Astra-Taranis

Caro Wodison, Sim, o motor eh muito confiavel, muito mesmo. Mas nao vale a compra a menos que vc de muita importancia pra poluicao ou se o preco estiver arrasador. Alem de MUITO pesado, bebe pouca coisa a menos que um novo yamaha 2t (os antigos bebem mais), anda menos que o 2tempos, manutencao mais cara. Se vc vai deixar preso no barco, menos mal, se nao vai, repense sobre o peso e tamanho. Se vc nao anda muito, tipo algumas vezes no ano, nao compensa nem de longe. Se vc anda muito, tem q fazer contas pq nem assim as vezes compensa. Reflita sobre manutencao mais cara um pouco (nao eh extraordinariamente caro, mas qdo parar pro problema, fica mais caro um pouco). Se vc vai carregar fora do barco, repense como vai carregar, nao eh igual carregar motor 2t, tem lado, posicao, inclinacao, fase da lua, etc...

mais um pra galeria nacional: http://www.gtfibras.com.br/winner-life-historia.html

retirar o alcool da gasolina vc da pre detonacao do motor, frita teus pistoes, carboniza o motor, pode ate furar o pistao se fizer por muito tempo. alem de poluir mais e consumir mais (por estar fora de ponto). motores eletronicos, conseguem ate certo ponto compensar isso, motores carburados nao. motores que vem pro BR, ja vem tropicalizado pra adicao do alcool. deve-se apenas esgotar corretamente a gasolina.

ah tah pra lambaria fica top mesmo... parabens!

parabens, ficou show, so qria saber q material eh esse q usou na porta da proa? borracha? achei bem legal, bom pra nao entrar sujeira, etc. esses negocios no viveiro vc nao vai matar os peixes por falta de movimentacao nao?

1- eu verificaria ANTES do rotor, se vc pegou alguma alga algo assim, pode estar entupido 2- faria o jato de ar inverno, verificaria todos os tubos possiveis, isso ai ta com cara de algo obstruindo, qdo aumenta a pressao ele tampa tudo. 3- pode ser o que falaram acima que o rotor esta folgado, ai so trocando a peca inteira mesmo, pq mesmo com calço logo vai dar problema.

concordo com td q o fabio disse, menos ligar o motor a cada 15 dias, em motores 4t sim concordo, em motores 2t, nao... motor 2t trabalha bem apenas em media e alta rotacao, oq no orelhao nao eh possivel, nem mesmo no tanque eh igual estar no rio, logo, ligar na lenta, deixar la um pouco, so carboniza o motor... mas enfim, isso eh gosto particular, eu acho q esgotado td certo, feito direito, pode guardar decadas, o meu jonson mesmo ficou 15 anos parado, nao deu nada nele e continua ficando hibernado longos tempos e td certo. agora eu insisto que nao é a valvula que esta prejudicando o motor em pleno funcionamento, pois esse motor eh totalmente mecanico, nao ha uma unica ligacao, forma de seguranca, etc que faca na falta da valvula ou mal funcionamento dela o motor diminuir o ritmo. Isso só é possivel em motores que tem o minimo de eletronica, que nao eh o caso de nenhum motor 2t (exceto etecs)

se tem detritos ai, tem dentro do motor, logo, abre td e arruma, trabalho chato e caro mas é a unica coisa a ser feita. mecanico que troca o rotor esfarelo e nao da revisao no resto é mecanico pessimo, troque tb de mecanico.

fabio: peso e preço . Em terceiro lugar custo se der merda, nao é qqr lugar que arruma.

qto ele faz por hora em aceleracao maxima? tem ideia? pra mim ele ta andando muito proximo de um 18hp...

parece ser o suzuki novo eh isso? q ano eh? o q tem achado? consumo? manutencao? etc?

se vc ta funcionando, comeca a acelerar e o rotor do nada para, eh pq a trava dele foi visitar o capiroto, se td no motor esta funcionando so o mijo dele q ta ruim, troque o rotor novamente. se estiver alguma peça, qualquer peça, por menor q seja faltando, tem q desmontar o motor, pq ela sobe e obstrui algum encamento de refrigeracao e em algum lugar vai sobreaquecer e ate fritar teu motor. como funciona um rotor: em ponto morto ou desligado, a agua entra pelos furinhos da rabeta (onde vc poe o orelhao), enche uma camara de agua, essa camara esta mergulhado o rotor, q esta acoplado/atrelado/preso ao eixo cardan (que nunca para de girar). com isso as pas do rotor por movimento de inercia e centrifuga, jogam toda agua por um caninho que sobe ate o motor. ou seja, qto mais acelera, mais agua sobe, mas sempre tem agua passando. se alguma peca do rotor quebra, ela pode ser sugada pelo caninho e parar no motor. como é preso o rotor? o rotor eh preso por uma roda dentada e um pino travante, ou seja, o pino entra no dente dessa roda e portanto, trava o rotor ao eixo cardan. se o pino ou a trava partirem, o rotor ira girar apenas ate uma certa rotacao, onde a fricção, atrito e força da agua lá dentro irão freiar o rotor e o eixo cardan irá girar em falso. minha opinião: a) O PT tinha que ser exterminado b) o rotor partiu ou quebrou e portanto, só consegue girar com satisfação enqto o atrito e a velocidade do cardan nao vencem o atrito do rotor, depois disso, o rotor esta trabalhando folgado ou solto. troque o rotor de novo. as vezes deu falha na peça, mal montagem, escapou, sei la, pode ter ocorrido um problema simples ou a peça defeituoso, troca de novo no mesmo lugar e pede garantia, troque apenas por original. tai a foto de um rotor yamaha, viu o dente/ chanfro no eixo? provavel que foi ai o ocorrido. rotor original é de metal por dentro, paralelo eh plastico ou borracha.

cabe no orçamento? o barco suporta (pelo menos um de 90hp) ? entao vai fundo.. 10hps nao vao fazer nenhum estrago no teu barco. o motor eh bom .

1- troque de amigo 2- troque a helice, ela pode estar patinando, ou seja, girando o eixo mas nao a helice, se isso ocorrer, fara um baita barulho de rpm nas alturas, o barco da uns soquinhos e vc percebe na hora. 3- helice nao leva agua pro motor, isso qm faz eh o ROTOR, que fica dentro da rabeta, acoplado no eixo cardan na posicao vertical, troque-o, isso vai ajudar pq se der pau nessa peca, ja era o motor, troque por original, pois o paralelo eh ruim. 4- teu motor eh totalmente, mecanico, se faltar agua, e vc nao perceber, vai fundir, simples assim, entao nao deve estar faltando agua, mas trocar o rotor é essencial para que a vida dele se prolongue. 5- se o motor anda bem ate 40% da rotacao e ai ele simpelsmente PARA de ter forca etc, provavelmente seu carburador esta entupido, pois entre 50% do acelerado o gicle de alta entra em funcionamento, se o gicle ta entupido ou sujo, vc nao tem aceleracao depois dos 40-50%. 6- aproveite e troque as velas, certamente elas estao carbonizadas pela falta de combustivel ou combustivel jogado de forma errada. alem do q, em baixa rotacao carbonizam rapidamente devido ao excesso de oleo 2t nao queimado. 7- Conhece o frances Jaques? Entao... Jáques que trocou vela, rotor, limpou carburador, ja troque o oleo da rabeta e ai teu motor ta zero de novo.... PS: helice batida, amassada, faltando pedaco, influenciam diretamente no desempenho, consumo e vibracao do teu motor, logo, uma helice nova é interessante.

motor jet em barco so funciona em alta rpm, 100% no talo e perde desempenho, nao eh algo pratico eh apenas pra qm realmente necessita.

kpo é automotivo, eh usado em juncao de placas dos carros, vedacoes, tb conhecido como seladin ... eh excelente e muito melhor q qqr outro ja falado aqui.

marola nem pensar, nem carneiro pode.... mas lago lisinho e sem vento, eh curticao total com pouco dinheiro

tb ando louco pra fazer um.... esses minimost hidroplanos sao pessimos de equilibrio, horriveis de marolas, nao sao seguros, nem leves (maioria pesa perto de 100 kilos ou mais, embora bem pqnos) mas aceleram com muito tesao auehauehaue

da problema depois que esquenta? CDI e bobina.

nao li o topico inteiro e sinceramente, me calo quando alguns falam... mas nao vou deixar de ajudar o rapaz ai... nao sei como é o sistema de engate de marchas do 50 hp, mas nos portateis, o jonson tem um probleminha cronico qdo desgasta, a marcha nao engata, ela trava as vezes. Abra o capo e olhando de frente pro motor (vc sentado no barco olhando pro motor), ha do lado direito uma peça vermelha sobre uma cremalheira, ela sobe e desce qdo vc da a fieirada, so que as vezes ela sobe e nao desce, isso prende o cambio, a intencao disso é evitar que o barco ligue com o cambio engatado e vc leve um tranco. Quebra essa peça no braço dela. Essa peça vive dando defeito, vc troca e ela prende de novo. Se nao for aí, olhe para o lado esquerdo e com o motor desligado acelere e desacelere varias vezes, tente engatar e desengatar pra neutro, re e frente, vc vai perceber que tem uma peça (nos portateis é de plastico) que bate no limitador que esta na horizontal. Esse bate bate acaba desgastando a ponta desse plastico e isso as vezes impede de que o cambio entre pra FRENTE (mas pra ré não tem esse problema). Nao estou com o motor por perto, senao filmava pra vc, mas leia com calma, sem receio, é bem basico, o motor 50 deve ter algo parecido (nao igual), entao vai la, acelere com ele desligado, perceba as travas do motor e entao analise se ha alguns lascadinho, comido, desgaste nas peças. No caso dos portáteis, basca ligar com o acelerador totalmente abaixado ou se emperrar de vez, engate, tire a aceleracao por completo, ligue o motor , seja feliz. pq a peça vai desgastar mesmo.

Cada tem um nível de ética e respeito ao próximo (e ao trabalho do próximo). Fazer o que, lamentável como alguns se vendem por míseros trocados.

olha nao sou médico, mas verme NUNCA é bom comer. SAO VERMES NÉ? nao deve dar nada de imediato, mas com o tempo vc vai ter desinterias , pode dar algo no sistema nervoso, alguns vermes sao bem perigosos e podem ate matar. sabe qdo vc ta td bem, nao tem nada, nao comeu nada demais e vai no banheiro e defeca mole? ai na proxima ta normal, depois mole de novo e etc? entao isso eh verme... vc pega vermes ate sem ver, em frutas, verduras e comidas mal desinfetadas, imagina um verme desses que ta vendo...eu nao arriscaria.

guto dinheiro é relativo, 3 mil podem fazer diferenca ou nao. Se dinheiro fosse o unico balizador, ainda andaríamos de fusca até hoje. mas sim, 3 mil ao menos pra mim é uma diferenca significante, eu vejo assim, se eu tiver a sorte de pegar um tohatsu q nao de pau nos buras, show, otimo, e se eu tiver azar? td tem q ser pensado caso a caso. Qdo o cara compra por PJ ou PR, os valores sao muito próximos 8 mil e poucos reais cada motor. Eu por exemplo, pode me dar o desconto q for q entre o gol e qqr oturo carro, pago mais caro em outro carro... e ai? E o prazer de ter algo q vc sempre quis? fred: cilindrada faz diferenca carregado, mas nao é um fator unico, tem motores com menor cc q anda mais que outro com alta cc... olhe mais os hps e resultado final. um motor tem eixos, engrenagens, cambio etc. como isso executa q é o caso.

pq nossa gasolina eh ruim e vc nunca sabe q tipo de gasolina vai , como o cara vai misturar, o q ele tem em maos, etc... precaucao pura. so isso... o site da yamha eh so ir la em faqs q tem la... :)

verdade seja dita, unica e exclusiva, os motores sao muito muito muito muito parelhos, nao tem dessa de melhor ou pior. sao projetos dos anos 80 melhorados nos anos 90 e de la pra ca receberam uns tapinhas. Qqr um q abriu um capo de motor de popa sabe q desde que entraram helice a friccao , cdi, nao teve nenhum grande desenvolvimento. Seja a marca que for. De la pra ca, houveram trocas de visual, helices de tamanhos diferentes, carburadores que andam mais ou menos. Só. O resto é preferencia pessoal. Yamaha vinha de uma leva de carburadores bastante gastões, mas tem uma máquina muito boa, excelente na verdade, qualidde de construção é impecável, desde pintura acima dos tohatsus até usinagem, atenção aos detalhes, mesmo os minusculos, vc ve qualidade de material. Tudo muitissimo padronizado, todos os parafusos seguem a mesma medida, padronizacao etc. Após 2015, os faixa amarela, agora possuem sistema de carburacao , haste de acelerador, e periféricos do 30hp. Motor está excelente. Até aqui onde colhi resultados com quem é DONO (e nao qm ouviu falar, amigo do irmao do cunhado do fulano), é que o motor anda muito (e as marcas de gps dizem isso) e bebem pouco. Tohatsu e derivados por sua vez é um motor muito economico e anda muito, sem discussões aqui. Baita motor, excelente máquina também, mas peca em pintura e padronização de peças. Isso não influencia no desempenho final, mas são detalhes que para mim fazem toda diferenca. A propria TOHATSU, explica claramente no site deles, que os motores indicados para o Brasil, devido a nossa gasolina, deveriam ser o EVER RUN, pra quem quiser ler: http://www.tohatsubrasil.com.br/manuales_tohatsu/ever_run/DIFERENÇA-ENTRE-OS-MODELOS.pdf Ou seja, pro mundo onde se tem gasolina de boa qualidade, controle, etc = capo preto Pro brasil e paises de gasolina ruim = ever run, Ha algumas mudancas sutis que ajudam , especialmente, a questao da carburacao. O carburador dos tohatsus sao manhosos, ha dezenas de relatos no forum, desde bura que em 3 dias sai do ponto ate agulhas coladas entre outros pormenores por exemplo como engasopar e sofrer muito pra religar. Acontece que esses probleminhas sao mais sentidos por pessoas que pescam pouco, tipo 1x por mes ou menos, ai os efeitos aparecem mais constantemente, qm pesca sempre, nao tem relato algum de problema. E tem tb akeles que nao pescam nunca e nunca tiveram problema... Enfim, isso demonstra que o padrão de qualidade e conformidade das peças tohatsus variam bastante. Normalmente o pescador que gosta de um zelo maior, fica nervoso com motor tudo riscado, é enjoado, etc, vai preferir o yamaha , seja pela pintura, seja pela maior confiabilidade. O cara que só quer ir pra la e pra ca, anda mais, pesca mais, etc, vai no tohatsu. Ql melhor ou pior? Depende do teu gosto. Eu nao troco um yamaha por um tohatsu nem sob chibatadas... a nao ser o modelo 18hp, pq esse 18 é um muuuuuito bom e compensa muito !