Guto Pinto

Exatamente, hoje fui pescar aqui no Pardo nem se tivesse com uma Calais, Abu Morrum , etc... pegaria alguma coisa. :gorfei:

Anderson nessa potência o passo não vai influenciar tanto, mas vc sente bem no manche. Meu Mariner- Yamaha usa passo 9 , esses tempos pra cá estou usando um Evinrude com passo 11, é absurda a rapidez de planeio e aceleração do Mariner frente ao Evinrude, estou pra fazer um teste com peso e vazio. Já experimentei passo 10.5 no Mariner e só foi bom vazio , com 3 escadores o passo 9 andou un 3 km a mais que o 10.5. Não sou engenheiro , nem mecanico mas passo 11 no Yamaha 15 assim como no Evinrude é muito, se o essoal anda colocando 12 no Yamaha e Mercury 25 imagina 11 no quinzinho

Só a intuito de informação carretilhas intermediárias e até de entrada como a Marury Girus, Saint Sole e carretilha da própria MS como a MS 7 e 11, assim como aquelas Pinnacle Vision, Elegance que sumiram do mercado utilizam pinhão apoiado sobre 2 rolamentos, isso não é característico de carretilha top de mercado, nem quer dizer que se a carretilha tiver isso será ótima ou ruim, a Scorpions XT, Curado E, Aldebaran não usam e por isso são ruins? Pelo contrário a quem diga que essas são melhores que as novas . É muita discussão sem levar a nada, vale a pena, vai de cada um, parece aquelas discussões eternas sobre carro. Cada um sabe o que lhe atende melhor. Peso, Arremesso, freio, velocidade, robustez, conforto, pegada, preço? São vários quesitos que nenhum material tem tudo junto, o povo tudo stressado por causa de uma carretilha enquanto o caboclo que nem energia elétrica tem lá na no meio da Amazônia com uma Paoli pegando mas peixe que todos foristas juntos :gorfei:

s

A que mais vi foi a 9 1/4 x 10. Agora não sei se usam algumas menores

A original é boa passo 10 tá ótima pra um 18hp, o Yamaha 15 que acho muito usar 11

Thiago não compensa , seu motor é novo, vai ter que voltar uns R$4mil , com essa $$ vc põe Partida Elétrica no seu Seapro e faz uma revisão top sobrando dinheiro, bom é isso que vou fazer se não pegar um 40hp

Concordo, troque o passo dele pra 12 como o Reginaldo indicou que vai ter um motor muito confiável, e bom desempenho, hj com certeza se fosse pra comprar um 25hp seria esse, aquela história que o Nissan, Tohatsu e Mercury Super 18hp anda junto é pura balela, coloque 3 gordos dentro de um barco de 6m e mede a velocidade pra ver.

Externamente é a mesma coisa, se melhorar o consumo vai ser ótimo. Desempenho difícil pois 25hp é 25hp, a não ser se voltaram o 30hp e colocaram adesivo de 25 como o Seapro. :gorfei: . Motor muito confiável não é atoa que é o mais usado nas pousadas do Brasil todo.

Sobre a industria da multa, nessa sou totalmente favorável ao governo, o indice de acidentes é altíssimo aqui, eu trabalho no fim de linha quando eles ocorrem, e sempre a mesma causa, excesso de velocidade+alcool+ imprudência, brasileiro não tem cultura, tem que apertar no bolso mesmo, e quem reclama de radar é porque anda acima da velocidade, reclamam que radar ficam escondido, lógico tem que ficar mesmo, senão o povo só freia quando eles estão aparentes. A receita é simples , andem na velocidade regulamentada, na~o tome todas antes de dirigir, paguem os licenciamentos e impostos em dia, que não vai tomar multa, a nossa vida e as dos outros agradecem. Vejo a sempre mesma desculpa " na Europa as autos estradas os carros andam a 150km ou mais sem risco" lógico, cultura, leis que funcionam, e principalmente os carros são bem diferentes que as carroças que temos aqui. Meu pai julga multas do Jari aqui cidade, de vez em quando vejo uns recursos, chega a ser piada, é cada desculpa que só rindo mesmo, brasileiro sempre se querendo se safar da m...... que fez.

Diego só corrigindo um pouco, os 4T portáteis utilizam como os 2T carburadores, portanto os efeitos deletérios da nossa gasolina serão os mesmo do 2T, já os 4T acima de 40hp aí sim utilizam injeção eletronica podendo ter problemas se não usar gasolina de qualidade principalmente em bicos injetores. Quanto a facilidade de manutenção, o 4T precisa trocar oleo e filtro, precisa ficar verificando nível, e como são motores com menos "saída' as peças não são fáceis de encontrar , os 2T muitas vezes vc encontra peças a pronta entrega e bem mais baratas. Nos EUA os 4T pequenos pegaram pois os 2T foram banidos, caso contrário estariam ainda usando os 2T sem duvida.

Que beleza, lindo peixe, qual seria o peso? Ano passado no Suiá vi uns de 5kg , porém não foram medidos, vamos ver esse ano se chega nessa medida ou as balanças estavam mentirosas :gorfei:

Ele resseca Astra e com isso as pás quebram, no Evinrude do meu tio tive que trocar. E o maior problema é se elas moerem em pedaços pequenos eles podem entrar no sistema de arrefecimento entupindo. A do Meu mariner o original durou uns 15 anos depois troquei por um paralelo e em um ano tive que trocar denovo, comprei o original é já faz 5 anos sem problema. O mais interessante que o meu mecanico tem um Mariner 28hp da década de 80 e o rotor é de bronze, dificilmente vai dar problema. E se motor tá "mijando" normalmente não quer dizer que o rotor tá ótimo, pode ser que as pás estejam quebradas mas girando, é questão de tempo elas se soltarem Um rotor novo e um com as pás quebradas. E outro que as pás se soltaram

O meu eu não troquei , é original só foi verificado na revisão, o do 18hp americano meu mecânico pediu vou ver se falo com ele onde compra. Nunca compre o paralelo é ruim e esfarela rapido, por 2 x estragaram comigo, e não precisa trocar tem que abrir e ver se não está ressecado, ou avariado

Luiz veja esses vídeos , podem ajudar a como soltar o varão do Japonêse e do AMericano.

Luis vc tem que soltar o varão do motor ( peça que liga o cambio a rabeta) , se teu motor for o Seapro vc tem que desconectar na rabeta, tem dois pinos que unem as duas partes, se for o Americano tem que soltar a chaveta dentro do motor pois é uma peça só, fica logo abaixo do carburador, mas aconselho levar no mecanico pra fazer isso. Foto do Seapro : Foto do americano:

Guilherme esse motor não pegou aqui por enquanto, difícil ver um relato dele, como todo 4T abaixo de 40hp, com certeza ele será mais econômico e silencioso que um 2T, mas a economia nessa potencia será mínima além do preço do motor em si que é bem mais caro que um 2T. Tem uma lado certo pra deitar senão escorre oleo do carter. Nessa potência iria de Mercury 5hp ou 8hp 2T depende do seu veleiro e a potência que precisa pra empurrar ele, manutenção mais barata, e fácil, peso e preço menor.

Vixi o meu é de 97, tinha cabelo não usava barba e pesava uns 20kg a menos :gorfei:

Nas lojas mais em conta Venator tá em torno de R$500, acho que a SE não passa de R$650. Saudade do dólar a R$2,00. ::nada:: .

Astra isso se chama evolução da pesca esportiva no País, coisa que nos EUA gira mais de bilhões de U$$, e a longo prazo se esse governo não acabar com tudo será muito benéfico principalmente em se tratando de preservação, pesque- solte, hoje locais piscosos são para poucos , onde tem gente não tem peixe , dependemos muito da nossa cultura pobre e a falta de estudo , de leis antiquadas e do não cumprimento delas, estamos a passos de tartarugas inclusive frente ao nossos Hermanos, mas será um futuro muito promissor no nosso país, só nos resta aproveitar e o governo incentivar, e principalmente nós pescadores nos conscientizar pois rios, fauna e biodiversidade temos de sobra,e quem sabe poderá no futuro pegar uns Douradões e Pintados no Rio Pardo na porta de sua casa aí em Ribeirão sem ter que gastar horrores ou andar mais de mil quilometros.

Normalmente séries especiais não saem muito do projeto original, veja por exemplo a Tatula Type R, e Zillion Limited Edition . Basicamente ela mudou tamanho e material da manivela, os rolamentos cerâmicos e o freio centrífugo novo que causarão uma diferença no desempenho, de resto como o Caps, Knobs, Porta Isca, Formato do carretel e Cor pra muitos serão considerados apenas mimos, o peso tb achei que seria maior com todas essas mudanças. Acho que pra se colocar pinhão apoiado por rolamentos teria que ser outro modelo com outro projeto e nome. Resta saber o preço, acredito que seja em torno de 20% a mais que a Venator normal, mas td depende desse dólar louco.

Características da Venator SE, parece que mudou muita coisa não foi só cosmética:

Astra essa semana se for pescar vou tirar o filtro e esvaziar pra vcs terem uma noção, o tanque e o motor fica tudo no clube no barco. Normalmente são ciscos de tudo que é jeito, e olha que eu tenho um funil com uma peneira que filtro antes de colocar no tanque e de vez em quando eu esvazio o tanque e dou uma limpada

É só cortar a mangueira e colocar ele, eu coloquei entre a pêra e o conector que vai no motor, pra prender coloca braçadeira de metal ou enforca gato mesmo. Na loja onde troco oleo do carro tinha e a vendedora que é mto amiga minha disse que o pessoal anda comprando muito pra colocar nas lanchas, mas usam uns maiores. Não sei se esse de fusca pode dar alguma restrição de alimentação em motores maiores, mas nos 15hp está tranquilo, custa R$17,00 . Já vi motores com isso,meu mecanico tb deu a dica, mas vamos ver se na prática vai ter efeito visto que dentro do motor já tem um filtro

Uma coisa que estou usando ultimamente é filtro de combustível, em 6 meses já troquei duas vezes, vc não acretida o que é tranqueira que ele filtra, eu fiz revisão carburador do motor há 6 meses, vamos ver quanto tempo vai demorar pra fazer denovo depois do uso dele. Coloquei um de fusca na linha de combustível. Não adianta os vilões ainda são nossos combustíveis e postos. Como vc tem Yamaha toda vez que for abastecer mesmo que demore não tire aquele filtro no boca do tanque