis

gostei, clean, etc... bonito nao eh (mas isso é discutível..) alguma informacao a respeitod o motor?

hmmm o que o gilbertinho falou esta correto. o retificador de corrente só vai mandar carga pra bateria em alta rpm, e mesmo assim poucos amperes horas, é mais um alento que um remedio ! igual mobilete, qdo vc para de acelerar a luz cai de potencia, retificador é igualzinho. precisara de hooooooras pra carregar uma bateria. muitas horas. o q eu indico é vc colocar os cabos dentro de tubos corrugados ou qqr outros material, pra que nao fiquem tao expostos. Vc pode usar cabos automotivos, que alem de mais caros sao mais maleáveis. Eu prefiro cabos residenciais, pelo simples fato que sao mais puros em sua composicao (e por isso sao mais duros e mais dificieis de serem passados). O correto é vc utilizar o manual do produto para descobrir qual amperagem e bitola necessária. Mas nao sendo possível, voce pode utilizar uma tabela de bitola de cabos , tem varias na net, so procurar, essa aqui é beeeemmm simplista, use-a com parcimonia: Aconselho sempre comprar uma bitola maior que a indicada se for possível (as vezes não é devido ao encaixe no aparelho etc). O mais importante de tudo é ter tudo estanhado (ainda mais vc que vai usar em mar!!!! estanhado é mais que obrigação!!!). Gosto muito desses tipos de conectores Só que ese conector ai de cima é necessario um alicate especial pra preender , o legal dele é q vc pode estanhar la dentro e ja enfiar o cabo no buraco, estanhando td ao mesmo tempo, ai so prender e passa uma termofusão , fica top top top... Na impossibilidade de achar esse alicate ou esse conector (que as vezes tb nao entra onde precisa!!!) vc pode utilizar outros conectores , eu uso muito esses aqui (bons pra cabos mais grossos e residenciais q sao mais duros): vc regula a altura pela bitola do cabo ali na porca, entao é so estanhar o cabo a parte e entao esmagar bem... eu gosto muito desses ultimos, muito práticos e confiáveis, especialmenet se vc precisar reparar algo numa emergencia, é so abrir , cortar e colocar de novo, sempre uso um pouco de esmalte ou algum trava rosca na porca pra evitar que ela se abra com a trepidacao. o cabo da bateria pro motor, use o mais grosso que conseguir, provavelmente o que vai dificultar sera o capo ou o proprio retificador que é bem pqno na maioria das vezes... Mas nessa distancia ai de 2 metros, 16mm deve estar de muito bom tamanho.

barquinho bem legal,... mas deve pesar muuuiito ! fabio: dificilmente veremos isso no brasil, pra fazer barcos sem soldas ou rebites precisamos de uma prensa e um molde pra cada barco (e cada medida) o q eh absolutamente caro no brasil. Faria um barco custar facilmente o dobro ou mais do que é hoje. Depois de resolvido essa parte, vc teria que conseguir chaparia mais larga que as existentes no nosso mercado, ou seja, ou vc importa ou nao faz. Se resolver essa parte de chapa, vc precisaria de chapas acima de 6 metros, o que de novo, nao existe pelos fabricantes no brasil. mas essa é mais facil de resolver, basta comprar aluminio em rolo/bobina. O que demanda um investimento pesado em maquinario (pra tirar do caminhao, locomover, girar etc). Alem obvio de que vc deixa de comprar algumas chapas pra comprar uma bobina que vai servir pra meses de trabalho ehehehe enfim... investimento atras de investimento ... pra vender barquinho de 4 mil reais?? duvido que alguem seja louco de investir dessa forma

A questão das velas você tem que olhar sobre uma ótica mais apurada. Há claro uma tabela, mas essa tabela entende um uso genérico do motor, ou seja, temperatura agradável, liga, esquenta, anda mais que 30 min, esfria tranquilamente, tudo de novo. Também considera uma gasolina de qualidade. oleo de qualidade etc. Mas e no nosso caso? Bom claro que se voce só usa o motor num rio gelado la do sul, terá que considerar isso, se vc anda em temperatura da agua beirando os 30 graus e temperatura do ar acima dos 45 tb precisa considerar isso. Basicamente, voce nao erra no BR usando de B7 até B9 (B, BR, BRZ, etc) Abaixo de 7, começamos a falar de lugares muito frios e deslocamentos muito curtos, como alaska, calotas polares etc.... canada etc.. Pode chegar ate ao numero 5 se for o caso. Acima de 9 já estamos falando de semi-inferno mesmo ehehhe Vamos considerar que nossa gasolina esteja com 25% de alcool (hoje trabalha com oficiais 27.5% !!). E deslocamentos curtos a médios (maximo de 30 min, média entre 5 a 10 min) Nesse caso, a B7 seria o ideal. Se vc aumenta o percurso pra mais de 1 hora, pense na B8. Porém hoje nossa gasolina está cheia de alcool, que tem uma temperatura de explosao diferente, entao vc pode usar normalmente o b8 sem prejuizo, ao contrario, seu consumo vai ser melhor e respostas tb. Independente se é curto periodo ou nao. Veja isso para termos hipotéticos, ou seja, mundo perfeito, que é quase inatingível. Na pratica, pro BRASIL de hoje, de B7 a B9 funciona igual. A questao é o ajuste fino do motor, consumo, velocidade com peso etc... Isso se vc for capaz de perceber, maioria nao percebe. Grande maioria dos mecanicos usam a B7 pq sempre usaram assim e era mais facil equilibrar o motor, desde quando a adicao de alcool era uns 17% ... SEM PRPOBLEMA ALGUM ok? Eu to usando a B8 .... pq era metade do preco da b7 heehhe O mais importante delas é o GAP, ou seja, a distancia do eletrodo com a ponta, tem que estar (em ambas as velas) com 1 mm ... normalmente vem 0.8 , mas isso tem que medir em TODAS mesmo as final "-10" pq pode ocorrer de leves mudancas na fabricacao e ter diferencas... entao so medir e ser feliz.

q q eh esse helice todo zuado?? onde ficou esse motor?? as velas estao bem ruins hein... tem q ver pq nao esta queimando, se eh apenas vela morta ou se nao ta chegando a centelha... de mais informacoes ai , boa sorte!

edu, so uma dica pra ajudar o forum, qdo vc quisedr responder pra varios com citacoes, so clicar no botao ao lado do citar que tem um +, ali vc vai clicando citacao por citacao q depois vc responde td numa mesma resposta... abraco

entao explica ai a diferenca pra mim, pq ate onde eu sei, vi, pesquei, mergulhei, todo caiçara ali na região de sao sebastiao e em outros lugares como nordeste e tal sempre me falaram: tubarão = na agua caçao = no prato. agora fiquei curioso. inclusive em pesquisas do google dá o mesmo.

na pratica a diferenca entre o 40 e 50 é pouca... sao o mesmo motor com carburacao e periféricos melhorados.. mas é o mesmo motor, vc ganha mesmo é por vir td de fabrica, detalhezinhos q fazem diferenca, alem claro de revenda, preco final, originalidade, bla bla bla bla ja o 55 e o 60 sao o mesmo bloco, entao vc ganha bem em torque e velocidade. Assim como o 75 e o 90 sao o mesmo motor (mas nesse caso há uma diferenciacao um pouco - nao muito- maior de um pro outro). eu esperaria, é como o guto falou, maioria q faz, logo compra outro maior, vc se depara numa realidade: 40 nao é motor pra console.

sendo bastante justo e sincero: nao coloque o console. Ao todo, tudo que ira gastar nao vai compensar, sem contar que vai andar sensivelmente menos e consumir mais. 40 é motor pra pilotar no manche, qdo vc poe um console vc muda muito a distribuicao de peso interna, esse motor nao tem potencia (nem peso) pra anular essa distribuicao ruim. Vai andar igual um seapro ou menos. ademais, qdo for vender, qqr um perceberá que é um motor de manche adaptado e vai desvalorizar o seu conjunto (ou nem comprar). mas se ainda assim a vontade é muito maior, pense em como o guto indicou: guarda a grana, investe num 50 ou 60 ! Aí vc estará melhor servido. Ja com tudo original e bem instalado.

acredito q o tal pau que o Benedito se refere, é o cabo dos guarda sóis que estão dentro dos porta varas que por sua vez são presos nos bancos. Como está só com a parte de baixo do guarda sol, ficaram dois paus (hates) no barco). esse é um senhor barco! de verdade! Mas exige um motor 40 pra andar bem e também carreta reforçada (isso nao é demérito, apenas uma característica deste tipo de embarcaçao, também necessário em barcos de outras marcas com as mesmas características). as cadeiras almofadas/giratórias, vc compra quantas quiser e colocar no barco, são simples de por e tirar.

po qual a magica??? transmisaso?? se nao fosse o consumo eu mudava tb !

anda mais que o jonson 15hp cabeca baixa??? o q pode ser feito no 15 pra melhorar?

benedito, se o 25 eh o escolhido, escolheu um baita motor, sem duvida, so reafirmo, eh pesado! mas isso o sr. q deve ter ideia. Quanto ao barco, haverão muiiiitasss opcoes, muiiiitas mesmo. Eu começaria a escolha por uma semi chata, que já é bem usada por aí. COmo o sr vai levar esposa, conforto é uma obrigacao, eu pensaria com carinho em uma flasbass ou gran flashbass da calaca www.calaca.com.br Peça pra ir com alguns acessorios, como bancos giratorios almofadados, capota, capa de protecao, e tera um barco magnifico pra usar por ai. Depois outros detalhes a gente vai ajudando, ja que temos tempo pra lapidar . Assim tera um barco muito bonito, atual, diferente, gostoso, leve e que andara mutio bem com o 25

kkk Sr benedito, boa tarde. eu sou consultor empresarial. obrigado pelas palavras ehehhe qm sabe um dia eu fico milionario, pq no momento so to com um sabugo de milhao nas costas ehehehhe Yamaha 25 ;e meu maior sonho, um senhor motor, de verdade, mas é pesado! Eu pensaria num yamaha 15 pelo peso ou num meio termo que é o tohatsu 18, um excelente motor que pesa 40 e poucos quilos, ou seja, fica entre o 15 e o 25 mas anda muiot proximo de um 25 e bebe menos que um 15. grande abraco!

Aí ó ! olha a resposta do gutao, eu com a idéia de que o cuiaba era um rio maior e mais profundo, só com a resposta dele, já dá pra ter uma ideia muito forte do que irá encontrar. rios estreitos, com pedras etc, praticamente inviabilizam motores 25hp pra cima, pois sao pesados pra bascular, perde praticidade, compensa muito mais um motor 15 e 18hp, especialmente se os pontos de pesca forem proximos. se a maioria dos usuarios optam por barcos semi chatas, é pq pra pesca da regiao é um barco que se adapta muito bem, possivelmente o rio nao corre muito rapido, apoitar nao sera um problema, com 100metros de largura, certamente o pessoal corrica muito ou amarra os barcos em boias ou arvores, ai uma semi chata brilha com força. Essas informacoes sao improtantes, pois dao um norte muito interessante pra comecar a pesquisar.

Sr. Benedito, primeiro, parabens! Senti muita sinceridade em suas respostas, normalmente, ninguem é tao sincero assim, especialmente, qdo nos deparamos com uma realidade que nao podemos cumprir. Lendo suas respostas, talvez eu nao fui exatamente claro em duas ou tres perguntas, por isso irei refaze-las ok? Sua resposta foi eximia, o interrogador aqui que foi relapso, perdoe-me. Vou colocar minhas considerações PESSOAIS a respeito em outra cor em cada resposta e acho que o Sr. irá conseguir subtrair meu modo de pensar a respeito e o que é o melhor pra voces dois e assim direcionar melhor ao final desses vários dias de gente opinando e ajudando. Longe de mim querer ser um finalizador ou imprimir uma idéia final, só vou tentar ser mais racional com base no que eu tenho, vivi e vejo por ai . Abracao

belíssima história, empresa e produtos, parabens a todos da familia calaça/

Sr. Benedito, bem vindo ao forum e traga sempre suas duvidas. Voce já deve ter percebido que não existe unanimidade entre os pescadores, alguns amam umas coisas outros odeiam, e nem sempre o que é bom pra vc , é bom pra outro. Quando eu coloquei aquele monte de perguntas, não foi pra brincar ou zuar. longe disso, mas sao perguntas que feitas isoladamente ou com respostas dúbias, irão modificar incrivelmente sua escolha, ainda que 90% dos barcos da regiao sejam os mesmos, pode ser que pro seu uso, nao vai servir. Um exemplo disso , é que as perguntas 15 em diante, sao justamente para se adequar ao que o Guto pensa e colocou logo abaixo de mim. Diante dessa epopéia, um squalus com motor 25, pode ser um tiro de bazuca bem no meio do alvo: vc acertou e ainda ta sobrando e muito pro teu uso. mas tambem pode ser uma tremenda besteira. Por exemplo o barco do angelo é maravilhoso, um belissimo conjunto de trazer inveja a 90% do fórum. Inclusive a mim ! Só que pro meu uso, ou seja, esporádico, ando pouco até os pontos de pesca, meu carro é 4x2, meu pai não carrega nada mais pesado que uma varinha e um molinete e ainda fica reclamando que eu to gordo e sedentario, nem sempre eu tenho rampa asfaltada disponivel, etc. Infelizmente, um barco desse tipo pra mim é inviável. Eu preciso de algo mais leve, mais prático. Meu maior sonho é um motor yamaha 25. Sinceramente, o 40 pra mim é besteira. Tipo carro esportivo, todo mundo quer, mas o dono ta louco pra vender ehhehe Mas eqto eu nao tiver alguem pra me ajudar a por e tirar o motor do barco, nao compro um 25. Tenho 34 anos e esse ano fui 2x na oficina tentar levantar um 25 pra ver se eu comprava um: peidei as duas vezes, quase meu coracao explode, a vista ficou turva e a coluna ficou horas repuxando. Ou seja, pode ser meu sonho, seria o ideal pro meu barco, nao custa caro, nao bebe muito, me deixa feliz da vida, só que nao serve pra mim. Ter um motor 40hp entao é completamente fora de cogitacao, onde guardo meu barco nao posso deixa-lo fixo com motor, bascular 80kilos é impensável para um cara que peidou pra levantar 56 kilos. Simples assim. Entao responder aquele monte de perguntas, irá nos permitir te ajudar da melhor forma possivel. Agora se vc vai deixar o motor fixo no barco, tem rampa facil, pesca longe, etc, etc, talvez um 40 seja uma excelente opcao !

Guto nao é exatamente assim sobre o ponto do motor 2 tempos. Acontece que o Brasil, assim como a grande maioria dos países seguem um tratado internacional que dita as normas para combustiveis. Gasolina não quer dizer necessariamente vindo de dinossauro, aquecido a tantos graus etc etc etc, gasolina é qualquer combustivel liquido que seguem determinadas características fisicas e quimicas. Por exemplo temos gasolina que nao sao derivadas de petroleo, no Brasil, ha alguns anos tivemos uma rede de postos que vendia isso, Assim como etanol que pode ser de cana, beteerraba, milho, sei la mais o que. Cada um de um jeito, mas todos seguindo as mesmas caracteristicas. Infelizmnete isso nao define a qualidade que chega nos nossos carros, mas define uma das coisas por exemplo a quantidade de OCTANAS. Bom, se nossa gasolina tiver entre uma faixa la de qtdd de octanas, entao o motor 2tempo vai funcionar com o ponto entre 25 e 30 graus e com centelhamento de vela com N potencia (ou em modo pratico, NGK entre 7 e 9 com gap entre 0.8 e 1 mm). QUando vc altera alguma dessas variaveis, seu motor vai ficar desregulado em maior ou menor grau, podendo ter maiores ou menores danos ao desempenho ou vida útil. Quando o cabra vai la e altera a gasolina pra gasolina sem alcool , joga as octanas lá pra baixo (nao sei os valores, tem que pesquisar, mas no artigo que postei la em cima deve ter). Assim, vc retira o motor do ponto correto, causando pré ignicao. Como a maioria dos paises do mundo nao usa gasolina pura, e sim , sempre com algum anti detonante, a regulagem padrão, pode ser no Japao, Grecia, Canada, Brasil etc... Cabendo ao mecanico regular de forma fina quando na entrega pro cliente (ou seja, regular a lenta pelos parafusinhos e as vezes troca de gicle). Para locais que fogem a regra, normalmente, há uma regulagem especifica pra eles, no Brasil já tivemos isso no passado, onde vc tinha que regular o carro inclusive ao entrar e sair do mercosul. Motores eletronicos, fazem isso com maior facilidade, miotores 2 tempos, carburados, etc, precisam de alteracoes. Aqui tem um belo material sobre regulagem de motor 2 tempos, que ele explica sobre o ponto, etc http://www.zelindobranco.com.br/IGNICAO_VOLANTE_MAGNETICO.doc Assim, o motor tem sim ponto a ser regulado, só nao precisamos fazer isso no brasil, pois nossa gasolina, por incrivel que parece, segue normas mundiais ehehhe mas isso nao impede de ter que regular finamente, alem d estar atento a temperatura de velas, gicle etc... Mas se vc mudar as octanas, tera que mudar o ponto tb. Lmebrando que motores antigos, tanto faz, pois a taxa de compressao deles é baixíssima, e dificilmente teria problemas com pre ignicao, motores mais novos (pós cdi), especialmente, motores de alto desempenho, 4tempos etc, esses tem taxa de compressao mais elevadas e portanto, a pre ignicao é algo importante.

andreson, a materia que vou colocar ja foi escrita em diversos topicos, mas caso nao tenha lido: https://www.flatout.com.br/27-de-etanol-na-gasolina-quais-os-efeitos-para-os-nossos-motores/ la explica td muito bem explicado, causas e efeitos. Olha uma foto de um pistao: Basicamente, ao tirar o alcool, vc diminui as octanas delas, assim, favorecendo a pré ignicao. Qto tempo pra dar uma merda? Varia muito ! Pode ser no mesmo dia, pode demorar meses (que no caso de usar pouco um motor, como o de popa, isso se torne anos obviamente). Pq ocorre? Pq vc tira o motor de regulagem, isso mais a pre ignicao, vc gera um calor absurdo na camara de explosao que vai... explodir... Pq muita gente faz isso entao? 1- desconhecimento 2- uma tentativa frustrada de nao oxidar algumas partes internas do motor. Para esse caso, temos duas solucoes muito, mas muito, muito muito, mais racional: a)motores portáteis, esgote a gasolina normalmente, se tiver o parafuso na cuba do bura, abre, escorra e feche, 10segundos ta pronto. Nao passa wd40 (pq eh um oleo que causa microfissuras e impede o 2t de fazer o servico correto), nao invente nenhuma outra moda absurda. Só esgote e vá tomar um banho. Leve um ipad pra curtir o vaso em paz... b) motores injetados ou motores maiores: esses motores esgotar por completo é quase impossivel em alguns modelos, nesse caso, use a cabeça, alcool em movimento não causa problemas, alcool parado esse sim corrói partes. Ligue o motor toda semana ou ao menos a cada 15 dias por uns 15 a 40 minutos (esse tempo é o suficiente para aquecer todas as partes mecanicas e eletricas - sim tudo que é eletronico/eletrico tb aquece e chega no ponto ideal depois de algum tempo), vc entao esgota como for possivel e deixe o motor tomando ar de um dia pro outro, com sorte o calor do motor ira ajudar a evaporar o resto da gasolina com alcool parada. Sempre fica algo, mas é pouco. Mas ouvi dizer que gasolina pura rende mais. é verdade? Depende ! Se vc retirar a gasolina por si só e nao regular o motor, é mentira e ainda vai ter problemas. Se vc retirar, regular o ponto, gicles, aumentar o ar admitido etc, ela vai andar mais sim, na verdade, tera respostas mais rapidas mas vai consumir mais. A gente fazia muito isso nas mobiletes, mas ali o motor era bastante simplorio e pqno bastava regular o bura e ser feliz, mas com o tempo o motor quebrava em algo ou tinha que retificar. Nao, nao existe almoco gratis. Ahhhh mas tem gente que usa há muito tempo a gasolina pura. Aqui temos alguns detalhes, se o motor for flex ou eletronico, alguns conseguem se auto regular (ponto, quantidade de gasolina injetada etc), e esses nao sentem tanto efeito pratico. Outros so tiram potencia ou tem algum outra efeito colateral pra evitar a pre detonacao. Outros nao fazem nada e ai que ta o perigo todo. De qualquer forma, tem que ande com 500 ml ou ate menos de gasolina pura , qdo vao esgotar o motor, deixam o motor morrer ou quase isso e entao ligam a mangueira de gasolina direto numa garrafa com gasolina pura, assim o motor fica com gasolina pura la dentro e nao corroi tao facilmente. Esse é um caso a parte, normalmente é tao pouca gasolina e usava apenas em marcha lenta que pouco fará mal ao motor, especialmente, motores grandes que tem peças mais fortes. Agora andar com gasolina pura, meter o acelerar em 100%, andar pra la e pra ca, acelerar, retirar, etc... é pedir pra dar merda. Merda cara diga-se.

1- vai andar onde? 2- onde vc vai, tem rampa? rampa boa? 3- que tipo de peixe costumam pegar? 4- quais necessidades vcs tem ? (conforto, pesca, espaco, passeio, capota, som, churrasqueira, etc) 5- vai ficar o conjunto onde? Casa, marina, etc? 6- Tem espaco de sobra pra barco + carreta + barco? qto de espaco? 7- vao pescar só os dois? 8- onde vcs pescam costumam ter ventanias? chuvas etc? 9- o que nao pode faltar no barco de voces? 10- qto tempo disponivel pra comprar (ao todo)? 11- qual carro vcs usarao para o transporte? 12- vcs podem carregar peso? Tem forca e corpo pra isso? 13- a pescaria pode gastar com combustivel , oleo etc ou qto amis barato melhor? 14- vcs tem prioridade por velocidade? 15- vcs tem usado algum barco ultimamente? como é esse barco e qual motor? 16- o motor vai ficar fixo no barco ou nao? (pra guardar o barco com motor fixo, considere de 1 a 1.5 a mais no conjunto total) 17- ficando fora do casco o motor, vcs tem alguem pra erguer mais de 75 kilos facilmente a um metro ou mais de altura? 18- quanto tempo costumam ou pretendem navegar? 20- responderam todas essas questoes sem nem pestanejar? 21- ja pensou em alugar um barco e motor? sai muito mais barato se vc tiver que pegar estrada, pagar pedagio, ou uma marina 22- pq ter um barco seu? vc é metodico? 23- esta ciente que terao gastos com manutencoes eventualmente? 24- vc ja levou a esposa e ela adorou de verdade a ponto de ir toda vez ou só gostou ou nem gostou ou nem levou?

o parceiro ai dono do topico que me corrija se eu estiver errado, mas a ideia dele nao eh correr ha 1 milhao de kmh oui passar em 3cm de agua de profundidade e tal, a ideia está na diversao, na cadeira eletrica, em surpreender tudo e todos ! eu venho pensando em barquinhos minusculos ha algum tempo pra fazer em casa mesmo, mas eu tava pensando mais em algo parecido com os minimost que essa lanchinha ai, que alias eu gostei MUITO mesmo. Quem ja acelerou bastante carros, sabe que o maior tesao nao eh acelerar um carro que chega aos 250kmh e sim, chegar ao limite do motor e no carro e ainda assim estar domando a maquina, seja 1.0 ou v8 9.7litros . Claro que mais potencia, etc é muuuito legal, mas da pra se divertir um bocado com um 1.0 bem ajustado e preparado. Eu vejo esses micro barcos dessa forma, um enorme brinquedao, algo que vc nao precisa de um motor de 300hp que custe 100 mil reais + um barco de outros R$100.000 e um tanque de posto acoplado. O propulsor jet é um tesao pra essas coisas, faz qqr um rir e se apaixnar, tem as manobras, cavalo de pau, a velocidade que é alta e a potencia sempre no maximo, mas um motor de popa jet é bem diferente de um propulsor jet original como esse da foto (que nao é de jet ski!) Mas acho que uma lanchinhas dessas ai, bem construidinha, toda soldada, coisa de 2 metros no maximo ou 1.5 com um motor de 15 a 30hp, faz um regaço incrivel em qqr lugar! É igual um MINI, pode chegar um jaguar que custa 10x o valor dele, mas um mini com rodinhas legais, uma pintura bonitinha, entorta pescoço e ainda te da um put@ prazer em pilotar. Eu teria um desses (o barco e o carro) se eu tivesse dinheiro ! qqr motorzinho puxa com gosto! os minimost maioria tem no maximo 12 hp pelo que vejo la fora, raro um que tenha 15 ou mais....

fabio os dingy sao a helice... nao sao jet... e motor jet de popa eh ruim.. esquece, poe um seapro ou yamaha 30 atras dum barquinho desses que vooooaaa so nao da pra dar cavalo de pau.

coisa linda essa mangueira azul, agora esse filtro ai no tanque, nao acredito q ele barrará alguma impureza a nao ser folhas, etc coisa grande... mas ter isso dentro do tanque é porquice demais (sujeira grande)

350 kilos? ta certo isso produção?? muuuito leve hein!