Astra-Taranis

se o lago é cuidado, bem alimentado, qqr coisa vai pegar, isca, massa, salsicha, etc....depende do dia e do pescador

PEdro já vi um sem número de carpetes rasgados, despregados , soltando, etc. Infelizmente a cola sai com a agua, agua + vento + sol nao aguenta mesmo! Isso é normal! seria legal vc ao invés de carpete tentar outras coisas, ja pensou em pregar (com prego mesmo + cola) aqueles macarroes que se usa na piscina? Eu gosto muito da borracha (pode ser uma borracha tipo de pneu de caminhao invertido, assim fica show, minha carretinha era um borrachão, se nao me engano feito com esteira dessas de carregar cosias em industrias), duro é dobra-la . A borracha ou algo macio é interessante pq nao amassa e ainda garante amortecimento com seguranca. Uma opcao se vc conseguir achar seriam os EVAs.

nao sou fa dele.... e de NINGUEM, pelo simples fato que acho sinceramente que todos somos iguais e portanto nao me entra na cabeca essa baboseira de fan, seguir alguem, ficar babando nas coisas e colecionar um monte de porcaria pra entupir as gavetas de casa... nao mesmo.. e nao quis saber o que acham do programa, embora nao me incomode isso.. eu coloquei em pauta uma coisa simples: o cara pesca no mundo inteiro e nao usa snaps e outras traquitanas, apenas um nó... a questao nao eh se o programa eh ruim ou nao... e sim o uso desses subterfúrgios serem absolutamente necessário ou nao... mas cada um entende como quiser, meu post acima foi apenas para acalmar os animos..

calma pessoal... callmmaa... vcs estao precisando de pescar. Sinceramente, ou voces querem detonar por detonar ou nao pararam pra pensar que isso é um programa de TELEVISÃO. Qqr um que já gravou um simples filme de youtube, sabe que é necessário cortes, takes, as imagens as vezes ficam uma porcaria , tem luz, tem ambientacao, tem sonorizacao, etc.... Infelizmente o cara está no meio do mato, é comum voce brigar com o peixe, perde-lo, ao mesmo tempo que esta narrando, etc... Tudo isso junto é ÓBVIO que vai ser necessário cortes, sem contar que a narração pode se perder, ter problemas, etc, etc, além de inúmeros problemas desconhecido. Então pra mim, é aceitável o cara estar com uma tralha e no meio do nada estar com outra ,até por que, quem edita, provavelmente é um hyppie tatuado com roupinhas fashion que nunca viu qqr coisa animal diferente de um cachorro (e de longe!). Vaca, cavalo, peixe, passarinho, isso tudo só em fotos e em programas da Discovery. Como esses caras não estão nem aí pra nada, também acho muito normal o Wade estar num ponto e na imagem seguinte estar em outro. Acha mesmo que esses caras sabem a diferença entre locais? Pra eles é agua e um monte de coisa verde que nunca viram dos lados... Quanto ao cara ser bom ou não, é simples: muito treino e muita experiência fazem qualquer um ficar melhor. E nesse caso o rapaz tem mais tempo de barco e rio que todo o fórum junto. vive disso, conhece o amazonas muito bem e andou o mundo inteiro e em rios diferentes... Isso é experiência e acredito que poucos aqui visitaram 1/10 dos rios que ele visitou... Nao defendendo ele, mas é fato! Nunca pesquei com o cara pra saber se é bom ou não, até por que pra mim parceiro bom de pesca é parceiro agradável, mais vale um cara agradável que nao pesca nada do que um mala que se acha e pega tudo... Por fim, gente... ISSO É UM PROGRAMA DE TELEVISÃO PARA AMERICANO!!! Chama MONSTROS DO RIO! É óóóbbbvviiiooo que vai ter uma centena de fantasia, coisas folclóricas e todo o resto, isso da audiencia e sinceramente, sem isso iria ser mais um desses programas de pescas onde o mais importante é o Sr Super Pescador, com a sua mega tralha fodástica, em suas roupinhas maravilhosamente tecnológicas com linhas bla bla bla que de vez em quando tira um peixe modesto do rio que fica 10 segundos no ar equanto o Sr. Super Pescador fala sem parar por 45 minutos.. E em quase todos os casos, nos minutos final do programa, é mostrado a realidade dos peixes, calmos nos braços dele, desmistificando boatos e lendas de forma suave mas sem desrespeitar as crenças locais. Acho isso bem legal. temos que enxergar um pouco além do que aparece na nossa cara. O programa é perfeito? NÃO. Precisa ser? NAO É fantasioso, folclórico e as vezes enrola? SIM Isso é ruim pro programa? NAO Kolé... Estão precisando de pescar mais que eu.... fala serio...

pedro, para mim é um carpete normal, basta nao ser muito ruim afinal vai pegar agua, sol, vento e sofrer muito atrito, o resto a agua resolve o problema... acredito que o rolete seja melhor, afinal ele gira e nao gera muito atrito né? deixo essa pros outros responderem, a unica ressalva que eu faco é que os roletes tenham uma boa área de atrito e sejam bastante deles, pois poucos vai marcar, deformar e se bobear amassar feio o barco ... hoje os roletes sao amplamente usados, nao sei te dizer se são as melhores opcoes. barcos de aluminio nao sao muito pesados.... mesmo com o motor, tendo vários pontos de ancoragem, acredito que de conta da situacao sem problema... obvio que com as travessas de madeira e carpete ou muito melhor, tiras de borracha dobradas vc terá muito mais área de contato e vai preservar muito mais o barco... enfim deixo pra outro responder isso melhor.

dourado de 0.5 kilos a 1 kilo?? a) o dourado nao esta proibido de pescar (ate onde eu sei, apenas ter a tralha do mesmo no barco já é considerado crime!) b) esse tamanho é melhor nem pescar... c) nada pega melhor o dourado que a boa e velha colher ou a isca branca com cabeca vermelha... mas novamente... ter essas iscas nobarco ate onde eu sei se a policia pegar é fumo...

Poxa Fabricio, fico MUITO feliz! Sinceramente achei que esse tópico tinha sido mal desejado, visto que houveram pouquíssimas respostas, poucos acessos etc.. Tinha até desanimado em continuar o tópico, vou então aos pouquinhos incrementando ele com o que prometi logo acima! Abraço. ---------- Mike: olha há carretas realmente muuuito boas por um preço arrasador, abaixo dos R$2.000 é realmente difícil, a menos que seja direto com o produtor, por exemplo a morini reboques (votuporanga sp) é muito boa, e uma carreta completa para um barco de 6 metros custa em torno R$2.900 nas revendas. Mas para chegar a isso, a empresa precisa ser boa, com muito tempo de mercado, consequentemente uma alta produção, só assim para conseguir. O que é exatamente o contrário de 98% do mercado. Basta ver as fábricas, a maioria estão em galpões precários de 400 metros ... Quanto ao aluminio e ao aço inox, vou escrever um post dedicado a esses e outros assuntos. Mas o aluminio não é a escolha mais acertada para quase absoluta esmagadora das fábricas, pois o seu alinhamento desse material é algo extremamente complicado quando se constrói o chassi da carreta, ele deforma muitas vezes irremediavelmente quando se começa a soldar. Sem contar a solda do aluminio, que deve ser feita em ambiente extremamente limpo com uma energia constante e monitorada para a solda esteja a altura das torcoes e necessidades que uma carreta sofre, a grande maioria dos construtores de carros mundiais ainda nao usa o aluminio pelo simples fato que sua construcao é complexa e cara. O mesmo se faz nas carretas. nao é ruim, nem tao pouco impossivel, tanto é que temos algumas fabricantes fazendo, mas o resultado de algumas dessas fabricantes é questionável.. Enfim, é um assunto amplo que nao sera em poucas palavras que vou conseguir explicar tudo. Como material também não gosto dele para esse uso (para outros é maravilhoso!) mesmo com a enorme vantagem de corrosão que ele tem. Sobre o aço inox, não conheço muito a respeito (aliás bem pouco), mas resumidamente, o aço inox é muito mais mole que o aço comum e que o aluminio, e sua capacidade de resiliencia é baixa, o que o torna pouco atrativo, para deixa-lo apto a suportar os problemas de torções, segurança e tal, precisa de muito material o que o torna muito caro e muito pesado. mas nao sou conhecedor do assunto, então aqui é meio pisar em ovos pra mim.

nunca vi nenhum dos dois... mas segundo o fabricante do quest, a potencia maxima pro 268 é 150hp... http://www.anglerboats.com.br/index.php/quest268 e segundo a megabass a motorizacao maxima sap 200 hps pro master,sendo possivel 225 sob responsabilidade do cliente (entenda como quiser, uns vao entender como PODE POR ... outros como eu irao entender: cara até dá, mas já deve ter dado alguns problemas e então o FABRICANTE que nao é bobo nem nada, tirou o corpo fora, vai dar uma de besta e por ? ... outros vao falar: não pode, não coloque...) http://www.barcosmegabass.com.br/barcos/bassmaster

Tenho visto o programa monstros do rio, com o jeremy wade... O cara é especializado em pescar os maiores monstros no mundo inteiro, conhece cada peixe da amazonia, pescou de tudo um muito e mais um pouco... Nao sei se ele eh o melhor do mundo, mas faz MUITO bem feito... Tenho notado nos videos que ele nao usa snaps e outras coisas, alias, a tralha dele é bem essencial, 2 carretilhas grandes 2 varas potentes e 2 carretilhas e varas menores qdo eh pra tirar iscas... sao sempre as mesmas tralhas, venho tido atencao especial quanto a isso. o que acham? ele consegue tirar peixes gigantescos, só com o velho e malfadado nó...

como eu disse, quimica nao eh meu forte, nem discuto...

Rodrigo, nao sou um bom quimico ehhehe alias foi um terror pra mim na escola... Mas vamos la: Agua = H2O ok? se vc tira oxigenio, vc cria H2, que é hidrogenio e vira gás. Ok, não é assim tão simples, tem o CO2 e algumas ligaçoes malucas que eu nunca entendi, mas a grosso modo, podemos dizer que quanto mais vc retirar o oxigenio da agua, mais rápido ela evapora. do contrário não é agua. Como o viveiro ficará SEMPRE com a mesma quantidade de agua (agua interna = agua externa, portanto, se vc afundar o barco 2 cm, terá 2 cm de agua la dentro, se afundar 10 cm , vai ter 10 cm de agua la dentro) quando parado obviamente. A tendencia como o Lmana disse, ao andar é encher mais de agua do que sair, logo sobe rapidamente a agua la dentro. Assim qdo o peixe consumir oxigenio, a agua evapora e com isso ela tb entra pelo buraco no mesmo instante e tb no mesmo instante há a troca de agua quente pela agua mais fria do rio/lago/represa. Na teoria deveria funcionar direitinho hehehe Na teoria..

lamana, entendo, deve ser interessante em alguns casos, claro! senao nao existiria, pra mim hoje é dispensavel, alem do que, ir ate o araguaia puxando um barco e carreta e voltar? mais pratico, rapido e barato alugar um la que ja tenha isso...

eu nunca abri nos meus barcos e sinceramente, se fosse comprar um barco hj, pediria pra nao vir aqueles buracos, pra mim soh serve pra dar vazamento... sou mais uma caixa estanque pra gelo ou porta treco.

nao eh praticamente nulo nao! longe disso! primeiro pq a agua contem oxigenio em grande qunatidade naturalmente, se vc perder o oxigenio, perde a agua. simples assim. temos a impressao de faltar oxigenio pq vemos peixes morrendo em rios e lagoas e dizem que é falta de oxigenio, só nao dizem que é por causa de contaminacao na agua ! Ai a coisa muda de figura, a quimica explica isso. E tambem em poças de agua onde fica apenas uma agua barrenta e lama, nesse caso a agua nao passa pelas branquias, entope e o peixe morre por falta de oxigenio mesmo. em casos de lagoas e pesqueiros artificiais o oxigenio serve alem de aerar a agua, serve para manter a proliferacao de bacterias, patogenicos e outros em quantidade natural, alem do que é muito diferente da realidade do pescador, visto que se entra e sai peixes a todo momento (com problemas de saude muitas vezes), tem a questao de lodo e algas em grande quantidade, alem da racao que com o tempo vai fermentado esses locais. Portanto a aeracao é algo importantissimo para manter tudo dentro das normas e necessidades. voltando ao teu caso, sim o aluminio esquenta, nao o aluminio nao vai fazer a agua se tornar uma chaleira... com o buraco aberto há troca suficiente de agua nova, inclusive facilitando a troca de temperatura por física, ou seja, agua quente sobe e agua fria desce, assim como é com nossa geladeira. Mesmo o barco parado é mais que suficiente para realizar a troca com uma boa quantidade de peixe. Nao muita, mas uns 4 ou 5 vai tranquilo ali... Uns 10 ou 15 nao da neh? nao tem espaco e nem como a agua passar ehhehe Como barco em movimento, mesmo um movimento como de motor eletrico a troca é muito rapida, pois é forçada a sair e entrar pelos buracos. se tiver correnteza mesmo o barco parado ja entra e sai muita agua sem vc perceber. Entretanto, confesso que nunca usei aquilo, nunca acreditei muito no uso e sempre esqueco de usar tambem, pra mim o puca é mais prático e melhor. Uma coisa é fato, se eu fosse um peixe nao iria gostar de ficar naquele lugar , deus me livre! poe um puça do lado do barco, amarrado, sem contar a agua natural, tem luz, tem o efeito de peixes por perto atraem outros peixes... sei la... eu prefiro.

se ele vai ficar com o buraquinho da troca de agua aberto qd em movimento, deixa tb parado, nao vai acontecer nada, afinal ja estará com agua la dentro, com o buraco aberto nao ha necessidade de aerador, visto que a agua vai trocando, lentamente, mas troca sim, mesmo em represa. Ja em rios a propria corrente vai trocar mais rapidamente. Alias, sendo prático, a menos que vc encha de peixe la e fique o dia inteiro sem trocar a agua em nenhum momento, nao ha motivos pra aerador . sinceramente, acho que um puça é uma melhor solucao deixa ele na agua do lado do barco, qdo estiver em transito, poe dentro do barco com o viveiro com agua... ou se estiver perto, vai pra sede com o peixe fora dagua mesmo...

ehehhe acho que o pessoal não ta muito preocupado com as carretinhas não... uma pena !

colete sempre, esteja num simples laguinho artificial dentro de um rancho ou numa represa, rio, mar, etc. mesmo sabendo nadar e muito bem (como acredito ser a maioria de todos nós), o colete é fundamental, pois quando acontece um acidente, o desespero é enorme, nisso acontecem problemas , fora que algo pode bater, voar , machucar qualquer um de nós com extrema facilidade. Uma coisa é voce pular pra agua e nadar até margem, mesmo que esteja há alguns km de distancia, isso é algo programado e pensado, seu corpo reage naturalmente, outra é um acidente é completamente diferente. Enfrentei uma quebra do casco na parte que entra agua pro viveiro em pleno rio, quando percebemos em algo próximo de 45 segundos tudo boiava dentro do barco e estávamos há menos de 2 cm de naufragar, por sorte conseguimos chegar a margem, fizemos um conserto provisório, voltamos ao rio e 2 minutos depois o conserto se rompeu, novamente o barco inundou, tralha boiando, e a diferenca entre a agua entrar e nao era apenas o lugar q se sentava. É tudo muito rápido e o cagaço é enorme, nessas horas dá caimbra, o corpo não reage, o medo supera a razão. colete sempre, mesmo com o colete se perde a razão ao se deparar com um acidente, o controle é quase nulo, passamos a instinto e muitas vezes o instinto não é o mais assertivo... Uma pena o amigo aí falecer e o outro tambem pelo visto.

Ainda tem bastante coisa para ser acrescentada, como por exemplo: a) aluminio vs aço b) freio inercial c) quantidade de eixos d) luzes e refletores e) manutencao f) cubos g) agua vs reboque h) carretinhas baú i) como guardar j) altura em relacao ao solo l) altura em relaçao ao cavalo (carro) : item muuuuiiito importante m) pressao dos pneus n) instalacao eletrica junto ao carro o) estepe p) cuidados básicos (e normalmente negligenciados por quase todos!) Enfim... se o pessoal quiser e o tópico for pra frente, eu continuo... O primeiro post deram 6 páginas eheheh não quis assustar.

Você sabe como escolher um reboque ou carretinha e seu respectivo engate? Confia no vendedor? Acha que é tudo igual? Se você torceu o nariz e disse : tudo igual, a mais barata é a melhor! É bom ficar preocupado ! Esse não vai ser um tutorial definitivo (nunca são!), nem pretendo de que seja, não sou um técnico ou um engenheiro, sou apenas um cara que quis ter uma empresa de carretinhas e aprendi um pouco, então vou passar algumas informações... Bom antes de mais nada, é bom ter algumas coisas MUITO claras nas mentes de vocês , segue um texto que achei na internet: Citar Para começar, o reboque deve ser registrado e licenciado no Departamento de Trânsito (Detran), ganhando placa e documento (CRLV). Apesar de não ser preciso pagar IPVA ou seguro obrigatório (DPVAT), a Taxa de Licenciamento da carretinha deve ser paga todo ano. Os veículos com peso bruto total (PBT) de até 3.500kg (soma dos pesos do veículo, unidade acoplada e carga) podem ser dirigidos por motoristas habilitados na categoria B. Até 6 mil quilos, a carteira deve ser tipo C; acima disso, categoria E. Tome cuidado ao comprar a carretinha, já que o fabricante deve estar homologado por entidade credenciada pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (INMETRO). De acordo com a Resolução 14/98 do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), são equipamentos obrigatórios para os reboques: protetores das rodas traseiras; lanternas; freios de estacionamento e de serviço (veículos com capacidade superior a 750kg e produzidos a partir de 1997); luzes de freio; iluminação da placa; setas; pneus; lanternas delimitadoras e lanternas laterais (dependendo das dimensões). As penalidades para o veículo que circular em desacordo com essas especificações são variadas e constam no artigo 230 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). ENGATE O engate para puxar a carretinha também deve estar dentro das normas. As resoluções 197/06 e 234/07 do CONTRAN é que definiram es regras para os veículos com até 3.500kg de PBT. O fabricante ou importador do veículo deve informar ao Denatran os modelos que têm capacidade para tracionar reboque, além de fazer constar no manual do proprietário os pontos de fixação do engate e a capacidade máxima de tração do veículo. Já o fabricante do engate precisa estar registrado no INMETRO, que estabelece normas para aprovar o produto e seu procedimento de instalação nos veículos. O acessório deve apresentar algumas características: esfera maciça apropriada ao tracionamento; tomada e instalação apropriada para conexão ao veículo rebocado; dispositivo para fixação da corrente de segurança do reboque; ausência de superfícies cortantes ou cantos vivos na haste de fixação da esfera; e ausência de dispositivo de iluminação. Além disso, o engate deve trazer uma plaqueta para a rastreabilidade do produto. Por fim, o instalador do engate deve cumprir à risca o procedimento de instalação aprovado e indicar na nota de venda do produto os dados de identificação do veículo. Conduzir o veículo com equipamento ou acessório proibido é infração grave, com multa de R$ 127,69 e retenção do veículo para regularização. Bom parece óbvio não é? Para mim parece, mas acredite, uma enorme porcentagem de carretinhas por aí não são feitas assim, são fabricadas com soldas de portão, materiais reciclados e ruins, pneus remolds, por serralheiros que mal sabem a diferença entre + e - e o pior: SÃO VENDIDAS SOB A CHANCELA DE MARCAS FAMOSAS (inclusive dentro do estado de SP!). Alguns fabricantes vendem o chassi pro serralheiro que então produz e pode ser emplacado (ou seja, produz sem controle, como quer com o material que bem entender) outros fabricantes, basta entregar $400 que ele emite uma NF dizendo que foi ele quem fez... Os engates não são diferentes! Há basicamente duas coisas no mercado: a) engate correto e bem feito b) engante cosmético, uma aberração vendida em qualquer loja, até que são bonitos, mas só servem para enfeitar, não possuem pontos de ancoragem, não tem aço correto, não tem garantia, as soldas são mal feitas, não possuem distâncias corretas do parachoque, enfim... são os encontrados em 99% dos casos e estão por aí transportando lanchas de mais de 1 milhão de reais prontos para causar um desastre. Falando em desastre, eu sigo a seguinte mentalidade: "Não é por que não deu problema até hoje que não vai ocorrer. Segurança não é brincadeira, se você vacilar pode matar. E pra morte meu amigo, não exite seguro, indenização nem qualquer outra coisa. Se você matou ou morreu, siga com isso até onde aguentar!" Portanto, vamos falar em segurança como algo REALMENTE necessário e que não se deve negligenciar ok? Segurança é segurança e ponto final. NAO tem dessa de pode isso ou aquilo, vai que dá certo etc... Existe o certo e o errado. Já que estou falando de engate, temos engates corretos e eles são definidos por PESO a ser transportado, aqui vale a máxima: compre bem acima do que vai transportar, canja de galinha não faz mal a ninguém, em uma freada brusca ou em capo de um acidente, roda que cai, desprendimento da carga, um engate mais parruda é a diferença entre voltar pra casa de carro próprio ou talvez de ambulância... Sem grandes delongas, hoje os carros utilizam finíssimas chapas em seu monobloco, a maioria deles possuem longarinas pequenas e não dimensionadas para reboques, e pouquíssimos usam chassi de fato. Portanto, esqueça qualquer engate que não contenha ao menos 6 pontos de ancoragem, preferencialmente em longarinas, não sendo possível, instalar na parte de baixo e dentro do porta-malas uma placa de aço (tipo um sanduíche com a placa original do carro), isso fortalece a chapa, aumenta a área de dispersão da força quando puxar o reboque e freá-lo e evitará acidentes comuns como afundamento do porta-malas, ou até mesmo rasgar a chapa ou a longarina onde está afixado (não isso não é difícil, ocorre sim!). Sobre as carretinhas: Há diversas carretinhas disponíveis no mercado, de aço, de plástico, de fibra, de alumínio, de madeira, enfim, uma infinidade. Todas tem sua atuação mais específica e todas podem ser um desastre ou uma boa opção. O que vai delimitar é a qualidade geral, ou seja: a) engenharia, b) qualidade de produção : soldas, materais, conhecimento, elétrica, pneus, eixos, cubos, c) gabarito d) mais importante: responsabilidade da fábrica! Carretinha não precisa ser bonita (nem feia!), mas precisa ser bem feita. uma carretinha bem feita, onde se tem produtos de qualidade, gabarito alinhado e correto, poderá ser usada por uma vida inteira e mais um pouco, não vai ficar pulando nem rabiando pela estrada, não dá curto, não quebra do nada, não entorta , não fica capenga, enfim... O mais difícil na construção de uma carretinha é o gabarito, todas as fábricas têm o seu, nem todas tem um bom gabarito, ou seja, tem carretinha que sai muito boa, tem carretinha que sai parecendo um burro xucro de tanto que pula e fica sambando na estrada. O gabarito é a alma do negócio, demora para ser feito, muitos com o tempo vão se amassando, entortando, danificando e por aí vai, portanto, antes de sair pagando carnes por aí, se possível vá até uma fábrica e veja o que produzem. Produtos reciclados, remolds, alternativos, recondicionados, etc, são maravilhosos em muitos lugares, menos em um que você carrega muitos quilos e pode do nada se soltar e invadir a pista contrária e matar uma família inteira que não tem nada a ver com sua economia porca. Simples assim. Fabricante que coloca de pneu remold a eixo recondicionado pode riscar das opções. Elétrica: deve ser bem tratada, com fios estanhados e soldas protegidas, com as luzes bem estanqueadas (pode ser um simples silicone vedando!), com fios de qualidade e sem emendas, viu fita isolante? Descarte... A elétrica é essencial que seja de qualidade, primeiro por que é segurança, segundo por que mesmo que você transporte de kombi 75, se tem um fio desencapado, ou fiação velha de má qualidade, corre o risco de incendiar o seu carro, e é muito rápido, quando se percebe já era... Os carros modernos então um curto circuito para o carro inteiro e o prejuízo é enorme. Pensa numa picape atual, uma cherokee com curto... Do rádio a central eletrônica, bomba, tudo vai pro saco... Se sua carretinha entra na água, preocupação triplicada! Soldas: Aqui um capítulo a parte, a solda é o que une todo o conjunto, reforça e faz você ir e voltar, ao contrário de só tentar ir... Solda TEM que ser bem feita, limpa, sem um monte de pingos pela carretinha, feita do começo ao fim de uma única vez, em movimentos curtos, rítmicos e iguais, preferencialmente bem juntos um ponto do outro. Isso tudo demonstra capricho, asseio, atenção aos detalhes. A solda não é tudo igual, tem diferentes tipos de soldas, diferentes funcionalidades e graus de pureza, claro que não vem ao caso dizer tudo isso agora, mas uma carretinha com soldas limpas, sem aquele monte de pingos por tudo que é lado, soldas unidas e bem feitas, mostram que a empresa investe em um profissional de qualidade. Uma solda mal feita destempera o aço, logo ele vai partir facilmente , detalhe: nunca parte na SOLDA e sim PERTO dela... Um bom profissional sabe como evitar uma solda destemperada, sabe usar limpadores e produtos para melhorar a solda e principalmente a não deixar vãos imperceptíveis a olho nu mas que com o tempo entra água e umidade, criando ferrugem próximo a solda, apodrecendo tudo ... Tipos de chassi, tubo, longarina etc... Há muitos tipos por aí, de reboques feitos por tubos (na minha opinião mais modernos e bonitos), a longarinas em U ou I ou H (cada região explica de um jeito, é aquela parecida com trilho de trem ou em formato de U, ou de C, ou algo parecido), entre outros formatos menos usuais. Sendo bastante franco: as melhores opções são as ABERTAS, ou seja, em I ou H ou C ou U , pelo simples fato de que fazem a umidade (principal problema das carretinhas) e água serem rapidamente evaporadas, diferente do chassi em TUBO (tubolar), que embora mais leve e bonita , dificulta MUITO a evaporação , mesmo deixando inclinada, basta pegar um canudinho e colocar água dentro pra entender o por que. A simples umidade do ar diário lá dentro intensifica a ferrugem, adicione chuvas, lavagens, sujeira, ratos (sim eles adoram entrar nesses tubos e fazer seus nichos lá!), jogadas de água das crianças... enfim.. o sistema tubolar é eficiente e aguenta? sim... mas prefira o velho e mais pesado sistema em U. Outra vantagem da viga em U é que você consegue rapidamente ver pontos de ferrugem, algo impossível num sistema tubolar, quando este ficar aparente, já era! Já na viga em U, basta um simples conserto caseiro... Pintura, hoje muitas fábricas contam com cabine de pintura, pintura epóxi, pintura de tudo que é jeito , cor, textura etc. Basicamente o importante é o metal ser tratado ANTES de ser pintado, seja por um primer ou por tratamentos químicos, a fogo etc. Todos são interessantes e todos vão um dia acabar... Em perfis em U ajudam bem no caso da pintura, visto que podem ser pintados por dentro com extrema facilidade, ajudando mais ainda na questão da ferrugem. O engate que engata no engate do carro ehhehe: Existem diversos tipos, dos mais tradicionais copinhos soldados (que estão saindo de linha!) aos mais rebuscados com sistemas de travamento e segurança, todos funcionam mas os mais tradicionais são mais suscetíveis a falha, principalmente se a soldagem for ruim, se ela for boa, provavelmente nunca terá problemas, mas como hoje temos soluções melhores, aconselho a utilizar aqueles de ferro fundido, aparafusados (e se possível soldados tb) ao chassi do reboque, são mais seguros, fáceis de trocar se precisar e também mais práticos. Sistemas de molas: Temos basicamente dois tipos: molas por feixe e molas helicoidais. Não dá para generalizar dizendo que o feixe de molas aguenta mais peso e que helicoidal pula menos, isso em grande parte é verdade mas não uma verdade absoluta, conheço exemplo de ambos os modos que tem resultados absolutamente contraditório. Tudo depende do material, fabricante, engenharia e qualidade geral já exposta. Porém a grande maioria das fábricas são na realidade fabriquetas, e portanto, simplificam ao máximo. Diante disso, se vc vai carregar um peso ate 1 tonelada, ou menos, opte pelas helicoidais, são mais modernas, mais fáceis de consertarem num aperto, pulam (em geral) menos e proporcionam uma estabilidade (geralmente) melhor. Passou desse peso, pense em feixes de molas. O mais importante aqui são os amortecedores, serão eles que irão gerar toda estabilidade envolvida, não deixam os buracos afetarem tanto a carretinha etc, portanto, peça amortecedores NOVOS e de marcas renomadas. Lembre-se ate um popular hoje tem mais de 1400 quilos, divida isso por 4 rodas e veja se o peso transportado que cada conjunto mola/amortecedor consegue carregar (incluir ai o peso máximo a ser transportado no carro). rapidamente você notará que mesmo carregando um bass boat e mais tralhas e mais a sogra, vai estar bem abaixo do limite que um carro popular carrega, preferindo poderá usar um conjunto mais parrudo, como de um sedan médio (civic, vectra, etc), estes suportam mais peso ainda. O que eu recomendo é trocar ideia com o fabricante a respeito, não adianta nada você ter um feixe de mola que suporta 2 toneladas facilmente (como de picapes!) para transportar um barco de 100 quilos + motor, certamente vai ter um cabrito pulando e deteriorando todo seu barco e motor atrás... Preço: muitos no intuito de economizar (e não os culpo!) por causa de R$100 reais ou menos trocam um produto de qualidade por um desastre pronunciado sem saber. Vamos fazer contas para entender um pouco do quanto deve custar um produto de qualidade? Uma fábrica comum produz uma carretinha a cada 1.5 ou 2.5 dia. Se temos 22 dias em média por mês, logo temos em média 11 modelos por mês, claro que sempre se produz duas ou mais ao mesmo tempo, então vamos colocar digamos 16 modelos por mês, acho um número bastante realista para 99% das empresas do ramo... Partindo desse pressuposto, vamos fazer umas contas de padaria ? Nada muito técnico claro, valores aproximados. Mesmo numa pequena fábrica temos como cargos , quantidades e salários: 1 secretária R$1.600 1 soldador R$3.500 1 pintor R$2.500 1 auxiliar geral R$2.000 1 vendedor que recebe de comissão 10% + ajuda de custo R$400 2 sócios (que farão de tudo, de vender a soldar) média de R$5.000 cada um ou 10% do lucro cada Aluguel R$8.000 Energia elétrica R$3.000 Água R$150 1 contabilidade R$250 Custos extras (telefone, celular, internet, viagens, etc, e etc, etc) R$2.500 Por eqto temos os custos mensais fixos de R$33.900 (sem contar impostos dos colaboradores), ou seja R$40 mil reais dividido por 16 reboques em media : R$2.500 sem imposto... Vamos continuar.. 2 rodas R$200 2 pneus R$320 2 cubos R$300 1 eixo R$200 pintura R$100 Elétrica e semelhantes R$250 Porcas e parafusos R$100 Total ate agora R$ 3970 (vamos arrendondar pra R$4.000) Logo, coloque aí custos de vendedor R$4400 SEM IMPOSTO (dos colaboradores e do produto em si... Note que aqui não coloquei os custos das CHAPAS e VIGAS que obviamente não são a preço de banana...) Portanto, comece a repensar quando te aparecer uma carretinha por um valor menor que R$ 5 mil. Como conseguem então? Pneus remolds, eixos de ferro velho, material sem qualidade, soldas porcarias e principalmente, dando para um serralheiro de portão cortar tudo e pintar por R$400 reais ... terceirizou, abaixou o preço e perdeu toda qualidade. Por tudo isso e mais algumas coisas, fiz esse rápido tutorial do que prestar atenção quando comprar uma carretinha. Há várias fábricas de qualidade e com bom preço no mercado, basta saber compará-las , verificar o que é necessário e pesquisar um pouco. Talvez R$100 ou pouco mais podem parecer um bom negócio, mas na prática podem te deixar em complicações sérias. Espero que curtam as dicas.

nao doi a bunda esse chao de busao?

nao sei nem o que é o tal do lider ate hoje... mas ate onde eu li, a cor da linha nao influencia para os peixes, li isso num estudo cientifico que procurei via google uns meses atras, bla bla bla a parte, diziam que os peixes nao notavam a diferenca , visto que na agua ela se perde bastante, principalmente esticada. nao havia como afirmar, mas por uma questao fisica de agua + cores + movimentacao, as linhas vermelhas ou de tonalidades avermelhadas ou com variacoes de cores (como as de nylon que passam de vermelho pra arroxeado , verde escura etc) sao mais dificieis de serem notadas, seja para o olho humano, seja para o do peixe... entao sugiriam usar esse tipo de linha (o que faz sentido)

vish leio depois, muita coisa pra qm ta com dor de cabeca...

Kid nao precisa moderar nao... Patrick: entendo.. entao na sua opinião somos todos ricos, playboys pq gastamos sei la qtos mil em pescarias e nao podemos criticar? Nao vejo dessa forma, sinceramente. aliás faço as suas palavras exatamente as minhas no que tange a primeira linha do texto, sobre tudo que escreveu, mas toco o barco... Vamos lá. Sou empresário, não gasto R$6 mil em pescaria , tenho outras prioridades familiares, mas se tivesse sobrando talvez iria. Sendo mais especifico, sou consultor empresarial, ou trocando em miudos: trabalho com empresas que precisam melhorar, estão indo pro caminho errado, novos projetos etc... É muito comum eu me deparar com empresarios pedindo para criar "solucoes" e os mesmos se darem bem, quebrar a empresa pra sair com dinheiro, burlar o governo, burlar o colaborador, enfim todo tipo de falcatrua que nem vem ao caso comentar. Basicamente, pagam (e muito bem) para que eu faca isso. MESMO ASSIM, eu nao faco, nao aceito, nao pego e me recuso a continuar trabalhos dessa forma. Logo não é por que esta disponível, que todos fazem, que nao tem problema, que é assim mesmo, e bla bla bla bla que eu vou fazer, diferente de centenas que fazem por aí (e sabem muito menos que eu ...). Eu nao sou rico, to longe disso, pra ser sincero, desde dezembro eu parei com a consultoria justamente por que nao compartilhava desse tipo de atitude, mesmo PODENDO ficar rico, preferi ter dignidade e durmir tranquilo. Portanto, nao venha com essa que nego faz por que nao tem outra opção, ou por que nao sabia, ou bla bla bla por que QUEM NAO QUER, NÃO FAZ. Todo ribeirinho sabe muito bem que rede arrebenta, sabe MUITO melhor que eu ou voce o que deve e o que nao deve ser feito. Se continua a fazer, é por que nao esta preocupado e olha apenas pro próprio umbigo. Não é por que eu estou em situacao melhor ou pior que alguem que vou deixar de pensar nos meus atos. Em especial aqueles que pouca coisa que eu fizer prejudica e muito outras pessoas. um bom exemplo disso, são os pescadores caiçaras do projeto TAMAR. Aquele das tartarugas. Antes eles pescavam e comiam indiscriminadamente as tartarugas, durante decadas fizeram isso, ate que elas quase foram extintas, aprenderam no projeto que preservar e nao comer nao iria deixa-los mais rico ou menos rico, hoje os pescadores são tão ou mais importante na preservação que os proprios cientistas. Ribeirinho que pesca com rede, vende sem imposto na feira, faz uma matanca sem resultado nenhum apenas pro bolso dele, pra mim esse cara é sim um ser que destrói e nao retorna em nada, nem pra natureza, nem pra sociedade dele. Ribeirinho que pesca consciente, faz parte de uma cooperativa , empresa, etc que tem suas obrigacoes, cota de pesca, paga imposto, retorna de alguma forma pra sociedade é bem diferente... Agora qtos % fazem isso na realidade? Nao tenho numeros, mas acredito que nao seja nem 1%... Em suas primeiras linhas, vc diz que ribeirinho que pesca indiscriminadamente para sustentar a familia... PERA AE! A menos que o cara tenha 20 ou 30 filhos , nao precisa de mais de 2 ou 3 peixes por dia! ISso se comer peixe todo dia! Entao pra que sair pra pescar de rede e tirar centenas do rio todo dia? Isso nao é sustentar familia! Sou o primeiro aqui no forum a afirmar: é pra comer? Vai alimentar gente? Entao tira da agua... sem problema... Agora é pra ganhar dinheiro (pouco dinheiro diga-se) ? É pra nutrir um mercado de peixe que cobra R$40/kilo do peixe sem ter gasto 1 real pra isso? Entao esse cara é um aproveitador NATO. E trazendo para a realidade, basta ir em qqr rio do estado de SP nem precisa ir longe (lembrando que SP nao tem cultura de empresas de pescado), pra ver como os coitadinhos estao arrebentando o rio com as redes. E nunca agem sozinho, sempre em bando de 10 ou 20 deles... Nao tem outra opcao? Vai ser piloteiro... Pedreiro... Pintor, vai catar latinha, vai ser jardineiro, vai ser o que for, mas nao vem destruir a natureza. Simples assim. Eu preferi nao ser ladrão de colarinho, preferi nao lesar nenhum outro ser humano, e mesmo tendo outros tipos de trabalhos dentro do meu mercado, preferi sair e aguentar as pancadas ate arrumar outra coisa. Simples assim! Nao é por que o Fulano faz que outros tambem podem. Mas de qqr forma, respeito a sua opinião, mesmo considerando equivocada. Pra mim, ribeirinho que pesca pra sustentar a familia é uma coisa pega la seus 2 ou 3 peixes no dia (normalmente esses pescam isso a cada 15 dias, pq criam galinhas, tem outras fontes de comida) é MUITO diferente de ribeirinho que sai num barco de 6 metros muntado numa motor de 40hp com centenas de metros de rede jogando dentro do rio... tem muita diferenca entre pescar pra sustentar a familia e pescar indiscriminadamente.

mais alguem? fica a questao: de onde vem os dourados que temos nas peixarias?

Fernando : Sim ! É verdade! Não tinha me atenado a isso! Mas o dourado é proibido no país inteiro? Cota zero no país inteiro? E se for de uma represa particular? Ou for de outro local permitido? E se esse vídeo é tão antigo a ponto de ser antes da lei? Confesso que estou um pouco fora da leis a respeito...