Guto Pinto

Esses reviews do Tackle Tour são tops mesmo.

Eu fui mais um, o fórum era muito bom , principalmente para os iniciantes, era bem diversificado, participei por 5 anos , mas infelizmente começou um jogo de egos, indiretas, pessoas que não respeitam a opinião que também não aguentei, deixei por livre e espontânea vontade , não tive nenhum problema com moderadores mas muitos colegas que ajudavam também saíram. Quem sabe no futuro mude e possamos voltar a participar.

Aqui esse ano tá difícil, o rio mexendo muito devido a nivelação das hidrelétricas, mas na região de terra roxa pra baixo já é top e não sofre influencia das hidrelétricas.

A G2 é melhor que antiga, parece mais leve, o reel seat mais reforçado foregrip pequeno e ela tem 1.55m contra 1.40m da antiga, pelo menos a antiga 1.55 só encontrava de 15lbs pra cima. tive uma sorte pois fiz uma viagem pra Bonito-MS mês passado com 1 dia em Ponta Porã, elas estavam U$14 lá, comprei umas 3 pra garantir, hehehehehe. Outra vara que gosto muito mas é melhor usar com molinete é a Saint Galaxy, varinha é tesão, e Piapara pra falar verdade é um dos peixes que mais gosto de pescar. Olha um vídeo meio amador da varinha.

Aqui no Pardo elas são muito manhosas e só pegam na minhoca, usamos linha no máximo mono 0,28mm, além disso tem muito piau flamengo roubador de isca o melhor anzol que consegui aqui, que tenha eficiência tanto nos Piaus como Piaparas sem abrir e sem cortar a linha é o da MS .1971N Vara como pessoal disse procure uma de ação mais lenta, recentemente adquiri as Evolution G2 12lbs 5.1, tá uma tetéia pra pescar Piau e Piapara aqui

No passado já fui muito de defender que carretilha tem que ser de alumínio, mas com o tempo na prática notei que não muda em nada, carretilha pelo menos pra mim tem que ser leve, bom arremesso, boa pegada e bom freio, de resto tanto faz ser de liga de carbono, polímero, alumínio ou magnésio, durabilidade a longo prazo também é um fator que pra mim não interessa pois a cada 3 ou 4 anos tem coisa nova vindo e acabo trocando o equipamento. Agora pra pesca de espera onde se tem que ter uma boa tração, aí sim o alumínio é melhor, e continuo usando a boa e velha perfil alto como as Pacifica , Abu C3, Penn, etc...

A Black Widow apesar das especificações na caixa serem iguais no quesito capacidade de linha ela é menor, eu tenho 2 Venator e meu irmão comprou recentemente uma Nova BW. Testei com medidor de linha, a Vexter 8x 40lbs na Venator pega 120m enquanto que na BW 100m, portanto se for usar linhas como o pessoal usa na AM de 65lbs pode ser que seja pouco.

A Venator aguenta sem duvida, a Daiwa tb é top, porém mais pesada e maior, se isso não for um empecilho é uma ótima escolha apesar de que pra açu onde se iscas de mais de 25g e varas mais parrudas o peso da carretilha ao meu ver não é um fator primordial . Eu gosto de pescar com carretilhas e varas semelhantes ou de preferência iguais pra não ter diferença quando se troca o conjunto no meio da pescaria.

Precisa saber se existe um parecer técnico da Mercury mesmo. O Reginaldo e o Chicão que revende motores aqui no fórum poderiam desmitificar isso. Outra coisa que percebo ao longo dos anos a melhor hélice é a original que vem no motor, as paralelas podem até ser quase iguais como a Sorabo mas nunca igual. Só pra ter idéia minha hélice original do Mariner 15hp pesa 30g a mais que a Paralela que tenho, do 18hp nem se fala , a original parece de aço, bati numa pedra e entortou o eixo mas nem lascou ela, pena que ela começou a patinar, a paralela que coloquei nem chega aos pés

Léo acho muito estranha essa informação, apesar de ter já ter lido isso, mas a maioria, acredito que cerca de 90% dos Seapro já saem 30hp e com hélice 9 7/8 x 13 de fábrica. Eles não vem com hélice Quick Silver, é original do motor mas não sei a marca, pelo menos nos 5 Mercurys( 5, 7.5, 15, 18 e 25) que já tive nenhum veio com hélice dessa marca, pelo menos com o logotipo dela, e dos 3 Seapro que tive contato retirados zeros todos vieram com essa hélice e nenhuma reserva. Olhando em sites estrangeiros vejo direto o povo reclamar da regulagem do carburador dos Nissans, Tohatsus e Mercuys japoneses, eles são chatos de encontrar o ajuste ideal, e muito sensíveis a qualidade de combustível, por isso muita discrepância entre o desempenho de motores iguais ou até no mesmo motor, o meu mesmo era um canhão quando comprei, hoje noto que não é mais o mesmo, o do meu tio que que tiramos zero no mesmo ano está andando mais, pouca coisa mas tá, em ambos tivemos que fazer limpeza do carburador , o do meu tio enferrujou a agulha deixando ele na mão no meio rio, pra já quem teve Yamaha dá uma certa raiva apesar do melhor desempenho e consumo do Seapro, pois o Yamaha pra deixar na mão tem que zoar muito . No meu até coloquei um filtro de Fusca na mangueira de combustível

Relata isso na próxima revisão não tem porque ele estar ruim de andar, ou é regulagem de carburador ou hélice ruim.

Thiago não sei da onde inventaram essa de trocar a hélice depois da transformação, pois os Tohatsus e Nissan 30hp também utilizam 9 7/8 x 13 que é original que vem nos Seapro . Meu Seapro depois que voltou da revisão ficou meio amarrado, eu mexi na entrada de Ar- Combustível no carburador e voltou ao normal é muito sutil tem que ir testando. Mas esse seu motor tá precisando dar uma revisada acredito.

O Apolus 6m tem uma boa navegabilidade, praticamente um Squalus 600 com bio chato, não sei se necessita uma hélice diferente, mas se for andar muito pesado pegue uma 9.9 x 12, a que vem nele original normalmente é a 9.9 x 13

Quase entendi o nome errado, pensei em "dona DiLMA' , deve beber demais, andar nada e entrar água. hehehhhehehhe, e tudo foi por causa das "zelite" .Em 7 num barco de 5m????? no meu Levefort Squalus 5m se colocar 5 tem que colocar Snorquel e preparar pra abandonar o "navio".

A coleção do Astra:

Meus sentimentos, fica com Deus. Essas represas aqui do estado de SP no Tietê, Paraná, Grande são um perigo, as vezes nós descuidamos mesmo, mas durante a navegação é obrigatório usar colete, como foram alagadas em sua maioria na década de 70, não retiraram nada das árvores e as que restaram são em sua maioria Aroeiras , se atingir uma na navegação é fatal, e se não conhecer não ande rápido, a ultima pescaria no Grande eu rampei numa árvore que foi feio, o barco ficou preso e o motor travado levantado funcionando, a sorte que tava devagar, é um susto medonho.

Valeu Leonardo, só quem teve mesmo. Hoje o Nissan 18hp compensa muito pelo preço um pouco a mais que o Super pelo menos até um tempo atrás já o Tohatsu era uns R$700 mais caro.

Leonardo boa explicação, mas e na prática vc viu alguma diferença?

Nessa pescaria medimos a velocidade, eram chatas bem leves com 1.30 de boca , 5m, borda média porém com 3 pessoas mais tralha pesada para um dia todo no rio, os Tohatsus, Nissans e Supers atingiam 35km/H descendo e 33 subindo, acredito que um Yamaha facilmente pegaria 43 a 45km/H e um Sea Pro entre 45 a 48km, mas o consumo realmente surpreendeu caculei em torno de 7 a 8L/H no máximo. Olha elas aí :

João me desculpe caso entendeu errado, não disse que foi vc que fez o vídeo.

São tantas variáveis na navegação que é muito dificil comparar um com outro, até mesmos motores da mesma marca e do mesmo ano existem uns que tem desempenho melhor que outro. Na minha opinião esse vídeo foi feito mais com intuito de alavancar as vendas do Tohatsu do que comparação mesmo. Eu já andei muito no Tohatsu 18hp foi praticamente 5 dias de pesca navegando 3h por dia, e também já pilotei e já andei muito no Mercury Super e sinceramente nunca que eles andam perto do Yamaha 25hp em barcos iguais e situação normal de pesca. Os vídeos do Reginaldo estão aí pra comprovar, um Mercury Super transformado atinge 34km/H num barco de 6m com 3 pessoas, o Yamaha 25hp naquele vídeo da troca da Hélice atingiu 47km/H no mesmo barco em mesma carga.

João nunca vi o carburador dos dois abertos, mas nessa pescaria com barcos idênticos com mesmo peso todo mundo saindo no mesmo horário e quase 2h de navegação não houve diferença, ao não ser alguns Tohatsus que ficaram pra trás porém eram bem mais velhos. Mas o Mercury super mesmo mudando o Giglê e avança do carburador ele fica pra trás? Já ouvi dizer que o Mercury super não dá 18hp com todas mudanças e sim 17.5hp o que não é nada ao meu ver, bom isso eu não sei.

Esse vídeo é muito ruim, já tinha visto, tinha que fiilmar um do lado do outro. O Mercury Super original como o João disse vem estrangulado, voltando a configuração original ele anda igualzinho, tive a oportunidade de usar os 3, Nissan, Tohatus e Super transformado juntos são exatamente iguais em desempenho e consumo, quem já foi na Pousada Suiá-Miçu sabe pois eles tem uns 10 conjuntos com os 3 motores. Deveriam fazer um vídeo assim:

. Legal esse link, apareceu por aqui um tempo depois sumiu, nos EUA eles usam muito igual esse, vou providenciar pra mim

2x. Uma coisa que aprendi com meu Véio, motor de popa e barco é uma coisa que nunca se empresta ou nunca se pega emprestado. Tralha de pesca idem, mas ainda é mais barato pra se repor.