Leonardo Rennó

Bom Cortez, era um motor muito confiável, não da problemas de carburação, aceita muito bem nossa gasolina. É um motor muito bom, anda um pouquinho menos que um Yamaha e mercury, gasta um pouquinho a mais. Mas não é nada absurdo!! Nesta época, 1994, tínhamos um rancho em em Três Marias e eu era menino, andava o dia todo neste motor, meu pai pescava só de manhã e a tardinha, já eu o dia inteiro e a noite também, os pirangueiros de lá me apelidaram de piolho de barco, pois não saía deles....kkk. Aqui em Pouso Alegre, todo fim de semana o motor estava na água, pescando no rio Sapucaí, e neste período nunca deu um problema!!! Então este motor rodou muito comigo até 1999, quando trocamos por um Mariner Americano. Lembro que o motor veio com um hélice passo longo, sozinho no barco ele andava muuuuito, mas colocou duas ou três pessoas ele murchava, então o Velho Amigo Chicão nos indicou uma hélice passo menor, melhorou beeem com duas ou três pessoas, só não me lembro o passo que colocamos. Parabéns pela compra, que o motor lhe traga muita alegria e boas pescarias. Abraço!!!

Como disse o Fabrício, é uma zona!!! Cada capitania tem sua forma de fazer. E dentro da própria capitania já tive documentos avaliados por dois oficiais e cada um tinha um posicionamento completamente diferente. Tem uma lei redigida, chamada NORMAM, que dita as regras, e nem todas capitanias seguem, coisa de Brasil. Não sei se é falta de conhecimento ou má vontade mesmo, hehehe... Já me pediram essa Guia de ART de engenheiro, número do CREA, e mais uns absurdos. Como moro distante quase 400km da capitania que faz a jurisdição onde pertence minha cidade, não compensa eu correr atras, arrumei um bom despachante e ele resolve tudo, e na verdade do caso que citei acima, não precisou de nada do que me pediram.

Parabéns pelo barco, muito bonito!!!

Guto, essa sem cadeado eu não conhecia...gostei!! Parece ser boa!!

Guto, tem essas trancas para motor, tem pronto para venda ou da pra fazer de viga U irrigecida pequena. http://lista.mercadolivre.com.br/acessorios-pecas-nauticas/trava-de-trim-motor-de-popa-15-hp

Por qui não está diferente, ora a poluição que mata o rio, e nos deixa sem a menor coragem de arriscar a pescar, ora os furtos de objetos e veículos. Hoje, dependendo do lugar, parar o barco na margem, mesmo que na beira do rancho é arriscado. Na última copa do mundo, um companheiro de pesca na hora do jogo parou de pescar, amarrou o barco na beira do rancho e foi ver o jogo...assim que o jogo acabou...foi até o barco e cadê o motor..tinham roubado!!!! Aqui antigamente, nas cidadezinhas do interior,podia deixar o carro aberto, com chaves no contato. Hoje com o Crack espalhado, nem roupa no varal eles perdoam!!

Só pra vc entender melhor, o amigo Ibrahim, postou algumas fotos no forum pescaki de quando ele fez a mudança, dentre elas usando o calibrador.

Ricardo, o chamado calibrador, nada mais é que uma broca de aço rápido, beemmm fininha. No Super, salvo engano, vem com giclê 80 e o calibrador recomendado pela Mercury por exemplo é 90. Esses calibradores vendem para acertar o giclê ao invés de troca-lo. Desde a época que andava no motocross e trilhas, nunca usei calibrador, comprava uns giclês para testar qual ficaria melhor com nossa gasolina. No geral o giclê que vinha nas motos importadas era para gasolina pura, e boa, e quando vinha para o brasil, tinha que tropicalizar, geralmente com giclê maior, ou mantia o giclê original e usava gasolina de avião que e beem mais cara. No caso do meu Nissan, o giclê 60 imagino que fique top com gasolina boa (gasolina de fora), já com a nossa gasolina ruim, da uma embolada na aceleração e demora um pouquinho para abrir o giro. Tanto é que a Mercury já trouxe o motor com giclê 80 para corrigir isso. Ainda não procurei, mas quando achar uns giclês para o Mercury super, vou comprar um 70 e um 80 para tentar melhorar isso, mas vou preservar o 60, caso os outros não derem resultado satisfatório volto ele.

Realmente o barco ficou muito bonito!!! ::tudo::

Quando o motor Mercury 15 Super entrou no Brasil, A Mercury soltou um esquema para aumento de potencia. Segue anexo o tal esquema:

Dionei, isso é simples, basta soltar a alavanca do comando e colocar do do outro lado, leve a um mecânico náutico que ele faz pra vc. Coisa de 5 minutos!! Abraço!!!

Já vi muita coisa errada feita em carburação. Nunca concordei com abrir giclê com broca, mesmo que presa na bancada e o furo feito a mão!! No meu Nissan 18, o gicle de baixa é 60, contra o 80 que vem no super. Meu motor embola para arrancar de baixa para media, poderia resolver isso talvez colocando outro giclê 70 ou 80. Mas o meu motor está tão econômico e redondo no funcionamento que prefiro não mexer. Tive um Super, que mexi em tudo, giclê, avanço, came de aceleração... ficou até com barulho mais grosso, andou mais sim, mas ficou bem beberão. Mas na pratica, andava 4 km/h a mais e passou a beber quase o dobro...não compensou. Mas fique tranquilo Diego, qualquer coisa arrume um giclê na medida original, e volte ao que era antes. Mas veja o que foi feito na carburação para reverter certinho.

Eu sempre deixei uma bateria maior só para o elétrico e uma bateria de 70 A para partida elétrica, som, luz de navegação, bomba de porão. Mas dependendo do motor, normalmente acima de 50 hp que nao tem partida manual, tem que cuidar com o som, para não deixar muito tempo ligado e ficar sem partida. Já usei também uma chave geral que pode carregar só a bateria 1, ou só a bateria 2, ou ainda as duas ao mesmo tempo. Mas se não me engano, para usar para carregar as duas ao mesmo tempo, as baterias tem que ser de mesma amperagem.

Tipos de carroceria para semi reboques existente segundo o Denatran: Transporte de pessoas: TRANSP.MILITAR, TRANSP. RECREATIVO. TRANSP. TRABALHADOR. TRANSP.PRESOS Transporte de cargas: CARROC. ABERTA, CARROC. FECHADA BASCULANTE CHASSI PORTA CONTEINER PRANCHA SILO TANQUE PRANCHA PORTA CONTEINER 11 - SEMI-REBOQUE 6XXXXX OU 7XXXXX OU 8XXXXX CARGA PR.P.CONTEINER CONV. P/C. ABERTA INTERCAMBIÁVE L MECANISMO OPERACIONAL ROLL-ON/RO

Basta olhar no documento, aqui no Detran MG sempre teve diferença de categoria, Carreta reboque C (carroceria) aberta e Carreta reboque C (carroceria) fechada.

Fique atento apenas para a documentação: Reboque aberto e reboque fechado. Se colocar tampa, muda a categoria, e pode ter problemas com guarda de transito!! De uma pesquisada, mas se alterar a carreta,"acho" vai ter que alterar a documentação também!!

Fabrício, sem carga, do jeito que está com o barco, pegando na mão da pra sentir uns 8 kg de peso. sem o barco ela está muito equilibrada, acho que não da dois quilos. Quando coloco carga, ainda sem barco vou colocando peso e vendo como fica a distribuição de peso, não deixo nem traseira nem muito dianteira, fica aí no máximo com 8 kg no engate. Mas sempre deixo o peso maior sobre o eixo da carreta. Nesta carreta barcos com até 50 cm de borda deixa o fundo do barco paralelo ao teto do carro, assim não gera muito arrasto aerodinâmico, o que faz segurar o carro e aumentar o consumo. Se passar para cima do teto,o vento da uma segurada no carro, aí tendo que acelerar mais, assim o consumo aumenta. Te falo isso porque uma carretinha feita no fundo de quintal que tinha-mos, deixava o barco mais alto que o teto do carro. A estrutura desta carreta é boa, viga U irrigecida, molas compridas que deixa macia a carreta. As peças que sustentam o barco são metalom, segundo o fabricante para não subir muito o peso da carreta. Mas veio com pneus recauchutados...e rolamentos de roda made in CHIIIIINAAAA!!! Naonao:: Naonao:: Ela é boa de arrastar, não é pesada!! Tenho ao todo três carretas, uma Free Hobby, uma que meu pai fez (ele é engenheiro, fez tudo com calculo, isso em 1995) e essa não perde em nada para as outras, gosto bem dela!!

Olá Fabrício!! Tenho uma carreta aqui deste tipo, que uso quando vou pescar e montar acampamento. Ela é da fábrica de barcos, Irmãos Nautica, é baú e leva um barco de 5 metros tranquilo. Mas pra estar correto quanto as normas de transito, ela tem que ir até o fim do barco, popa. A popa do barco não pode ficar fora do para choques da carreta. Olhando as fotos fica mais facil entender.

Posso estar enganado, mas com a alta do dolar os motores zero sem dúvida vão subir. Com isso muita gente vai procurar o motor semi novo, aí entra a lei da oferta e procura.... Fui na revenda aqui hoje e já estão pedindo mais caro nos usadinhos!!!

Por aqui tem muitos deles ainda.. Tive um 1994, e estes dias achei até a nota fiscal dele que estava perdida, hehehe.... comprada na Importadora Martinelli, que ainda era em Descalvado, SP.

Tem um detalhe, que ainda não comparei entre o Super e o 18 hp, é o difusor, se alguém quiser fazer uma comparação, eu desmonto o difusor e posto fotos de quanto furos e as posições dos furos, posso estar enganado, mas acho que no caso do 18, deve ser mais furos que no 15 super.... Tenho um Nissan 30 hp, e pra quem tem o Sea pro e quizer comparar também os gicles para vermos se tem diferença, vão la as medidas dos gicles do 30 hp: Gicle de alta: 155 Gicle de baixa: 85

Thiago, no 25 a transformação é mais simples, troca-se a junta que vem junto com o manual ou a própria revenda já faz a troca. E tem a regulagem do avanço que alguns amigos aqui do forum falaram. Quando tive o sea pro já veio tudo ok do chicão!! No 15 super, tem o detalhe do avanço, também Came de aceleração para abrir 100% da borboleta. Mas só de mudar o avanço o motor já acelera mais, da pra perceber no manche que o curso do acelerador aumenta.

Enrique falou tudo, é isso mesmo!!! ::tudo::

Estava olhando na net...vi um vídeo de um Tohatsu 18 hp, com barco pequeno e duas pessoas...mas parece estar andando beem!!!

Sim, vc está certo Ricardo, não basta aumentar o curso de aceleração no esquema do parafusinho do avanço, este procedimento aumenta e melhora sim a aceleração, mas mesmo assim a borboleta não abre 100%, para isso nos Mercury tem que ou trocar aquela pecinha de aluminio por uma do Nissan ou Tohatsu ou aumentar aquela peça com preenchimento com solda de alumínio, ai sim a borboleta abre tudo.