Astra-Taranis

nao como nao... isso de limao matar , nem ferrando, verme eh um trem DIFICIL de matar, tem uma altissima resistencia. Tanto eh q o vermifugo tem varias doses pra resolver...

minimost eh bem legal, andei dando uma pesquisada neles, usam muito motores ate 15 hp, raros os acima disso, motivo é simples, o barquinho eh feito pra nao ter calado nenhum, ou seja, ele nao tem quase nada de estabilidade, apenas plana, eh facil capotar ou afundar ele em qqr marola de 20 cm , ele quica muito tb, isso joga agua pra dentro , é um fun boat mesmo. la nso states, sao feitos de madeira , em casa mesmo, nao eh muito dificil, como todo americano tem uma oficina em casa, coisa de 1 ou 3 dias ta pronto. peso deles beira entre 70 e 100kg dependendo do modelo. E anda bem. Desse video ai ta com um motor bem preparado, andou bem mais que a maioria dos barquinhos, normalmente, a graca esta em acelerar ate o talo, e domar o bichinho, a sensacao de velocidade é muito maior que a realidade entao vira uma bela diversao.

de fato guto, a qtidade de aditivo é mínimo, a explicacao é obvia, qdo vc adciona algo a gasolina, ela diminui a qtidade de .. gasolina! se houvesse um incremento de aditivos, haveria decrescimo de gasolina. Na pratica, hoje um aditivo sintetico é mais barato que a propria gasolina, ou seja, vc paga mais caro pra ter menos gasolina batizada por algo mais barato que ela mesma... meio contraditorio nao? nao sei exatamente o que colocaram nas refinarias, mas akeles bardhal, stp da vida, basicamente é querosene, logo, vc paga uns 20reais por 300 a 400 ml, se vc for num posto de gasolina, vai pagar uns 10 reais o litro de querosene. Uma coisa que qdo vou viajar pra longe e vai gastar todo combustivel e eu logo vou trocar oleo e filtros, é colocar uns 2 a 3 litros de querosene no tanque, completo com gasolina ou alcool (preferivel gasolina) e vou pra estrada... o carro anda mais, economiza combustivel. Mas so faco isso 100% em estrada, pois o querosene pode derreter os pistoes e catalisador, logo em estrada ha uma menor temperatura do motor trabalhando, uma constancia maior de velocidade, a bomba trabalha com maior forca, enfim, td ajuda a limpar o motor, tanque, etc... feito isso, assim q volto, troco filtros de combustivel, oleo, ar e troco o oleo tb. Nunca precisei limpar bicos, tive problemas com motor sujo, alias, ja mandei abrir dois motores pouco antes de vender os carros com mais de 150 mil km, estavam liimpos como novos. Mas tem que trocar todos os filtros e oleos, pois o querosene contamina o oleo . Nunca usei aditivada no motor de popa, meus testes foram apenas nos carros (mais de 10 deles..)

no site da yamaha esta explicito que só devem usar gasolina comum. nao creio que isso seja por causa da lubrificacao, embora possa ter ai algo relacionado tb, acredito sim ser por causa de possiveis sujidades q possam se despreender do tanque e mangueiras e entupirem o sistema. alias, recomendacao pra qqr carro usado: nao use aditivos . pq vc nunca sabe o q o dono anterior usou, entao, pode estar mais prejudicando que ajudando. eu nao uso aditivo quase nunca, foram pouquissimas vezes que senti alguma diferenca, credito muito mais no fator psicologico de pisar menos do que nos efeitos da aditiviacao, ate pq, os aditivos sao de limpeza nao de desempenho... entao pra mim nao compensa.

entendi... valeu..

po pesquei bastante la nakelas bandas, pra mim era uma coisa so... ou to me confundindo sei la... obrigado pelo esclarecimento.

gilberto, porto murtinho... nao morrinho... informe-se antes de ir, pois comecou a piracema...ja fui muito pra la no passado, nao sei como esta agora, depois que o Eike Batista fez a mineradora dele e usa o rio como avenida, sei que os peixes complicaram, os navios qdo passa reviram o fundo e sujam o rio, isso o dia inteiro, ano inteiro, tem vez q ta uma meleca...

vi o anuncio, vi a lancha, deu ate medo... ja o motor sei la.. novo nao iria ser, mas tem lugares q parece bons, outros q parecem bem mexidos.. sei la...

ql peoblema dos rolamentos virem em saquinhos? prefiro assim, mais sustentavel, menor espaco (frete menor), so vejo vantagens... nao entendi pq ser contrario a isso..

1- o motor ta com o trim atolado pq eh muito potente para um barco que nao eh para esse motor, se nao tiver peso na proa e o trim atolado ele cavalga, isso aliado ao motor rabeta 20 e barco popa 15, entra agua mesmo. 2- nunca sao xerox, as pecas ate conseguem ser intercambiaveis as vezes, mas a qualidade muda bastante, tolerancias de medidas de usinagem tb.

tem um video do johnny hoffman q ele trocou as garateis por anzois, disse q pra aquele momento era mais indicado.. nao me lembro pq agora.

nunca tive isso entao nao sei dizer, ja ja o fabricio aparece, mas tenho decadas de forum, segue uma dica qdo for escrever algo extenso, antes coloque no word, pq se der merda (e pode ter certeza, elas acontecem), vc nao perde. Seja uma conexao ruim , pagina que carregou errado, navegador que trava, site que saiu do ar, rapaz tem tantos problemas que eu sempre uso o word qdo a coisa é demorada.

parece boa memso, feita de metalon ou aluminio? so faria com molas helicoidais, feixe de mola ja passou a epoca neh?

me referia a esse topico: nao conheco as carretas korg, nunca vi uma .. 5 anos de garantia contra ferrugem no meio de agua doce nao é nada, a menos que vc deixe full time na agua, o maximo q vai ocorrer sao uns pontinhos de oxidacao q com agua e sabao saem... isso se ocorrer, ja no mar, maresia, etc, 5 anos contra ferrugem é uma bela garantia. Mas de novo, tem que lavar sempre, carreta acumula muita agua, sujeira etc... eu qdo volto de pescaria, mesmo em rio, lavo barco e carreta com agua e sabao, mesmo agua de rio, sempre fica areia, terra, poeira, akilo vai encardindo e acumulando sujeira q corroi...

tem um topico meu só sobre carretas, convem dar uma olhada. se vai usar carreta pra mar, ESQUECA tubos fechados, tubos fechados acumulam muita sujeira, agua, umidade e o pior deles: SAL . Sua carreta vai durar MUITO pouco usando tubos fechados. Nao há cristo que consiga lavar por dentro deles. lembre-se que independente do material, marca, etc, vc vai precisar lavar a carreta sempre que sair do mar, preferencialmente, usar sabao para que nao acumule sal. Ademais, a imensa maioria de chapas fechadas sao de metalon, material que por si só combate a ferrugem (mas nao é 100%), entretanto, é um material estruturalmente mole, prefiro o aço. Da mais trabalho o aço? sim, sem duvida, mas em termos de soldagem, rigidez, durabilidade, sou 1000000000x mais o aço. Sem contar, que numa emergencia (quebrou uma solda, enferrujou, amassou, etc), vc com uma escova de aço , solda e martelo resolvem e chega em casa, com metalon ta fu.... Vai arrumar um cara que solde razoavelmente com seguranca um metalon pra ver... Nego por qqr solda, 100 km depois tu tem uma carreta rachada. Chapas de viga U sem serem enrigecidas (com abas quase formando um C), sao bem fracas na minha opiniao. Fuja delas. Chapas em viga U enrigecidas, tem entre 1.8 e 3 mm, uma com 2mm vc tera carretinha pra duas vidas e meia, vai trocar o barco 10x e ela continua perfeita. Chapas em U tem outra vantagem, vc ve rapidamente, sem esforço, qualquer problema que irá acontecer, como pontos de ferrugem, basta uma lixa, uma lata de spray e vc resolve o problema por anos. Uma chapa fechada vc simplesmente nao ve o problema e ai que ta a pior coisa em carretas: vc acha que tudo esta perfeito, e na verdade só tem uma simples camada de tinta visivel segurando td... Esse é tb o motivo de muitos (como eu) nao gostarem da galvanizacao , seja ela qual for. Veja, o processo de galvanizacao é sim eficaz, ou seja, protege contra oxidacao. Só que é IMPOSSIVEL galvanizar por dentro dos tubos fechados , logo, vc tem uma protecao só pra ingles ver, pra nao dizer outra coisa, entao vc ta la achando que ta perfeito, pintura otima, maravilhosa, ai do nada tua carreta quebra o chassi, a solda do eixo, e teu barco vira um míssil desgovernado. Tem horas que é melhor vc dar um passa pra tras mas saber exatamente o que tem nas maos do que ser surpreendido com algo ruim la na frente. Por uma questao de ética, nao vou dizer marcas que eu nao gostei, mas eu te dou umas dicas: carreta que nao tem travessas de seguranca entre as vigas principais, pode torcer o nariz, pq vai torcer o barco inteiro ! A minha por exemplo, feita para suportar o mesmo peso ou mais que o seu conjunto, tem 6 travessas de seguranca... A maioria que eu vejo ai, tem de 2 a 3 ... carreta tem que ser segura, nao bonita! Beleza deixa pro carro, pra esposa, pra quem vc quiser, carreta tem que ser forte, segura. enfim, aconselho a ler o topico sobre carretas, tem muito material lá. Carreta que indico saindo de SP ,exatos 5 horas de viagem: MORINI em votuporanga. Sao excelentes.

guto nao temos no brasil placas de aluminio com mais de 1.40, o que inviabiliza essa construcao, la fora, se acha na medida q desejar.

na minha visao, o yamaha 15 perde em todos os quesitos funcionais do super 15 (tohatsu 18, ou quase heheh). mas sao motores diferentes, 15 hp vs 18 hp, eh injusta a concorrencia. mas o yamaha tem suas qualidades, como pintura, maquina no geral é melhor construida (nao que o tohatsu seja ruim!, longe disso). se tem um motor que eu tiro o chapéu eh esse 18, mas botar um do lado do outro, se vc precisa de leveza, um motor compacto pra transportar no carro ou esconder num canto em casa, vai de yamaha, eh muito economico, silencioso e compacto, um 18 nao é qualquer um que levanta, ja o 15 sim, a diferenca de peso é pqno na balanca, mas qm ta gordo , sedentario, levanta o 15 mas sofre com o 18 .

discordar faz parte, aceitar é uma arte ! belas palavras.

Kid nao é impressão, é constatação. Na real, estamos falando disso há meses, mais precisamente um ano ou pouco mais. Lembro que ano apssado qdo começaram a falar disso eu creditei a piracema, onde haveria uma queda natural do interesse. Passado a piracema ficou claro que não houveram melhorias nos acessos. O zap pode ser um culpado? Talvez, mas nao é absoluto, pois outros foruns continuam tendo acessos constantes, novos usuários etc. O que me parece muito claro sao algumas situações: a) usuarios realmente desnecessários, para ser elegante e nao citar nomes, há usuários que são verdadeiros repelentes, eu mesmo, me recuso a comentar em qualquer topico que dois usuários postem, seja qual for o motivo, se ele postou antes ou depois de mim, não posto mais. São usuários que desagregam, onde entram, o tópico fica ruim e afastam as pessoas, quando ha o motivo de um banimento neles, mesmo havendo a denuncia, nao é feito. b) muitas perguntas parecidas, vejamos, ano passado inteiro, na parte de nautica, basicamente a maioria das discussoes era apenas uma: tohatsu 15-18 25-30 vs yamaha 25-30... Agora a vez é dos 40-50 ... Ha poucos topicos sobre temas diferentes, por exemplo, pra ficar só no meu usuario, o do tiro esportivo e das carretas... foram bem movimentados, mas se esgotou. Isso ocorre por n motivos mas talvez um especifico que é o item abaixo c) o FTB é voltado ou ao menos é assim percebido como um forum de tucunaré, acaba que exploramos pouco outras especimes, e ai o assunto se esgota mesmo. (veja isso nao é uma critica, apenas uma constatacao). d) momento critico do pais: convenhamos, nao da pra ficar brincando no servico ou tem muito saco pra sair procurando coisas... Como reverter? Como chacoalhar? Bem, acho que um forum nao se faz sozinho, ou seja, um ou outro usuario só tentando trazer novidade, mas qdo a coisa pega, os moderadores, pela sua experiencia no assunto, poderiam criar mais topicos, agitar sub foruns, trazer novidades. Eu fiz muito disso num fórum que fui moderador, saímos de alguns mil usuarios para centenas de milhares, trouxe um monte de materia gringa, fiz entrevista, agitei com fornecedores, enfim, fiz o que eu podia, rpaidinho o pessoal ganhou gosto e isso virou uma bola de neve. Outra coisa é chamar os usuarios que agregam bastante, mandar um e-mail pra eles, as vezes muitos voltam e isso ajuda bem. Dar pano pra manga pros usuarios novos com tesao... TEm gente nova ai q sabe pacas, visto o caso do engenheiro paulista que esta dando um show no topico das helices cleavers. O forum é dinamico, sempre havera fases mais isso ou menos aquilo, eu acesso o forum o dia todo, mas ha sub foruns que nem entro, por exemplo relatos de pesca ou sobre tralhas. Pq? pq minha tralha é antiga, ha trocentos topicos sobre varas, modelo X Y e Z, mesma coisa pra carretilha e molinete, mas... falta um topico anterior a isso do tipo: entenda como uma vara funciona, qual tipo, libragem etc... Esse tipo de topico a moderacao ou membros chaves, poderiam criar , ficam so na mente de alguns... Se ha esse conhecimento, pq nao postar? Pq nao difundir? Mesmo tolo, para muitos seria uma ajuda incrivel. Isso faz o cara comecar a entender, ir na loja, verificar na pratica e vir no forum trazer novidade, teste, etc... Agita, gera post, view, novos usuarios etc... De resto o forum eh otimo, ou seja, funciona legal, tem pouca treta, muita informacao etc...

nao sabia q tinha thundercat no brasil..

comprou na martinelli? vi saindo um de la ontem cedo, com um tornado 500 em cima.

raramento venho ver os relatos de pescaria, esse deu vontade sei la pq, rapaz que peixe brutasso!!! gigante, ql o tamanho dele??? incrivel! parabens

barco bem quilhado, proa bem alta, da pra bricnar bem no mar, mas com 25 e comando, o cara tem q ser macho ehehhe

kituta, eu naveguei em mar em botes e grandes barcos, bote muito pouco, algumas vezes e naveguei bastante em barcos de mergulho e pesca, mas ai as coisas sao bem diferentes, pesos, tamanhos e especialmente modo de navegar... se vc diz, entao pra mim é verdade absoluta.

leonardo, outros poderao te dizer sobre isso, concordo em td q postou, assino embaixo, só uma leve ressalva quando vc diz: exige motor maior para ter segurança e ainda aumenta bem o peso. é exatamente o contrário, o barco de 6 metros possui uma flutuabildiade melhor, fisica pura: lei do empuxo! TEm mais area pro empuxo atuar e portanto, maior flutuabilidade. Tanto é que barcos de 5 metros com motor 15 penam, ja o mesmo modelo de barco com 6 metros qualquer 15 toca bem. O acrescimo de peso é entre 10 e 15 kilos, as vezes menos dependendo da construcao do barco, ou seja, absoliutamente NADA pro motor, menos ainda pro carro que vai puxar. Sou um exemplo prático disso, estou penando com meu motor 15 num barco de 5 metros, onde barcos de 6 metros andam muiiito melhor que o meu, (diferenca de quase 60% a mais). Isso ocorre, como ja explicado, pelo empuxo mas tambem por outro fator muito simples, com peso o barco de 5 metros enterra mais na agua, pra quebrar esse arrasto, precisa de mais força, ja um barco de 6 metros, alem do peso ser melhor distribuido, tem uma area maior onde o empuxo faz diferenca, enterrando bem menos. ISso explica pq apenas com piloto e pouco peso no barco, um barco de 5 metros anda mais (menos peso e pouco enterrado), que o barco de 6 metros, ja qdo vc coloca 2 pessoas dentro, a reação é inversa, o barco de 6 vai embora e o de 5 metros fica la devagar.