Astra-Taranis

pra dar uma agua na boca: como ele fica guardadinho, capa pro tanque, capa pra ele, para pro capo a parte (nao mostra na foto) aqui o brancão depois de mais de um ano guardado. Nenhuma marca de chave, riscado, etc, por dentro está absolutamente zero. Tirando as velas, o resto é tudo original. Aqui a primeira foto do flashbass "Dos Netos", já com a capota e a capa : Carregando para estreia em Delfinópolis: Capricho até na maleta de molinetes. Aqui uma prévia do presentinho que o João Calaça me mandou: Aqui está sujo, foi logo que chegamos da represa, note a parte alongada da rabeta, que pretendo tirar (ou não). Aquele anodo de sacrifício ainda é o original.

olhando o motor aqui por fotos , me pareceu ter uma rabeta bem clean, suave, isso gera um arrasto bem menor e consequentemente consumo menor velocidade maior, suavidade de operacao. eu gostei desse motor viu... realmente como o guto disse, ele no geral, ta bem proximo em tamanho de um seapro. esse fds se eu conseguir dar uma lavada e tirar umas fotos, farei o review do flashbass.. de antemao , posso dizer que o barco surpreende ! eu sempre fui a favor de barco de 6 metros, mudei a concepcao (de nao aceitar abaixo de 6 metros) com esse flash bass. Ainda acho que um flash de 6 é muito melhor que o de 5, mas vc estará bem servico em qualquer um deles. Com 5 metros estou ocupando 1 garagem e meia do meu predio com carreta e barco, se fosse um de 6 teria que ser duas garagens, se tivesse um motor de 40, ai nao tem conversa, tem que ficar preso no espelho de popa, ai sao 2 garagens completas ehehhe... fico rezando todo dia pro vizinho nao comprar carro e nao desistir de pagar aluguel, pq se entra outro no lugar dele, eu literalmente nao tenho onde colocar esse barco. se espaço nao é problema, vai de 6 metros. segundo o joao caia, o flash normal aguenta um 40 tranquilo, mas por questao legal, reforços, tocos, e uns malucos que nao tem nocao na hora de transportar e andar por ai (sempre tem os sem noção, relaxado, retardado que só cagada neh), ai eles colocam chapa de 2 mm para o 40 hp. traduzindo: se onde vc vai nao tem fiscalizacao e vc é cuidadoso, pode mandar um 40 tranquilo ! agora se a fiscalizacao te pegar, aí vc ta lascado, pq pelas normas da marinha, 40 pra cima é outra documentacao e precisa de um laudo de engenheiro naval (por isso o casco custa mais caro). na pratica? nego assume o risco e nao ta nem ai, poe 40 em barco porcaria torando todo dia em pousada na mao de piloteiro, toco etc... agora um motor desses, leve, num barco que nem o flashbass... rapaz... eh pra fazer viuva ehehhehe. quando o guto me chamar pra testar o flash, vou pedir pra ele colocar um 40 e ai a gente faz um video "no pardo alucinado II".

bonito ele eh.... ate deu vontade de enfiar no flash bass ehehhe

bonita essa bicuda mesmo.... no face estava vendo as fotos e vi como estava baixo o rio.... brasil inteiro ta precisando de agua... :( agora essas redes malditas tem em td q eh lado, impressioannte o qto de rede tb vi nas arvores em delfinopolis.... tinha que acabar com isso de uma vez.

diego isso pode ocorrer, ou nao ocorrer, normalmente ocorre qdo a mistura fica com mais oleo que o desejado, e as vezes tb demora muuuito tempo pra escorrer, meu motor por exemplo ficou parado um ano inteiro, movimentei algumas vezes pra limpar o cantinho onde ele fica e sempre tudo limpinho, outro dia meu pai foi movimentar e vazou um pouco no chao.... as vezes fica um restinho e nao desce , ai conforme movimenta escorre mais ou menos.

cambio automatico? hein? popa soh tem frente neutro e re...

fabricio.... como eu upo as fotos do google drive? se eu usar o tapatalk consigo upar foto direto do celular sem essas coisas toda de hospedar?

cortez, poe o link do anuncio e a gente bate o martelo ... eqto isso, seguem algumas colocações, de quem tem um! 1- os johnson sao os mesmos motores evinrude, a evinrude e a j. se uniram e virou uma empresa só, chamada OMC, sao motores basicamente identicos, mudando cor e decalques apenas, hoje apenas a marca evinrude existe. 2- esses motores sao extremamente robustos, dificilmente, vai ouvir sobre quebras, aceitam qualquer tipo de gasolina, são leves e confiáveis. Há muita peça paralela e original no mercado, são verdadeiros fuscões nauticos. 3- mas eles não tem tanta velocidade final como outras marcas. Embora tenha muito mais torque (na minha opinião), são realmente fortes, só a final que não é tão alta assim. 4- sao mais leves que os de outras marcas, isso pode ser um ponto positivo. 5- tem partida fácil , mesmo depois de anos parado, é bater e pegar. 6- os johnson foram os motores dos anos 80 inicio dos 90, onde motor de 15 era luxo e 25 era muito raro, os johnson eram mais confiáveis e melhores que os motores disponíveis naquela epoca (mais comum eram abaixo de 15 hp). Depois o mercado abriu e o johnson perdeu espaço, especialmente, pq os 25 ficaram mais fáceis de encontrar e tinham marcas nacionais a disposição. 7- normalmente, quem tem um nao vende, nao troca, nao doa e nao empresta.... mas vive sonhando em ter mais velocidade final ehehhehe 8- Quanto ao consumo, em comparação aos atuais, eles bebem um pouco mais, mas nada absurdo. Se o uso é esporádico, nem compensa falar nesse ítem (para voce ter idéia, o meu é 88 naveguei esse fds por mais de 2 horas tranquilamente (foi um dia inteiro de pesca pra la pra cá) e gastei pouco mais de 9 litros calculo eu (ainda nao tirei a medida correta, mas no olhometro foi isso). Se gastasse 10 ou 11 ou 7 ou 8 nao iria fazer a menor diferenca, pq vc vai ter que encher o tanque de qualquer jeito.. 9- Sobre esse ai, sem ve-lo, achei levemente caro. Vamos ser sinceros, com 5.500 vc compra um 18 nissan (que é o mesmo mercury, tohatsu, nissan, etc.... só muda o adesivo). Mas sem duvida é uma relíquia. Se foi tão pouco usado assim e a cor te chamou a atenção, pode ser uma opção a estudar, principalmente se vc presa pelo peso, robustes e beleza. Se ele chegar nos 4000 ou se vc for bom de negocio e abaixar ainda mais, aí ele fica uma opção muito legal. 10- houveram os johnson cinza, nao sei se tem diferenca em relacao ao branco, mas existiram, acredito que nao. 11- sao motores de funcionamento liso, igual a todos os outros, como qualquer 2t vibra um pouco mas isso é nromal, barulho igual aos outros.

que barco é esse? semi chato 5.5, num 40 já é bem arriscado, um 60 entao... olha que é pra refletir, muito peso, muita força... mas se ele foi projetado pro 60, ja esta correto, o resto é regulagem na hora de instalar. motores acima de 40 hp normalmente sao rabeta longa, dificil achar um que nao seja. portanto o casco ja foi projetado pra ele. mas fazer um suporte gambiarra igual esse ai de cima, é pra no maximo motor de 15 hp mesmo, isso ai nao aguenta um 40, quiça um 60hp. nem precisa de levar um toco no motor pra arrebentar, uma marola maior, uma desacelerada ou algum oturo imprevisto ja quebra aquilo facilmente.

esses motores anda igual um 40 atual? nao entendo pq os novos estao pesando mais que os antigos, com tanta fartura de material, usinagem que avancou horrores, custo com logistica (peso aumenta o custo), maquinário etc... nao faz sentido os motores atuais serem mais pesados. alguma explicacao?

estou tentando achar mais info sobre a conversão, enquanto isso, achei algumas coisas. olhem que legal esses videos, esse 9.9 transformado inteiramente pro 15 (são o mesmo bloco e chassis) bate 27mph ou 43.2 km/h com um inflável. Impressionante! Definitivamente, impressionante! Obviamente nossa gasolina não permitiria isso, mas seria muito legal conseguir algo perto dos 35km/h ! esse aqui é igualzinho o meu, acho a minha partida leve, mas não é como a desse ... mas me chama a atenção mesmo é a maciez do motor, o meu aqui (provavelmente pela gasolina de merda que temos) treme bem em ponto morto, mesmo reguladinha a lenta, o treme treme é desde novo. Talvez seja pq usei 20 litros de gasolina com 500 ml de oleo, o correto seria metade desse oleo... esse aqui é um 15 tb, mas do modelo cinza, mais novo, ja usei ele (um conhecido tem um), duas coisas que me chamaram a atencao foi a sujeira do tanque é quase lama ! e a fieirada leve dele... no que eu usei a fieirada era bem mais pesada (mais que o meu). aqui é um evinrude (muda só a cor e o adesivo) tambem batendo 24mph ou 38.4 km/h .... aqui é o mesmo motor que o meu.. puxando um SKI !!! COMO?

revivendo o topico... poxa deveria ter comprado mais um pra coleca.... esse ai com essa rabeta fina deve andar bem, soh tunar um pouco.

aquele johnson 15 cinza qdo engasopa, meu irmao, como o disse falou, pode ficar em pé, puxar as duas maos com força e de preferencia sem nenhum pingo de gasolina ou oleo na mao, senao vai passar uns 4 dias com aquela praga doendo a mao.... hhehehehe passei apuros com um 15 daqueles cinzas...cheguei a achar que ia ter um colapso no miocardio de tanto enfieirar e nada....

absolutamente normal, oleo 2 t nao queimado como o colega acima falou, por isso quando chegar de pescaria, deixe o motor descansado em lugar arejado pra poder sair facil isso,

pescaria gostosa... 1- poeira enche o saco, entra em tudo que é lugar, nao limpa nunca mais, entra nos rolamentos, etc... prefiro barro que poeira, de longe! 2- guto, ja falei no face.... vc só trocou a camiseta e tirou foto com o mesmo peixe varias vezes ehehheh conta a verdade! 3- lugar bonito d+ hein?! 4- vc nao pode reclamar dos piloteiro, fez o que mais gosta ehhehehe para de manha! 5- ano que vem , tem espaco em alguma picape pra mim?

diego concordo com voce, motor abaixo de 40 é economia e facilidade, se quer diferente disso, parte pro 40tao. mas andar a 22km/h é de doer cara, não chega nunca ehhehehe de 22 pra 35 tem uma diferença gritante. realmente o branquinho é um xodó, dá gosto a partida, não dá dor de cabeça de jeito nenhum. manutencao eu faco por zelo pq nunca quebrou nada. eu vou estudar se faco o suporte ou diminuo a rabeta (pelo que pesquisei é algo tranquilo a fazer nesse motor). e vou fazer um regime.... pq se entrar eu, o guto e meu pai o barco vira submarino... entao qdo for levar o guto pra testar tem que diminuir o peso móvel hehehe

joao, nao vou dizer que X é melhor que Y, me falta experiencia com aquele treco (confesso que apanhei das catracas). mas pelo menos pra mim, usar uma cinta só está sendo mais jogo, eu vou ter que ir pro final do barco de qualquer forma, então não faz diferença essa ida com a fita pra trás da carreta. Não são voltas, é uma passada na lateral apenas, vou ter que caminhar do memso jeito os 3 ou 4 metros entao da no mesmo. sobre o resto de fita, não sei como é a sua catraca ou se fui ensinado errado, mas ao menos na minha, eu passo a fita por dentro da catraca, puxo todo excesso e comeco a catracar, de um lado entra fita, do outro sai fita. entao sobra um monte de fita ...

Puts.... 20hp 4t perdendo pra 18 2t feio assim ? botava mais fé nesses yamaha 4t heheheh mas o negocio é 2t mesmo nessa potencia... se resolverem de fato o problema das agulhas ai nao tem comparacao mas eqto isso nao resolve, ao menos por eqto, a briga continua... agora q a yamaha ta fazendo cagada com essas potencias esta... poxa nao é nada dificil extrair mais potencia e resolver isso, nao soh aqui mas no mundo inteiro é a mesma briga em todos os foruns...

guto pensei em algo parecido, na verdade uma madeira pra subir mas ainda usando o local correto. esse ai pode ser uma opcao tb, mas ficaria mais longe do barco, pode nao ser muita coisa, mas tb nao eh mutia coisa pra baixo e faz uma diferenca grande. alem de que nao precisa furar o barco. uma vez um mecanico disse que faria a transformacao por 200 reais, hj deve custar amis, mas eh basicamente retirar a peça prolongadora, encurtar o eixo e fechar o cano de refrigeracao. mao de obra basicamente. nao teria peças extras.

fabio, nao... estao todos os 4 ganchos ( 2 nas cintas longas + 2 em cada catraca que por sua vez tem uns 25 30 cm de cinta +-). usei os ganchos para... enganchar nos ganchos da carreta, passei o gancho dentro do gancho da carreta e a ponta do gancho da cinta ainda coloquei tb na viga u da carreta (mas nem precisava) ... pq? tem que ter bastante paciencia com as cintas, se elas torcerem é uma dor de cabeca e se elas passarem pelos dentes da catraca ou algo cortante, desfia e fica feio...

lamana nao é motor de pino nao, é normal já, mais moderno um pouco. nao eh distribuidor (eu acho), tem ate placa eletronica ... eh q nao sei postar fotos aqui pelo forum, senao mandava umas que tenho no celular.

engracado, tem pousadas que dizem que os mercurys nao aguentam a porrada outras que o yamaha... acho que no fim, vale é a manutencao.

nao entendo nada de carretilhas entao escolhi por beleza mesmo ehhehe http://www.gearbest.com/fishing-gear/pp_185996.html

Bom, eu pretendo fazer um review do flashbass da calaça no final de semana que vem, aproveitando pra tirar umas fotos com o barco limpinho, etc. antes vou falar do desempenho do motor. Johnson 15 hp RABETA LONGA, helice 9 1/2 x 10. Motor muuito novo, relíquia mesmo. foi revisado, tudo certinho, velas novas, tanque limpo, filtros limpos etc. Td absolutamente perfeito, pega fácil mesmo frio, som normal, vibração normal, planeia em menos de 7 segundos (média de 5 segundos o barco já está planando. bem legal mesmo...) mas a velocidade final.... no trim mais alto dava final de 17km/h, abaixei o trim e a máxima bateu em 26 mas normalmente ela ficava entre 22 e 24km/h... seria essa falta de velocidade (quase 60% dos outros motores que estão dando até 43km/h nesse casco e em outro cascos 36-37km/h) apenas um problema da rabeta longa? Condições: represa de delfinópolis, sem marolas (algumas vezes um espelho), brisa leve, 2 ocupantes de 110 kg cada, tralha leve (caixa de ferramentas com iscas, anzois e chumbadas, uns 9 kilos ou menos), termolar, cinco varas, tanque, um saco de ceva (uns 3 kilos no máximo), 2 cadeiras giratórias (uns 5 kilos cada uma), tanque de 19 litros e capota armada. Brisa constante mas leve (não acho que influenciaria a brisa, bem leve mesmo). ou seja, tirando os ocupantes, o resto era pouca coisa. não mais que 45-50 kilos. (nada de baterias, motor eletrico, poita, cerveja, etc....) Segundo o Joao Calaça, o flash foi projetado para receber mais agua na helice , mas como minha helice fica mais baixo, faltou essa agua diferenciada nele. Isso aliado ao arrasto e a helice mais funda, deve ter dado essa diferenca de velocidade. o guto tb acredita na rabeta longa.... seria apenas isso mesmo ou pode ter algo a mais acontecendo ai? PS: sem vazamentos, 500ml de oleo tcw3 ipiranga para 20 litros de gasolina,tudo apertadinho, etc.... nunca havia medido antes, mas usando o gps percebi a demora de td....

guto explica ai quais motores andavam mais ou menos, se o tal tohatsu 18 anda igual o seapro. pra mim a coisa é muito simples: vc tem como limpar a agulha se ela colar? anda sempre (tipo toda semana)? se alguma dessas questoes for SIM, entao vai de emrcury, sem pensar. Se o não apareceu nas duas perguntas, vai de yamaha. motor é confiança, vc tem que sentar no barco e ter a certeza absoluta que vai fieirar e pegar, vai andar 2 horas no meio do nada e vai ta tranquilo quanto a falhas, problemas, etc. se vc sentar num barco e olhar pro motor ao invés de olhar pra traia ou para qualquer outro lugar, é pq no fundo tem medo dele não funcionar direito. pro meu uso, teria que ser um yamaha, mesmo desejando o mercury.