Guto Pinto

Tedesco uso esse óleo direto pois é o que encontro aqui mais fácil nos postos, uso o motor toda semana ou mais, ou esses motores novos não prestam ou esse vendedores estão tirando conclusões por puro achismo, cansei de usar oleo 2T de moto na década de 90 pois era difícil achar os náuticos . Outro fato curioso na época que sairam os naúticos existia o TCW2 que era para motores até 40hp, a o TCW3 que eram pra potencias acima disso. O Oleo de moto é muito mais viscoso, o RPM delas passam de 10mil, por isso se usar nos motores de popa carboniza a longo prazo. Os unicos motores que tive conhecimento que fundiram foram sempre com a mesma causa, esqueceu de colocar oleo ou AutoLub não funcionou ou não verificou a refrigeração. Meu Mariner 15hp ano 93 foi amaciado com oleo 2T de moto na proporção 50:1 e no pau, o motor está até hj comigo funcionando perfeitamente toda semana e já passou das 1mil horas há muito tempo, devo ter até umas latinhas( eles vinham em lata) desse oleo jogadas no porão do rancho. A única coisa que faço é quando vou numa pescaria onde vou andar longos trajetos em rpm máximo eu uso 40:1. Eles estão querendo te empurrar o Quiksilver, usando 30:1 vai fumacear mto e carbonizar as velas e depois na revisão vão por culpa no óleo.

Astra só lembrando esses problemas com a agulha acontece praticamente no Seapro 25hp, além disso foram alguns não todos.

Exatamente Algacir, oleo é menos vilão, o problema nosso é a gasolina com etanol, se usar oleo 2T nautico tcw3 de marcas como Castrol, Ipiranga, BR, além dos vendidos pelas marcas de motores ( Evinrude XD30, Quick Silver e Yamalube) não terá problema, o que não pode é usar oleo de moto( já usei mto no passado hehehehe) e marcas que ninguém conhece. Aliás o pior oleo que já usei é o Yamalube da Yamaha, o bicho solta uma fumaça lazarenta e o motor fica ruim de partida, várias pessoas que já usaram dizem o mesmo.

Que saga hein, pega o carro e vai lá no Reginaldo, hehehehehehehe. Ou se quiser algo mais perto veja a Posto 6 em Porto Ferreira, não sei como eles estão hj, mas é bem perto daí e pista dupla, meus dois ultimos motores zero comprei lá, os preços eram muitos bons e o atendimento também.

Bruno é fácil, tire a porca de baixo , vai numa casa de parafusos e compre uma porca longa do mesmo diametro, depois é só juntar as partes, ambas rodam pro mesmo lado, o que dá curso é a altura da de baixo.

" Ser Pai não é ser Mãe, porém ser Mãe, não é ser Pai, vamos parabenizar aos Pais, pois não é dia das Mães, hoje é dia dos Pais e das Mães também" Dilma no Dias dos pais.

42lbs se for aquela Sumax Spectra a bixa é grossa que só. Quase todas linhas multi mentem no diametro ,mas tem algumas que exageram, hehehehehehe. O negócio pra ficar perfeito tem que ser medido com mono mesmo.

Thiago se não me engano a Alunautica não existe mais, eram muitos comuns na decada de 90, já pesquei em muitos era excelente, muito comuns encontrar nas Pousadas o Rio Grande junto com o Kana Dyan, não entrava água mesmo naquele relaxo que eram as pousadas. Barcos eram estilo o Squalus com uma navegação e velocidades ótimas. Tenho até uma foto antiga de eu pilotando um

Outro macete que já fiz e já vi muito ocorrer, é trocar ou quebrar o engate do tanque de combustível, essa é fácil. No Painel da maioria dos motores tem o afogador, o engate, o botão STOP e uma vedação de borracha ou plástico que é pra se colocar a saida ou botão da partida elétrica opcional. Retire essa membrana, passe a mangueira do tanque por ali sem o conector, retire a mangueirinha que sai do conector do motor e leva pro filtro de combustível e coloque dentro da mangueira do tanque, normalmente ela cabe certinho dentro da outra mangueira sem vazar, caso necessário aperte com uma arame e pronto problema resolvido provisoriamente.

Gabriel no medidor de linha , a Vexter 40lbs 8x na Venator coube 20m a mais, agora não lembro se foi 110 contra 130 ou algo parecido

Sempre é bom ter um pouco de conhecimento, ninguém sabe quando podemos ficar o Rio a deriva, lógico sempre que possível leve o motor num mecanico. Mas esse lance e soltar o varão é muito comum e seguindo a lei de Murphy sempre ele solta com a marcha ré ou no neutro. Se caso acontecer isso no rio faça assim: Com um alicate vc engata a marcha avante na própria rabeta puxando para cima. Vou citar por exemplo( tava em casa almoçando e resolvi tirar as fotos) No Mercury Seapro 25hp o varão é emendado com pinos. No Yamaha é com porca, mas pra engatar o mesmo procedimento No Mercury Americano no caso esse um 18hp o varão provavelmente é uma peça só e não é aparente, mas tb é simples, retire a capa do motor e o engate do varão fica abaixo do carburador, é só puxar. Depois de engatar marcha a frente , retire o cabo , porca ou peça da proteção de partida engatado caso o motor tenha, essa é do Yamaha 15hp bem semelhante ao Seapro, e outros Japoneses. E pronto dá pra continuar pescando o resto do dia, e lembre-se cuidado ao dar a partida pois o motor vai pegar engatado, se acelerar muito é video cassetada na certa

Bruno se vc conseguir unir firme as duas portes com uma nova rosca e o engate dê curso pra engatar as marchas não vejo problema, mas só vendo mesmo.

Sole eu tenho um conjunto igual a esse, é muito leve e um tesão pra pescar, mas se for usar iscas desse porte sugiro a nova Black Widow com a Liger 12lbs ou BW 14lbs, a BW tem arremesso um pouco mais livre que a Liger além de ser mais barata que e um pouco mais pesada 162g contra 140g, mas ambas tem ótima empunhadura, aliás vendi todas minhas outras carretilhas de pincho e hj uso a BW, Venator e Liger.

Astra a carreta com sucatas foi meu Véio, hehehehehehehe, tá firme e forte até agora

Essa é outra invenção, quem já foi em Orindiúva no Rio Grande deve ter visto, tem vários assim:

Top demais, brasileiro é um bicho prático, mas só que os cubos das rodas tem que ser de inox hehehehehehe

GTS é 8.0 tem manivela em carbono, 3 rolamentos a mais , de resto é igual.

O loco Tedesco, nem tanto, só acho ela a melhor opção em se tratando de mesclar as duas coisas, se não quiser gastar tanto tem a Orion da Sumax que é bem parruda, só que é mais pesada pra pescar com iscas artificiais

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, passando mal

Estende um pouco o orçamento e pega uma Lubina GTO JH, é um pouco leve (196g), tem ótima capacidade de linha( 110m de 0.37mm) , tem freio multidisco e chassi em alumínio, aí poderá usar para as duas coisas melhor.

Julio é caro, mas quebra um galhão quando quer medir alguma coisa grande, comprei pro meu Véio de presente e ele usa bastante no sítio.

No meu caso Miguel eu tenho contador, mais como não acredito muito naquilo principalmente com multi onde a linha desliza muito no contador, eu estico a linha num terreno do lado de casa e messo com uma trena laser que tenho.

A Japonesa é mais macia, resiste mais, a Chinesa vai perdendo muito a cor com o tempo, mas a chinesa é superior aquelas outras que citei na minha opinião. Porem o preço da Japonesa gira em, torno de R$75 a 80 150m, aí é melhor comprar a 8x que custa R$140 300m. A diferença é no carretel que é de 100m e não vem com caixa no caso da Chinesa, e no próprio carretel é impresso onde é fabricado.

Lembrando que Vexter tem a Chinesa e Japonesa, ambas tem a mesma LB e Diam, mas a Japonesa é bem superior.

Eu faço o mesmo Renato, mas coloco uns 75m, mas dou prioridade pra carreteis de 300m, que dá umas 4 "cargas". Mas realmente teoricamente não se usa mais que 60m pra Pesca do tucunare, são 30m de arremesso no máximo e sobra 30m ainda, e quase impossível um Tucuna tomar mais que 10m de linha ao não ser o Açu, é que reservo uns 15m a mais pra cabelelras . :gorfei: