Astra-Taranis

impressao minha ou esse bass boat tem um V mais pronunciado que os nossos?

nunca vi a tal largada, só por fotos e videos, mas acho sim um erro, nao pq há eventualmente um idiota ou outro, mas pq a AGUA nao é um estado inerte, ou seja, ela forma marolas, tem hidrodinamica, enfim, nao se comporta como um piso de terra ou asfalto, as reacoes sao lentas, qdo se consegue uma reacao rapida normalmente o resultado é desastroso pq o barco capota, enfim... junta muita gente pronto para o problema... mas pode ser sim suavizada ou resolvido essa questao com mais distancia entre os barcos, com diferencas de motorizacao (tipo 15 hp fica atras do 500 hp que vai voar em segundos, e pro ai vai..). concordo com quase tudo que o fabricio escreveu, inclusive no passado eu achava a mesma coisa, o que que eu posso acarretar de problema para alguem que esta na faixa da direita a 80km/h eqto eu estou na esquerda, 2 faixas pro lado a 120kmh? Depende... se quem esta ha 80km/h for um exímio piloto (carro ou barco), nao tem problema algum, vai olhar pra mim e pensar: "Nossa como o astra é lindo! Queria ser ele!" Só que o mundo não é como os mais exímios pensam, infelizmente temos a Dona Maria na estrada ou o Seu Alfredo no barco do lado, ou o Paulinho, filho do Alfredo, algum deles pode ter verdadeira fobia de algo, seja de carros, seja de barcos, de agua, de afogar... Isso nao os impede de sair por ai (e nem deve impedir!), mas causa nessas pessoas um desconforto gigantesco e esse desconforto causa problemas tão tolos e se agigantam que causam acidente. Exemplo: eu piloto carros tão bem quando o Hamilton (acho eu), mas minha tia tem tamanho pavor de dirigir que chega a passar mal de entrar na estrada, ninguém pode avisa-la que vai viajar, senão ela passa mal por VOCÊ! Dá pra acreditar? Outro dia fui viajar e minha mae contou pra ela, a coitada passou 3 horas ligando de 5 em 5 minutos para minha mãe por que tava com tempo de chuva, que eu tava na estrada que isso e aquilo. A minha tia é um perigo ambulante para a sociedade... Assim temos o Seu Alfredo que mesmo com arrais e amante de pescaria, detesta pilotar barcos, tem pavor de marolas, entra em desespero e faz cagada... Tem o Paulinho que nao sabe que tem medo, está lá eufórico que o pai vai leva-lo a um torneio de pesca... Aí quando o Fulano passa de barco ha 150km/h e o coitado ve as marolas chegando e pipocando todo o barco entra em panico, cai na agua, comete erros, deixa o Seu Alfredo mais nervoso ainda... Nunca há só UM erro, é uma consequencia de Darwin e Murph ao mesmo tempo, conjunto e BUM: acidente feio... Por isso, realmente, nao há problema algum voce estar 5 km a frente do Seu Alfredo fazendo curva a 150km/h ... Mas saiba que lá atrás voce deixou um cara desorientado, desesperado, com medo, cego do que ocorre ao lado, nervoso a ponto de ter um infarto pq deixou marolas e passou a milhao ... Você pode nao ter feito mal algum, assim como eu não fiz mal algum durante sei la, décadas correndo estrada a fora e levando multas que só diziam respeito a mim e ao meu bolso... Até um dia eu ver minha tia pilotando na cidade. Um simples parar no sinal é como o apocalipse, não sabia se ria, se chorava, se eu descia do carro ou desligava a chave ehehhehe Está cheio de gente assim, basta olhar as pessoas guiando, o tanto de desesperado tem ao lado é enorme. Assim temos também gente no rio. Concordo plenamente, proibir é a alma do erro. Não é matando o doente que se acaba com a doença... Mas talvez criando infraestrutura, educação etc, se diminua drásticamente a doença.

Tb concordo que proibir isso ou aquilo nao é a melhor solucao, alias é a pior delas, lembro muito bem que antigamente compravasse motor novo e usava um capo velho, pq a se a fiscalizacao pegasse iria reclamar nao me lembro do que, entao um capo velho valia umas 4x mais que um capo novo ehehhe se proibir vai virar a mesma coisa, povo andando com 500hp e com adesivo de 15.. ter 1000 hp nao eh problema, nao saber usar e usar no lugar errado é que tem problema. do mesmo jeito é controverso entrar com um carro 1.0 numa pista de corrida cheia de ferrari mesmo que vc acelere no máximo a chance de cometer um acidente é absurda,é igualmente controverso, querer pegar uma ferrari e usar seu motorzão no meio do regiao central da cidade. Impossivel? Contra senso? Burrice? Ilegal? Imoral? NAO, nada disso, sabendo usar, ou seja, vc sendo piloto, ate pode usar o 1.0, e tb ao inves de acelerar, respeitar o próximo no centro, nada vai acontecer. Mesma coisa para os barcos. Acho sensacional o cara ter um barco que chega a 200km/h, isso era impensável há poucos anos, mas deixa essas super lanchas para competiçoes de velocidades, locais apropriados, regras apropriadas etc, ou entao, tenha mas saiba onde usar (por exemplo num rio ou represa aberto onde o próximo esteja tao longe que nem proximo possa ser chamado).

palmas:: palmas:: palmas:: palmas:: palmas:: palmas:: palmas:: palmas:: palmas:: palmas:: palmas:: palmas:: palmas:: assino embaixo

o topico ferveu desde que eu entrei ontem... 1- sem documentacao e todos os sistemas de seguranca em ordem, nao deveria nem poder participar, 2- torneio de pesca? sério isso? meu pipi é maior que o seu? isso nao faz sentindo algum, ambientalmente é uma BOSTA (barulho, sujeira, poluicao dos motores, bebedeira, estresse dos peixes e aves, é um desgaste sem sentindo algum, mesmo pegando e soltando... pra mim é o tipo de brincadeira imbecil, sinceramente...) 3- ja disse isso em outros topicos: essa velocidade desenfreada é injustificável, deliciosa e aventureira, mas absolutamente injustificavel. Diga o que quiser, mas o consumo de combustivel e a parte de inseguranca nao compensam os minutos que se ganham na navegacao. Sobre esse terceiro item, escrevo como um amante da velocidade, um verdadeiro gearhead que sou. mas sou bem pragmático quanto a isso. Se levarmos para o grande uso rodoviário, esse país não tem estrada, nao tem treinamento, nao tem cultura, nao tem carro, muito menos motoristas para tanta velocidade que vemos por aí. Nossos motoristas NAO foram educados para a velocidade, voce pode ser o futuro ayrton senna mas ao seu lado tem a dona maria que tem fobia de carros, do outro tem o seu Zeh que perdeu a visao e nao percebeu, temos o Juninho de 18 anos num carro com 250cv que se acha O Phodis PICAO DAS GALAXIAS e nao sabe nem fazer baliza... Entao nao adianta vc ter um carro de 500cv e querer andar forte pq ele é um mega esportivo. Todo o resto nao esta te acompanhando e portanto vc cria um risco enorme para todos. O mesmo podemos dizer de modo muito mais extremo dos rios, nao fomos treinados, nao treinamos, para essas enormes velocidades que estao usando. Desculpem-me os ávidos por bassboats e grandes motores, voces tem toda liberdade do mundo para comprar e usar esses brinquedos, pagaram e merecem, mas nao podem se esquecer que estao dentro da agua com motores 3.3hp em barcos que mais parecem latas de cerveja flutuantes. Nao se esquecam que a agua é diferente do asfalto, nao aceita um monte de cosias, tem marolas, tem ondas, tem vento ... Retrovisor? Freio? ABS, EBD, sei la oq ue? Nada disso. Para mim me soa ridículo um cara andando a mais de 50mp/h, alias ate bem antes disso num rio. todos sabemos que a agua a partir de pouca velocidade machuca como se fosse um concreto ou muro. Uma coisa é poder fazer isso, ter potencia para isso, participar de um recorde etc. Outra coisa é voce sair por aí andando nessa velocidade, pior ainda, ao lado de trocentas pessoas numa competicao.. ABSOLUTAMENTE RIDICULO. Poste o que for, reclame o que for, voce tem toda liberdade disso. Mas quando isso ocorrer com vc , ver sua esposa deitada sobre teu peito gélido numa UTI, aí voce vai dar o valor as minhas palavras. Pior será vc ter que avisar seu filho que o paizão vai passar longas férias na cadeia pq sem querer tua hélice ultra fodástica picotou a cabeça de um amigo de pescaria que caiu de outro barco... Aí vc achar muuuuuuiitooo legal andar a 50km/h ? Ninguem é santo, meu carro chega a 180 ou mais, e nao sou tonto de dizer que nao chego a essa velocidade em algumas vezes, mas faco isso só quando tem pista livre, estou sozinho, apareceu um carro, diminuo para normais 120km/h, estou saindo de um pedágio? Sem grilos, tem centenas de km a frente, saio tranquilamente, que me ultrapassem se quiserem, passo sem stress logo a frente. Para isso serve um motor melhor, ter capacidade de andar mais nao faz meu pipi ficar maior, infelizmente, pq muita gente iria adorar ... Mesma coisa para os barcos, jet etc... É absolutamente RIDICULO essa ideia de tanta velocidade. Isso nao é PESCARIA é CORRIDA. Por fim, deixo minha ultima frase com uma pergunta (nao necessariamente acho que seja essa a atitude a se fazer): se o capacete é obrigatorio para motociclistas devido a exposicao deles aos acidentes, entao deveriamos todos usar o mesmo, concordam? Entrar num barco chegando a 170km/h num ambiente ALTAMENTE incontrolavel como um rio,represa etc, entao deveria ter cinto, capacete, boia, sei la mais o que... abracos

O que acham? É boa? Talvez entre num negócio que estou fazendo, nao sei o estado... modelo Master EX 30HIL alguem ja viu? usou? ta no nivel de qual outra?

poxa lamana, exato! me enganei feio.... nossa... favor apagarem meu post,... nossa agora q me toquei...

Editado - Confundi as estradas. vergonha::

antes de mais nada, verifique qual motorizacao maxima... qto a ser muito peso pro casco, a menos q nao seja projetado para ter um 15 ali ( oque acho dificil), pode por, afundar nao vai ehehhee

um motorzinho 15 nesse barquinho deve ficar uma cadeira eletrica, muito veloz agil e economico!!! caraca 3 metros nao deve pesar nada! vc acha facil motores de 15 em liquidacao ou semi novissimos

pedro, acho que entendi o que vc ta passando... se sua carretinha tiver travessoes como essa aqui: vai ser realmente muito dificil deslizar o barco, visto que vai colar a borracha no aluminio... agora se for em V como essa aqui (esquece a parte do bau, pensa apenas na parte que segura o barco): certamente nao vai encontrar problemas

ueh nao era pra estar dificil nao.. tira uma foto desses borrachoes pra ter uma ideia..as vezes estou imaginando uma coisa e vc fez outra...

ja ouviu falar que a resposta é um enorme "depende"? Se vc comparar alhos com bugalhos o resultado sera um enorme *aralho ... Por teoria a fibra dispersa o impacto de forma muito mais abrangente e suave, se voce nao faltou as aulas de física, vai se lembrar que sentar na ponta do prego vai te furar, sentar em 200 pontas de pregas juntas vai no máximo te fazer cosquinha. A fibra de vidro (e outras fibras) tem em sua construcao centenas e até milhares de pequenas fibrinhas espalhadas em poucos centímetros, ou seja, quando vc sofre uma pancada isso é dissipado por uma enorme área. Diferente do alumínio onde suas moléculas se unem uma a outra simplesmente, logo, numa pancada, vai afundar ou rasgar exatamente no local batido com baixíssima dispersão de energia (ou se preferir, seria como sentar em um único prego). Então a fibra é melhor? ehhh NAO ! Não necessariamente. Não podemos comparar cascos de fibra que não raramente possui mais de 1 cm de fibra e massa em camadas sobrepostas (maioria das técnicas atuais), ou uma massarocada de massa + fibra + gel + poeira + lasca de madeira + jornal e vai la saber o que (maioria dos cascos antigos) ou nas mais modernas mantas feitas por prensagem ou autoclave (algo próximo de fibra de carbono), perto de uma espessura de 1.5 mm ou menos dos cascos de aluminio. Veja, comparar a espessura de uma UNHA com a espessura de um DEDO é covardia. Se voce fizer um barco de 1 cm a 1.5cm de aluminio, vai ter um casco tão forte que é usado em navios e iates mais caros do mundo e terá muito mais força e resistencia que o mesmo tamanho na fibra, em compensação também pesará absurdamente mais. Então temos sempre uma forma incomparável aí, acabamos então caindo numa relação: possível vs custo-beneficio. É possível fazer um barco de aluminio de 1.2 - 1.5 mm ser muuuuito seguro, muito leve, de fácil manutencao e que 95% dos usuários serão satisfeitos. Para chegar a mesma questão na fibra, teremos pelo menos muito mais peso pela característica de produção do material. Dito isso, sempre vai ter a comparacao: pooo mas vc comprou uma picape de 100 mil que não tem bla bla bla, com esse preco compro um Audi e sobra dinheiro e tenho bla bla lba bla... e dai? um vai pro off road o outro nao, um chega a 250 km.h o outro nao... viu como é dificil comparar? sobre a pergunta se um de fibra aguenta porrada ... eu diria que deve aguentar sim, em compensação, por mais facil que seja arrumar a fibra é um baita pé no saco e hoje fibreiro bom é algo raro, muito raro. já no aluminio, é mais dificil de arrumar, mas vc encontra alguem pra arrumar com mais facilidade. Em ambos os casos, com um bass boat, levando uma porrada de digamos um tronco ou toco grande (uma grande area) acima de 40km/h seja de aluminio ou fibra, pode ter certeza, vc vai direto pra agua com tudo dentro ehehhehe, provavel que esse barco vai virar, teu motor ficar debaixo de agua (ao menos metade dele), e nao vai ser braco que fara vc tira-lo da agua... se vc bater num toco afiado ou uma ponta dele de aproximadamente uma mao, pode ter certeza que vai abrir um rombo no casco, seja qual material for... qto a ser insubmergivel ou nao, nao depende do material e sim se há áreas estanqueadas ou fechadas ou com alguma forma de flutuar, uma embarcacao de fibra ou aluminio simples vai afundar se a agua pesar o suficiente dentro dele.

novamente quero reiterar uma coisa importante: nao sou expert do assunto, alias , me considero bem leigo, mas sou um exímio observador... o amyr clink sei la como escreve, insiste em dizer que há muito mais conhecimento nos velhos lobos do mar, gente sem instruçao alguma que constroi barcos de madeira ha séculos do que em engenharia naval e em estaleiros. Basta um leve googleio que vc lerá relatos assim em quase todas as entrevistas dele. barcos, fisica e hidrodinamica nao mudaram com o tempo, o mesmo casco que navegava bem em 1500 vai navegar bem hoje, nao adianta criar moda... Claro que sempre há usos e usos, necessidades que fazem tudo mudar. Ninguem aqui é louco de dizer que um trawler por exemplo é melhro que uma lancha, ou o inverso, se vc procura conforto e distancia, precisa de um trawler, se quer passeios curtos, diversão, empolgação, descontração, vai na lancha. Se vc precisa voar baixo, vai de bass boat, se precisa carregar peso, terá que buscar um casco tipo navio e por aí vai... Para barcos, eu vejo que a melhor opção ainda é a proa tradicional. É a mais versátil de todas, embora talvez a mais lenta ou a que tem o menor espaco aproveitado... Mas corta melhor as ondas e marolas, navega mais seguro e para mim no dia de hoje é o mais importante, talvez amanha nao ehehhe Eu me lembro de quando as chatinhas apareceram no mercado, parecia briga de corinthians versus mundo... tinha gente que soh faltava bicudar as chatinhas só de ver na loja, outros ficaram interessados. Na epoca se falava que eram mais estaveis para pescar, tinha mais espaço e conforto e navegava mais rapido por planar melhor... Na ponta tradicional diziam que navegando era um terror, que aquilo virava, que batia seco, que era coisa pra ingles ver, etc... Pra mim uma chata é um ótimo barco para quem usa rede, navega sozinho usando remos, tem uma represa pqna no sitio (e portanto marolas sao inexistentes) , para quem é gordão e precisa de mais área de giro ou para pesca de helice etc... Acontece que o pessoal comecou a usar as chatinhas para ir longe.. .e ai vieram os problemas... resolveram entao fazer a semi chata, imagino eu , para resolver ambos os problemas, aconteceu que virou o pato que ja expliquei... Ai o pessoal do tradicional que andou em semi chato queria um barco tradiocional mas com mais espaço... ai virou a aberracao da aberracao, criaram um barco chato com um bico tradicional ehehehe parece ser mais esquisito que esse semi-chato em cunha que vemos por ai... Olhando no achismo, esses barcos mencionados acima, me lembram bem cascos de navios de alto mar, ou seja, andam carregados e lentamente, assim quando tem ondas, o peso afunda eles e a onda passa sem levantar muito a proa ou a popa, o que desequilibra a carga... Exatamente o que ocorreu com o amigo, teve que diminuir a velocidade, assim o balanco diminui e se contorna a onda... a diferenca eh que um barco tem 5 a 6 metros, um navio entre 50 e 350 metros eheheh se eu nao falei grandes asneiras, acho que eh por ai... inventaram mais uma moda...

joao, nao estamos falando de design, novidade etc, estamos falando em bico tradicional ou proa quilhada ou bico fino ou como quiser chamar versus bico chato/proa chata/chatinha/chata versus meio termo/semichato/etc... nao estamos discutindo qual é melhor ou pior.. estou ha 600 km de goiania, nao tem a menor hipotese de sair daqui e ir pra goiania ver um barco que posso nao gostar ou voltar outra vez para buscar o barco... soh o custo dessa viagem faria com que os defeitos dos anos 80 sejam aceitaveis para algumas pessoas... acredito na calaca, acho interessante e inovador, mas a questao do topico é pq o tal barco nao navegou bem e se isso tem haver ou nao com a proa divulgada.

olha fiquei curioso e fui ver ambas as fotos... vou ser sincero, ja acho muito ilogico os barcos semi chatos em cunha, é tipo um pato , nao voa bem, nao nada bem, nao anda bem... esses modelos em questão para mim são ainda mais estranhos, parecem bico tradicional, mas na realidade não são, me passa a sensacao de ser uma aberracao ou se preferir uma barreira direta pro que vem a frente... nunca andei em nenhum assim, mas fico tentando entender e pelo menos na minha leiga idéia nao fazem sentido... deve haver um uso especifico sei la... alias hoje estava pensando sobre barcos.... pra nao faz muito sentido esse desespero por velocidade .. qto tempo vc passa parado pescado e qto tempo passa navegando? na grande maioria das pessoas, o tempo navegando nao passa de 1/10 ou menos do tempo pescando.... ok, chegar rapido é legal, mudar de ponto etc... mas estamos pescando ou indo para uma reuniao de negocios? pescar é caçar na agua, simples assim, nunca vi um caçador correndo pra la e pra ca, se caça e pesca com calma ... quieto etc... com isso em mente, o barco para mim tem que navegar bem, ser confortavel e cortar ondas e deixa td seco e seguro... pra mim barco tem que ser tradicional, confortavel, ter uma boa boca, quilha correta, etc... nada contra qm escolhe e tem opiniao diferente, quem sabe eu esteja errado... lembrando q estou falando de barcos... nao bass boat, lanchas, iates, trawlers etc...

a) aluminio vs aço Aluminio é melhor que o aço , correto? depende... Nem sempre... o Alu é um material excepcional para uma infinidade de coisas, de verdade! E para reboques, especialmente os que estão em contato sempre com a agua do mar, podem ser uma boa opção. Porém há de se entender que o aluminio tem diversas propriedades, como leveza (pra carregar, pra puxar, enfim, leveza é sempre bom!), oxida menos, requer pouca manutenção, enfim, muita coisa boa. Mas também tem a parte ruim.. E elas que me fazem de modo geral (estamos falando como um todo correto? E não de uma marca específica...) declinar sobre as mesmas, vejamos porque: 1- a soldagem do aluminio não é nada de outro mundo, mas também não é qualquer Zé Oreia que faz. A solda deve ser limpa, muito bem feita, com equipamento próprio e livre de sujeira, ou seja, praticamente o oposto em 99% das vezes que encontramos por aí. A soldagem do chassi de aluminio torce MUITO mais que no de aço o que gera mesmo com gabaritos precisos problemas de difícil controle e correção, que vao se perfazer em segurança ao rodar. A solda do aluminio tem que ser feita por alguém com experiência, pois ela destempera com extrema facilidade, fazendo o chassi uma bomba relógio sem visor, prontinha pra explodir ou no caso partir sem sinal algum, visual, sonoro ou qqr coisa assim. O aço também sofre desse problema mas em um grau tão menor que é quase nulo disso ocorrer mesmo em fabriquetas. 2- Existem centenas de ligas de aluminio e acredite, a menos que seu dedo e seu olho sejam divinos e ungido pelas lagrimas de Atenas, você e mais ninguém irá notar diferença sem usar um laboratório pra saber. Essas ligas diferentes atuam de forma diferente umas mais fortes, outras mais fracas, porosas, lisas, que suportam estresse, fadiga, temperatura, torção etc, enfim, cada uma de um jeito. Em regra geral, aluminio é um metal duro e com pouca resiliencia, ou seja, ele QUEBRA por ser duro e ele não volta as suas características originais ao sofrer impactos ou torções, portanto, se vc der uma porrada grande num buraco, valeta etc a chance de partir (literalmente rasgar) é grande, se vc passar do ponto de torção, ele não volta ao estado original e o ponto de torção do aluminio não é alto. Na pratica é o seguinte, se vc pegar uma regua de aço e de aluminio, vai conseguir dobrar o aluminio mais facilmente e até parti-lo do que com o aço/ferro . Reboques não são carros da AUDI, um custa 3 mil o outro custa 300 mil, não dá pra querer a mesma coisa, tecnologias, ligas, esforços e engenharia completamente diferentes. 3- reparabilidade... tenta consertar uma viga de aluminio e uma viga de aço... Claro que ninguém aqui quer ficar consertando carretinha, mas numa emergencia, vc pode levar tudo numa serralheiro que ele vai enfiar uma solda de portao, deixa tudo preto, feio, porco e vc vai voltar pra casa. No outro, vai alugar um caminhão guincho e perder o ano inteiro pagando o frete mais caro que o teu barco + motor + reboque + pescaria + zuação da família + pernilongos + estresse + conta do cardiologista ... Enfim, por algumas questões técnicas na fabricação + preço elevado + características do metal + manutenção, eu fico com o mais barato e simples. Isso não quer dizer que o aluminio seja ruim ou imprestável. Longe disso. mas apenas pela questão de resiliencia do material já me faz acreditar que o aço é uma opção mais sensata. Isso claro para a grande maioria. b) freio inercial Por lei, se não me engano, todo reboque que carrega acima de 700 kilos (preciso rever se é isso mesmo) é obrigado a ter um freio , seja inercial, seja por outras formas de frenagens. Isso faz com que o esforço do cavalo (carro, rebocador, sogra, sei la..) seja menor em frenagens e mantenha a trajetória da frenagem a mais reta possível. Freio de carreta não pode e não deve ser um freio absolutamente forte, longe disso. Ele tem que funcionar moderadamente, do contrário ele vai chicotear o cavalo de uma forma irremediável e o acidente vai ser feio. A outra função do freio no reboque é também não sobrecarregar o engate (um ítem falho por natureza). Há centenas de formas de criar esse freio, a maioria usa um burrinho de fusca ligado a um pistao que se liga ao engate, ao freiar o conjunto esse aperta o pistao com a inercia que empurra um embolo e distribui a frenagem para as rodas do reboque, simples e eficiente. Existem outros melhores, a ar, hidraulico, eletrico, enfim, tem uma centena deles, mas esse é simples, barato, funciona e tem peça em qualquer padaria. Para pesos menos que 500 kilos o freio não é capaz de atuar corretamente, ou trava as rodas do reboque ou não empurra o pistão como deve, portanto, não é muito aconselhavel, mas nada impede de vc ter e regular direitinho, só talvez precisará fazer um monte de testes e regulagens...A maioria dos carros atuais são capazes de lidar com pesos até 700 kilos sem freios. Note que no manual sempre é especificado isso, portanto, leia-o. c) quantidade de eixos Aqui temos um grande lugar de discórdia. Um reboque bem planejado, construído, reforçado, suporta mais peso que um meia boca, mesmo com a mesma quantidade de eixos (por exemplo 1), e portanto, alguns fabricantes dizem que não precisa mais que 1 eixo até 1 tonelada. Eu particularmente discordo, acredito que passou de 700 kilos, pode começar a puxar a calculadora e o lapis pra perto. Há muitas variáveis nisso, a começar com os pneus, cada pneu tem uma nomenclatura que aguenta até determinada velocidade e peso (googleia aí que voce acha...), portanto, há de se pensar nisso, alem de que nunca a carga fica exatamente distribuida para ter tanta certeza assim. Depois temos outros pontos que poucos procuram se informar, como os parafusos e porcas da roda , a roda também tem peso máximo, assim como eixos, soldagens etc.. Como tudo isso é quase impossível de calcular com exatidão, o mais correto é ser inteligente e precavido: um eixo completo a mais custa menos que uma carga ou barco derrubado no chão + conserto. Simples assim. Como a grande maioria dos reboques usam cubos, eixos, etc de fusca, brasilia, monza, etc... Melhor não inventar moda. Outro ponto é que a frenagem mesmo sem o freio, quando em 2 eixos, fica muito mais segura e firme, rabeia menos e também mantem o deslocamento de peso muito melhor que num eixo simples. outro ponto importante são os buracos e valetas constantes de nossas ruas, sem contar as lombadas, olhos de gato e outras insanidades, ter dois eixos é drástico o tocar e a resistencia do conjunto. d) luzes e refletores Todo e qualquer reboque é ruim de se ver. Ponto final ! Eles são de difícil percepção, não raramente negligenciados por outros motoristas, portanto, luzes e refletores são ítens mais que necessário. Há diversas formas de iluminar, hoje temos a disposição luzes de LED, refletivas, grandes, brilhantes etc, podendo instalar essas luzes faça ! A maioria dos reboques ou vem com luzes de kombi, fusca, etc ou vem com aquelas de caminhão/troller... Não são nem de longe opções boas, refletem pouco,tem uma área de iluminação pequena, luminosidade precária e normalmente são instaladas baixo d+ ou encobertas por alguma coisa. Como se não bastassem, é muito comum entrar agua e poeira dentro delas, fazendo quase invisível até dentro da cidade. Não podendo trocar as luzes, convém retirar e lavar mujito bem, polir se necessário e remontar com luzes mais fortes e fazer o selamento com silicone. Caso seu reboque entre na água, não precisa sem dizer que isso deve ser feito OBRIGATORIAMENTE. E pelo menos 1x por ano refeito . Vamos lá, pegue 3 latinhas de cerveja e faça o serviço, basta uma chave de fenda, uma torneira , sabão e boa vontade. e) manutencão Esse é um ponto negligenciado por muitos donos, pois acreditam que basta lavar de vez em quando, não deixar o pneu arrastar no chão e ter a parte elétrica funcionando e tudo bem (incrível a quantidade de reboque que vejo por aí que nem isso fazem!). Mas não é bem assim. Um reboque precisa de manutenção, que pode ser simples ou mais complexa. A começar pela parte elétrica que como fica exposta deve ser revisada constantemente, afinal sofre pancada, chuva, agua, sol, vento, etc... Fios não gostam disso, se rompem, partem, descascam, dão curto etc. Não precisa TROCAR, mas verificar, olhar com carinho, passar o dedo, ver se não estão rachando em algum lugar, etc... Manda o filho ou aquele sobrinha pentelho agachar no chão e procurar algum problema pra vc eqto vc chuta os pneus... Falando em pneus: pneus tem duração máxima de 5 anos, usando ou não, eles racham e perdem elasticidade, ou seja, passou desse prazo, o simples rodar e aquecer do pneu é capaz de estourar. Isso vale para o estepe. Já o estepe é aquele velho problema.. Ninguem quer gastar com ele certo? Ok... eu tambem nao, mas ter um estepe apto a rodar é importante, calibre sempre o estepe com ar NOVO (pois o ar velho tambem apodrece e faz a roda e as lonas do pneu oxidarem mais rapido, problemasso!) e na maior pressão suportada, porque? Pq o estepe perde pressão por não estar rodando ou sofrendo peso, além do que, pode pode precisar dele quando a tua carga for pesada e aí vale a precaução de ter um estepe pronto pra usar e não murcho no meio do nada.. Numa emergencia voce pode rodar com rodas e pneus diferentes, vai precisar de maior atencao e correção constante, mas poderá rodar... Se for possível, consiga um estepe igual ao resto da carreta e do carro. Na pior das hipoteses, está sem dinheiro pra comprar um pneu novinho de reserva? Corre nessas lojas de pneu e pede um usado, todo dia aparece pneu razoavel lá, melhor um pneu gasto dentro da validade do que um estepe zerinho velho. Outros pontos de atenção na manutenção são cubos, parafusos e porcas. Como os reboque são poucos usados, é comum afrouxarem, oxidarem e até travarem, portanto, devem ser reapertados sempre que usar o reboque, e pelo menos 1x por ano ou a cada 1.5 ano, serem retirados, lubrificados e reapertados, principalmente os cubos, que em sua maioria sao de fuscas e carros obsoletos que entram uma quantidade absurda de agua (mesmo agua de chuva ou lavagem) o que fazem tudo la dentro virar ferrugem com graxa velha, ou seja, uma lima poderosa que rapidinho come o cubo e faz sua roda cair ha poucos km de casa.. Os parafusos e porcas vale o bom senso certo? se estao bem, sem ferrugem, etc, só recolocar e boa (isso vale para todos eles da carretinha). Porém há manutenções mais complexas, como pintura, ferrugem, soldagem, etc. Portanto, vistoriar a carretinha é importante, lembre-se sempre de que perto da solda NUNCA pode haver ferrugem, especialmente aquela que parece só uma sujeirinha, um fiozinho de ferrugem que é por causa da agua que escorreu.. Essas ferrugens são horríveis, pois estão entre a solda e o material, ou seja, grnade parte da solda não mais está soldada e voce não está vendo, viu isso? Boa la tirar a solda, limpar, soldar , aplicar primer e tinta. f) cubos Leu lá em cima sobre manutenção dos cubos? Então... Melhor ler... Não é nada legal ver um cubo de carretinha passando ao lado do carro olhar no retrovisor e ver seu amado barco ou carga rodopiando como o apocalipse estrada atrás... Ontem mesmo vi um cubo de um corsa semi novo partido, estamos falando de um carro atual, 4 rodas, que tem revisão, freios, etc... Acidente feio viu... Pensa isso no reboque. Portanto, desmonte o teu, qualquer mecanico meia boca sabe desmontar um cubo e reengraxar, não custa nem 100 reais e demora em média 2 horas com calma ou enrolação... Quanto ao numero de furos, é muito dificil achar um cubo hoje com 3 furos, a maioria é de 4 furos ou 5 , o que já está ótimo, afinal nao tem tração, apenas puxam a carga. Como não se carrega toneladas e mais toneladas nos reboques, 4 furos bastam. g) agua vs reboque agua não combina com reboque, acredite nisso. Mesmo carretas de jet, barco etc, isso é uma gambiarra do uso, simples assim. A agua entra nos cubos, entra na fiação, entra em todas as frestas, buracos etc. Contaminando a lubrificação (e o rio/represa/mar) e fazendo com que tudo se deteriore mais rápido. Como sei que quase todos irao usa-lo na agua, convem engraxar com graxa nautica os cubos ou molykote, vedar bem a eletrica e sempre que voltar pra casa LAVAR todo o reboque, pois mesmo a agua do rio contem sujeira, sal das fazendas, terra, barro, enfim, um monte de coisas que se acumula e ajuda na ferrugem. quando se lava, o sabao alem de tirar gordura,sujeira etc, ajuda a nao deixar seivas de arvores, coco de passarinho etc acumulando na pintura, portanto, nao protege nada, mas ajuda a nao destruir. h) carretinhas baú Um grande problema das carretinhas baú é a falta de estanqueidade do mesmo, ou seja, entra agua, poeira, etc. Em especial as que podem ser abertas pelas laterais (tipo caminhão). aqui nao tem muito jeito, voce vai ter que escolher, ou algo fechado direito ou aguentar a sujeira. Se escolher fechar tudo, não seja radical, massas de vidraceiro, calafetar, solda etc, vai te impossibilitar mudar de idéia, use silicone e vede bem. Lembre-se que camundongos, baratas, pquenos animais, aranhas, escorpiões etc, adoram entrar nesses compartimentos, portanto atenção ao guardar e retirar coisas de lá de dentro. Sobre como escolher qual tipo comprar, bom vai do tipo necessário para você, o que posso ajudar na compra ou escolha é verificar se há borrachas de vedaçoes de qualidade, se a forma de fechamento é robusta, a melhor forma de fechar (por causa das torçoes, buracos etc) é o fechamento por cima, ou seja, uma caixa sobre outra caixa, não que as com fechamento lateral ou por trás não sejam boas, são sim, mas quando as laterais sao travadas/únicas, a torção é menor e claro nao ficam batendo. Quanto mais dobras o vincos a chapa conter mais firme ela será. Normalmente não ficam belas assim, mas ficam duráveis.Se vai usar constantemente e também por muito peso, é uma boa opção! i) como guardar Preferencialmente no coberto claro ehehhe. Há diversas formas de guardar uma carretinha, algumas podem ser guardadas na horizontal, ou seja, com o engate pra cima (nunca para uma roda pra cima, pois isso entorta o eixo e tira da forma o gabarito). O mais importante é dar uma lavada de vez em quando, isso como já falei acima, tira sujeira, seiva, coco de bichos, além de fazer com que a ferrugem demore mais para aparecer. Outro ponto importante, é deixar os pneus BEM calibrados, se for deixar parado por longo tempo ou andar muito pouco (por exemplo deixar na chacara etc), calibre o máximo possível. Usar nitrogenio é bom por que ele esvazia mais devagar, porem esvazia, e qdo tiver que encher novamente tem que ser com nitrogenio, logo é mais facil encher com ar de posto mesmo. Quando for estacionar o reboque, coloque um saco plastico bemmmm fechado no conector de energia, passe um wd40 ou limpa contato para manter tudo bem limpo da ferrugem. j) altura em relacao ao solo Eu vejo muitos reboques por aí, especialmente, os de jet com uma altura do solo muito baixa, o pessoal poe rodas e pneus de perfil baixo, ok, fica lindo, mas esquecem que a roda esta normalmente muito longe das extremidades do reboque, e aí ocorrer problemas, como prender a carreta numa vala, barranco, buraco, facão etc. , até mesmo uma lombada pode se tornar um problema, uma valeta comum de cidade pode raspar o reboque, quebrando o parachoque, a ponta do motor, etc. Portanto, ter uma altura interessante é importante, especialmente para quem procura por esportes nauticos. Encontramos tambem os reboques rebaixados, proprios para motos e carros, aí é um caso a parte, uma necessidade do dono, compreensível mas ter cuidado com isso é importante, principalmente por causa do ítem abaixo.. l) altura em relaçao ao cavalo (carro) : item muuuuiiito importante Em grande parte os reboques possuem uma altura muito parecida, só se esqueceram de avisar aos donos o que isso pode acarretar. O reboque nao pode estar empinado nem com a proa abaixada, deve OBRIGATORIAMENTE estar na horizontal e nivelado com o carro. A razao disso é a seguranca, empinado ou abaixado mesmo em frenagens simples, vai forcar o carro a subir ou descer, desequilibrando totalmente o carro e a frenagem. Isso pode fazer sua frenagem ser ate 4x maior que o esperado. Mas pior que isso é o rompimento do engate. Engates sao pontos fracos do sistema e devem ter o funcionamento perfeito e portanto, sofrer a inercia alinhado ao carro, quando esta diferente disso ele se rompe ou parte ou solta o reboque, em qqr um dos casos isso é um desastre completo. Nem preciso explicar por que. Nao tem um jeito unico de resolver isso, ou vc troca rodas e pneus, ou faz um engate na altura correta ou o reboque tem que sofrer alteracao pra chegar na altura do carro. Por isso fabricantes sérios perguntam sempre qual carro vai rebocar, pois levam em consideraçao a altura , peso, reboque etc. Na minha visão essa é a maior e principal questao a ser resolvida quando rebocar . Eu como fabricante iria perguntar primeiro antes de qqr coisa, qual carro iria rebocar. m) pressao dos pneus Bom sou da opiniao de quem pressao deve ser controlada sempre, muito cheio fica sambando com facilidade e quicando ate em carpete, murcho estoura, enfim, calibrar os pneus adequadamente é importante, ms como ja explicado acima, se vai rodar pouco ou ficar parado muito tempo, calibre no maximo possivel. n) instalacao eletrica junto ao carro o) estepe p) cuidados básicos (e normalmente negligenciados por quase todos!) ---------------------------------------- ainda nao terminei, nem deu tempo de reler, quando tiver tempo eu volto a escrever, releio tudo e o que precisar acrescentar faco em outra cor ok?

reboques marítimos são sempre um problema! Nao há galvanização que resolva, até o aluminio vai sofrer dependendo do local (especialmente aí no norte/nordeste onde venta muito, a areia e o sal vão batendo nas chapas e nas soldas e vai acabando aos poucos, claro que o aluminio dura muito mais nessa situacao...). É comum encontrar verdadeiros buracos nas chapas. Se for um reboque de encalhe, a melhor opção é sem duvida de madeira , afinal ela nao sofre oxidação, basta de vez em quando dar manutencao preventiva, passar algumas camadas de selante e verniz, trocar parafusos e tudo fica perfeito.. Mas como não possuem em sua grande maioria suspensão, não devem ser usadas para transportes. Posta fotos aí... a tarde eu volto no topico pra continuar a escrever os pontos que até agora não comentei ! Falha minha...

se o lago é cuidado, bem alimentado, qqr coisa vai pegar, isca, massa, salsicha, etc....depende do dia e do pescador

PEdro já vi um sem número de carpetes rasgados, despregados , soltando, etc. Infelizmente a cola sai com a agua, agua + vento + sol nao aguenta mesmo! Isso é normal! seria legal vc ao invés de carpete tentar outras coisas, ja pensou em pregar (com prego mesmo + cola) aqueles macarroes que se usa na piscina? Eu gosto muito da borracha (pode ser uma borracha tipo de pneu de caminhao invertido, assim fica show, minha carretinha era um borrachão, se nao me engano feito com esteira dessas de carregar cosias em industrias), duro é dobra-la . A borracha ou algo macio é interessante pq nao amassa e ainda garante amortecimento com seguranca. Uma opcao se vc conseguir achar seriam os EVAs.

nao sou fa dele.... e de NINGUEM, pelo simples fato que acho sinceramente que todos somos iguais e portanto nao me entra na cabeca essa baboseira de fan, seguir alguem, ficar babando nas coisas e colecionar um monte de porcaria pra entupir as gavetas de casa... nao mesmo.. e nao quis saber o que acham do programa, embora nao me incomode isso.. eu coloquei em pauta uma coisa simples: o cara pesca no mundo inteiro e nao usa snaps e outras traquitanas, apenas um nó... a questao nao eh se o programa eh ruim ou nao... e sim o uso desses subterfúrgios serem absolutamente necessário ou nao... mas cada um entende como quiser, meu post acima foi apenas para acalmar os animos..

calma pessoal... callmmaa... vcs estao precisando de pescar. Sinceramente, ou voces querem detonar por detonar ou nao pararam pra pensar que isso é um programa de TELEVISÃO. Qqr um que já gravou um simples filme de youtube, sabe que é necessário cortes, takes, as imagens as vezes ficam uma porcaria , tem luz, tem ambientacao, tem sonorizacao, etc.... Infelizmente o cara está no meio do mato, é comum voce brigar com o peixe, perde-lo, ao mesmo tempo que esta narrando, etc... Tudo isso junto é ÓBVIO que vai ser necessário cortes, sem contar que a narração pode se perder, ter problemas, etc, etc, além de inúmeros problemas desconhecido. Então pra mim, é aceitável o cara estar com uma tralha e no meio do nada estar com outra ,até por que, quem edita, provavelmente é um hyppie tatuado com roupinhas fashion que nunca viu qqr coisa animal diferente de um cachorro (e de longe!). Vaca, cavalo, peixe, passarinho, isso tudo só em fotos e em programas da Discovery. Como esses caras não estão nem aí pra nada, também acho muito normal o Wade estar num ponto e na imagem seguinte estar em outro. Acha mesmo que esses caras sabem a diferença entre locais? Pra eles é agua e um monte de coisa verde que nunca viram dos lados... Quanto ao cara ser bom ou não, é simples: muito treino e muita experiência fazem qualquer um ficar melhor. E nesse caso o rapaz tem mais tempo de barco e rio que todo o fórum junto. vive disso, conhece o amazonas muito bem e andou o mundo inteiro e em rios diferentes... Isso é experiência e acredito que poucos aqui visitaram 1/10 dos rios que ele visitou... Nao defendendo ele, mas é fato! Nunca pesquei com o cara pra saber se é bom ou não, até por que pra mim parceiro bom de pesca é parceiro agradável, mais vale um cara agradável que nao pesca nada do que um mala que se acha e pega tudo... Por fim, gente... ISSO É UM PROGRAMA DE TELEVISÃO PARA AMERICANO!!! Chama MONSTROS DO RIO! É óóóbbbvviiiooo que vai ter uma centena de fantasia, coisas folclóricas e todo o resto, isso da audiencia e sinceramente, sem isso iria ser mais um desses programas de pescas onde o mais importante é o Sr Super Pescador, com a sua mega tralha fodástica, em suas roupinhas maravilhosamente tecnológicas com linhas bla bla bla que de vez em quando tira um peixe modesto do rio que fica 10 segundos no ar equanto o Sr. Super Pescador fala sem parar por 45 minutos.. E em quase todos os casos, nos minutos final do programa, é mostrado a realidade dos peixes, calmos nos braços dele, desmistificando boatos e lendas de forma suave mas sem desrespeitar as crenças locais. Acho isso bem legal. temos que enxergar um pouco além do que aparece na nossa cara. O programa é perfeito? NÃO. Precisa ser? NAO É fantasioso, folclórico e as vezes enrola? SIM Isso é ruim pro programa? NAO Kolé... Estão precisando de pescar mais que eu.... fala serio...

pedro, para mim é um carpete normal, basta nao ser muito ruim afinal vai pegar agua, sol, vento e sofrer muito atrito, o resto a agua resolve o problema... acredito que o rolete seja melhor, afinal ele gira e nao gera muito atrito né? deixo essa pros outros responderem, a unica ressalva que eu faco é que os roletes tenham uma boa área de atrito e sejam bastante deles, pois poucos vai marcar, deformar e se bobear amassar feio o barco ... hoje os roletes sao amplamente usados, nao sei te dizer se são as melhores opcoes. barcos de aluminio nao sao muito pesados.... mesmo com o motor, tendo vários pontos de ancoragem, acredito que de conta da situacao sem problema... obvio que com as travessas de madeira e carpete ou muito melhor, tiras de borracha dobradas vc terá muito mais área de contato e vai preservar muito mais o barco... enfim deixo pra outro responder isso melhor.

dourado de 0.5 kilos a 1 kilo?? a) o dourado nao esta proibido de pescar (ate onde eu sei, apenas ter a tralha do mesmo no barco já é considerado crime!) b) esse tamanho é melhor nem pescar... c) nada pega melhor o dourado que a boa e velha colher ou a isca branca com cabeca vermelha... mas novamente... ter essas iscas nobarco ate onde eu sei se a policia pegar é fumo...

Poxa Fabricio, fico MUITO feliz! Sinceramente achei que esse tópico tinha sido mal desejado, visto que houveram pouquíssimas respostas, poucos acessos etc.. Tinha até desanimado em continuar o tópico, vou então aos pouquinhos incrementando ele com o que prometi logo acima! Abraço. ---------- Mike: olha há carretas realmente muuuito boas por um preço arrasador, abaixo dos R$2.000 é realmente difícil, a menos que seja direto com o produtor, por exemplo a morini reboques (votuporanga sp) é muito boa, e uma carreta completa para um barco de 6 metros custa em torno R$2.900 nas revendas. Mas para chegar a isso, a empresa precisa ser boa, com muito tempo de mercado, consequentemente uma alta produção, só assim para conseguir. O que é exatamente o contrário de 98% do mercado. Basta ver as fábricas, a maioria estão em galpões precários de 400 metros ... Quanto ao aluminio e ao aço inox, vou escrever um post dedicado a esses e outros assuntos. Mas o aluminio não é a escolha mais acertada para quase absoluta esmagadora das fábricas, pois o seu alinhamento desse material é algo extremamente complicado quando se constrói o chassi da carreta, ele deforma muitas vezes irremediavelmente quando se começa a soldar. Sem contar a solda do aluminio, que deve ser feita em ambiente extremamente limpo com uma energia constante e monitorada para a solda esteja a altura das torcoes e necessidades que uma carreta sofre, a grande maioria dos construtores de carros mundiais ainda nao usa o aluminio pelo simples fato que sua construcao é complexa e cara. O mesmo se faz nas carretas. nao é ruim, nem tao pouco impossivel, tanto é que temos algumas fabricantes fazendo, mas o resultado de algumas dessas fabricantes é questionável.. Enfim, é um assunto amplo que nao sera em poucas palavras que vou conseguir explicar tudo. Como material também não gosto dele para esse uso (para outros é maravilhoso!) mesmo com a enorme vantagem de corrosão que ele tem. Sobre o aço inox, não conheço muito a respeito (aliás bem pouco), mas resumidamente, o aço inox é muito mais mole que o aço comum e que o aluminio, e sua capacidade de resiliencia é baixa, o que o torna pouco atrativo, para deixa-lo apto a suportar os problemas de torções, segurança e tal, precisa de muito material o que o torna muito caro e muito pesado. mas nao sou conhecedor do assunto, então aqui é meio pisar em ovos pra mim.