Guto Pinto

Valeu Leonardo, estou amadurecendo a idéia , tem os Nissan também que é o mesmo motor , meu Sea Pro fica muito parado e uso só de vez em quando então se é pra usar esporadicamente e não vou carregar todo fim de semana, que seja um 40hp ,ehehehehe.

Vladimir fala o esquema aí depois. A propósito onde é que existem revendas Tohatsu no estado de SP? Estou pensando em trocar o SeaPro num Tohatsu 40hp, mas queria o modelo C que pesa 59kg

Eu tenho as 3 , primeiro Venator depois Liger depois Curado HG . As duas primeiras são bem mais leves, isso pelo menos pra mim é fundamental, a Venator arremessa mais que elas. principalmente iscas leves. Carretilha vai muito de opinião pessoal e gosto. Eu uso essas carretilhas pra tucunas do sudeste e centro-oeste , usei a Liger no Suiá atrás de Trairões de até 10kg deixando a Curado de reserva, portanto ela aguenta bem o pau, como foi dito se possível tente experimentar elas, a única vantagem da Curado sobre elas é que é um pouco mais macia e só.

Minha vara preferida pros Tucunas do Sudeste a BW 14lbs e a Liger 15lbs ambas 5.6 , já tive a Enzo a vara é top mas é muito rápida se for usar iscas leves sofre um pouco

Paulo não seria a Taurus Matic 4.5mm com coronha dobrável, essa a turma toda queria na época, ela cabia 25 chumbinhos mas tinha que bascular toda hora que fosse dar um tiro, com qualquer uma, excluindo as PCP. Se tiver fraca as vezes tem que trocar a mola ou a bucha que está deixando escapar pressão.

Eu ia comprar um Nitro x 5.5, mas depois que vi uns review ruins dela e uns positivos dessa Crosman sendo que o preço era o mesmo parti pra ela, além do aspecto visual bem legal, o magazine que sai e serve de depósito de chumbinho, achei ela bem precisa apesar que não dá pra ter muita base pois fazia mais de 15 anos que não atirava, hehehehe, mas depois que regulei e acertava e perfurava um galão de 5l a 50m de distancia fiquei feliz da vida, só achei um pouco pesada pra armar, mas logo comprarei uma 5.5, e lógico praticar.

Só agora vi esse tópico Astra, muito legal, quando adolescente sempre gostei do esporte, tinha umas carabinas CBC bem fraquinhas, 4.5mm modelo Expresso se não me engano, fora que iamos para o rancho e meu pai deixava dar uns tiros de espingarda ou revólver, depois acabei abandonando muito devido as leis restritivas. Há um mês atrás resolvi voltar, comprei uma carabina Crosman MTR 4.5mm, e estou treinado. Comprei uns chumbinhos diferentes, me impressionei a potencia dessas novas carabinas perto das que usava quando muleque. A bichinha acerta alvo a 50m e a 30 atravessa aqueles Barris de Heinekem de 5litros. Deu trabalho ajustar a mira, mas estou pegando o jeito. Estou usando chumbinho Gamo Pro Hunter e Redfire e o Tecnogun Sonic que gostei muito. Vou acompanhar o tópico. A bichinha minha é essa:

Alcool mistura sim, tenho amigos que andam de Kart utilizam motores da RD 135 2T movidos a alcool, pensa num trem que anda, mas é um pistão por corrida. O problema do alcool nos injetados é a oxidação dos bicos injetores visto que a maioria desses motores não foram feitos pra nossa gasolina.

Vão beber mais e dar mais problema, os carburados menos mas o os injetados vão dar mais problema, do jeito que são os postos aqui no Brasil estamos colocando na realidade 50% de gasolina pura, hehehehe

Top demais, vou arrumar um

Se não quer gastar muito vai de Maruri Gyrus 10000( vermelha), é a mesma carretilha que a Saint Sole porem com freio magnético , é leve( +-185g), macia, pinhão montado sobre 2 rolamentos igual as novas Shimanos, chassi de alumínio, a bichina arremessa bem demais deixa muita carretilha top comendo poeira, meu irmão tem 2 Soles e 1 dessa o único contra é que o Drag dela é um pouco fraco mais pra Tucunas azuis e amarelos tá de bom tamanho e custa uns R$160,00. As Brisas novas tb estão ótimas. Mas como disseram se o orçamento aguentar a Venator e nova BW são bem superiores

Leonardo não acompanhei a revisão, o mecanico aqui é confiável meche com meus motores há mais de 20 anos, porém história é o seguinte, eu comprei esse motor em 2008 zero e nunca fiz revisão, nunca incomodou na partida nem nada. porém ano passado notei um pouco de perda de rendimento então resolvi fazer a revisão geral e ele voltou desse jeito a primeira partida tá um desgraceira, eu retiro as velas e elas estão muito encharcadas, e ele pega pelo que percebo só quando não tem nada de combustível. Dei uma passada no mecanico hoje pois meu 15hp tá fazendo um revisão geral, porém ele disse que vou ter que levar o motor denovo pois acredita que possa ser bóia travando ou outra regulagem. Ele ficou parado por 3 meses mas não acredito que seja sujeira do carburador pois depois que ele pega tá um canhão, bebendo pouco, funcionando redondinho. Abração. Tendo o desfecho eu posto aqui, mas não vou arriscar mexer deve ser coisa pra profissional fuçar.

Meu Mercury 25 Seapro desde que voltou do mecanico pra uma revisão completa tá dando uma trabalheira danada na primeira partida. Faço o esquema que todo mundo sabe que é puxar o afogador dar uma fierada voltar o afogador e continuar dando partida. Acontece que ele pega só depois de uma 30 fieradas, solta uma fumaça lazarenta, ou seja está encharcando, depois é só encostar que pega de primeira, a lenta tá boa e o desempenho também. Abri a entrada de mistura de ar/ combustível e melhorou mas depois tenho que fechar denovo pois ele começa a falhar quando anda. Qual será o problema, tem alguma regulagem que possa fazer em casa pois não to com tempo de levar motor no mecanico.

Top esse dá pra encarar de tudo. Parabéns e que te traga boas pescarias

Eu esgoto assim: retiro a mangueira e quando ele começa a querer apagar eu puxo o afogador ele vai funcionar por mais uns 5 segundos , depois aperto a saida de combustível da plugue da mangueira e espero drenar o resto. Lembre se possível esvaziar a mangueira ou se ficar muito tempo parado antes de conectar mangueira dar umas bombadas pra retirar pelo menos uns 100ml de resto de combustível que fica nela.

Eu acho um item legal quando se compra o barco mas com o tempo vira porta tranqueira, é muito mais prático ter uma boa caixa térmica tipo das Coleman ou Easypath , no fim do dia só tirar ela do barco levar pro rancho o resto da bebida e gelo sobrar, passa uma água e tá pronto. fora que conserva muito mais , e dá pra colocar em qualquer local do barco equilibrando, eu tinha um Amazonas plataformado com 3 caixas. se colocasse gelo mais bebida+ motor elétrico+ poita+ bateria tudo na frente nem um 40hp tirava ele do lugar, hehehehe

Apesar de ter não gosto do orelhão, prefiro muito mais um tambor, mesmo que dê mais trabalho. O jato nunca fica perfeito no orelhão por mais que esteja bem encaixado e com boa pressão.

Só use quando for pescar de verdade, depois funcione 1 x por mes no orelhão pelo menos

3 possibilidades. As vezes o varão peça que transfere o engate do cambio até a rabeta´pode ter se soltado em alguns motores ele é dividido em 2 partes , normalmente ocorre ou na Rabeta naquela parte visível ou dentro do motor, é fácil arrumar. Uma vez no Araguaia o motor da Pousada travou em ré , estávamos 2h pra baixo, o guia tava até chorando, encostamos o motor na beirada, uma porca que ligava o varão ao diferencial se soltou , na rabeta mesmo eu engatei manualmente com ajuda do alicate a marcha avante, retirei o protetor de partida engatado, era um Yamaha 25hp e pronto pescamos o resto do dia mas só em marcha avante e podemos voltar pra pousada, o guia ficou meu fã, hehehehe. Outro problema que aí pode ser mais grave é ter soltado o garfo dentro do diferencial, aí tem que desmontar toda rabeta. Procure vídeos como se troca rotor de bomba dagua que verá onde normalmente o varão se solta

Parabens o bicho tá tinindo e novinho. Deu até uma coceira vendo esse vídeo, essa semana encontrei meu primeiro motor que tive , está com o mesmo dono que vendemos, um Mercury 7.5hp ano 82 que meu pai deu pra mim e pra meu irmão quando tinhamos 12 anos, o cara quer R$700,00, tá bem judiado, mas encontrei todos adesivos originais no Ebay , a mecânca tá ok, só precisando de uma geral como troca de velas, limpeza e troca do rotor até a hélice 3 pás que colocamos tá inteira, a de 2 pás até hoje tenho em casa, to com uma vontade danada de pegar ele pintar, colocar os adesivos originais e guardar de lembrança ou quem sabe usar, o motorzinho era show, hélice a friccção, cdi, etc..

Esse combustível nosso tá uma porcaria e pior que mês que vem sobe pra 27% de alcool, 2 motores meus já precisam mexer no carburador. vou pegar um dia de folga ir no meu mecânico e pegar a manha pra desmontar e limpar o carburador em casa mesmo, tenho uma noção mas preciso treinar, pois o que mais enche é ficar levando e trazendo motor pro mecanico

Na Argentina e Chile naqueles Rios onde se pesca Salmão já vi reportagens deles usando os Jets mas da Yamaha, posslmente encontre lá

Nunca vi

Tudo depende se o conjunto que tem está satisfazendo pra passear e pescar. Primeiro problema, se tirar o motor dificilmente vai conseguir vender só o casco. Trocando o conjunto por um de alumínio de manche vai continuar precisando de rampa pra descer pois é mais leve mais nem tanto. Se encontra barcos baratos e bons como os Tornado de 5m e 6m da Martinelli que custam uns R$4000. Sua lancha com carreta e tudo deve valer uns R$6000 e um Honda se tiver muito inteiro uns R$7000 visto que um zero custa R$12000 , portanto tá no preço. Acho o melhor negócio ou é continuar com seu conjunto ou pegar o motor e comprar um alumínio, ou alugar o barco que fica dependendo do seu uso mais barato e prático. Opinião minha, como deve pagar uns R$7000 no Honda eu muntava num Mercury Sea Pro zero que custa R$7.800 , ficaria com um motor novo, muito mais potente e zero com 3 anos de garantia.

A frase ficou estranha mesmo mas nesses modelo 2T ele tinha cabeça de força e carburador de 25hp porém a potência na "hélice"(jet) era de 20hp devido a perdas desse meio, tanto que o adesivo era de 20hp. Resumindo era um 25hp que anda igual 20hp . Nesses modelos novos já não sei