Leonardo Rennó

Isso aconteceu porque o barco estava amarado ou acorrentado bem justo, sem folgas. O rio sobe e o bico fica amarrado....vai até beber água e virar... Outra que eu não sabia...estava com o meu 40 Mercury 3 cil numa amazonas 500 parado a noite na porta do rancho...começou a chover mais forte...lá pela 1:00h da madruga o caseiro veio me chamar. Eu não sabia, mas com motor pesado igual ao 40, o barco tende a ficar mais afundado na popa, assim quando chove, toda a agua tende a ir para a popa também, assim facilmente a agua acumulada vai afundando a popa do barco. Cheguei lá o barco estava quase bebendo agua pela popa!!

Bom...o Diego sabe muito de náutica, mas vale lembrar....da uma boa olhada no filtro decantador, se tiver, e limpar todo sistema de combustível também seria bem interessante !!!!! Assim fica 100% revisado.

Vixe..... coitado do dono....esse 25 hp efi é grande pra kct!! Pesado igual um elefante!!! E caro igual uma ferrari!!! kkkkkkkkk... No chicão uma vez tinha um desse pra vender...3 cilindros..injetado..pesa o mesmo do 40 3 cil....e caro hem.....

Guto....a tendencia a longo prazo é acabar os portáteis 2 tempos igual na Europa e USA. Por motivos ambientais. Lá fora a variedade e briga dos pequenos motores continua!! com os motores portáteis 4 tempos como Yamaha, honda, suzuki, tohatsu, e a Evinrude 2 tempos injetados. Maioria esmagadora aqui no Brasil prefere os portáteis 2 tempos, assim como eu, mas no futuro...podemos esperar os pesados 4 tempos portáteis. Quando eu comprava e vendia uns motores...peguei numa troca um Yamaha 20 hp 4 tempos...semi novo.. fiz até um video dele funcionando...mas não deu tempo de experimentar..fiquei 3 dias com ele e já apareceu negócio....foi embora sem ao menos eu dar uma voltinha. Detalhe...deitei ele do lado errado..kkk..encheu os cilindros de óleo....tentei puxar a cordinha da partida...travada....pensei...vixe...travou essa bomba!!!!...kkkk Tirei as velas era o puro óleo... Sequei o motor...coloquei oleo novo....bateu pegou!! Antigamente a Yamaha tinha um 15 hp 4 tempos, andei num...gostei não...tem uma força enorme de baixa pra media...e na alta fibra p kct...não achei bom...mas de la pra cá nunca andei num 4 tempos pequeno...só nos 60 hp pra cima. Lá fora tem um suzukinho 15 hp 4 tempos que é uma belezinha....olha depois no YT...um dia vamos ter que engolir eles...quem sabe mais leves...mais evoluidos!!

KKKKKKKKKKKKKKKK!!!!!!! ::tudo:: :gorfei: :gorfei: :gorfei:

KKKK....é isso memo Diego....vira goma mesmo...não pega nem a pau!! O chato é que são tres carburadores pra limpar...mas é limpar...pode relar na chave que pega!!!

Passeando pela net olha mais uma marca de motor que nunca tinha ouvido falar.....

Tive um suzuki 15 hp, eu adorei o motor, anda muito bem...não quebra.... Quem trazia nesta época era a Caloi, a suzuki nesta época era forte, patrocinava inclusive o programa pesca e cia, mas a Caloi deixou de importar e sumiram os motores. Depois algumas (poucas) empresas trabalhavam com suzuki, mas o preço era muito superior aos demais. Sei que em Manaus tem ou tinha um revendedor suzuki, e vendia bem por lá!!

Pode até ser antigo...,mas também gosto das Marajós....

Posso estar falando bobagem....mas ate hoje no Brasil...o único fabricante que tentou fazer um bass boat de aluminio de verdade foi o Cirus Dario Sestrem, que faz os barcos CDS Total. Ele faz réplicas dos barcos Bass Tracker americano. Casco estampado em aluminio 2,5mm, 100% soldado, fundo com Pad inclusive!! Já vi cada barco dele que fiquei babando.

Astra, assim como você disse, seu tanque é novinho, sem risco, usa capa.... e olha seu motor, está perfeito, usado, mas muuuito bem cuidado!! Quem não tem cuidado com o motor tem menos ainda com o tanque, joga o tanque em qualquer lugar, transporta de qualquer jeito, e sendo de plástico, ao bater ou raspar em quinas ele risca marcando o plástico, se fica exposto ao sol muito tempo ele tende a ficar russo, esbranquiçado. Por isso falo, se o tanque for o original que veio no motor e foi usado junto com o mesmo, muitos vendedores se preocupam em maquiar o motor e esquecem do tanque. Outra dica para conferir se o motor é 1996 mesmo, é olhar no cabo de vela, nos Yamahas normalmente vem escrito a marca do cabo e ano. Depois vale procurar também a tabela yamaha de letras que fica na plaqueta do motor, assim da para conferir o ano certinho. Pois salvo engano 94, 95 e 96 usam o mesmo adesivo no capô.

Tem que olhar muuuito bem, pois o motor é mais antigo. Como os amigos já falaram, conferir taxa de compressão, olhar se não tem sinal de batida forte ou solda , ou retoque na rabeta. Olhar no bloco do motor se ta com a cor bem preservada, (se tiver amarelado pode ser superaquecimento), e principalmente se não tem muito sinal de chave, nos parafusos e porcas. Se puder andar no motor melhor ainda, mas ao funcionar sem capô observe se não tem rolamento roncando ou batida de biela. Eu ainda recomendo esgotar o óleo da rabeta para ver se não tem água, (é uma forma de ver se a rabeta está preservada). Perguntar se o tanque é original que veio no motor, e se estiver bem conservado também é um bom sinal. Isso tudo ajuda a constatar se o motor está bom, mas mesmo assim pode ser uma loteria, dar sorte ou não.

Guto, muda carburação também!! No antigo a cuba é redondinha, já nos redondos a cuba é quadradinha parece com o carburador do super com venturi e gicles maior. Parece tanto com o do super, que a agulha de ar e bóia são idênticos!!! Intercambiáveis!!! Fica a dica!!!!

No meu 1994 era 9. 7/8 x 10.1/2!!! Sempre achei muito reduzido, mas andava muito bem, pensei que poderia ser uma relação de transmissão diferente. No motor Yamaha 25 hp 2009 que eu tive, achei que estava andando pouco, comprei uma hélice com passo 10.5...e em alta o motor cortava, falhava, levei no chicão...passamos aparelho, luz de ponto, tudo ok.... com aparelho e motor na água, descobrimos que no 2009 o passo 10.5 subiu tanto o giro que o motor começou a cortar..kkkk ... Voltei a hélice original 9. 7/8 x 13 e motor ficou bom...

Ficava até perigoso...andava muito!!! A única coisa que faltava nele era água rasa. Quando comprei do Chicão (pousonautica), pedi pra trocar velas (originais made in japan) rotor original, hélice Sorabo. Fiquei com ele uns 5 anos, nunca fiz nada a não ser trocar óleo da rabeta!! Funcionava bem com gasolina nova, velha, com óleo bom, óleo meia boca, podia ficar parado o tempo que fosse, era bater e pegar!!! Não consigo entender a Yamaha, nesta época os motores quadrados tanto 15 como 25 eram a febre do momento, andavam muito e gastavam pouco, não quebravam, era o sonho de consumo de todo pescador. Ai a Yamaha me inventa de mudar, veio os redondos que andava menos e gastava mais... assim perdeu parte do mercado para os mercurys japoneses, da pra entender???

Saudade do Quadradão!!! Ele na minha antiga chatinha de 5 metros voava baixo!!

Eu tive um desse 1994, e não estava tão file como o seu....eu também arrependo de ter vendido... Motor muuuito bom!!!

Olha só a corrida maluca que achei na net...muito engraçado...parece que levam a coisa a serio!!! Ali sim cada HP faz muita diferença!! kkkkk

E pela foto, deu pra ver o vazamento, e vou te falar que já tive motor que vazou beeem mais que o seu, de fazer uma poça grande de óleo!!! Tive um Mariner americano de 25 hp, tirado zero em 1997, que mesmo após amaciado e com alguns anos de uso, sempre babava óleo quando parado, sempre tinha que deixar um paninho em baixo para aparar o óleo. Usei este motor bastante, vendi para um amigo...ele ficou com o motor até o ano passado sem ter dado nenhum problema!!

Pode acontecer com mistura 50/1!!! Provavelmente você andando em baixa rotação por longo período (uma hora), e por andar devagar o óleo não queima tudo, mesmo se tratando de mistura 50/1, que na verdade é uma mistura para andar no giro máximo do motor,. Pode acontecer também se a mistura ar/combustível tiver muito rica.

Tem gente mais maluca que nós aqui... Olha este Tohatsu 18, com escape direto, um carburador por cilindro...e deve ter outras coisinhas a mais....Aooooo pau velho!!!

Parece que meu motor passa do ponto um pouquinho na aceleração máxima, mas como está andando bem e beeem econômico, vou deixar do jeito que veio de fábrica!!! kkk

Tirei algumas fotos: Colei uma fita crepe na marcação do bloco, para melhor visualização: Com motor desacelerado: Com motor todo acelerado: Foto que mostra os 5mm da regulagem.

Guto, ta aí outra diferença que acho que pode existir. Pois em todos Tohatsus e Nissans 18 que já vi, essa regulagem do parafusinho tem 5mm entre a base posterior da porquinha até a parte inferior da cabeça do parafusinho e já da os 18 hp. Já o Super, para liberar mais potência, tem que deixar com 10mm. Será que tem também diferença na parte de avanço, ou mesa?????

A primeira, porquinha, adianta ou atrasa o ponto, pois mexe na mesa. Já o parafusinho faz um batente para regular a abertura máxima da aceleração e avanço da mesa.