Fabio Giovanoni

também esqueci de dizer turma = tem tacômetro p/ motores diesel e a gasolina ok = foça no manche = FTB

grande = joao = lembrei de uma coisa = vç pode tentar encontrar agulha de carbu de motosserra /// conforme a agulha é idêntica e de boa qualidade = ñ é caro / qto a junta vç pode fazer de anel oring colado do msma forma q a junta antiga fica bom e veda legal = se pegar a manha = NUNCA MAIS GASTA DINHEIRO = qdo ñ axo kit de carbu / fora de linha ou ñ axa nem em ferro velho eu faço ok joao // em caso mas extremos = se concegue importar e achar trocamos o carbura ou a peça /// se ñ o cliente perde o conjunto todo /// assim q funciona // tem certos mecani- cu = na hora já dá perda total ok // joao = ñ estou generalizando os técnicos e mecânicos ok = mas vç sabe melhor doq eu = hj em dia é como a nossa gasolina = ONDE TEM / QUAL DE CONFIANÇA / E O PREÇO ???? abração joaoo = força no manche = T F B ///////////

ok Paulo = obrigado pela atenção = agora está entendido = oq realmente vç fez em seu barco // obrigado pela atenção = susseço amigão /// bela embarcação ///

curti o barco = também gostei muito do vídeo do som do vídeo = xikkee msmo = gostaria de ter ecutado o motor roncando /// parabéns Paulo = poderia dizer p/ a turma qto ta pesando o casco em si ??/ depois das modificações = por acaso marcou a velocidade também e giro c/ a carga completa ??/ abração Paulo felicidades c/ o conjunto novo amigão ///

todos = SAO CANHAO DE PONTA = TOP DE LINHA agora = e combustível ??? p/ elessss ??/

hj em dias temos tacômetros top de linha = portáteis sem fio de bolço = digital só regular a opção desejada muito preciso = bem caros também ////

TACOMETRO O APARELHO MAIS IMPORTANTE DE TODOS EM PRIMEIRO LUGAR = ALGUNS TANBEM TEM RECURSOS = ALERTAR A PESSOA D QUALQUER COISA ERRADA EM SEU MOTOR E VERIFICAR SOBRE O OLEO DE SEU MOTOR = PRINCIPAL APARELHO P/ A VIDA DO SEU MOTOR DE POPA / E DE QUALQUER MOTOR = APRENDA A UTILIZAR DA FORMA CORRETA POIS FAZ TODA DIFERENÇA PESSOAL /// força no manche = F T B ;;;;

o melhor e mais top, dos lubrificante c/ toda exp e c/ toda certeza sempre será = motul / quem coneçe sabe oq digo = MOTUL LINHA NAUTICA OK = Ñ CONHEÇO NADA MELHOR NO BRASIL NEM NO EXTERIOR ////

sim isso msmo = anguns tipos de tacômetro = vem c/ opções p/ motores de 4t / e 2 t // agora turma = eu ñ confio nos aparelhos de teste e medição xing ling = ñ vira okk força no manche = ftb ////

joao e lamana = vou ter q concordar c/ nosso amigo = renato = se eu vç vç nem tentava paralelo = ainda mais se tratando de carbu ???? outra coisa joao mais de 1000;00 reais um kit de carbura ????? trabalho só c; carbura importado e injetado joao por mais cara q seja o kit = nunca vi isso ok = se quiser tentar o kit paralelo vai ver q jogou dinheiro fora c/ certeza = promeira coisa agulha do balancim da boia ñ veda pode dar certo na primeira depois já era agora se fosse p/ mim tentar paralela = eu fazeria uma junta e tentava comprar só agulha nova e original = mas ñ aconcelho ok = agora c/ certeza se conseguir achar do tohatsu vai ser mais cara ainda doq Mercury se for original ok = em motores ignição carburadores ñ se deve usar peças paralelas // também no caso de ñ existir mais peças = tipo juntas = pode ser subistituido ppor silicone p/ juntas especifico no caso = também tem q saber trabalhar = pois se ñ tiver manha = entope o carbu de silicone = depois de seco vulcaniza como a junta de borracha e veda ok /// peças paralelas = vai sair mais caro o molho doq o pexe c/ toda certeza ok abraço turma ;;;;;;;

minha opinião aqui turma = o motor é bom = mas mecânica bem mais cara e complexa = além do peso = na teoria todos os motores 4 t são duráveis // mas tem muitas variantes no meio do caminho ok agora gosto é gosto = ñ se discute né = se fosse eu compraria o se pro 25 2t = peso / consumo / mao de obra = custo beneficio ok FORTINI /// ABRAÇO = FTB / FORÇA NO MANCHE ;;;;;;;;;;

pessoal alguém conhece e já testou na pratica msmo / o motor = motor combustível = propano = fabricante =LEHR DE 5HP E 2.5 HP 4T = PROPANE POWERED

jairo = mais duas coisas q lembrei aqui amigo = vç esta pondo seu motor sempre na msma altura = isso tem haver também / outra coisa também q afeta = lugar onde vç vai andar = ex= altitude = p/ o litoral temos uma regulagem / p/ lugares altos = temos outra regulagem // muitas variantes né amigo = já leu o tópico = q o capitão fez sobre seu motor ñ atinge a rotação max ??/

duas coisas p/ te deixar ciente jairo = somos uma turma aqui todos no msmo barco ok / ñ tem nenhum expert ou gênio aqui = estamos tentando colaborar e ajudar da melhor maneira possível c/ todos = união faz a força/ e todos remando juntos = o barco ñ p/ ok /// antes de trocar peças temos q saber se é neseçario msmo = as vezes os mecânicos vao trocando e tals = e nem precisa = eles querem ganhar de quqlquer forma = Ñ ESTOU GENERALIZANDO TODOS OK /// é como = a nossa gasolina = onde tem ?? onde é de confiança ?? é o preço = por ai vai jairo // f

amigo jairo = sera q esses carburadores foram equalizados = e também pençei sobre a borboleta c/ o cabo do acelerador = mas ñ tava tudo em ordem ate dar o problema ?? seu mecânico é de confiança conhece ele = tem referencias do técnico q mexe em seu motor jairo // por acaso vç viu o carbu qdo ele abriu p/ limpeza e tals ??? ta ficando estranho a coisa viu parceiro = tem muitas variantes ai = como disse = antes revisar o básico = primeiro revisar todo o sistema de ignição ( ñ é trocando uma vela q pode resolver = sistema todo tem q medir = ver se ñ esta vazando ou perdendo faíscas pelos cabos e terminais de vela / se tudo confere ai antes de abrir carbu = medir taxa de compressão = conferido ok / ai = conferir acelerador e aberturas de borboletas = se um carbu abre tudo e outro ñ tai a zica = como disse jairo = ñ é fácil equalizar os dois carbura = deixar ideal // por exemplo = ñ adinta velas novas se a zica vem do cdi // ou dos cabos e terminais da vela = ñ adianta dar aquele talento no carbu = se ñ equalizar os dois igual = e se as borboletas dos dois carbu ñ abrir exatamente igual ao msmo tempo = ñ adinta limpeza se os anéis de compressão estão gastos e sem medir a taxa de compressão do motor = antes conferir todas estas variantes = vamos ver agora depois de tudo conferido realmente né /// áiro já ta gastando sem solução = fica esperto amigo ok a turma espera ajudar tamos ai amigo // astra vç esta c/ problema no seu jonshon também = oq tá acontecendo = pode dizer p/ nos amigo // abraço ftb

na minha opinião sobre os motores = são resistentes robusto porq são bons de serviço e duráveis = todos estão vendo ai = motores da década de 80 90 ou ate mais antigo virando ate hj e c/ força a na boa = REPETINDO NESSAS EPOCAS de 80 e 90 = A FORMULAÇAO DA GASOLINA ERA TOTALMENTE DIFERENTE OK TURMA

amigos = sobre o descompressor ou = sitema de partida fácil = é uma válvula q se abre e fecha = q fica dentro do cilindro sempre na cabeça ou cabeçote = alivia o tranco muito leve p/ se puxar a fieira e assim q o motor pega a valva se fexa = pode ser acionada po alguma alavanca ou cabo ou pode ser manual = mas ñ é um bixo de 7 cabeças = bem simples = sempre localizada em lugar estratégico no cilindro e dentro da câmara de combustão // em alguns casos além da válvula desconpressora = no manipulo de partida tem outro sistema q se fala =elastostart ficando ainda mais fácil o arrank e a puxada na fieira ok = força no manche = FTB PEGA O PEXEEEEEEEEEEEEE

kid m = gostei da diplomacia em = to de acordo ñ podemos ter nenhuma indiferença dentro do msmo barco entre a tripulação ok estamos todos no msmo barco e temos q continuar unidos sempre abraços FTB // força no manche turmaaa = pega o peixeeeeee genteeee ;;;;

explendido carinho e respeito c/ a mae natureza = curto muito isso = parabéns a todos q pençam e agem dessa forma = obrigado tulio ótimo tópico legal e muito intereçant aprendizado p/ todos

mediu a taxa de compressão ? = motor antes desse problema estava normal atingia e mantinha = 5500 na alta ? também ñ adianta ir trocando velas antes de testar o cdi ( modulo de ignição ) vç ñ mexeu no hélice né ;; esta original ok / bom se antes de tudo o mtor tava virando certo = é ´de repente esta acontecendo isso = msmo vç ter feito os procedimentos bem estranho = perda de rotação = primeiro carbu e sistema fuel sujo depois = ignição e falta de compressão ou a mistura combustível = mais pelo q vç diz ai é muita diferença em ?/ explica mais ai p/ turma jairo

melhor prosseço de solda alumínio em todos os quesitos = prosseço TIG = TUGSTENIO INERTE GAZ = p/ soldar alumínio c/ precizao = temos q ter = primeiro material base de primeira / lugar desinfetado e bem uluminado sem uma gota de vento / a maquina top e mais importante = o profissional q vai soldar = ultimamente temos = o processo mig / mag = p/ xapas finas é mais indicado = p/ se soldar alumino se usa gaz = argônio e gaz hélio / alta frequência e corrente alternada / e por ai vai ok turma = soldar alumínio p/ radiografia e testes = Ñ É P/ QUALQUER UM OK = NA MINHA OPINIAO PREFERIA Q A XAPA FOSSE DOBRADA E Ñ SOLDADA = MASSSSS ESTAMOS NO BRASIL NÉ TURMA ???? sei muito bem como soldam esses cascos = investir em solda de alumínio é complicado e carrissimo = p/ poucos = seria ideal se fosse uma solda robotizada e ñ manual ;;;; abraço = F T B ///// FORÇA NO MANCHE TURMA ;;;;

binotto = prazer parceiro = seja bem vindo = resolveu o problema em seu Mercury 75 hp fala ai p/ turma oq aconteceu ??? abraço

sei q o tópico q antigo turma = MAS SERA Q TODAS OU A MAIORIA DAS DUVIDAS E PERGUNTAS TECNICAS AQUI FORAM RESOLVIDAS ?

gutao = tava vendo os Suzuki q ta xegando ai no mercado mano = ñ gostei = MAS SÓ VI = ñ andei nem escutei o motor // OK TURMA // também ñ curti os dados técnicos // agora temos q esperar p/ ver quem compra e usa anda e durabilidade e tals = sei q os antigos eram muito bom = mais fama sempre de beberrão ///

astra amigão to pençando se vier a seca braba q deu aqui ano passado mano ???????????? ai ñ navega nem c/ o protetor e nem sem ??? to pençando em fazer de alumínio pelo peso mas vamos esperar a palavra do pirata dos rios né kkkkk e ai gutao ??????????????