Astra-Taranis

que foto linda ! parabens! (ja ja vem algum mimimi que o barco isso e que o trim aquilo.... relaxa, a foto ta lindissima! ehhehe)

uai, deve voar baixo isso ai!!! pq a luz estrobo?

nao precisa ser tao bruto nao guto, o peixe tem vantagem, vc no barco nunca estará 100% apoiado, o chao se move, vc perde equilibrio e bla bla bla bla .. ja vi alguns acidentes no mar com esse tipo de equipo.... tanto é que alguns sao presos nas costas com uma corda de seguranca amarrada ao barco, ja vi inclusive em programas de pescas. Mas duvido que uma piraiba fara isso, no mar a briga é diferente, os peixes (genericamente) nao ficam brigando muito, eles vem com td e dao umas porradas gigantescas, depois tem que tomar folego, é aí que eles recolhem a linha. Ja no rio (novamente genericamente falando), ha uma pancada bem menor mas em contrapartida a briga la embaixo é bem maior, o peixe vc tem que cansar muito mais pra conseguir recolher... mas de fato pra jogar o cabra na agua nao precisa ser muito grande nao, isso é fisica. qdo eu fui pescar uma vez no mar, o caiçara usava a faca na bainha direto no pulso, pois segundo ele se acontecer algo desse jeito ai, a vara nao fica na mao, fica girando bem frente a sua cara, ta batendo, machucando, pegar uma faca na cintura, pegar a vara em movimento eqto vc bebe agua que nem louco, afunda etc, é bem dificil, entao no braco facilitava... nao acho que vc deva chegar a esse extremismo mas seja a dica pros outros.

vou ser bem sincero: só compre um barco de 5 metros se vc tem MUITO problema com espaco (leia-se nao cabe outro barco na garagem nem se eu derrubar a parede!). se vc vai andar onde tem marola, corrente agitada, etc.... ESQUECA o 5 metros. e digo mais, pense apenas no 6 metros, pq faz muita diferenca.

sim, mas se aplica a tudo, de cubos de rodas aos rolamentos da carreta, saber sobre ponto de fulgor, aplicacoes, etc, o pq como etc...

jorel, como eu disse, nao faco manutencao em carreta, entao vou falar de rolamentos em geral ok ? (cubos de rodas, roda de bike, rolamento de bilha ou rolamentado) tirando objetos que vao estar em contato com agua (que devem ter graxa nautica pq repele agua), o resto que é de metal e rolamentos uso a molykote. em rolamentos de bilhas (esferas de aco), vc limpa direitinho com querosene, seca muitissimo bem, deixa evaporar e usa a graxa . em rolamentos de roletes mas no mesmo estilo de esferas, mesmo jeito, mas usa outra forma de por a graxa, vc poe um pouco de graxa na mao, e vai batendo o rolamento na graxa e puxando pela mao, entra td la dentro muito bem. depois basta tirar o excesso. rolamentos fechados, tem os selados (sem manutencao) e os que é possivel dar manutencao, pra esses é um pouco mais complicado, tem que ter ferramental pra tirar... ja rolamentos de ceramica por exemplo, nao uso graxa, mas tem que estar muito limpo, em alguns casos pode-se usar oleos especificos, mas ceramicos normalmente nao se usa nada pois sao muito duros. um detalhe, rolamentos de bilha, nao adianta nada lubrificar se as bilhs estiverem ruins ai tem que trocar, de preferencia por bilhas de precisao. a diferenca eh gritante! mas em rolamentos de carretas, q sao bem pqnos e normalmente pelo que vejo nos videos sao fechados, só resta vc lava-los, seca-los e quase possivel colocar um oleo dentro.... mas repito, nao entendo nada de carretas.... isso ai eh com chedid, fiz um post GENERICO e sobre GRAXAS... nao estou falando sobre CARRETILHAS OK?

zé nao faco manutencao em carretilhas, mas vou ponderar alguns pontos que vc precisa ter em mente, independente de qualquer coisa. 1- cada material, necessita de uma tipo de lubrificacao especifico, por exemplo, fibra de carbono nao pode com alguns tipos de graxas pois com o tempo sua trama tende a se "soltar" com alguns tipos de lubrificantes, logo, precisa ter o recomendado pelo fabricante (existem trocentas formulacoes para fibra de carbono, nao é tudo igual, entao muitas vezes depende da trama usada pelo fabricante). Assim pode ocorrer com compositos ou alguns materiais especificos. Em via geral, material metalico aguenta qualquer coisa. 2- cada uso, um tipo de lubrificante, ou seja, ha lubrificantes que atuam melhor entre determinado grau. Tipo de 15 graus até 289 graus... e por ai vai, abaixo ele nao lubrifica por nao ter viscosidade necessaria, acima, ele vira liquido e nao faz o trabalho. Parece besteira isso, mas dependendo do peixe que fisgar, a pancada, o calor, a tomada de linha pode esquentar os discos de freio a temperaturas altissimas, e ai perde rapidinho o poder de lubrificacao.ainda que num pequena espaco de tempo, isso pode influenciar na vida util do teu equipamento. Isso quer dizer que muitas vezes, vc vai ser obrigado a comprar um ou varios tipos de lubrificantes se for o caso para uma mesma carreta. 3- tempo de manutencao... nromalmente lubrificantes muito especificos necessitam relubrificacao constante, ja outros mais aderentes necessitam de menos, ai vai do uso, se vc usa muito, suja muito, etc, compensa talvez ter um lubrificante mais finesse, pois o uso é mais severo e portanto, precisa dar atencao constante. se vc usa muito raramente, nao pode ver sujeira etc, pode usar um lubrificante que aguenta mais tempo, assim evita de ficar tendo que lubrificar constantemente sem uso. 4- cuidado com o uso da graxa, muita graxa é pior que nenhuma graxa! PArece maluquice mas explico: se vc colocar muita graxa por exemplo num rolamento, qdo for usar de verdade vai esquenta-lo , como nao tem pra onde sair graxa, calor, pressao, etc, as vezes acontece de explodir o rolamento por causa da pressao, isso vale mais pra bilhas ou rolamentos abertos onde vc consegue abrir e para lugares que tem alto atrito, tipo um rolamento de bicicleta moto etc, numa carreta nao faz muito sentido, mas tb muita graxa gruda o rolamento, deixando ele mais duro e piorando os arremessos. 5- nos meus molinetes tenho usado molykote com bissulfeto de molibdenio, adora essa graxa, ela adere ao metal e forma um filme muito legal, protegendo e deixando sempre tudo muito macio, passei nos meus molinetes há uns 3.5 anos, fui olhar na ultima pescaria ha 20 dias e estavam perfeitos, inclusive nao precisa de reengraxar pois estava tudo bem umido e otimo. mas alguem aqui no forum ja pesquisou a respeito e disse que a temperatura que ele suporta nao atende as necessidades dos freios das carretas (esquentam mais), eu nao levei a esse limite ainda, mas por eqto esta otimo. pronto, agora o chedidi e outros podem te indicar graxas etc, e ai vc avalia o que é melhor pro que vc tem disponivel e pro teu equipo..

guto mas saco de lixo rasga e com o tempo se dissolve, ai o isopor vaza na hora... nao eh? estranho ter entrado agua pelas tampinhas ... q trabalhao hein?!

PS: moderacao: se acharem como o amigo mestieri que o post foi ofensivo, exagerado, ou qqr outra coisa, podem apagar, sem problema, nem precisam justificar, sem grilos.

a espuma expandida vendida ao consumidor final no BR, nao é igual as dos EUA que vao nos bass... a nossa com o tempo resseca, mofa, trinca, se despedaça, enfim, nao é igual. tem uma marca daquelas de spray que ja usei e em alguns anos ela pegou muita umidade (ar condicionado) e comecou a ficar com alguns pontos encharcados ( o que num barco vai causar mal cheiro, baratas etc). mas provavelmente é a melhor solucao atualmente (as tipo americanas, de calafetar paredes etc). mas nao me pergunte sobre essas ai q nao entendo nada dessas espumas.

talvez nao me expressei bem, quis dizer que andar a 22kmh em apenas duas pessoas, sendo um barco de 6 metros tradicional , leve etc e tal, tinha que andar mais sem tantas tunagens... isso que eu quis dizer...

estranho era p andar mais...

astra-taranis. astra=carro da gm taranis= cor disponivel em catalogo que parece um verde mas é cinza.

proximo passo eh diminuir o helice novamente, ver oq ue vira.... se nada der certo só o 25 mesmo.. ql teu barco?

anderson, mas qqr motor 15 nas mesmas condicoes faria: vazio uns 36-38kmh com duas pessoas umas 32 a 34kmnh tem um teste com um yamaha 15 que o jao fez que com 5 caras ficou em 29kmh... andar a 22 eh cruel...

normalmente sao 2 pessoas e tralha semi leve... entao andar leve pra mim nao serve pra nada... vamos esperar o chicao

fabio, eu tava encanado que algum anel travou, alguma coisa aconteceu, junta sei la.... tentei medir, mas ainda acho que o mtoor tinha que render mais, especialmente carregado que é o forte dele (jonsao tem mais forca que velocidade, e eu consegui velocidade SOZINHO mas carregado ele peidou.... ) o motor novo por eqto ta quieto, meu pai nao ta se importando muito, eu to sem grana, entao vou levando ... ehhehe Chicao entao medi td errado hehehe medi com o motor frio (absolutamente frio), nem me importei com acelerador, pra ser sincera, estava em marcha lenta com o manete todo fechado. deu 105 mas caia a pressao, sei la, ou ta td errado e nao serviu de base nenhuma ou o motor pode ta pior ainda ? segundo o mecanico o motor tava otimo, puxando com muita forca, mas na pratica, eu ando sozinho a 38.2 kmh e em dois andei a 22kmh (se colocar o ocupante no banco mais pra frente, sobe pra 26kmh) ... o que acha?

seja bem vindo. ainda ninguem se pronunciou que tenha o motor novo da suzuki no forum, entao dificil te falar de opinioes de verdade. vou colocar o que eu VI e o que CONSTATEI ok? a) a improtacao nao eh oficial, é pela posto6 nautica, maior vendedora de motores do pais, sao sérios, fizeram um aporte de 6 milhoes em peças, a ideia é que o motor fique bastante tempo, se isso vai ocorrer? só deus pra te falar... a suzuki já veio e já saiu do pais. b) antigamente os motores eram os mais andadores, bebia o que andava. eram muito bons. c)espera-se que andem proximo ou igual aos tohatsu 18, mas que bebam um pouco mais. mas isso é pura e total especulação d) eu achei o motor BEM compacto, gostei disso. e) o peso é baixo pq td foi reduzido com plastico, por exemplo a bacia onde o motor fica preso, a catraca de partida, entre outros pontos. Isso por si só não é o fim do mundo, mas motores costumam cair, ser acomodados de forma ruim, levar porrada no transporte etc... ao menos oq ue estava aqui na posto 6 em ribeirao, caiu no chao e rachou, iriam trocar e ng iria saber, mas rachou. Ok, o meu jonson tb caiu e trincou num lugar parecido, mas é beem diferente ali de metal e de plastico. fora que catraca de plastico, lugar que vc da pancada, etc, nao é a solucao mais ideal, mas isso pode ser bobagem, visto que alguns compositos sao tao ou MUITO MAIS fortes que o metal. f) o preço.. bem o preço.... tinha que ser MUITO mais baixo, afinal nao é importacao oficial, a fabrica ja vazou do pais, o mercado é competitivo, ng conhece, enfim, varios problemas que teriam que abaixar esse preco pra ficar legal. o resto eh historia e bla bla bla

hmmm isso explica muita coisa. chicao, tenho um jonsao 15hp 88, pra medir eu usei o motor totalmente frio, dei umas 7 fieradas, ele chegou a 105 psi , mas caia rapido a compressao, achei que estava perdendo por algum lugar. ai ja vejo duas falhas: a) o medidor pode nao ter medido direito, ja que vazou muito rapido a pressao, logo a pressao interna poderia ser bem maior b) o motor frio tem folgas maiores que quente, logo, as mesmas 105psi poderiam ser facilmente chegadas a 120psi. isso explica pq o meu mecanico disse q o motor tava otimo e bem mais forte que os outros que estavam la, e de fato foi isso que pareceu, e ele se recusou a abrir por causa disso. explica tb como eh facil pega-lo, da pra pegar so girando o volante um pouquinho, pega frio, pega quente, pega morno, facil demais. fico mais feliz agora !! uhull !! entao só me resta mesmo helice ou o barco!

opa cordeiro, valeu ! ja estou programando a volta! mais perto do dia entro em contato contigo pra pegar mais infos! Perde tempo não, vai com os bass pra lá, voces vao amar! especialmente de fds que deve ser beeemm interessante! valeu! tem varios aqui no forum que sao de lá e nao contam! ehehhe valeu! beserra, até onde eu lembrava, em pontes nao se pode frear, ultrapassar e preferencialmente, andar em velocidade um pouco menor que o normal. Os dois primeiros são leis (muitas placas na estrada são bem exdrúxulas, inclusive contra ou paralalelamente o que se prega na lei de transito!, muito esquisito!) o segundo por questão de bom senso. A idéia é simples: pontes não tem acostamento, ventam e a caída normalmente é fatal ehehhee se vc frear, pode causar acidentes, inclusive as pontes pertos de usinas costumam ser longas e altas o que faz muitos motoristas PARAREM sobre a ponte, imagina o desespero de um caminhão , onibus ou carro em velocidade normal se deparando com um carro em baixa velocidade ou parado ? Nao tem pra onde correr, nem o que fazer vira um grande caos ... Essas pontes em lugares bonitos, SEMPRE o pessoal para, normalmente antes ou depois da ponte, mas sempre tem um maluco que acha que a famosa lei da física: que dois corpos não ocupam o emsmo lugar no espaço no mesmo instante, não se aplica eventualmente sobre pontes hehehehe Só por isso mesmo. PRa ser sincero, acho a grande maioria das pontes extremamente mal projetadas, quando vc nao tem um guard rail de cimento que nao segura nem uma bicicleta, tem ao lado da pista DEGRAU separando a pista com o passeio (quando existe passeio!), o cara ta la admirando a paisagem, bate no degrau, o carro voa por cima do guard rail.... entre outras falhas grosseiras.

Angelo: da proxima é ir de barco e pescar!!! Fala Fabiao! Lindo mesmo! Tinha um povo de Sorocaba lá, pertinho dai nao eh? Vale a pena ir! Arbacao Dá pro gasto neh Terra? hehehheVai sim, vc vai curtir! Eder, esse país é lindissimo, eu sou um viajante, gosto muito, mas eu digo, com certeza sem medo de errar: antes de viajar o mundo,explore o brasil! aqui tem coisas imperdíveis! Caraca rodrigo, cada lugar lindo que vcs foram! cada foto! parabens!!! essa pousada é aquela acima da lagoa azul, que é verde, maas na verdade transparente? hehehe gostei muito do relato, ja ate passei pra familia! Obrigado! Visite tb!

Lá da de tudo!, Tucunaré (que deve ser muito bom, afinal é pura pedra, nao tem barranco, só paredoes recheados de pedras e escarpas), traíra, dourado, piau, tilapia bastante peixe. Mas infelizmente os peixes estao sumindo, maldita pressão de pesca e redeiros né? uma pena ! uma coisa embora seja um lago imenso, nao vi barcos (canoa), vi só uns encostados e um navegando numa lagoa secundária, imagino que pela extensão lá deva dar grandes marolas, muito rápido! Ai o cara que estiver num barco abaixo de 6 metros e motor 25 pra baixo vai afundar... pensa, tem de 70 a 150 metros de profundidade, nao acha nunca mais! Ali pra ir de barquinho, tem que ser motor 25 e andar leve, pq se vc pegar marola no meio dos paredões ta lascado, ou entra no meio de uma dessas aberturas e espera diminuir por horas ou nao tem o que fazer, pq a agua dá direto nos canyons. Para chegar na parte que tem "barranco" o capitao vai ter que acelerar bastante, ter sangue frio e qdo avistar os barrancos aí que o bicho pega pq é justamente onde abre de vez o lago então as marolas vao ficar BEEEMM piores Lá é o tipico lugar que barco leve não é muito interessante, negócio é um barco estável, fundo acima de 1.10, pesado pra bater nas marolas sem medo (inclusive as marolas das lanchas), motorzão e boa !