Guto Pinto

9.6 tem um diametro 0.3 polegadas menor, não deve interferir em nada. Já ouvi história que tinha que trocar a 9.9 pela 9.6 pois a sáida de escape dá 9.6 era maior não causando falha em alta devido a restrição, mas isso não procede ao meu ver pois uso helice com escape menor ainda que a original e nunca tive falha alguma. Original é 9.9 x 13, ou 9 7/8 x 13

Taylor só testando, não existe receita de bolo, tem barco que na mesma altura do fundo se dá bem, tem barco que não, os meu que são fundos chatos não dá certo a hélice ventila, eu tento deixar 1 polegada a baixo. Acima do fundo acho muito difícil, fora o risco de aquecer os motores, mesmo o motor refrigerando a pressão de água pode ser pouca, note que nos bass boats os motores além de sensores de temperatura tem sensores da pressão de água de refrigeração. E por experiência própria o ganho nessa potencia não será mais que 150rpm e 1 km/h. Mas resumindo nessa potência se quer melhor desempenho só trocando por um motor maior ou barco por um menor, seleção de hélice e altura ou seja otimizar o motor perfeitamente o ganho é pouco, se chegar a 10% de velocidade final já é muito.

Não notei essa diferença de consumo e desempenho depois de amaciado igual pessoal diz em todos motores que tirei zero

Junior oque percebo dos amigos que possuem ou possuíram 40hp ou nas pousadas que utilizei foi que o intuito do uso desse motor é que é uma máquina pra quem tem um barco maior e mais pesado pra se ter um maior conforto e segurança ou pra quem tem que se deslocar por um percurso maior diminuindo o tempo de navegação e aumentando o tempo em que realmente se pesca. Não é uma potencia pra quem busca economia ou praticidade. Por exemplo em rios onde se navega 50km pra chegar num ponto de pesca num 15hp vc gastará 2h e num 40 vc chegará em 1h, no fim do dia são 2h a mais de pesca, ou caso uma pessoa que tem um barco plataformado largo pra ter mais conforto e segurança mas um 15 ou 25 hp não consegue tocar ele. Vc tem que avaliar isso, pois é um motor que é grande de se manejar, pesado pra ficar tirando e colocando do barco, mesmo em 2 pessoas. Consumo não adianta eles ficam entre 15 a 20 litros/h em RPM máximo, km por litro é complicado pois velocidade em náutica e um item que sofre influencia de inumeros artefatos como peso da embarcação e tripulantes, corrente, marola , pressão atmosférica etc. Já andei em 40hp que não passava de 43km/h devido ao tipo de barco e peso carregado e já andei em 25/30hp que chegavam a mais de 50km/h, mas se colocasse o 25 no barco que estava o 40 ele não sairia do lugar. Eu acho que como vc tem um Squalus 600 se for o modelo comum, é um barco leve e com um desempenho excelente, acho que a melhor opção se objetivo for desempenho x economia é o Mercury 30 ou Yamaha 30 sem dúvida. Yamaha 30 tá top, tem umas vantagens como descrevi no tópico aqui, tendo inclusive melhor desempenho oque muitos duvidavam que ocorreria. Mas escolhendo um ou outro será muito bem servido

Mas pensado hoje Mercury 30 x Yamaha 30 ambos será bem servido, Mercury tem suas vantagens e Yamaha tb. O que mudou foi que o Yamaha 25 antes motor que bebia bem mais e andava menos que o Mercury

Sim, em média os motores de popa chegam mais longe com o mesma quantidade de combustível andando em velocidade de cruzeiro, que é normalmente 75 a 80% da aceleração total.

Em 3 sem tralha, com Seapro eu fiz com 2 e tralha . Barco semichato 6m borda alta 85kg de peso. 3 pessoas com média de 100kg. Quanto CC é normal motores de mesma potencia utilizarem o mesmo bloco mudando apenas o sistema de carburação ou injeção. Existem inumeros motores assim.

Teste consumo feito. No mesmo trecho que no Mercury eu gasto 1.7 litros no Yamaha gastei 1,950l litros. Ou seja 15 % de consumo a mais pra percorrer o mesmo trajeto que pelo GPS dá 6.8km. Achei bem pouca diferença, e pelos números realmente o motor está seus 10% mais econômico que versão 25hp. Isso andando a 100% . A príncipio o motor está 5% mais veloz que meu Seapro e consome 15% a mais. Se transferir isso pra um local onde se anda muito, se no Mercury vc gasta 20 litros no Yamaha gastará 23 litros pra realizar o mesmo trajeto e o Yamaha chegará um pouco na frente, na média de velocidade ele está andando 1.5 a 2km/h a mais .

Problema não é regulagem e sim a resistência a corrosão e a evaporação maior do etanol, sobra um restinho lá uma mistura de etanol , gasolina e oleo 2T que acaba evaporando devido ao tempo sem uso e forma aquela goma. Se combustível for ruim com solvente maior proporção de etanol água e td que jogam piora mais ainda. Faça um teste coloque gasolina temperada num pires e deixe no tempo aberto pra ver o residuo que forma. Outro item que faço tb, quando motor ficou muito tempo sem usar, eu coloco gasolina nova e quando bombeio jogo umas 3 bombadas fora, sempre sobra gasolina velha na mangueira. Meu tio colocou uma mangueira transparente no tanque dele deixou o motor 6 meses sem ligar vc não acredita o sedimento que forma na mangueira, por 2 tive que salvar ele no rio que o motor tava falhando, aí já entra como disse o dono relaxo

Não sei Taylor mas parece que os motores já não funcionaram de cara. Nossa gasolina tem 27% de etanol, então se for ficar um tempo sem usar sugiro drenar o combustível do carburador de qualquer motor seja que marca for, eu já faço isso já faz um tempinho. Eu tenho motor desde 1993, acho que tivemos uns 15 motores, já tive alguns problemas normais em todas marcas muitos raros nesses mais de 25 anos, mas sem sobra de duvida o maior problema dos motores se chama dono "porco", cara que não conhece a máquina, não esgota, usa combustível velho, não faz manutenção periódica esperando dar problema pra levar no mecânico, depois xinga o motor que não presta.

Pode ter sido algum lote de peça ruim, já ouvi tb que alguns Mercury 30 que vieram pra cá vieram com agulha travada e oxidada tb, não funcionaram no primeiro uso. Tohatsu e Mercury são exatamente os mesmos motores mudando apenas no 15 super e 18 tohatsu que tem algumas coisas diferentes no carburador. O grande problema dos Mercury 40 50 etc. com os 3 carburadores , existem muitos relatos e conheço gente e mecanicos também que se depararam com o problema de juntar borra no carburador, não se consegue esgotá-los totalmente, os guias de pesca não sofrem com isso pois usam os motores constantemente, já o pessoal que fica um tempo sem usar o ideal é drenar os 3 carburadores abrindo o parafuso da cuba. Limpar 3 carburadores na beira do rio não é pra qualquer um .

Tem vários procedimentos, alguns só entortando apenas o batente pra conseguir abrir a borboleta um pouco dos carburadores. O procedimento que alguns fazem que é o mais complexo sugiro pegar o curso do Reginaldo, amigo meu fez em casa, o motor muda bem. Não é um bicho de 7 cabeças, mas tem que cortar hastes, entortar batente , colocar parafuso de regulagem de lenta em todos carburadores, troca das velas. Não sei se dá os 50hp, só vendo os dois ao vivo, o que eu não vi, mas pelo que sei 50hp tem alguns componentes diferentes, já o 40 pra 50 é uma "tunagem" que não prejudica o motor pois esse já tem um bloco de 50 .

Quem fez gostou. Se eu tivesse um faria. Só que hj tendo a opcao de comprar 50 original é melhor né

Sim exato, eu mesmo aqui tenho o 30 por gosto, ou puxar uma banana. O Tohatsu 18 é o ideal pra mim aqui, meu irmão só usa ele, motorzin economico e andador.

Tohatsu 50 acha na Calaça, Mercury 50hp manual já tem várias lojas , preço um pouco maior que o 40 e quase o mesmo do Yamaha. o 40 merc é um 50 capado, porém as mudanças pra se tornar 50 não são tão simples como no Seapro 25 pra 30 onde se retira uma junta restritora e abrir a aceleração coisa que dá pra se fazer em casa e que na maioria já vem da revenda já 30. https://www.martinellishop.com.br/motor_de_popa.php?id_prod=21491&p=/motor-de-popa/motor-de-popa-mercury-50-hp-sea-pro-2t-manual-com-manche-3-cilindros-0-km.html#mostraProduto https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1005716560-motor-de-popa-mercury-50-hp-manual-2-tempos-3cil-novo-2018-_JM https://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-1061384153-mercury-50-hp-3cil-2-tempos-manual-modelo-mh-_JM Mas como disse no começo do tópico o barco tem que ser preparado pra receber um 40/50 , um motor 40 é muito pesado e bruto perto de um 25/30

Taylor o 50 anda mais que o Yamaha e o Yamaha 40 anda mais que o Mercury 40 . O Yamaha 40 bebe parecido com o 50hp . Eu falo que não vale a pena pois o 50hp tem o mesmo peso, tamanho e funcionamento do 40, são exatamente os mesmos motores . Então pra que comprar um motor menos potente com as mesmas características? Tanto que muitos donos do Merc estão dando um upgrade nele pra chegar perto dos 50, mas as mudanças não são simples como Seapro pra 30 onde vc retira uma junta restritora, coisa que dá pra fazer em casa. Se não quiser gastar é só não andar no talo. Olha aí a diferença, isso que estávamos com 1 pessoa de uns 100kg a mais fora a tralha.

Só se ele andava na mesma velocidade que ia no seapro ou se o barco dele tava muito pesado pro 30. Acho que o 40 merc e o 25 yamaha foram os dois motores que mais usei nas pescarias onde aluguei tudo. O 40 merc x yamaha 40 no fim do dia onde o merc gastava 20 litros o yamaha gastava quase 30. Mas o yamaha andava na frente. Hj com o 50 merc eu nao partiria pro 40 merc nunca se é pra usar o mesmo motor já iria pro 50. Ja usei o 50 tohatsu que é o mesmo motor que o merc 50 ate fiz um video no ytb lado a lado com o 40. Anda bem mais mto mais.

Mas consumo tem muita variável, peso do conjunto e transportado, corrente, seleção hélice , estado do motor , etc.

Num Squalus em 3 pessoas e tralha acredito que o Yamaha 40hp ande em média 50km\h ou mais , se vc botar 18 a 20litros\h , isso dará em torno de 2.5 a 2.8 km\L se andar 100% no talo . Pra ter idéia meu Seapro faz 11 Litros/h , num Squalus 600 deve andar em média 42km/h o que daria o que dá aproximadamente 3.8km/l mas como disse isso enrolando cabo e colando com super bonder, kkkkkkkkk. Se vc tirar um pouco e andar com o Mercury 30 na velocidade de um 25hp essa média aumenta muito assim como qualquer motor. Quanto ao Yamaha 30 novo, eu adquiri um recentemente, em breve vou fazer teste de consumo que fiz com Seapro pois motor está amaciando ainda, mas acredito um consumo 10 a 15% maior, mas tb tá andando mais

Junior em RPM máximo vai consumir de 18 a 20 litros/h hora . Só verifique se seu Squalus é preparado pra 40hp, pois se não for com tempo poderá ter problemas como afrouxamento de rebites e até trincas na popa, ainda mais se navegar em águas agitadas ou transportar motor na popa em estradas ruins. O Mercury 40hp já é mais econômico fazendo em torno de 15 litros/h e o 50hp em torno de 18, ambos são os mesmos motores mudando carburação apenas. Apesar que nessa potência se o consumo não for um item primordial particularmente prefiro o Yamaha por ter apenas um carburador facilitando a manutenção, além de ser menor ter partida mais leve e câmbio na frente. Se seu barco não suportar 40hp vc tem opção do Mercury 30hp, um motor que andará mais que seu Suzuki e beberá menos além de ser mais leve uns 4kg, ou o novo Yamaha 30

Nesse valor vá de Mercury ou Yamaha, provavelmente só encontrará os 2T carburados usados 50 e 60 ambos são 3cil. e 3 carburadores e mistura automática de óleo, quanto a marca como será usado procure o que esteja mais inteiro e menos usado de preferencia revisado e com garantia de revenda, se encontrar um 4T inteiro nesse preço seria o ideal mas acho que será dificil. Se puder gastar um pouco mais tem o Mercury Japones 50hp com trim e comando a distancia custando uns 19mil, é o motor mais barato com essas caraterísticas zero.

68kg. Veja se o motor está em bom estado e revisado pois apesar de ser um ótimo motor ele carece de peças por aqui devido ter saído por pouco tempo.

Chic demais , fui 2x pra lá, na Tuvira chega ser covardia tanto que pegava. Não sei como está hj em dia. Viagem e pescaria que vale a pena ir uma vez na vida

Não andei no Yamaha 25 faixa amarela, na verdade aquela história que se passava pra 30hp não foi nenhuma informação oficial da Yamaha. Pelo que o Reginado Herrera postou o 25 tinha até que abaixar a hélice de 13 pra 12 pra ter um desempenho melhor. O meu esse fds em 3 pessoas de mais de 100kg de média tralha bateria elétrico ficou a 5.180rpm mesmo com hélice 13 original e velocidade de até 45km/h, isso que não ajustei altura, etc, e motor está com mistura dobrada, sendo que em 2 pouca tralha ou sozinho o motor já está estourando giro passando de 5500 que é o máximo do Yamaha. O bloco e externamente o motor parece ser o mesmo dos bolinhas , mas tá muito mais forte, meu irmão pilotou ele tb e tds amigos que andaram acharam que o motor tá bravo mesmo. Como disse é cedo pra falar mas tenho quase certeza que esse motor vai dar pau no Mercurys /Tohatsus. Resta saber o consumo como vai ficar. Eu gastei 8 litros em 1h e 30min porém estava amaciando ainda andei pouco tempo no talo.

Hj em 3 q dao 320kg mais tralha deu 44 45kmh. Na media tá andando 2kmh a mais que o seapro com helice 12.