Astra-Taranis

no caso de 15, nao existe na linha da yamaha um motor 18 ou 20hp disponivel. no caso do 40 , o proximo motor seria um 50 , nesse caso o motor 40 tem 2 cc e 703cc, sendo o 50hp com 3 cilindros e 698cc, ou seja, completamente diferente.. ou seja, so aumentando gicle, abrindo bura e se quiser rebaixar o cabecote... ai pode chegar ate uns 55 ou 60hp

nao meu caro, esse "jogo"ai ta pra caso algum problema ocorrer e pular akela aletinha ali , conseguir voltar sem forcar nada, nao vai acelrar nada esses 3mm a mais ou a menos... se fosse 1 cm, ai a coisa muda de figura... o 15 e o 40 nao vao ter alteracoes de estrangulamento. so o 25 q sempre foi 30 pois tem a cabeca do 30... relaxem pessoal, sem neurose.. se qr fazer o motor 15 ou 40 andar mais, aumente o gicle, reveja o ponto, verifique se o carburador possa ser aberto no torno, do contrario, é isso mesmo.

aki no forum mesmo ha relatos desse y25 original dando mais de 42, chegando aos 47 48 em 2 .... eu procurei na net vista explodida, fotos, etc... o fato eh q esse came de aceleracao no 25/30 nacional nao encontrei em nenhum lugar ! provavelmente é uma invençao da yamaha brasil mesmo, refez um came variavel para o 25 de sempre , colocou uma carburador q andava bem com 25 estrangulado / original e anda melhor ainda com um 30 , ja que a cabeca de ambos é absolutamente normal. isso explica pq os 25 pre 2015 nao tem essa possibilidade, ai teria que abrir com gicle ou outra situacao.

lembrando de outra coisa, motores 2t tem uma varianca muito grande de potencia, pouquissimos ajustes, conseguem extrair boas potencias desses motores, diferente do 4t que requer grandes mudancas pra pouco resultado. nao me espanta esses motores renderem mais que o divulgado e com simples mexidas sem custo algum, ja andarem mais.

perae, na minha opiniao, esta havendo uma confusão de conceitos aqui... o yamaha 25, original, sempre fez frente pro seapro, seja ele 25 ou 30.... especialmente nos ultimos modelos mais economicos (faixa verde). Nao andava junto, mas tb nao era uma diferenca grotesca, bebiam igual. Agora o motor anda mais, basta soltar um parafuso, bebe mais, mas anda mais. Acontece que ele nao deixou de ser economico na faixa dos 25 hps, ao contrario, esta igual. Ou seja, pra qm quiser andar com 75 a 85% de aceleracao, vai estar muito bem servico, como sempre esteve! O que precisa ter uma atencao especial é quuanto ao passo. tanto yamanha 25 qto seapro 25 usam passo 13 originalmente. No video do teste, testaram um passo 11, com o motor original, isso é necessario pq com motor 30hp iria estourar giro. Se usassem passo 12, iria andar mais e beber menos com certeza. Especialmente em momentos de uso normal (2 mais tralha etc). No fringir dos ovos, a yamha trocou o carburador, fez o 30hp ficar mais economico e restringiu ele com um simples parafuso. Deixou o povo sentir que o motor voltou a ficar economico, agora liberou a sacada pro povao abrir o bico. Seapro é mais economico? Sim. mas nao é mais maquina. COnfiabilidade, revenda, pos venda, concessionaria, peças, pintura, etc, fazem do yamaha original ser uma opcao que abrilhanta muitos olhos, agora jogando ele pra 30, fica insuperavel. Na minha visao, a yamaha conseguiu um belissimo resultado, meteu um motor 30 por baixo dos panos e deixou mais economico, qr velocidade? acelere, qr economia? anda a 85% e ainda assim vai andar muito bebendo pouco.

belissimo conjunto em especial a carreta!

eu tenho assistido todos, repetidas vezes, como bem disseram, tem muita coisa la amadora outras mais legais, apresentador quadrado outros mais redondos e rechonchudos mas eu tenho gostado, pra mim , eh o segundo canal mais visto aqui heheheh

só acho oleo 25w40 muito alto, ou se preferir, mutio grosso.... deve haver varios oleos permitidos..tem q ler o manual

fabio, sim ambos os motores sao igual (jonsao e evinrude), entre 1987ate 1992 é o mesmo motor, depois mudaram pro redondinho. isso ta digitalizado? pode me passar?

nao entendo de motor eletrico, mas entendo um pouco de baterias.. baterias de gel tendem a ter uma descarga mais lenta, ou seja, elas reagem melhor com a descarga lenta (aquece menos, se degrada menos). Sao mais resistentes a pancadas, etc. mas tem um custo elevado, sao difícieis de serem achadas e tem vida útil ruim se for mal manejada (cargas rapidas (qqr recarga acima de 1 amp hora é rápida e prejudica a bateria), muita descarga imediata (partida do carro por exemplo)). baterias estacionarias tb normalmente sao de gel, mas algumas ainda sao de agua desmineralizada, sao muito parecidas com as acima, mas maiores (e menores que as de baixo). baterias de gel de torre de celular... sendo bastante claro: sao fantasticas auehAUehuaeh sao as melhores , sao caríssimas e vendidas apenas para empresas de celulares ou grandes geradores,tem um tamanho bem elevado e aguentam muitos anos e muitas descargas (inclusive rapidas), mas vc acha facilmente em mercado ilegal de carros... leu bem? ILEGAL, eheheh virou febre pra som de carro, os caras entram nas torres, roubam com gosto e poe no carro ehehhe, mas sinceramente, pra barco, pelo peso e dimensao, descartaria. baterias de trator: aqui vc divide em duas partes, as baterias que vc compra facilmente, sao boas, pesadas e grandes, mas acabam e nao aguentam porrada (importnate num barco) e as caterpillar. bom essas sao fenomenais, aguentam muito desaforo de todo tipo, saoigualmente grandes e pesadas, mas sao tao caras que vc nao vai querer por no barco ehheheh bateria automotiva, que tb se dividem em duas formas: as seladas e nao seladas, indico as nao seladas, pq aguentam mais tempo, aceitam mais recargas (inclusive algumas rapidas), mas exigem estarem bem presas, pq se tombar fudeu, escorre e o liquido é altamente corrosivo e poluente, vc nao vai querer por a mao la, em contrapartida, precisam de serem completadas com agua desmineralizada (que encontra em auto eletrico, nao sei o custo mas dura muito). as seladas, vc nao precisa completar, poe e esquece, em contrapartida, sao menos adaptadas a recargas e sofrem muito com o calor, muitas seladas sao na verdade comuns mas com uma capinha pra esconder, inclsuive algumas moura e heliar. Aconselho a nao sair das 3 melhores: heliar, moura e ac delco, o resto é resto com muita dor de cabeca. O ruim da bateria automotiva é que ela nao aceita bem recarga, especialmente, carga rápida, nao que ela vicia, ela literalmente frita por dentro, eh uma bateria que funciona bem ate 9v de caimento, abaixo disso ja começa a se degradar rapidamente , outro problema dela é que desenvolvida pra rapida descarga, ou seja, ligar o motor, onde vc exige uma alta amperagem e voltagem em curto espaco de tempo, exatamente o diferente do que motores eletricos e sistemas de audio precisam. O lado bom é que o preco é menos doloroso (se bem que hj qqr opcao mesmo as podreras sao bem caras), eh facil de achar , trocar, pesa pouco, etc... Pra recarregar é simples, quanto menor a amperagem hora, melhor, pois vc nao frita internamente, nao sobreaquece e gera uma corrente mais digerível pelas placas. Lembrando que deixar baterias automotivas recarregando por tempo indefinido é ruim, pois elas nao suportam excesso de carga, tb se degradando. Nisso as em gel, estacionarias, trator e de torre sao otimas, pode socar carga que nao acontece nada. Portanto, fique atento ao teu carregador, se ele passar do ponto, alguns desligam, outros nao, e ai ferra tua brincadeira.

boa auheauheuahe

bom, sendo bastante pratico, ferpa é um sol dos infernos, qdo chove é aguapra todo lado, nao tem muito o q fazer ai nao, poe uma capa no barco, um cavalete alto e coloca a carreta apoiada no cavalete o mais possivel, assim evita de entrar agua da chuva, mas nao tem muito o q fazer nao.

relaxa... fabio nao sei qual desses nomes ai seria o meu motor, tenho q procurar e ver depois... assim q tiver eu te posto e ve me manda, vai me ajudar bastante, valeu!

gsotei desse mariner ai!

iai fabio! bela foto! o meu jonsao eh 88, igual akele do video acima da foto, esse ai é igual do mestre gutao !!! gutao tem um evinrude (mesmo motor) desses ai, ele manja td dele... eu nao tenho os manuais, uma pena, pq tenho procurado na net e nao encontrado.

pq o anel vedante que vai na cuba de aluminio nao ta la.. ou se perdeu ou rompeu.. tem q por outro.

eeeeeeeeeeeeerrrraaa sensaaaacioooooooonnaaaaaaall ! TO EH PASSANDO MAL !!! Lindas fotos gutao! parabens!

procura no youtube water bump mariner outboard q vc vai ver alguns videos explicando

leandro, nao conheco essencialmente o do mariner, mas conforme aquele video que postei pra vc, tem que haver um vedante ali em cima,

leandro, veja esse video e vc vai entender melhor..

leandro, nos motores que eu vi, ali tem uma junta, essa junta deve ser (muitissimo) bem limpa, assim como o local onde ela vai ser assentada, ai vem o rotor dentro de uma cuba que é girado pelo cardan. Td isso fica preso pelas juntas. se ta saindo agua ali pela vareta, provavelmente desapertou, ressecou, entortou ou alguma coisa aconteceu com a junta e o selante., só abrindo pra ver.

nao tinha percebido a plataforma no meio, bem legal hein?! gostei !

legasl mais uma opcao, mais uma semi chata...

ja tentou wd40, deixa agir bem e depois tenta soltar... se nao funcionar, mais wd.. mais forca... pode tentar tb aquecer com um isqueiro se for a juncao em metal

claudio, posta fotos do motor... qto pediu etc... sempre eh bom ter um historico aqui no forum desses itens... basicamente vc vai fazer um documento de compra e venda, onde vai especificar todos teus dados, endereco, documentos, idem do comprador, data que foi vendido, numero de serie do motor (consta numa etiqueta no motor), assim como itens como cor, aparencia,etc, que possa servir de identificacao. Vc vai colocar em algum lugar que tem o motor desde tal data, o preço da venda, forma de pagto, etc., colocar data, local, assinatura de ambos, 2 vias (pelo menos), pedir pro cartorio autenticar , e o que mais puder de carimbos. Vc mesmo elabora, imprime e pronto. Isso é uma prevenção para ambos, mas especialmente para o comprador caso ocorra algum problema com policia etc e tb pra vc , caso ocorra um acidente nas maos do cara vc nao tem mais responsabilidade sobre o ítem.