Edinho Schvarcz
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Posts postados por Edinho Schvarcz
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Olá João
Eu comprei um Yamaha e estou satisfeito,
Barco Karib 600 piloto manual Rio Paraguay situação sem vento cheguei a 60 Km/h.
tirei fotos do gps até 56 km/h depois não deu mais senão caia do barco!!hshshs!!!
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Olá pessoal
Bati meu recorde no Rio Paraguay / Porto Murtinho - MS situação s/ vento agua lisa
Barco Karib 600 s/ console (manual) motor Yamaha 40HP + 02 pessoas a bordo + 02 tanques gasolina (40Lts) + cx térmica (03 cx Cerveja!!!) `
Subindo o rio= 58 Km/h
Descendo = 60Km/h
danca:: danca:: ::tudo:: ::tudo::
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Ola pessRAGUAY
Karib 600 Yamha 40 HP 40 lts gasolina, 03 pessoas abordo, agua pouco agitada e vento de popa (Contra!!)
Subindo o rio 55 KM/h
Descendo 58 KM
Edinho Schvarcz
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E aí João
que pena depois de tanta ansiedade para inaugurar a tralha nova acontece uma tragédia desta.
Vamos amarrar uma fitinha vermelha na proa do barco para não pegar mais olho gorduroso !!!hshsh!!!! :gorfei: :gorfei:
Por que aqui na nossa cidade ele é FARTO!!!!!!! ::tudo:: ::tudo::
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Aí Joao,
Parabéns!!! ::tudo:: ::tudo::
Ficou Show de bola, agora é só inaugurar.
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Minhas condolências aos familiares e amigos
É uma pena perder pessoas desta maneira, ::nada::
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Ô louco meu!!!
Já pensou se fosse uma das grandes??? chorei:: chorei::
Perigo mesmo o pai da menina matar a barracuda com uma faca!!!!!! doeu:: doeu::
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Cristiano eu também uso meu Yamaha 40 HP desta maneira, e pelo contrário este motor não é tão pesado como vc imagina!!!!
Meu filho de 12 anos me ajuda a colocar ele no barco (Karib 600)
Vai de quarentão de boa não irá se arrepender!!!! ::tudo:: ::tudo:: ::tudo::
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Oi
Aqui em Dourados estamos coletando assinaturas com: NOME /CPF/ RG/ E NUM. TITULO DE ELEITOR; para que possamos adquirir forças e encaminharmos uma petição junto a OAB p/ que assim possamos tentar reverter esta situação ridicula a que estamos passando.
Estes livros para assinaturas estarão disponiveis juntos as lojas de pesca e nauticas que estarei relatando o mais breve possivel neste site com a autorizaçãos dos proprietários.
Aí pessoal temos que estar prontos pra GUERRAAAA!!!!! bang:: bang::
Contamos com a ajuda de todos!!!! ::tudo:: ::tudo::
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Olá pessoal
Ontem em Fátima do Sul - M/S os pescadores amadores se reuniram em carreata pela cidade, com aproximadamente 40 barcos e colocaram faixas expressando tamanha indignação com a lei em vigor que dita as novas regras para pesca no estado, me disseram que teve uma faixa que despertou a atenção de muitos com os seguintes dizeres: OBRIGADO Sr. GOVERNADOR VOCÊS ACABARAM COM NOSSO LAZER!!
Tamanha foi a repercusão pois até a rede de Tv (TV MORENA- Rede Globo) esteve no local fazendo a cobertura desta carreata dos pescadores amadores.
Para vocês terem noção de como estão aplicando a lei por aqui na região do Pantanal - Passo do lontra (Rio Miranda), uma equipe de pescadores aqui de Dourados estavam pescando a duas horas de lancha 60 HP e se depararam c/ uma equipe de policiais que apreenderam a lancha e petrechos de pesca de todos e foram aplicadas multas, e pior ficaram a pé e por sorte estavam proximos a um rancho de pesca particular e conseguiram entrar em contato com o hotel e depois de 08 hs de espera chegou socorro para retornarem ao hotel.
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Oi Pessoal
Nós pescadores amadores de Dourados/MS estamos nos mobilizando para tentarmos buscar alguma solução quanto a nova legislação de pesca de nosso estado que: Proibi motores acima de 15 Hp para pescadores amadores, e permite que pessoas possam se deslocar dentro dos rios para turismo e transporte c/ motorização acima de 15 HP.
Pessoal por favor não somente visualize esta mensagem deixe aqui seu recado pois ele é de suma importancia para nós !!!!!!!!!! chorei::
Até mais fico no aguardo legal:: legal::
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Obrigado pela citação Alex,
Preciso de mais depoimentos como este p/ que possamos assim tentar reverter esta situação RIDICULA a que estamos sendo submetidos aqui no Mato Grosso do Sul.
Exatamente como voce citou fere nosso direito de ir e vir, só que infelizmente no Brasil é assim chegam sancionam leis que ferem o direito do cidadão pois eles saabem que nós cidadãos, que pagamos nossos impostos que sustentam os altos salários de politcos e seus acessores não temos a quem reclamar não é verdade!!!!!
buaa:: buaa:: buaa::
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SOCORRO!!!!!! HELP!!!!!!!!!!!
É MEUS AMIGOS É ISSO MESMO,
NO ESTADO DO MATO GROSSO DO SUL FOI SANCIONADA A LEI 3886 EM 29 DE ABRIL DE 2010 QUE PERMITE SOMENTE O USO DE MOTORES DE ATÉ 15 HP NOS SEUS RIOS ATE A CONFLUENCIA COM OS RIOS DE DOMINIO DA UNIÃO (RIOS PARANÁ E PARAGUAI).
E AGORA QUEM JÁ POSSUIA MOTORES MAIORES QUE 15 HP COMO EU ??
VAMOS FAZER O QUE????
AOS MAIS INSTRUIDOS POR FAVOR NOS AJUDEM!!!!!!!!
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Olá amigo,
Hoje sou possuidor de um Karib 600 c/ Yamha 40 HP e digo o seguinte, embarcação muito estavel nãao balança muito, e corta bem as meias marolas, e anda muito!!!!!!! barcos modelo Aruak/e Squalus c/ mesma motorização chia p/ andar junto, apesar de os rios em que eu pesco não possuirem marolas, se vc for usar a embarcação em lagos onde surgem muitas marolas te digo o seguinte vai de Big Fish ou Marfim ou Lanchas
Blz Edinho???
O Big Fish é indicado pra Encarar Marolas???
Grande Abraço!!! tchau::
No meu ponto de vista não pq a proa dele é lançada e qdo for pular marola e ela estiver muito espaçada aí é cagaço na certa!!!
p/ marolas seria melhor embarcação de proa alta e quilhada
abraços
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Olá amigo,
Hoje sou possuidor de um Karib 600 c/ Yamha 40 HP e digo o seguinte, embarcação muito estavel nãao balança muito, e corta bem as meias marolas, e anda muito!!!!!!! barcos modelo Aruak/e Squalus c/ mesma motorização chia p/ andar junto, apesar de os rios em que eu pesco não possuirem marolas, se vc for usar a embarcação em lagos onde surgem muitas marolas te digo o seguinte vai de Big Fish ou Marfim ou Lanchas
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Aí Diego já passei o maior susto no Rio Paraná inclusive perdi até a máquina fotografica e se conselho fosse bom ninguém dava vendia, mais aí vai um conselho de coração....
Vai de embarcação de 6mt bordas altas e cavernas reforçadas e motorização de no minimo 40 HP!!!!!!!
Se as suas pescarias forem no Rio Paraná e com a patroa vale muito mais prezar pela segurança porque quando começa a ventar e o barco não alcança a outra onda e ele desce mais ou menos 1,5 mts de uma vez e a coisa na barriga talha meu velho!!!!!! vem aquela pergunta: O que qui eu vim fazer aqui????
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Hoje só estou usando Yamalube 50:1 no motor yamaha 40 HP.(Motor na garantia!)
No Yamaha 25 HP só usava XD 30 (Johnson) comprava no Paraguay (mais barato hshs),
uma vez resolvi usar Quicksilver o motor virou o capeta p/ andar, parecia que ele andava engasopado, depois da troca ficou o bico!!!!!!
Não sei mas teoricamente não teria nada a ver com marcas!!
Agora vou testar no 25 HP c/ o Yamalube espero não ficar decepcionado!!!
Por acaso alguém teve alguma experiencia parecida???
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Alguem me indica uma loja pra olhar um, de menos a martinelli....
Empresa idonea e comprei meu motor Yamaha 40 HP deles, e foi através da internet.
fale c/ Cristiano pessoa responsavel e muito atenciosa,
Sem mais
Yamaha anda MUUUIIITO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Parabéns Edinho,
Poste p nós o que vc achou de seu novo motor aplauso::
Oi pessoal este final de semana finalmente testei meu novo motor (Yamaha 40 HP maunal/Elétrico).
Aqui na minha região a pescaria mais práticada é na modalidade de rodada, na minha medição pelo GPS o trecho de retrorno contra a correnteza é de aprox. 18 KM c/ um barco Karib 600 s/ console 3 adultos e um garotão (meu filho) o consumo do 1 dia foi de 09 litros e no segundo dia c/ um adulto a menos 08 litros.
E vou dizer fiquei bem satisfeito pois o motor anda muito, tem torque de sobra.
SHOW de BOLLA!!
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Oi pessoal
Todo mundo fala muito deste motor, este vai ser com certeza sera minha próxima aquisição com certeza!!!!
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E aí galera
Agora posso responder
Yamaha 40 HP
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Oí pessoal,
Não resisti e finalmente adiquiri meu novo motor de popa, segui a minha tradição e continuei na linhagem Yamaha, por dois motivos um deles é o pessoal que revende Mercury, no dia infelizmente um vendedor sem vontade própria me atendeu e deu mole, pois eu estava fissurado no 40 HP 03 cil., mas a concorrência andou depressa demais e aconteceu!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Olá amigos
A pescaria está prester a abrir e eu ainda não comprei meu motor estou com muitas dúvidas.
Cada um fala uma coisa por isto criei coragem e iniciei este novo tópico.
Adiquiri um Karib 600 e aqui vai a questão qual a melhor opção?:
Mercury 40HP 3 cil. X Yamaha 40 HP 2 cil.
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PARABÉNS PELO TÓPICO
SHOW DE BOLA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tutorial de uso, armazenamento, funcionamento e manutenção de motores de popa de baixa cilindrada.
Percebi q vários usuários do fórum tem dúvida de como usar, armazenar, funcionar e manutenir corretamente seus motores de popa de baixa cilindrada. (15hp a 60Hp - todos 2T)
Tentarei criar um tutorial, com a ajuda de vários usuários do fórum, ainda na versão 1.0, para tentar ajudar na medida do possível, já q eu tb não sou especialista no assunto. Se tais passos forem levados em conta 95% dos problemas encontrados pelo utilizador do motor de popa poderão ser evitados/sanados.
Uma providência q julgo de extrema importância é a compra de um horímetro. Esse aparelho é facilmente instalado ao motor e tem por finalidade o registro do tempo de uso, em horas, do seu motor de popa. Com isso vc pode programar toda a manutenção dele.
Procure no Google por horímetro, sendec, e veja se consegue adquirir um.
Vale a dica.
Outra q considero importante é a compra de um "orelhão" ou "telefone" q nada mais é q uma peça onde vc conecta a mangueira de água ao motor para refrigerá-lo, quando fóra da água.
1 - Mangueira ligada.
2 - Orelhão ou telefone.
3 - "Mijada"
Vamos ao q interessa.
Para facilitar a leitura de um tópico tão grande e complexo, dividi o assunto nos seguites ítens:
Nas Dicas de utilização, armazenamento e funcionamento eu falo:
- Para quem não está habituado a manipular motores de popa.
- Para usuários que já manipual bem seus motores de popa.
- Como calcular o arrasto ideal do seu motor.
- Como saber a velocidade máxima alcançada pelo seu motor: (teóricamente
- Como saber se a hélice do seu motor é a mais apropriada para o seu barco?
Enquanto nas Dicas de manutenção eu falo sobre:
- Como trocar o óleo da transmissão
- Se o seu motor cair na água
- Como descarbonizar seu motor
- Como saber se seu motor está precisando ser retificado?
Dicas de utilização, armazenamento e funcionamento
arrow:: Para quem não está habituado a manipular motores de popa:
1 - Leia atentamente o manual do usuário antes de utilizar o seu motor pela primeira vez.
2 - Esteja devidamente habilitado (arrais amador) antes de utilizar seu motor em águas "públicas".
3 - Jamais, nunca, nem pense em pilotar embreagado.
4 - Apesar de vc estar motorizado ande sempre com o remo, jogo de ferramentas e salva-vidas a bordo.
5 - Utilize sempre gasolina de boa procedêcia e faça a mistura correta de óleo 2T/Gasolina. A mistura ideal de óleo 2T e gasolina deve ser de 1 litro de óleo 2T para 40 litros de gasolina. Para motores novos essa mistura é diferente, mais "gorda/rica", normalmente 1 litro de óleo 2T para apenas 25 litros de gasolina. Consulte o manual específico do seu motor e cheque a mistura ideal para motores novos.
6 - Antes abastecer seu tanque jogue um pouco de combustível dentro, balance o tanque e jogue fora esse combustível com prováveis resíduos do tanque.
7 - Cheque se o motor está corretamente afixado na embarcação.
8 - Use sempre o salva motor, que nada mais é q uma corda amarrada ao mesmo e presa na embarcação. Se por acaso o motor se soltar da embarcação, e isso acontece pode apostar, vc não perderá seu motor.
9 - Use a chave de ligar presa ao braço.
10 - Evite navegar com o acelerador totalmente aberto. Navegue a 80%. Além da diferença de velocidade não ser grande, o consumo de combustível será muito maior.
11 - Navegue sempre com o motor de popa destravado. (cuidado quando for dar marcha-ré).
12 - Mantenha a bordo uma reserva mínima de combustível. Se o piloto vacilar e se esquecer de conferir o tanque e o combustível acabar, uma reserva de 2 litros conseguirá tirá-lo do sufoco.
13 - Proporcionalmente quanto maior a cilindrada de um motor de popa maior será o consumo, né?!?! Essa resposta está ERRADA. Mas pq??? Porque a distância percorrida por um motorzão é muito maior q a pelo motorzinho....então, se um motorzinho for andar aquela mesma distância, com certeza gastará mais combustível. Por uma questão de peso de motor, tipo de embarcação, necessidade de percorrer grandes percursos, tática comercial e afins, ERRONEAMENTE se acredita q motores pequenos são mais econômicos.
14 - ATENÇÃO - Quando o seu motor estiver no cavalete (suporte de motor) funcionando com o auxílio do "orelhão" vc não deve acelerá-lo acima dos 1.500 RPM. A pressão da água na mangueira tem q fazer o seu motor "mijar" durante o funcionamento. Caso contrário ele irá aquecer.
15 - CUIDADO - Não é aconselhável engatar o motor funcionando no cavalete, mas se o fizer certifique-se de que ele está bem preso, não existam pessoas próximas a hélice e não acelere muito. Caso contrário vc poderá ficar sem uma perna.
arrow:: Para usuários que já manipulam bem seus motores de popa
1 - Se o seu motor estiver parado a vários meses/anos, antes de funcioná-lo vc deverá desmontar todo o carburador e checar o estado das juntas, giclês e etc. Se vc aplicou óleo de máquina, (ensinaremos como fazer isso mais abaixo) tem tudo para o sistema estar em boas condições de uso. Ainda assim é interessante dar uma limpada em tudo com querosene ou gasolina.
Retire a(s) vela(s), aplique um pouquinho de óleo (pode ser de máquina tb) na cabeça do pistão(ões) e puxe (algumas vezes) levemente a "cordinha" da partida. Se for guardar o motor muito tempo vc tb poderá fazer a mesma coisa. Tal procedimento tem por finalidade manter a integridade dos anéis, camisa(s) e pistão(ões). Como nosso combustível geralmente é de péssima qualidade, os resíduos de uma má queima podem gerar oxidação de tais peças, e vc, ao tentar ligar o motor sem seguir essa dica poderá riscar a camisa e comprometer a vida útil do motor.
2 - A hélice do motor deve estar sempre em ótimas condições. Amassados, quebrados, trincas e tals farão a transmissão vibrar, perdendo performance e comprometendo a durabilidade e vida útil.
3 - As dimensões da hélice devem ser proporcionais ao tipo de embarcação e sua utilização. Para entender a hidrodinâmica da hélice acesse o link abaixo.
http://www.nautibras.com.br/suporte/texto-007.htm
Antes de ligar o motor:
4 - Conecte a mangueira apenas no tanque já abastecido. Enfie com cuidado uma chave de fenda na esfera do encaixe da mangueira (na outra estremidade) e bombe a "perinha" para q o combustível novo passe limpando toda a mangueira.
5 - Conecte a mangueira no motor...bombe novamente a "perinha" até q ela fique cheia de combustível (dura). Puxe o afogador, acelere um pouquinho e tente a partida.
Antes de guardar o motor:
6 - Jamais guarde o seu motor com resíduos de água suja (barrenta ou salgada) no sistema de refrigeração dele. Dê um jeito de funcioná-lo em água limpa antes de guardá-lo. (orelhão, balde, piscina, etc.)
7 - Deixe-o funcionando até apagar desconectado da mangueira de combustível.
8 - Abra o capacete, retire o copinho/cuba do carburador e puxe a "cordinha" da partida para q todo o resíduo de combustível da tubulação seja "cuspido" fóra.
9 - Solte a mangueira de combustível q entra no carburador e aplique um pouquinho de óleo fino (tipo Singer de máquina) na tubulação. Esse óleo tem por finalidade lubrificar as juntas do carburador e evitar ressecamentos. Quando vc for ligar o motor novamente pela primeira vez ele funcionará muito mais facilmente.
arrow:: Como calcular o arrasto ideal do seu motor:
1 - De acordo com o representante e importador dos motores Suzuki no Brasil, qualquer motor carburado, independente do numero de Hps, funcionando em stand by (funcionando parado), gasta 0,275 ml por HP/Hora:
15 Hp x 0.275 ml = 4,13 L/Hora
25 Hp x 0,275 ml = 6,88 L/Hora
40 Hp x 0,275 = 11 L/Hora
2 - Para se chegar ao Arrasto ideal da embarcação, usa-se a regra de 22 a 28 Kg por Hp do motor:
28 Kg x 15 Hp = 420 Kg
28 Kg x 25 Hp = 700 Kg
28 Kg x 40 Hp = 1120 Kg
Então vamos tentar exemplificar essa conta: (aproximadamente)
Barco de Alumínio 5m = 100Kg
Motor de Popa 15Hp = 30Kg
Caixa de Gelo = 20Kg
Motor Elétrico = 4Kg
Bateria 60Amp = 25Kg
Caixas de Isca (3) = 30Kg (já incluído máquina fotográfica, e toda a tralha)
Tanque de Combustível = 25Kg
Pescadores (3) = 240Kg (80Kg cada um)
Total aproximado = 474Kg
....ou seja...vc estará navegando com 54Kg a mais de peso q o ideal...Sua embarcação está sobre carregada, gerando um gasto de combustível maior, e navegando numa velocidade um pouco abaixo da "recomendável". Tenha paciência.
arrow:: Como saber a velocidade máxima alcançada pelo seu motor: (teóricamente)
1 - Vamos usar uma fórmula básica.
2 - Normalmente os motores de 15hp, 25hp e 40hp tem a relação da engrenagem da rabeta de 2.00:1, ou seja, a cada 2 voltas completas do eixo principal da transmissão a hélice dá 1 volta completa em torno do seu eixo. (os Mercury/Mariner são assim. Já o Sea Pro tem relação de 1.92:1. Cheque a relação do seu motor no manual do usuário)RPM X Relação X Passo X 0,0009469 = Velocidade Máxima Teórica
3 - Usarei o Mercury Sea Pró de 25 Hp para exemplificar:
5600 x 0,521 x 13 x 0.0009469 = 35.91 milhas por hora x 1,85200 = 66,5 Km/h.
Essa é a velocidade máxima do motor navegando sozinho, sem piloto, barco ou outra coisa pra arrastar..kkkkk...
arrow:: Como saber se a hélice do seu motor é a mais apropriada para o seu barco?
Aqui está um dos maiores segredos em como tirar o máximo desempenho do seu motor/barco e garantir uma longa vida útil do seu motor. Tentarei usar uma linguagem o mais simples possível.
Para fazer esse teste vc precisará de um tacômetro instalado ao motor para saber o giro alcançado.
1 - Coloque o motor na sua embarcação + tanque cheio + 2 pescadores (+ ou - 150Kg).
2 - Já de motor quente acelere ao máximo e veja qual a rotação máxima atingida.
No caso de muito giro.
No caso de pouco giro.Se a rotação máxima do motor (informada pelo fabricante) for ultrapassada com facilidade a sua hélica está PEQUENA. Então vc precisa de uma hélice maior, ou de maior passo.
Veja se vc entende o funcionamento: Se a hélice está girando rápido demais vc precisar usar uma hélice com maior passo, ou q faça maior pressão na água. Aumentando essa resistência a hélice irá girar menos, fazendo o motor atingir o giro ideal, e o aproveitamento motor será maior.
3 - Normalmente o diâmetro e o passo da hélice vem escrito na lateral dela. O Sea Pro da Mercury, por exemplo, está vindo de fábrica com a hélice 9.9 x 13.Se a rotação máxima do motor não for alcançada, ou ficar 20% abaixo da máxima, a sua hélice está GRANDE. Então vc precisa de uma hélice menor, ou de menor passo.
Entenda o funcionamento: Se a hélice está girando muito lentamente é pq a hélice está empurrando mais água do q deve, então, ao se diminuir o passo, a resitência feita pela hélice na água tb diminuirá, o giro irá subir, e o aproveitamento do motor será maior.
9.9 = diâmetro
13 = passo
4- Faça as contas e veja qual a ideal para o seu motor.
Dicas de manutenção
Obs: O ideal é fazer a manutenção do seu motor a cada 50 horas de uso. (1ª revisão com 20h de uso)
Se precisar abrir o capacete do motor e mexer na parter mecânica dele durante a pescaria o faça perto da margem. É super comum ao se mexer (retirar parafusos, velas, cabos, e etc) deixar cair alguma coisa dentro d'água, então, o faça na margem, é beeeemmmm mais fácil recuperar algo q cair, além de estar melhor apoiado, mais pessoas poderão te auxiliar.
arrow:: Como trocar o óleo da transmissão
1 - É ideal trocar o óleo da transmissão a cada 100 horas de uso (eu recomendo metade disso) ou a cada 6 meses de uso.
2 - Esteja com todas as ferramentas e o óleo específico de transmissão a mão. (vasilha para coletar o óleo, chave de fenda grande, seringa e estopas)
3 - Normalmente se indica óleo 90 para a transmissão, mas procure pelos óleos API-GL4 ou GL5. Vários óleos 90 são tipo GL3 ou GL2....ou seja, menos "tecnológicos". Compre o importado.
4 - Retire o parafuso do óleo da transmissão (o de baixo)....deixe todo o óleo escoar. Não jogue o óleo na água. O meio ambiente agradeçe.
5 - Depois retire o parafuso do óleo da transmissão da parte superior.
6 - Os parafusos geralmente são imantados, limpe-os antes de colocá-los novamente no lugar.
7 - O ideal é q vc tenha uma motolínea ou bomba de óleo q consiga "empurrar" o novo óleo de baixo para cima, assim evita-se a formação de bolhas dentro da transmissão, mas empurre o óleo de baixo para cima até q ele escoe pelo orifício superior. Feche os parafusos e pronto.
8 - Caso vc não tenha essa bomba, não tem problema. Feche o parafuso inferior e com uma seringa (sem agulha) coloque lentamente o óleo pelo orifício superior até q ele escoe. Feche e pronto.
arrow:: Se o seu motor cair na água
1 - Retire as velas e vire-o de cabeça pra baixo para escoar a água q por ventura estejam na câmara de combustão.
2 - Jogue um pouco de gasolina (pode ser temperada) dentro do(s) cilindro(s), e ainda sem as velas, puxe a partida levemente e lentamente para q seja limpa e lubrificada a(s) câmara(s) de combustão. Repita o procedimento umas 3 vezes.
3 - Leve seu motor o mais rápido possível para um mecânico especializado.
4 - Caso vc esteja em plena pescaria e não tem outro motor, outra saída, e precisa desse, limpe as velas com combustível e deixe-as secar.
5 - Assopre e seque as cabeças dos cabos de velas.
6 - Retire a cuba do carburador, escoe a água/combustível de dentro e com a mangueira do tanque conectado ao motor, bombe a "perinha" e acelere o motor até "cuspir" gasolina nova. Tal procedimento tem por finalidade retirar a água do sistema.
7 - Seque todas as conexões elétricas do motor.
8 - Instale as velas no lugar.
9 - Feche tudo e tente a partida. Caso não dê certo repita todo o procedimento.
10 - Normalmente não entra água no óleo da transmissão, mas vale a pena checar. Se tiver como vc comprar óleo de transmissão nas proximidades ótimo, troca logo, caso contrário seu motor estará em risco. Retire o parafuso de escoamento do óleo da transmissão e veja se o óleo está esbranquiçado (sinal de água misturada com óleo).
arrow:: Como descarbonizar o motor
Obs: Vc irá na verdade descarbonizar a câmara de combustão. (pistão, anéis e cilindro)
Geralmente a cabeça do pistão é porosa e como nossa gasolina é "ótima", a má queima gera resíduos (carvão)...e esses resíduos se aderem na cabeça do pistão. Durante o funcionamento do motor esse carvão fica encharcado de combustível e como a temperatura da câmara é altíssima ele fica incadecente, gerando ainda mais calor a queima e consequentemente uma pré-ignição da mistura ar/combustível. Motor trabalhando mais quente menor será a vida útil. Lembrando q qualquer volume sólido dentro da câmara, no caso o carvão, aumentará a compressão do motor, aquecendo-o e diminuindo tb a vida útil.
1 - Esteja com todas as ferramentas a mão. (descarbonizante de boa qualidade - Wurtz e etc -, chave de vela e pano limpo. Lembrando q descarbonizante pode agredir plásticos, borrachas, amianto, a pintura do motor e outros compontes mais macios)
2 - Funcione o motor até q ele fique quente.
3 - Retire as velas e aplique o desengripante na cabeça dos pistões.
4 - Deixe o desengripante agir por 12h.
5 - Jogue gasolina dentro da câmara. Simule a partida levemente e lentamente. Alterne o ponto morto superior e inferior do outro pistão e jogue combustível novamente dentro da câmara. (lembrando q quando um pistão está no topo da câmara o outro está embaixo, alterne-os para fazer a limpeza)
6 - Quando vc simular a partida o pistão irá jogar todo o combustível sujo pra cima, uma melequeira só de carvão e gasolina, esteja com muito pano/estopa a mão para não deixar escorrer pelo exterior de todo o motor de popa.
7 - Repita essa lavagem até q saia apenas gasolina limpa da câmara.
8 - Deixe secar por por alguns minutos.
9 - Enquanto a câmara seca aproveite para limpar as velas e deixe-as secar.
10 - Instale novamente as velas e tente a partida.
arrow:: Como saber se seu motor precisa ser retificado?
1 - A ferramenta para se checar a compressão do motor é chamada de relógio comparador de pressão de cilindros, ou medidor de compressão.
2 - Leve o seu motor até uma oficina mecânica ou adquira um medidor desses nas lojas de ferramentas.
3 - Retire uma vela do motor e rosqueie o medidor ao cilindro. (as outras velas continuam no lugar)
4 - Simule a partida como se fosse ligar o motor (rapidamente e com força). Claro q a chave de ignição deve estar fora do motor.
5 - Cheque no relógio o máximo de pressão conseguida. Se for inferior a 85PSI seu motor está precisando de trocar os pistões. E se estiver acima de 140PSI ele está com o cabeçote rebaixado, ou com muito carvão sobre o pistão indicando carbonização excessiva.
6 - Repita tal procedimento em todos os outros cilindros e se a diferença entre eles for maior q 10% vc tb deverá retificar o motor.
Bem...espero q tais dicas tenham sido úteis. Deu trabalho, aff. joia::: rindo3::
Grande abraço.
Fabrício Biguá
Ainda temos um excelente tópico, de onde partiu a idéia desse tutorial, q vale a pena ser consultado.
Como fazer manutenção de motores de popa em casa.
viewtopic.php?f=3&t=5880
Para quem quiser saber como funciona um motor 4T ou 2T acessem o tópico abaixo. Lá vc encontrará imagens mostrando todos os tempos e etc.
viewtopic.php?f=3&t=6035
joia:::
40 HP qual melhor (Mercury japones ou Yamaha????)
em Náutica (tópicos antigos)
Postado
Oi pessoal
Posto aqui minha satisfação c/ meu motor, yamaha 40 HP e meu barco Karib 600,
pois navego tranquilo c/ 02 adultos + meu garoto 13 anos e minha garotinha 15 anos, nas aguas do Rio Paraguai subindo o rio 54 Km/h descendo 56 Km/h.
E nas melhores passagens duas pessoas a bordo condições s/ vento descendo 60 Km/h!! meu recorde!!!
Consumo do motor esta + ou - assim distancia de 50/55 Km até a foz do Rio Apa gasta algo em torno de 18 lts.