Guto Pinto

Não tem receita de bolo, tem corredeira que tem que descer acelerado pra fugir das pedras ou ondas, tem corredeiras que tem que enfrentar as ondas pois é lá que está o canal e tem corredeiras que é melhor descer no remo ou na agua rasa do motor pra não acabar com ele nas pedras . O maior segredo e saber onde está andando e por onde vai passar, ideal ir com alguém que conheça o local .

Deve ter ficado muito economico, mas difícil mensurar se a velocidade tá compatível ou não, isso varia do peso carregado e de cada motor. Meu Yamaha 40hp na chata 6m em dois pesados com média de 110kg, poitas, elétrico, bateria 60amp e tralhas de pesca a 5000 rpm que é mais ou menos 3/4 do acelerador ele fica a 48km/h , em aceleração maxima 5.500 rpm e 54 a 55km/h

Deu pra entender, eu vou ver no meu 18, o sistema é o.mesmo. Mas ele fica no condomínio. E te retorno.

uma espiral que fica aparente, eu entortava o batente dela pra ir aumentando a pressão.

Seapro que tive e no Tohatsu 18 vive acontecendo, mas era na posicao basculada, as vezes não travava, e só de tirar o barco da agua e levar pro rancho trecho de 500m eles destravavam e caiam, eu resolvia entortando a mola com alicate pra dar mais pressão e jogando um wd, durava uns 2 meses e voltava o problema

dá sim

Tem 2 problemas Fabiano, primeiro o legal, se seu barco for fiscalizado pela marinha e tiver com uma potencia acima da recomendada terá problemas. O segundo estrutural , se seu barco for pra 30hp e colocar um 40, no transporte rodoviário e uso frequente se sua região tiver um pouco de aguas agitadas provavelmente certamente poderá ocorrerá trincas na popa e afrouxamento de rebites. Meu barco é pra até 30hp porem eu fiz com fundo soldado , popa reforcada e chapa 1.5mm e faz quase um ano usando 40hp sem problema algum, mas eu nao tenho esses 2 problemas que citei acima.

Concordo com Fabrício, tente utilizar a maior potência recomendada ou mais próximo disso, economizar agora vai ter um maior gasto no futuro se o desempenho ficar ruim. Particularmente nesse estilo de barco hoje eu já optara por um motor 4T injetado, pois os 2t jnessas potências á sairam de linha, e no futuro próximo vai ter problema de peças e revenda

Acredito que exatamente isso, lá tem 3 liger, a 30 que é a nossa atual, a MG que não acha mais aqui e a AL que acredito ser a Venator AL nossa.

Parece identica a nossa Liger

Complicado, esse sintomas lembra elétrica, mas como trocou todos componentes já se exclui isso. Verifique a compressao e junta cabeçote. E como estão as velas quando se para ele, se tem resquicios de agua ou combustivel.

Liger , eu tenho uma carretilha ta top demais, arremessando.muito, leve demais e macia, a melhor carretilha da Marine que ja usei , a Katana ja usei tb, é muito boa , até injustiçada pela falta de relatos, propaganda , eu achei ela melhor que a Bw, porem é mais arisca em dia de vento .

Top vai gostar anda bem e bebe pouco. Só faça procedimento partida a frio correto q é sem erro

Resumiu tudo

Top, motor é muito, realmente o Mercury é mais em conta, no 40hp eu paguei 2mil mais caro que o Merc 50hp

Salin eu vendi o motor recentemente para o Thiago aqui do Fórum, acabei comprando um 40 yamaha por sonho de consumo,. Mas em 2 anos eu usei bem o 30 pra falar. Em 2 anos só troquei óleo da rabeta, sem queixas nenhuma, como eu tive o Mercury Seapro convertido pra 30 por 10 anos que é o mesmo motor que o Mercury 30 dá pra tirar minha conclusão, eu iria no Mercury só se vc usa muito o sistema de água rasa, pois nele é automático e no Yamaha é manual. Yamaha não afoga na primeira partida , o Mercury mesmo fazendo macete as vezes afogava , tanto que até coloquei partida elétrica, a mangueira do Mercury apodrece, a pintura é pior, o yamaha tem engate no tanque da mangueira e peneira pra filtrar a gasolina . No meu uso o Mercury so andava com o Yamaha se diminuísse o passo da hélice pra 12 , se for original os dois o Yamaha andava mais, consumo Mercury gasta pouca coisa a menos, diferença pequena . Yamaha acertou nesse motor perto dos antigos 25hp, só poderia vir com a água rasa e o batente de parar erguido automático como 15 e o 40. Mas indo nos dois é sem erro, estará muito bem servido, ambos são andadores e economicos pertos dos 25 e 30hp antigos.

Consumo do 30 varia entre 11 a 12 litros/h e do 40hp Mercury original em torno de 15 litros/h em aceleração máxima, mas isso depende muito do barco e peso carregado, acredito que com 3/4 o 40hp ande igual o 30 e beba igual. Particularmente acho o 40hp Mercury a pior opção, visto que o 50 é o mesmo motor com mesmo preço praticamente se não me engano a Mercury ate ja tirou o 40 de linha , se for partir pra um 40hp parta para um Yamaha por ser mais tolerante a combustível ruim e ter uma manutenção mais facil ou ja parta para o 50hp Mercury, que bebe igual 40 Yamaha ( em torno de 17 a 19 litros/h) e anda mais .

Daiwa Aird X 5.6 17 lbs, eu acho um excelente custo x benefício, tenho uma

Top demais, rio preservado é Phodis. Pelos Trairões e Tucunas provávelmente é um Afluente do Xingu ou Juruena

Agulha não fará gastar mais, mas o receio é que é comum oxidar a agulha nos Mercurys , já no Yamaha não.

Animal. Parabens. Dificil acertar uma pesca dessa ainda mais no sudeste

Eu tive um Seapro 30hp 2008 que rodei 120h, Um Yamaha 30hp 2018 que rodei 80h e hj um Yamaha 40 hp 2020 que já tem 15h. Minha opinião , um barco com 160kg esqueça os 30. Vc terá que andar com eles esguelados não vai andar bem e usando assim vão beber mais. 30hp é pra barco até 120kg. O 40 só andar com 3/4 do acelerador que ele bebe bem menos e vc terá potencia se precisar ou querer. O que limita o 40hp é só se vc não for deixar fixo, pois é quase impossivel tirar e colocar toda vez que for usar. Outra opção é os Mercury 40 /50 eles são mais economicos que o Yamaha 40 porém tem 3 carburadores o que dificulta a manutenção e são menos tolerantes a combustível ruim, por isso escolhi ele, além de ser menor , ter cambio na frente , 2 estagios água rasa automáticos mesmo sendo bem mais caro. Entre o mercury 30 e yamaha 30 eu iria no mercury só se vc usa muito em agua rasa pois a regulagem do mercury é automatica já yamaha é manual. De resto preferi yamaha, pintura melhor, não afoga na primeira partida, resiste melhor combustivel ruim, mangueira do tanque com 2 engates que não apodrece. Desempenho e consumo eram muito parelhos, no.meu caso o yamaha andava tiquim a mais e bebia tb mto pouco a mais mas diferenças irrelevantes.

Simples, a BW como a GB , Liger e Hunterz eram em carbono IM 10 a 12, reel seat e passadores fuji K, vai ver o preço de uma vara hoje com esses quesitos, kkkkk

Vara que gostei muito e não é cara foi a Daiwa aird X último modelo, porem ela só tem 17 e 25lbs. Vi muito problema com a Lumis realmente principalmente a Excense e a Intense . Eu tenho uma Viper 12lbs mas ainda não tive problema. Infelizmente varas boas com componentes bons tá osso achar num preço bom, foi se o tempo de BW, Green bass, Liger, varinhas entre 14 e 17lbs que tenho até hoje e custava 200 conto, kkkkkkkkk. Outra opção boa se quiser libragem mais baixa é Enzo sport e falaram bem da Tucuna pro da Saint, inclusive ela ganhou um prêmio na trade

Eu já fiz porem de proa aumentava a plataforma de 40cm pra 1m. Usei compensado naval e eva em cima. Porem foi uma adaptação num barco que eu já tinha. Já que vc vai pegar o barco zero mande a fabrica fazer o banco do viveiro um pouco mais largo. Normalmente tem 30cm mande fazer com 40 a 45. Aí já serve pra um colega pinchar de cima e serve pra pesca apoitada também. Plataforma movel entre dois bancos ficará pesada , vai ter que fazer uma estrutura embaixo e quando for navegar ficará ruim pros passageiros