Astra-Taranis

mitsubishi com manutencao barata?? IMPOSSIBRU !!! normalmente eh mais cara q a land rover, vai por mim... mitsubishi é um roubo dentro de 5 roubos do pt...

LAcra o 13 kidao!!! Semi-país é assim mesmo, acostume-se. Essa realidade de importação é assim há anos já. Eles taxam, se vc quiser tem que devolver o produto e entrar com um protocolo administrativo (que por si só já é questionável), demonstrando a fatura do que pagou, local, como, onde etc. Esperar em média 90 a 120 dias (legalmente teria o prazo maximo de 40 dias mas...) para uma resposta que pode ser positiva ou negativa diante o humor do alfandegário. Também terá que arcar com o custo de ida e volta para o hangar da alfandega, sob risco de extravios tradicionais dos Correios (LACRA 13!! BLIM BLIM BLIM !!!). Enfim, maioria desiste pq fica mais caro e acaba pagando o que pedem mesmo. Bem vindo ao semi-país de integrais ladrões, usurpadores, ditadores ...

bem , nao vou falar da asx, nunca andei em uma, sobre a santa fé, já andei uma vez, nao posso falr muito pq nao lembro bem, mas lembro de uma coisa: motorzao ! anda muito e deve puxar sem perceber. mas como toda sta fé, tem uma revenda horrivel, nem ccss qr pegar no negócio. qdo fomos comprar a crv, andamos em todas as opcoes, visualizamos no papel todos os diferenciais e chegamos a uma relacao imbativel na crv. nossa crv é um carro tipicamente familiar, viagens e nenhum resquicio de poeira , muito menos terra. mas o Joao Calaca tem usado a crv dele sem dó! E tem falado maravilhas, inclusive puxando barco,saindo de atoleiros melhor que pajeros e outras picapes 4x4. qdo fomos comprar a nossa, conversei com um senhor que era agrimensor, ou seja, vivia dentro de fazendas e andando em lugares complicados, ele teve um problema de saude na coluna e nas pernas que o impossibilitava de subir em picape muito menos andar em carro desconfortavel. comprou uma crv e desdde entao só elogios, inclusive falano que mesmo sendo baixa a tecnologia permitia ele ir onde outras picapes nao conseguiam... jamais irei botar nossa crv em mais de 15 cm de areia que esteja numa esquina qqr, mas é bom saber que ela aguenta muito... obviamente nao é um 4x4 off road, mas tem tecnologia pra fazer outros passarem vergonha.. qto ao motor, acho apenas justo ao carro, ou seja , vc nao vai passar aperto, isso nao qr dizer que vai se sentir o ayrton senna por ai... sabendo usar o d3 ela anda muito bem. tem mais espaco atras que sorento e santa fé, muita tecnologia e conforto. ao mesmo tempo que é mais curto que um vectra por exemplo. sobre o consumo, médias de 11.5 a 12,5 na gasolina ( a minha nao eh flex), chegando a 14 com podium, isso obviamente andando tranquilamente, estrada, sabendo tocar. gosto do andar macio dela, parece que os rolamentos estao rodando em graxa, suspensao deliciosa, é outro patamar em relacao aos concorrentes, nao é toa que tem fila de espera e nao desvaloriza , mesmo cobrando caro.

guto mas se colar a agulha ou tiver ruim, vai ser uma m... pra ligar do mesmo jeito so nao vai fazer forca... vai ficar na mao do mesmo jeito certo?

guto: 1- adorei esse barquinho! uau! q show! quero! 2- esse motor treme mais que o jonsao, ate vira sozinho... credo..

cdi normalmente te dara problrma se ele nao liga quente... frio é carburador, vela , oleo em excesso etc..

funciona o seguinte: a helice tem uma borracha interna que fica entre a helice propriamente e as estrias que se encaixam no eixo, quando da uma pancada a funcao dessa borracha é deslizar as estrias eqto o helice se mantem " parado" ou em velocidade menor... na pratica, algumas vezes isso salva o helice, retentor e muitas vezes o eixo. o comum é no minimo haver uma avaria na helice, como amassado ou algo assim, mas nao é totalmente obrigatorio. ja o eixo sofre uma torçao muito grande e as vezes acaba realmente empenando. ja o retentor etc, se vc soltar o eixo, é interessante que faça a troca do retentor, primeiro pq pode ter sido danificado, estar torto etc... se vc trocar o retentor, obrigatoriamente tera que trocar o oleo da rabeta pois o mesmo vai sair naturalmente pelo local. achei os precos absurdamente caros, mas como disse é concessionária, motor novo etc... Eu tentaria outra opcao... Mas eu ainda prefiro trocar o eixo do que desempenar no eixo. Boa sorte ai

dica: coloco o nome dos horrorosos ai na foto, pra gente ir se acostumando com o susto qdo encontrar na vida real... assim fica mais interessante, alem de ir criando rostos nas pessoas ao inves de nicks... parabens a qm foi...

qtos litros vem no quick?

renno é mestre !!!!

jatos abrasivos nao sao uma opcao interessante, de fato eles removem muito bem, porem a maioria dos barcos tem rebites, isolantes, massas de calafetar e sei la mais o que, o jato de abrasivo ali arranca td isso, vc vai ter uma enorme peneira depois. o jato se nao for bem regulado, tb ira deixar manchas nas chapas e algumas ate afundar... o mais indicado sao removedores, ou solupan sem diluir e deixar escamar.. depois passa uma espatula e pronto... recomendo vc a nao lixar o aluminio, aluminio é mole e vai ficar um monte de riscos . mas se vc optar por isso, pode utilizar um dos discos de lixamentos rotativos, igual os usados em polidoras ou aço escovado. fica um visual bem bonito mas da um trabalho dos infernos e dificilmente qm nao esta acostumado consegue deixar bonito... pra pintar de volta, é necessario fazer uma decapagem quimica pra tinta aderir, ou um primer proprio que aguarre no aluminio e depois a tinta...

guto, acontece que vc pode controlar o nivel de agua que sai pelas comportas e tb pelos vertedouros, produzir energia é possivel , gasta milhoes de vezes menos agua pra produzir com a represa cheia e tb o que entra é muito maior do que o que sai... acontece que ta saindo nuam velocidade anormal. ou seja, eles estao jogando agua a mais do que deveria. assim falta agua la na frente e cobram mais por isso... joao, sim, eles liberam pra ir enchendo em efeito cascata, porem as chuvas do verao, encheram todos por igual.

fio... todos os reservatorios abaixaram consideravelmente, mesmo nao chovendo ha 51 dias em SP, é claro a tentativa deles de diminuir as represas. os rios que desaguam no rio grande ainda estao bufando de agua, tem muita agua descendo e as represas abaixam todos os dias um pouco. qdo estavam com agua com mais de 95% abriram os vertedouros, ok, medida de seguranca, mas as represas comportam pelo menos 125% com seguranca, daria pra estar estocando agua sem problema algum... pt arrebenta com td, nao salva nada. se gerenciarem o deserto, te garanto, em 3 anos vao comprar areia pra repor... vai faltar areia no deserto !

se bateu a helice, independente se esta ou nao desbalanceado, tem que tirar e medir certinho, se tiver 1 mm fora, troca td senao estoura ate as engrenagens, retentores etc.

é seu??ta com cara de adaptado hehehe imagina enroscar o dedo ali naqueles dentes eheheh

vamos la ... em relacao a ser flex ou nao, é bastante simples, motores flex te dao flexibilidade de escolha, isso pra qm viaja muito (entre países por exemplo) é um ganho expressivo. Porem o flex não trabalha bem com nenhum dos combustíveis, um motor só a gasolina anda mais e é muito mais economico que um motor flex, mesma coisa que um a etanol. Olhando o mercado global, onde se existem políticas de homem e de uma mínima honradez em tudo, isso faz toda diferenca. No brasil onde td voa ao sabor do vento e tudo tem um motivo corrupto por trás, o flex é uma necessidade ... Por essa ótica, nao tem muito por que as empresas investirem dinheiro pra desenvolver ou melhorar o que temos: o que tem taí, não gostou Phodis-se... Carros e85 são considerados flex nos estados unidos, mas lá a mistura é 85% gasolina de alta qualidade e 15% etanol puro, ou seja, essa gasolina lá é show de bola, o carro só tem a agradecer. Acontece que aqui temos 50% gasolina ruim, 50% de lixo, nao tem segredo. Qto aos motores, 2t vs 4t, nao teremos melhorias nos 2t pq simplesmente nossos motores sao cópias do que é vendido em países de terceiro mundo, os investimentos estarão voltados pros 4t pq o mercado é muito maior e pq é ecologicamente mais favoravel mesmo... Alias, acredito que em 15 anos ou menos os motores 4tempos estarão voltados para um mercado bem restrito: paises emergentes, trabalho, longas distancias. Para o pescador como nós, que anda cerca de 30 a 60 km por pescaria, iremos usar apenas os motores elétricos, mais leves, mais práticos, menores, mais potentes etc... Hoje esses motores estão caros ainda, com pouca produção, mas já são realidade (inclusive para potencias acima de 100 hp), só digitar no google e youtube outboard eletric, que tem vários videos e marcas testando. Quem não gostaria de usar um motor eletrico totalmente sem ruido, zero de emissao, nao suja a agua, baixa manutencao, alta potencia 100% do tempo ??? basta a tecnologia evoluir um pouco e as baterias aguentarem, nao estamos longe disso... muitos aqui do forum inclusive tem usado motores eletricos de proa pra pescar o dia todo, obviamente nao tem o mesmo desempenho, mas tb nao eh feito para o mesmo proposito, mas sao funcionais e bastante diminutos. Os motores 2tempos atuais sao extremamente silenciosos, economicos, potentes e com uma faixa de potencia bastante linear, basta pesquisar issopara motos e alguns exemplos de motores maiores, porem sao caros e complexos , acaba que nao compensa muito. Hoje eu pensa dessa forma, motores 2 tempos a venda, provavelmente em 10 anos irao acabar no mundo todo, seja por ato de lei ou por falta de mercado mesmo, os motores 4tempos irao existir muitos anos ainda, mas terao que se reinventar, fazer regime, buscar uma sobrealimentacao algo assim ou perderao mercado rapidamente para os eletricos. Seguem dois modelos para deleite:

Nao acredito nesses produtos milagrosos p combustivel... Etanol na gasolina nao eh ruim, eh um anti detonante ou seja , com ele vc pode fazer motores com altas taxas de compressao e assim conseguir maior economia e desempenho, problema eh q temos muitoo alcool e lixo na gasolina. Na pratica qqr motor q aceite e85 eh flex. So acho q ser flex nao compensa muito ... Mas isso eh conversa pra mais de semanas.... Motores de popa tem muito o q evoluir ainda, praticamente eh o mesmo projto dos anos 60 70, muda o cdi e bobeiras.... Precisam emagrecer absurdamente e ganhar eficiencia... Feito isso ai sim partir pra downsing usando sobrealimentacao... A ktm faz desde 1988 um motor com 125 cc e 34 cv, ou seja, menos da metade do tamanho dos 15 atuais e com o dobro da potencia, e ainda tem sistema de valvulas q consegue extrair potencia com baixo rpm nos 2tempos.... Traduzindo, estamos na decada de 60,... Provavelmente veremos melhorias apenas nos motores 4 tempos, pois o 2t ja virou peca de museo. Ate la, vamos gastando 8 litros por hora pra andar a 34 kmh.... Absolutamente ineficaz

Rodrigo em casos injetados diria q eh a unica opcao, em carburados, em especial 2t melhor opcao eh esgotar e se possivel abrir o parafuso da cuba... Injetados nao tem o q fazer, sempre fica uns 200ml la dentro e corroi td , e eh a peca mais cara ... Ja o carburado eh ddiferente, eh facil esgotar e drenr, porem o carburado em marcha lenta ou baixa rpm nao funciona com queima perfeita, em motores 2 t isso eh muito pior pq alem de carbonizar a camara e pistao ainda lambreca td la, como velas camara etc... De fato tenho refletido muito se realmente vale a pena ficar usando orelhao e tanque pra funcionar... Motor dois tempos exige alts rotacao senao suja. Uma bela drenagem e esgotamento e deixar td guardado na minha opiniao parece ser mais vantajoso...

Com essa velocidade e qtdd de oleo a velocidade nao ta ruim, ta proxima do real mesmo, mas note q o tacometro tem q estsr no 6c e nao 6p... Corrigir isso e testar....

Sobre a gas aditivada e podium, bem, aditivada eh qse sempre a comum com preco maior na bomba, qdo de fato usam aditivos sao apenas dispersantes ou seja , de limpeza e nunca de desempenho. Ja a podium tem mais octanas, octanas a mais ajudam a nao ter pre ignacao, ou seja, ela pode ser mais compactada sem o risco de explodir antes da hora. Traduzindo, ela nao gera mais potencia, o q ela faz eh explodir um pouco depois da gasolina comum, ou seja, no ponto mais alto do curso do pistao.... Isqso se traduz num aproveitamento melhor da combustao (nao gers mais potencia apenas eh usada mais racionalmente) Em motores de alta taxa de compressao isso gera uma resposta e economia melhores. Fazendo o MOTOR ter mais potencia (e nao a gasolina). Acontece q nem todo motor consegue aprveitar isso de fato. Alguns sim outros da no mesmo, motores mais velhos podem ter inclusive leve perda de potencia mas isso eh raro. O maior probelma das gasolinas aditivadas e podium eh q nossa gasolina COMUM forma goma rapidamente, especialmente, qdo o tanque fica ao sol e sobre pressao, comum em barcos, como as aditivadas e podium possuem aditivos de limpeza poderiam desprender essa goma e entupir e danificar carburadores, injetores e bomba, logo as fabricantes naomrecomendam seu uso. Nao recomendo o uso de querosene ou outro tipo de combustivel nesses nossos motores pois sao motores com pouca margem de seguranca e podem rachar o bloco, pistao, biela etc.... Motores de popa ja sao aliviados e com paredes finas....

Mesmo os motores de alto desempenho usam a gasolina comum, nao fazem mistura... So fazem a mistura como eu disse alguns usuarios para os ultimos 5 min e em marcha lenta pra evitar corrosao, jamais p andar.. Os motores de injecao consegue, calcular corretamente nossa gaoslina e alguns deles como os tops atense auto ajustam o pontompra evitar os danos ja mencionados. Motores importados sofrem nacionalizacao, por exemplo alteracao do ponto, troca de vela, nova regulagem e troca de gicles em carburados. Mesmo assim nao andam igual os americanos e europeus, e bebem mais. Ng usa avgas muito menos jet a nos motores de popa, q sao basicamente motores de moto normais .... Isso de usar esses co,bustiveis parou na decada de 80, qdo vc e eu tinhamos mobylas, mas viviam quebrando e fora de ponto... Alem dessas gasolinas serem proibidas o comercio para usuario final tambem. Naquela epoca qdo houve a troca dos combustiveis com chumbo p os livres de chumbo e nafta, obrigatoriamente tivemos q refazer a regulagem dos motores todos. Hj la fora ja eh natural os chamados e85, q sao basicamente 85% gasolina e o resto alcool, portanto os motores desde o final dos anos 90 ja sao pensados para o e85, o q facilita nossa adaptacao sem grandes problemas

Esquece.. Usar apenaa gasolina tipo c comum... Yamaha por exemplo eh taxativa no site em recomendar apenas a comum, nem aditivada nem podium. Avgas e outras nao podem pois sua temperatura de funcionamento , tempo de explosao, e lubrificacao eh diferente d nosso. Logo ou vai bater pino, furar pistai ou fundir o motor por deficiencia em lubrificacao. Alguns sulistas q dispoe de gasolina pura nos paises proximos costumam por um pouco nos ultimos 5 min de funcionamento. Assim como a avgas para amenizar o risco de ficar gasolina com etanol na linha de combustivel... Isso apenas para motores 4 tempos injetados q nao tem possibilidade de esgotar totalmente o sistema... Ainda assim eh algo feito sem a autorizacao de nenhum fabricante... Por conta e risco deles... O correto para esses proprietarioa eh funcionar o motor pelo menos por 15 min 1x por semana

beto, conheco palmas, tenho paixao por morar ai. por duas vezes tentei me mudar mas nao deu certo ! é uma cidade totalmente fora dos padroes , dificil de explicar sem que a pessoa esteja aí, mas eu gosto muito ! tenho alguns amigos, inclusive um primo distante morando aí, advogado, taraaado em pescaria ! esse lago ai tem otimos lugares pra pegar uns peixes !

Ariel fale mais do motor faca um review, qs motores ja teve? Quais velocidade consegue? Pontos fracos e fortes? Etc... Ninguem no forum tem dele e as poucas notificas q temos eh de que anda igual um 18 e bebe igual tb... Estou muito curioso sobre o motor. Como eh o ruido dele?

dica: NAO VOLTE! com todo respeito, mas la é a dubai americana! extrangeiros sao ovacionados e nao pagam impostos, tudo é barato, td é de primeira ! se eu for pra la nao volto!