Astra-Taranis

calil pelo visto esta fazendo com carinho, ja esta assessorado pelos dois melhores caras de motores do forum, agora é pegar as pecas, dar aquele trato e ser feliz :)

isso ai ta merecendo um banho quimico .. deixa td limpinho, brilhando, cai fora todas as sujeiras, ferrugem, pontos oxidados, etc, qqr oficina de carro faz isso baratinho

o que é aquele adesivo na lateral? nao foi repintado a parte da rabeta etc? se eu achasse uma borracha nova dessa do capo eu comprava, a minha nao esta desbeiçada mas nao ta mais certinha tb.. coisas da idade, acho que se estivesse ficaria mais silencioso ...

marcelo, esse seu 14 ta mais zero ainda que meu jonsao!!! manda mais fotos detalhadas dele ai !!! foi repintado? pq as cores nao sao iguais do calil? mais info ai...

bom essa parte aí com o guto ou com o renno, eles que sao feras no assunto, mas por 500 mandiocas, se o resto ta bom... vai fazer o que nele? pintar? deixar assim mesmo? se por um acaso resolver vender por nao achar alguma peça eu me interesso pelo cardan dele...

Rapaz.... to sem palavras... qual tua relacao com esse motor? pq comprou ele? olhando pra foto, calil...deu ate calafrio.. bom vou te falar sobre o jonsao ok? eu tenho um johnson 15hp rabeta longa, tb conhecido no forum e em alguns grupos como o (Deus) Jonsão. É um motor valente, leve, não quebra, não da problema, aceita qqr gasolina, tem muito torque, mas nao anda como outro 15 e bebe um pouco mais... É um motor da OMC, ou seja, evinrude = johnson, só muda a cor. Foram motores bastante usados entre 1970 e 1990, qdo a OMC tirou os johnsons e deixou apenas a evinrude. Mas todos os johnsons e evinrudes que conheço são made in USA . Acredito que esse 14 seja uma variação do 15, algo mais simplificado e feito fora dos USA assim o custo cairia consideravelmente, pq em termos de mercado e HPs não faria sentido. Se vc tiver paciencia, achará peças, depois um mecanico interessado pra rever td montar e deixar zerado, feito isso é só usar. Se vc pretende dar uma geral nele e ele é CDI, então tire um tempo pra verificar a CDI dele, pelo que vi na foto você entende de soldas eletronicas, deve ser da área, então maos a obra! Pintura do motor qualquer pintor de carros faz, mas tem que preparar muito bem sem massa e com um bom primer... Já o capo será dificil achar um fibreiro bom hoje em dia... Mas nao é impossível. Um jonsão 15 americano bem vendido hj é na base de 2300 a 4.000 dependendo do ano e estado claro. OU seja, um ano 1988 bem vendido sem estar muito relaxado é na base de 3.000 - 3.500 Um 14 ja nao chutaria tanto, diria que o preco deve cair bastante, nesse estado aí, penso em 1100 a 1400 isso se a parte mecanica estiver boa, boa mesmo. Pense que pra restaurar ele a perfeicao vai torrar uns 3.000 facil, e soh uns retoques e mecanica uns 1000 a 2000 dependendo do funileiro... mecanica dele é simples e depois que achar o canal vai facil...

Zemi, não conheco ninguem aqui em ribeirao, mas que tipo de quebras sao essas? algumas é possivel fazer em casa mesmo, temos aqui no forum e no yt várias formas de fazer isso...

obrigado adao!

como é esse vinil??

falei com o despachante, para motores menores que 50 hp é necessario a NF ou recibo de compra e venda lavrado em cartorio, pois nao consta no documento do barco, ademais, a marinha tem encrespado com quem soh anda com xerox autenticado... meteram multa nas embarcacoes aqui. sobre ya vs mercury, nao troco o yamaha pelo mercury eqto nao resolveram e questao da carburacao, depois eu troco sim ehehhe

ate onde eu sei, soh eh exigido isso pra motores acima de 50hp.. pois ai precisam estar registrado junto a embarcacao e marinha.

e pq vc qr tanto essa nota fiscal?

uaheuhae tamo fuuu!!!

diego o eva tem tres vantagens imbativeis: PESO FLUTUABILIDADE (dependendo do tamanho dele, vc consegue por ate 70-80 kg e nao afunda, isso pode salvar uma vida!) MACIEZ (pisar no eva é gostoso, nao faz barulho, nao esquenta, etc) pense nisso ...

que postura admirável do Gustavo e da o Boto, não é a toa que estão onde estão, parabéns!

bem legal isso hein kid! eu sabia q muitos peixes tem nomes parecidos mas sao totalmente diferentes, alguns ate sao parecidos fisicamente mas diferem em sabores... eu tenho muito interesse em conhecer a europa como um todo, portugal é o paraguay europeu, td barato, povo aconchegante, etc. é um pais que todos adoram.

tem mais eh q dar os parabens! show de bola!!!

olhando pelo PC a ideia de velocidade é mais real que pelo zap... impressionante! QUERO!

chic ! os nmumeros vc pintou ou adesivou?

tem como postar fotos? pelo q estou entendendo, esta na verdade avariado as longarinas ou reforcos no casco de fora, embora vc nao veja isso (pq fica entre um casco e outro), a funcao dela é dar rigidez ao casco, como devem estar com rupturas, a parte de cima esta sofrendo deformacao e entao se quebrando. se puder explicar melhor ou colocar fotos seria melhor. mas a principio, eu tentaria realizar um remendo reforcado com fibra em toda parte interna, se nao resolver, ai a coisa é mais complicada.

guto, sera q compensa trocar meu helice? ou soh qdo diminuir a rabeta? ou nem qdo diminuir? devo comprar uma bicicleta ou uma tv nova?

alias, temos um novo jornalista no forum ehehheeh

olha... vou ter que engolir... hhahhahaa gambiarra... isso nao altera as propriedades do metal, apenas aumenta as tolerancias em mm da peca, ou seja, fica mais facil de descolar, mas em contrapartida, vc perde em ajuste fino e consumo talvez ate em velocidade, nao sei ...

ja ja o guto ou o leornado te explica direito o q pode acontecer..

dificuldade pra pegar com o motor quente... muito mal sinal alias... motor quente tem que pegar facil, duro eh pegar frio... normalmente isso eh CDI que ta indo pro saco ou velas ou regulagem...