Guto Pinto

Os antigos tanques do Mercury Americano assim como do meu Mariner 15 tinha um marcador semelhante mas o sistema era o mesmo, a diferença que a bóia e o marcador não era na tampa e sim logo no pescador .

Se basear na antiga Liger vai vir mais cara acredito. Lembro quando saiu a Venator GTS e a New BW GTS a Liger estava em linha, na época acho que era em 2014 a Venator e a BW custavam R$ 390,00 e a Liger R$550 nas lojas mais em conta. Se essa Liger vier em magnésio fácil R$700 a 900 acredito nos preços de hj, acredito que seja a top de linha da Marine, é como comparar proporcionalmente uma Tatula com uma Stezz. Aliás todas carretilhas em magnésio são normalmente as mais caras de qualquer marca. Lembrando que a Liger antiga já pesava seus 142g

kkkkkkkkkkkkk

Não Junior se vc entrar no site tem os dois modelos , a antiga e essa nova com freio ACB. Mas como está escrito AL antes e pelas especificações diz 157g acredito que seja chassi alumínio, mas não dá pra saber nada se trarão essa Liger AL, ou vão mudar alguma coisa . A antiga que era magnésio pesava 142g, eu tenho uma desde 2013, carretilha é boa demais, já judiei bem da minha e tá firme e forte

http://www.doyofishing.co.kr/goods/view?no=213# Duro entender oque quer dizer essas letras, kkkkkkkkkkkkkkkk. Deve ser parecida com essa

Exato Alessandro, a bóia enrosca. Mas não sei vcs mas nunca usei ou fiquei vendo aquele marcador. O mais fácil é quando for no posto mande o frentista abastecer devagar e de 5 em 5 litros com tanque em pé eu faço uma marquinha, aí dá pra saber certo, e com o tempo no olhometro já dá pra saber.

Taylor só lembrando que esse dá pra fazer no meio da mangueira, mas no caso ele tivesse o tanque da Mercury e quisesse coocar, esse macho a rosca não encaixa no tanque . Alías não sei porque a Mercury não coloca as duas conexões com todos outros motores, até o s americanos tinham duas. Até os conectores tinham que ser padrão.

Entendi, mas mesmo assim dá pra fazer adaptação, eu não conheço esse modelo que vc postou, mas vc pode comprar macho e femea pra qualquer motor . https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1167197665-conector-macho-e-femea-motor-de-popa-yamaha-lado-motor-_JM?quantity=1

Neoti se seu tanque for de rosca igual mercury. Na net tem o conector mancho do mercury americano com rosca . Ai é só comprar o conector femea. Mercury americano e yamaha sao os mesmos. Só tem que ver se a rosca serve

No Uatumã a pegadeira foi a Brava 110 principalmente translúcida e prateadas e Inna 90 cor 38 durante o dia e cor 104 pela manhã. Das Bravas é obrigatório trocar as garatéias.

Limpar não é difícil não, eu só abri uma vez pois tava falhando, mas vi que a cuba tava impecável já fechei, era a vela o problema. Limpar mesmo foi uma vez só mas o mecânico que fez, ele perdeu rendimento , carburador tava bem sujo

Taylor pode ser carburador sujo ou variações do tempo. Eu noto que em dias muito quentes o RPM do motor cai um pouco, isso é normal, menos concentração de o2, mas cai em torno de 100 a 150. No meu antigo seapro e de muitos colegas que tb possuem dizem que nesses dias quando se tá andando um tempo no talo eu notava uma varição de rpm tb.

Paulo nunca usei tac no 40, não sei qual , porém é só ir testando pelo valor da lenta

João seja bem vindo, se vc ver existe tópicos nos foruns, no caso essa dúvida teria que ser colocada na sala náutica, mas logo o Fabrício faz isso. E vc com tempo aprende a lidar, é bem fácil. Evite colocar fotos de peixes mortos, comer um peixinho na beira do rio todo mundo gosta, mas não é legal colocar fotos deles abatidos aqui. Quanto ao motor , eu não entendo muito do ETEC , mas pelo que sei ele não necessita de amaciamento como mistura dobrada ou colocar óleo no tanque de combustível mesmo que ele tenha misturador automático , lógico não vai andar 2h esguelado com ele no primeiro uso, varie um pouco o RPM. O mas importante é usar combustível de procedência e de preferência nova, evite o uso de gasolina com mais de 1 mês, esse motor é fácil fazer isso, já que não vai óleo misturado na gasolina, só colocar no tanque do carro o que sobrou e no próximo uso coloque nova. Lembre-se esse motor usa bico injetor e não é nada barato e fácil trocar, bem diferente que um simples carburador sujo. Algumas pessoas que possuem o ETEC quando vão ficar muito tempo sem usar eles usam gasolina pódium num tanque pequeno e funcionam uns minutos antes de guardá-lo, Hidrofólio ajuda a planar barcos pequenos e pesados como bote infláveis, num casco de alumínio de 6m só irá aumentar o consumo e diminuir o desempenho Desempenho difícil falar, mas se seu barco for como vc disse 6m, 1.20 de boca borda 40cm ele vai é voar nesse casco, mas tudo depende do peso que vai carregar onde e como vai andar , como vc mora em Manaus a praticamente nível do mar não difícil esse motor atingir mais de 50km/h em duas a 3 pessoas No mais leia o manual do motor e siga as recomendações.

Esse era o ct. Acho q nessa epoca tinha o ct e o cb

vc tem fotos internas dele, mas pelo ano deve ser o modelo CB, se não me engano em meados pro fim dos 90 começaram os nomes como Tambaqui, Profissional, Tucunaré, etc... Eu já usei o modelo CT , era bem leve, andava demais ,mas não era muito resistente . Esse aqui:

Os barcos multináutica que conheci eram bem reforçados, bem feitos, consequentemente mais pesados, então se vc quer um ,já prepara um motor maior que o 15. Se vc escolher um modelo semichato, terá mais espaço , estabilidade e consequentemente mais conforto pra pescar, mas lembre-se que isso não trará mais peixes , portanto aí é com vc, se quer um barco diferente e novo manda ver, mas avalie outros cascos tb, hj temos inúmeras fábricas e modelos aqui. Quanto ao motor Mercury 30 e Tohatsu 30 são exatamente o mesmo motor, vantagem do Mercury é a possível revenda no futuro pois é um marca mais famosa aqui, vantagem do Tohatsu é a mangueira e o engate do tanque que é rápido para retirá-la ( no mercury é rosqueada) escolha o que mais agradar e o que conseguir melhor preço.

Acelera ele pelo menos na metade pra cima. Comando a distância, demorou colocar uma partida, ir lá traz puxar na fieira todo hora é dose . Um kit da transcol custa uns R$1800, é caro mas o conforto compensa, é fácil instalar, e valoriza seu motor na venda

Não sei ao certo mas em média esses motores quando seminovos a compressão fica entre 120 a 140 psi. Se tiver abaixo de 100 ou diferença maior que 10% entre um cilindro e outro já indica que algo não está bom.

João esse motor tem uma manha. Na primeira partida puxe o afogador dê uma fieirada de leve não a fim de funcionar ele, depois volte o afogador acelere e manda ver, em hipótese alguma dê mais que UMA fieirada com afogador acionado. Durante o dia com motor quente nem puxe o afogador. Isso acontece pois a borboleta do afogador do Seapro, Tohatsu 30, Mercury 30 não tem nenhuma passagem de ar, note que nos outros motores tem 2 ou 3 furinhos, então quando a borboleta está acionada não passa nada de ar, por isso afoga fácil. Se vc for ficar muito tempo com ele, pense numa partida elétrica. Eu tive um Seapro por 10 anos e coloque a partida, com isso se resolve essa preocupação de afogar. De resto um motor excelente , andador e muito econômico

Afogando na primeira partida ou sempre ? Antes de revisão tinha esse problema?

Na net tem pra vender,a própria metalglass e levefort fabricam,mas adianto que não é nada barato, pois tem a base o pedestal e o banco,se tiver que furar ainda dá mais trabalho https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-950334215-cadeira-giratoria-completa-nautico-lancha-barco-levefort-_JM?quantity=1 Só veja se sua plataforma é resistente pra instalar

Na teoria 1 polegada que vc abaixa o motor sobe 300rpm e ao contrário idem. Por exemplo se seu motor anda com hélice passo 14 a 5000rpm, se vc colocar uma 13 ele subirá pra 5300rpm, e se colocar uma 15 ele cairá pra 4700. O que tem que que ser verificado é se esse ganho de RPM muda a eficácia do motor e isso só pratica que se ve. Eu por exemplo tinha um Mercury 25 Seapro (30) que vem com hélice 13 original,coloquei uma 12 MFX e o RPM subiu 250 e depois uma 12 Sorabo e o o RPM subiu 500!! Ou seja teve variação entre uma hélice e outra . No caso do Mercury essa subida de RPM melhorou em torno de 3km/h com barco em uso de pesca( 2 a 4 pesados e tralha) , já no Yamaha 30 atual eu troquei a 13 original pela 12 Sorabo, subiu 300 RPM mas não teve melhora com barco cheio e até perdeu velocidade com duas pessoas e tralha ,então como já disse não tem muita na receita de bolo, tem que ir pra água pra ver.

Valeu Jorel, mas nesse caso eu repasso. Esses motores injetados eu não entendo muito. Pode ser que na sessão de Bass Boats os amigos possam ajudar, pois eles costumam usar esse tipo e potência de motor. A parte de mecânica náutica no Brasil precisa evoluir muito, existem pouca assistência e pessoal treinado pra lidar com essas novas máquinas. Boa sorte João e resolvido problema posta aqui no fórum, quanto mais informação melhor pra todos