Fabio Giovanoni

motorzinho valente  gutao   
astra =  casco desliza  em  ;;;;;
p/ toda turma que curte  mercury =  
 e tambem p/ quem curte yamaha  / suzuki/ johnson / etç; etç .....
 abraço ;galera  

fabiao, eu perguntei por e-mail sobre a soldagem, eles fazem para alguns barcos apenas, acredito que seja devido a baixa produção dos barcos menores e nas lanchas deve ser td ja cortado a laser, então já cortam correto os buracos de rebites, nao sei... mas os barcos de trabalho ICOMA, sao quase todos soldados.
 
tambem gostaria de saber sobre as chapas em bobinas, mas da forma que vem direto da fabrica ja tudo cortado, nao haveria necessidade de ter bobinas (o que exige maquinario especifico pra trabalhar com elas). ja barateia bem.
 
tamo junto!

felipe ; amigao  ; cuidado  =   ñ se iluda c/ propagandas que prometem muito 
e c/ as importadas  china   ; e as gringas  tambem  =  qto a autorizada ;  e peças de raposiçao  ; suporte tecnico   no brasil .....
agora se quer mais que uma  lanterna  ; e nessecita    msmo   =  siribi x  bateria  ....
se for  seu  caso    = monte vç msmo  = ñ fica barato  $$$$      ; tem lampada de repoziçao  = a noite fica dia  ;   e aguenta bem o back  
desvantagem = peso  x autonomia   ; ñ sendo simples de trasportar  = como a lanterna  ...
abraço  ;  boa sorte 

grande parceiro  amigao  de coraçao ;   ASTRA   
primeiro ; agradeço  pelos  achados meu irmao  =    ñ só da lanchinha   ; como tambem das fotos  ; 
e   cascos antigos ;  e demais compartilhamentos ;  p/ turma toda ok   
  lindo.....  lindo .... ver as reliqueas  ;  e  a LEVFORT NAUTICA  nos dias de hj  ; quem lembra qdo  começou  
astra  que lanchinha  em  ; gostei  tambem do evinrude   camarada   ....  pelo menos entrou  dentro  né  ???  experimentou  ???  fale que sim ;  se ñ te afogo  
certeza que é pesada  ; como vç disse ;  trampo fibra de antes ...  gostei do sistema barra direçao  tambem ;  o friso  de borracha  em volta lateral casco ...
astra  . que loko aquele  bote helicoptero  né  ; nunca vi um treco daqueles   por aqui  ....
  como funciona  aquilo meu irmao  ???  é p/ voar ;  e aterrisar na agua  ? ? 
sinceramente  = gostei de tudo  kkkkkkk   
no minimo tem que  ficar o dia ;  nesses lugares né astra  
como ta venda dos suzuki astra  ??  tá vendendo bastante  ???  
p/ vender garantem tudo  né   
 vamos ver no q vai dar ; dessa vez esses suzuki novo....aqui no brasil  ; será que vinga  ???
  e suporte manutençao ;  e peças futuramente  ??  tudo lindo  ; e garantido  ?? como da ultima vez ?? 
cara  um dia  na posto 6    =  e´ pouco  pode crer amigao .... 
 parabens  pelo topico  astra  = top msmo  camarada  
abraçao  ;  tamo nessa    
 

Eu sou filho de professores e gosto de história, entao deixo com vcs algumas fotos de umas lanchas históricas!
|Tem um barco dos primordios, um helibarco que pode ter motor ou ser rebocado por lancha e virar um planador, muuuito legal!!! adorei! e dois aerobarcos dos anos 80, infelizmente, nao se ve mais isso no brasil, ja a lancha azul, foi o primeiro modelo de lancha ainda com o dono anterior fundador da levefort!
 
certeza que o fabiao iria encarar comigo andar nesse helicoptero maluco!
 

Fotos gerais da Posto 6
Interessante aqui é ver que essa marca de barcos, alumi barcos, ainda faz barcos com estrado de madeira, isso ficou na minha memória do passado, foi legal ver, mas hoje prefiro de eva !
Chamou-me a atenção o tamanho do galpão, local etc, e as paredes com esses out-dors (seria in doors? ehhehe), e claro, a gama de produtos, novos, usados, tamanhos, modelos, marcas, motores de todas as marcas, cavalagens, novos, usados, tem um 40 yamaha com comando lindo de td, zeeero de td... e outros novos claro ! jet ski, quadriciclos, pranchas, etc
 
A Posto6 é a representante Suzuki no país, mas ao menos ali, a conversa nao se restringe a suzuki nao, querem é vender! E estão certíssimos! Muito legal!

Visita (ultra mega rápida) a Posto6 em Porto Ferreira, (sutil) na Levefort e de lambuja conhecer o Fabricio!
 
Fala pessoal, beleza?
 
Dessa vez venho compartilhar com vocês o dia de visitas de ontem.
Tinha compromisso em Campinas, então separei um tempinho para ir até a Levefort (que fica em Paulínia, do lado de Campinas), gostaria muito de ter conhecido a fábrica mesmo, mas infelizmente, só ficamos no show room, visitas na fábrica são negadas. Como sabem, sou consultor empresarial e além de apaixonado por barcos, sou um amante das empresas e sempre que posso conheço fábricas e empresas. Pena que não pude dessa vez.
 
Mas antes de chegar lá, não resisti e sem querer acabei por um golpe do destino, nem sei como, assim, do nada, parando pra checar a Posto6 em Porto Ferreira, pelo menos o galpão ao lado da rodovia Anhanguera.
Que fique claro, são dois belos galpões defronte a uma das melhores e mais importantes rodovias do país, um estava fechado, provável que seja o estoque de motores Suzuki deles, o outro, estava lotado de barcos e motores.
Não tenho muito o que dizer, como o tempo era curto nem me dei ao luxo de conversar com o vendedor, só entrei e tirei fotos, coisa de 5 minutos mesmo.
Obviamente uma estrutura dessas, num local desses, demanda muito investimento e coragem de seus donos, para bom entendedor, meia palavra basta correto?
Queria deixar as primeiras fotos especialmente para meu amigo Fabio Giovanoni! Essa eu tenho certeza que ele vai adorar! É pra vc fabiao, olha o achado !!!
 
Mini Lanchinha, é feito de fibra antiga, deve pesar horrores, fiquei imaginando isso de alumínio ou com a fibragem moderna, ia ser um canhão !!!

Esse casco branco no gel mandei fazer e será entregue agora em novembro,casco de 7,20 mts com comando a distancia e capacidade para 11+1....vou instalar o motor que ja chegou MERCURY 50 HP ELPTO 2 tempos e com comando,power trin,4 relógios,manete,tanque,magueira e bulbo,hélice...consegui comprar por zero na caixa R$ 16.500,00 a base de muita choradeira...rs
Vou colocar as mesmas cores do casco de aluminio,amarelo com as faixar azul.
Essa história contarei para o futuro....
Abraços a todos!!!
Pedro Portugal

Eu gosto muito do estilo delas, já pensei mais de uma vez, em comprar uma
Mas elas são bem compridas, pesadas (precisa de duas pessoas para carregar uma) e caras
A posição de remada é meio estranha também
Assim, do pouco que sei, acredito que os caiaques são mais práticos e baratos 

Piramirim 4 ou 5m.  Pesa menos e balança menos que um dessa ou  vai de caiaque  mesmo
http://www.barcosmogimirim.com.br/piramirim/

canoas canadenses sao consideradas altamente instaveis, nao recomendado pra pesca de inexperientes, assim como akelas tabuas de madeira que os ribeirinhos usam na amazonia, parece muito simples de andar, mas vai vc usar pra ver, nao para em cima de jeito nenhum eheheh vai de caiaque!

Também já pensei em algo assim, uma canoa leve, para carregar ate no rack do carro, mas acho o mercado Brasileiro meio lento quanto a este tipo de embarcação. A companhia da canoagem faz umas canoas bem legais, em fibra, mas caras. Canoa legal para pesca na minha opinião seria em polietileno, fundo chato para dar mais estabilidade, assim como as canoas da Coleman que vierampara o Brasil na decada de 90. A Brudden nautica fazia umas canoas em polietileno também, mas parece que tirou de produção. Eu estou no quarto caiaque, e para essas saídas rápidas é bem divertido.
Segue fotos para ilustração das canoas Companha da canoagem, Brudden e as antigas Coleman:

Saito 
Nesse fase de dúvidas do que comprar uma boa dica é olhar o que o pessoal da sua região usa, tipo de casco, potencia do motor e tentar entender os motivos. Converse com vários pescadores, vai dar para garimpar boas informações 
 
Mas de regra geral um barco de 6 metros, bico fino, boca entre 1,35 e 1,40 (chapa de 1,2 na lateral e 1,5 mm no fundo) vai bem com o seu 15 e pega também um 30
 
Na hora da revenda é um conjunto muito bem aceito no mercado
 
Antes de comprar um barco e o 40tão acho legal vc pilotar um (arrume uma pousada que usa esse tipo de embarcação) vc vai ver que até para por o barco na agua é mais dificil, dar partida (se não tiver partida elétrica) é bem pesado, levantar o motor é uma atividade para os fortes etc etc .
 
Um probleminha que eu tinha com meu primeiro barco que usei um quarenta foi por e tirar o motor, o barco era uma semichata (Amazonas super 5,00m - Mogi Mirin) eu colocava e tirava o motor (tinha medo que roubassem) pois bem, eu não consigo levantar os 73KG do 40 Yamaha, solução coloquei um gancho no teto da garagem e comprei uma talha manual de 1T. Pois é ... um negocio meio de doido mas foi a solução que encontrei para por e tirar o motor do barco  
 
Por essas outras, que os 15 e 30 são preferencia nacional 
 

Saudações Rodrigo; desculpe não ter respondido anteriormente. Resolvi ler as 70 e poucas paginas deste fórum e acabei de  reiniciar a leitura quando vi o seu post. Talvez você já tenha até alterado seu motor mas se não o fez acredito que consegui atingir o objetivo que é máximo de rendimento sem alterar  fisicamente peças do motor.  Inicialmente deve definir se é velocidade ou força que você almeja para dai partir para alterações . Eu fiz uma pesquisa grande e selecionei tudo que li e houvi de bom para não trocar de motor do Mercury para  Yamaha que sou fã; agora depois desta pesquisa e ajustes obtidos já me ofereceram um Yamaha zero e acabei ficando com o Mercury 2016. se você quiser posso te ensinar tudo que foi feito para obter o resultado. o custo é muito pequeno,eu gastei em peças e mão de obra uns r$ 200,00 porque precisei de serviço de torno . Sei fazer a transformação do sr. Reginaldo Herera da TI náutica mas por respeito a este profissional não poderei lhe ensinar. Oque desenvolvi com este fórum posso publicar sem constrangimento. Durante A leitura deparei com textos que informam que este motor tem tecnologia de 1980...e que é troglodita,já li a respeito de que é o top porque é super usado em competições onde sofre todo tipo de fuçadas para estourar potência e corresponde. Bom estou a seu dispor . um grande abraço.

Olá Luiz...seja bem vindo ao FTB.
Eu já tive um Master, uma Mega e atualmente tenho um New Angler. Posso lhe dizer sem sombra de  dúvidas q qualquer um dos dois irá lhe servir perfeitamente.
Tanto um, quanto o outro, possuem vantagens e desvantagens em relação ao outro...seja em termos de casco em si, seja na parte comercial de cada empresa.
O Angler é um pouquinho mais comprido e um pouquinho mais estreito, um projeto que tentou priorizar mais a velocidade.
O New Angler possui uma quilha mais acentuada, o q ajuda muito, mas muito mesmo a cortar marolas. Enquanto q Mega chega a "assoviar" em águas calmas.
O porão do Mega é mais bem resolvido e clean....mas os bancos do Angler são mais confortáveis e as caixarias mais espaçosas.
E por aí vai...são detalhes que podem, ou não, fazer diferença na sua escolha.
Cuidado apenas com as opiniões apaixonadas....O q vc mais entrará são usuários apaixonados que darão opiniões tendenciosas (o q tb é compreensível). 
Mas boa sorte na escolha e qualquer dúvida é só falar...
 

Fábio pelo que sei na tunagem do Merc 40 , se corta 1cm em duas hastes  de aceleração  e  se faz uma nova rosca, entorta o batente  de limitação da aceleração , com isso se consegue abrir 100% das borboletas dos 3 carburadores,  coloca dois parafusos de regulagem da marcha lenta nos dois carb de baixo e regula lenta os 3 juntos (no original se regula apenas no primeiro carburado)  troca -se  as velas pelas Champion L82 e só.   Agora a real diferença do 40 pro 50 só colocando uma lado a lado e ver.   O Bloco é o mesmo, então um upgrade não deve causar diminuiçao de vida útil, mas a diferença pode ser apenas isso, ou pode ser venturi e gigles dos carburadores , coletores , angulo das palhetas de torque , diametro do escape, etc, como tds motores que usam a mesma cabeça de força . 

João gosto é gosto eu mesmo se encontrasse uma inox pro Seapro aqui tb colocaria, mas é que sou meio viciado nessas máquinas, mas que  não compensa isso é fato . O grande problema aqui é que é difícil encontrar hélices inox pra esses motores abaixo de 50hp,  são muito caras e o ideal é testar, não tem uma receita de bolo exata, cada barco,  rio, carga  tem um comportamento  diferente, se ficar ruim o preju é alto, já a de aluminio  se ficar ruim vc troca ou compra outra ou  pode pegar a de um amigo pra teste

p/ ajudar  compreender  
o helice tem muitos  fatores ; partes  ;  e  variantes   ; bem complexas  ok  
sobre  ;  PASSO  DO HELICE  =  

Fábio o Xd era pistão normal mesmo só os 15hp que é pistão fluxo cruzado.   Agora se são cromo níquel se não me engano os 25hp, mas não tenho certeza. Já os japoneses eles tem o mesmo  padrão de construção sendo Tohatsu, Suzuki e Yamaha.   Não tenho o numero da plaqueta do XD mas acho que era 86. 
Quanto a preparação e reforma, hj aqui no Brasil, se um motor meu fundir , fica mais fácil comprar um novo e vender as peças do quebrado, não compensa reformar.  Não temos competições aqui praticamente, e as poucas que tem se usam motores mais novos,  motores fora de linha é mais difícil encontrar, sendo maioria das vezes tendo que importar ficando cara a brincadeira. 

AChei fodastico as imagens! Kkk

paulo ; amigao  = agora q vi as fotos do aereador  do viveiro  ok  
 caso aquela braçadeira  na mangueira  ;  ñ for de inox  =
 vç pode por  uma que seja de inox   =  ou  cinta hellermann  ( enforca gato )  ;
fica joia ;  e ñ enferruja  ; aguenta o pega  ok amigao  ; isso  se ja ñ é  de inox  amigao ...
abraço ; boas pescas  

aii se a grana desse hein fabiao!

putsss  .. gutao   agora esse xd ñ sai da mente cara ....
dava p/  fazer  os cilindros e kit pistao ; cabeçote ; igniçao  seguindo c/ exaustao ;  valvulas / palhetas  ; cabeçote  e tals ...
preparando depois parte de baixo = creio que da p/ por a relaçao / cambio do xs  ok  
depois p/ finalizar  = trabalhamos um nose cone  top   = ai temos um mercury  hibrido  xd / xs  preparadinho e canhao  ;   p/ testar   ;;;;
importante  que fica stander novamente  o motor   ate aqui  ; e se ñ fizer a parte de baixo de acordo  ....
  explode  pode crer  = ai perde oq foi feito antes 
poxa ; lá fora  tao facil  isso né  ; aqui p/ fazer um processo  nikasil  de talento  =   maior pau  
um kit pistao ;  e camisa  ;   nem se fala .... só tem comediassssss   .... 
abraço galera  
 

como eu disse acima, nao acho, tenho certeza:
sozinho , o 5 anda mais que o 5,5 que anda mais que o 6.
Com peso, o 6 anda mais que o 5,5 que anda mais que o 5 ... fisica pura. relacao peso versus calado (afundamento do barco na agua)
consumo em 2, sera igual em todos praticamente, mas em 3 com tralha, certamente o 6 vai ser um pouco amis economico, fisica pura, maior area de contato com a agua, maior o empuxo, menos cala, menos forca o motor faz.

Fábio saiu sim Seapro Americano, tanto 15, 25 , 40  e 55.  O 15 assim como o Mariner Marathon americano usam a cabeça do 25 mas com a estrutura de rabeta do 15, mas é raro ver eles, eu só vi os Mariner e um conhecido de outro fórum que partipava tinha um 15 mercury seapro.  O 25 seapro pelo que sei só mudava o cambio que era na lateral em vez do manche e tinha parafusos e outras coisas em inox aqui nunca vi. O 40 Seapro americano já pilotei e andei, motor muito macio, 2cil 1 carburador .  O 55 o Paulinho aqui do fórum tem um que pilota no manche num FB 5.5m
O 7.5 não vi, foi correria esse fds lá, mas logo eu tiro foto
Já o 18 o meu amigo nao usou, mas já limpou carburador trocou uns cabos do acelerador , revisão básica o motor tava bom .   É um motor muito bom, mas hj carregar 50kg já carrega um Seapro que anda bem mais e gasta pouco, kkkkkk.