Katsumi Teshima

Vou tentar passar o procedimento oficial do ajuste de ponto dos motores, pois tenho este material da Tohatsu.O que seria de nós em o Gogogle e you tube. aplauso::

Boa noite a todos, a conversa está quente !! Leonardo obrigado pela foto, aparentemente tem um anel de bronze.Vou fazer alguns testes assimqque eu tiver um tempo , já que pela conversa existe carburador com 20mm nos 18hp.Eu particularmente acho que tem que aumentar o giclê para quando abrir tudo ter combustível suficente.Só os teste dirão.Vou fazer isto quando trocar o came. Guto eu compartilho a sua opinião sobre as mudanças,carbulador 22mm, came do 18hp e gicles. Inclusive tem um post antigo onde a mercury repsonde que as mudanças são essas, principalmente do carburador.A titulo de curiosidade, em uma das minhas buscas, entrei em site onde existia um formula para dimensionar o venturi baseado na cilidrada do motor, e se eu não me engano deu 24 ou26mm de abertura, ou seja este motor pode render muito mais se quiser. Na época da compra caí no conto.Compra o Mercury que depois transformo em 18hp pois é bem simples.Se soubesse tinha procurado outra loja para comprar o Tohatsu. Acho que o resumo de tudo é compre o 18hp , pois não é tão simples come dizem transformar o 15hp / 18hp.E para nós que temos o 15hp, vamos encontrar o melhor cominho para modificar.

Oi Leonardo, se não for incomodo vc poderia verificar se tem o anel que eu comentei.Segue uma foto para comparar. Obrigado

Segue a imagem do came de 18hp .Conforme podem ver a região central é bem plana, o que diferencia do 15hp.

Oi Diego , eu tenho um came original do Tohatsu 18hp reserva.Pedi para trazer 2 (para evitar a lei de Murphy rindo3:: ).Se vc quiser posso te enviar um para testar, inclusive eu estou com muita curiosidade tbm do resultado final.É que estou sem tempo para fazer as modificações, principalmente porque tem que retirar o volante do motor e eu não tenho o "saca volante".Como eu sou meio adepto do DIY ( faça vc mesmo), eu estou pensando como vou retirar o volante. Possivelmente vou ter que criar uma ferramenta.Acho que mais importante seria descobrir qual seria a diferença do carburador, pois conforme eu comentei abrindo manualmente eu não percebi mudança significativa, .Acho que talvez com o gicle 116 faça a diferença na máxima. Eu gostaria de saber de algum proprietário do Tohatsu 18hp, se internamente próximo do venturi do carburador tem uma especie "anel" diminuindo a passagem.Este anel tem cerca de 1mm de espessura.Sem ele daria os 22mm.Ou seja sem este anel, com o came do 18hp e os gicles 80 e 116 eu acho que é a solução para a conversão real para 18hp. Um abraços todos e gostaria de parabenizar a todos pela esta troca fantástica de experiência do fórum aplauso:: mestre:: mestre:: . A titulo de curiosidade eu acabei conhecendo o FTB justamente nas minhas pesquisas sobre a mudança do Mercury 15hp p/ o 18hp.

Corrigindo o RPM é 950 no neutro e 800 engatado.É o horário, tico e teco já dormiu a horas sono:: sono:: sono:: .Segue o procedimento.

Em relação aos ajustes do carburador, eu mesmo costumo ajustar , e nunca tive problema.O meu Mercury fica as vezes 5 a 6 meses parado e pega sempre na primeira ou na segunda( eu nunca desmontei p/ limpar em 2 anos).Eu acho poucos seguem a recomendação do fabricante que, que é ajustar a lenta p/ 900rpm em neutro ou 850 rpm engatado.Se vc deixar a lenta com rpm errado, com certeza vai mudar o consumo ou pode deixar a mistura fora do normal,que irá mudar o desempenho do motor..Eu não sou nenhum expert, mas como trabalho na área técnica, eu aprendi que devemos inicialmente tentar com as recomendações do fabricante.Eu até hoje nunca ví alguém coloca um tacômetro p/ medir RPM.Acho que vale a pena tentar.Pelo que estou lendo no FTB,, este carburador é mais "delicado" que os outros, mas eu acho que não tem mistério.. No meu caso , eu tive que fazer o ajuste porque eu desmontei a haste que mexe na abertura da borboleta para tentar retirar o came ( tomei na cabeça, tem que tirar o volante do motor :gorfei: ) e quando eu voltei, tive ajustar a lenta e consequentemente a mistura.Como eu tenho um tacômetro eu segui o manual e não tive problemas. Aproveitando é realmente difícil encontrar o came no Brasil.Eu pedi p/ um amigo que foi p/EUA trazer.Ainda não troquei por que estou na dúvida se vou abrir o venturi do carburador ou só vou mexer nos giclês. Se vc tiver algum conhecido o pn é 3M3-63718-0.Se eu não engano custa U$7,00 no site da Tohatsu USA.

OPss apertei errado. ::nada:: ::nada:: doeu:: doeu::

OPss apertei errado. ::nada:: ::nada:: doeu:: doeu::

Oi Diego, eu fiz o teste abrindo manualmente o borboleta do carburador e eu não percebi mudança de velocidade,é como o motor estivesse com falta de combustível pelo barulho.Eu acredito que tenha que mexer na carburação ou pelo menos nos giclês.Um outro detalhe,vc pode observar que o formato do came é totalmente diferente.Na central é mais "plana" no 18hp.Na minha opiniõa a somatória do came e do carburador ´que fazem a diferença de potencia e economia, pois se vc comparar o angulo de abertura em relação ao acelador é como se vc estivesse sempre mais aberto no 15hp que no 18hp na metade em diante do curso.

Oi Diego, eu fiz o teste abrindo manualmente o borboleta do carburador e eu não percebi mudança de velocidade,é como o motor estivesse com falta de combustível pelo barulho.Eu acredito que tenha que mexer na carburação ou pelo menos nos giclês.Um outro detalhe,vc pode observar que o formato do came é totalmente diferente.Na central é mais "plana" no 18hp.Na minha opiniõa a somatória do came e do carburador ´que fazem a diferença de potencia e economia, pois se vc comparar o angulo de abertura em relação ao acelador é como se vc estivesse sempre mais aberto no 15hp que no 18hp na metade em diante do curso.

Olá a todos do FTB. O meu nome Katsumi, tenho 48 anos e moro em Valinhos SP. Eu costumo pescar esporadicamente nas represas próxima a minha cidade, principalmente Atbainha.Eu gosto de pesca esportiva desde que me conheço como gente. Costumo pescar companhado da minha família ::tudo:: . Um abraço a todos.