Guto Pinto

Fabião . -Aquele trem vermelho é uma trava pra motor de popa da marca Travanjo, é patenteada e com chave tetra, eu tenho duas, é muito resistente e bem feita. -O tacometro comprei no ML por R$79,00, gostei muito, melhor que o do Seapro, ele tem 5 regulagens fui regulando até o RPM da lenta compatível que é torno de 900rpm -Meu motor tá com 4 tanques, estou gostando demais , anda bem, bebe pouco e pega de prima. O Astra e o Diego vieram aqui semana passada pra dar uma pescada, fizemos uns testes do Jonhson 15hp, Mercury Super novo e meu 18. Acho que o Astra ou eu em breve postaremos algo, tempo tá corrido. Mas basicamente não pegamos nada, só uns piaus e em termos de rendimento dos motores no meu barco 6m em dois pesados tralha, elétrico, bateria o Johson ficou em 30km/h de média, o Super 15 original 35km/h e o 18 36.5-37km/h nesse dia. Achei a diferença do Super pro 18 muito pequena, imperceptivel no manche, apenas noto que o 18 tem uma arrancada um pouco melhor e ele varia bem o rpm no manche, no super parece que tem uns hiatos. -Quanto ao 7.5 eu vou pra lá esse feriado, ver se consigo tirar foto. Ng usa ele , como disse ng nem sabe que aquilo existe, só eu e o caseiro, kkkkk, tá jogado num galpão de ferramentas que usam no clube. Abração

Faz um teste, deixa seu companheiro levantar um Tucunão daqueles na isca de superfície e vc joga o lambari iscado pelo nariz no peixe " dele" e pega, nessas horas vcs distingue companheiro de conhecido, kkkkkkkkkkkkkkk Concordo tudo que disse, tá muito chato hj em dia, mas eu pelo menos passo batido nessas coisas e dou atenção no que me interessa. Fórum é bom pra isso, ver os relatos seja dos chatos, dos legais dos mentirosos, etc........ O importante é ver peixe.

Aí Fabião, estreiando tacometro no 18hp. 2 pessoas pesadas, motor elétrico bateria e tralha na represa. 38km\h hélice original passo 9

Quem nunca viu um motor afogado o tanto de gasolina que sai na água? Gasolina sai pelos dutos da bandeja, escape, etc. escorretudo pra baixo. Outro quesito, aquela sinal de água que o motor faz( mijo) não é nem 20% do que sai de água de um motor, tem motor que tem vários "drenos". Normal ter sistemas onde expele água junto com o espape de gases. Quem tem um 25hp ou os Super 18 da vida dá pra notar bem isso navegando, nos maiores então nem se fala.

Rogério, eu sou médico, porém anestesiologista, então faz mais de 10 anos que não tenho contato direto com essas infecções. Que me lembre o Anita era usado para Giardíase, isso decorrente de ingestão de alimento ou água contaminado. Vc viu como forma preparados e lavados esses peixes? O problema de sashimi em peixes dos nossos rios que o pessoal lava com água do rio, os guias sem higiene alguma preparam, usam água, tábuas, todas contaminadas. Ao meu ver não foram os prováveis vermes que causaram isso em vcs, mas sim a forma e como foi preparado, normalmente a verminose não dá um surto de sintomas assim tão rápido. Eu quando vou comer um sashimi de tucunaré ou curvina, eu acondiciono o que peixe que quero no gelo no barco mesmo, eu mesmo limpo, lavo em água potável, dou uma gelada nele e tempero com limão, shoyo , gengibre e cebola antes e deixo descansar( sashimi caipira) , nunca como nos moldes de restaurante japoneses ou seja peixe cru direto, sem dar uma cozinhada no limão ou uma gelada. Agora o pessoal deixa o peixe morto lá no fundo do barco, chega na hora do almoço na beira do rio naquele sol escaldante , dá uma limpada nele com água do rio , corta as fatias no remo do barco, joga um shoyo e manda ver, é pra dar m... mesmo, os vermes dos peixes são os menos culpados. Todo peixe predador tem verme, já vi em todas espécies, Dourado, tucunaré, curvina, etc

Fábio naõ tão zuado não, agora como tá oleo da rabeta retentor não sei, mas tava tudo funcionado menos o rotor

Tá bem judiado mas tb naõ tá um desgraça, kkkkkkkkk. Eu vou se esses dias tiro foto dele, tá num galpão fechado. A ultima vez ele tava assim:

Acho que melhor é escutar o mecânico, se rolamento tiver bom não tem pq trocar na minha opinião, se tiver meia vida, roncando aí sim. Se o meca for honesto acho que deva seguir os conselhos dele. O que se tem que analisar é o conjunto da obra como tá, naõ adianta trocar rolamento se o vira, pistões, aneis tiverem ruins. Fala na lata pra ele se o motor vai ser confiável ou não, se ele falar que dá pra rodar um tempo assim por exemplo então faça td novo e direito, se quer ficar com o motor ou fecha e passa pra frente, oque não pode é ficar com motor meia boca andando pois uma hora vai te encher no rio. Eu tenho um motor que esquentou comigo por quebra do rotor, não chegou a ferver de sair fumaça mas esquentou bem, levei no mecanico ele viu que tava tudo ok no cabeçote, juntas, etc. Troquei o rotor e pau na máquina sem problema algum

Fábio, eu acredito que 600 reais eu deixo ele funcionando, se for por adesivos e pintura uns 700 a mais. Eu já até fiz a relação de peças que ele precisa. Velas novas, Rotor novo, engate macho e fêmea de combustível( pode adaptar dos novos), botão stop( com cordão), uma borboleta de fixação, mangueira e bulbo novos. O tanque é original 12litros de metal. Eu funcionei ele ano retrasado e pegou de terceira, a máquina em si tá boa. Mas como eu já comprei um motor e um barco novo não queria gastar esse ano mais, mas vamo ver se animo. Acho que por R$500 o clube me vende. Quem sabe animo e mando ele aí pra vc restaurar.

Yamaha quadrado 15hp até 96, 25hp até 99, esse é 98 mesmo. Achei bem carbonizado tb. Minha opinião: remonte o motor, troque as juntas, funcione um tempo legal, se não esquentar mais, ficar bom de partida e bom desempenho, mete o pau. Se motor ficar esquisito troque os kits de pistão e aneis , rolamentos, etc.

Fala Fábião, o 7.5 nós vendemos pro clube em 2001, desde então tá lá jogado, mas por qq valor eles entregam. O 18 eu vendi por R$2000. Esse 18 meu pai comprou usado em 98 de um amigo dele, eu já tava querendo vender ele faz tempo pois estava sem uso depois que comprei o Seapro acontece que esse amigo dele morreu ano passado, e o filho dele me procurou pois quis comprar o motor que era do pai, mais por saudosismo, aí juntou o útil ao agradável, ele vai deixar o motor filé. Uma foto dele antes de vender

Um clássico da década de 80-90 praticamente indestrutível, tenho uns parentes que possuem esse e aqueles dourados se não me engano GS. Porém são bem pesadinhos e arremesso é ruim. Era o kit Pantanal da década de 80 pros mais abastados, Daiwa C ou GS, vara toco Yamato de fibra de vidro e linha grilon ou araty 0.60 ou 0.70, dourados vinham rebocados, kkkkkkkkk

Vinicius quanto tempo vc usou esse motor antes de aquecer contando desde que comprou? Vc funcionou esse motor fora água? Pode ser várias causas, mas a mais provável é rotor da bomba água que quebrou. Mas existem 3 causas basicamente de superaquecimento do motor, Rotor ruim, obstrução de passagem de água nos dutos internos( normalmente pedaços de rotor antigo que subiram e oxidação zinabre , etc por uso em água salgada ) e travamento da válvula termostática. Nunca use rotor paralelo, eles ressecam facilmente e costumam quebrar soltando pedaços. Nunca use o motor fora dágua nem se for por 15 segundos, se for funcionar em casa em orelhão a pressão tem que estar bem forte.

Sim, com a proibição dos 2T carburados nos EUA se não me engano em 2006 a Mercury passou sua produção dos 2T portateis para a Tohatsu. Todos são , 3.3, 5, 8, 9.9, 15 Super, 25 Seapro , 40 3cil e 50 3cil. Alguns mudando apenas a cor, outros mudando coisas pequenas, por exemplo o 15 super é o mesmo que o Tohatsu 18 porém com mudança na carburação, o 25 Seapro é o mesmo que o 30hp só que possui uma junta restritora no carburador que normalmente já é retirada na venda.

Vinicius muita calma nessa hora, primero leve no mecânico, tem que medir compressão, ver a junta de cabeçote não queimou, inspecionar ver se não teve nenhum dano grave em pistão, cilindro, etc etc. Caso contrário é só verificar a causa do aquecimento e saná-la, se foi rotor, se foi válvula termostática etc. Não vá condenando o motor. Mas como dissemos aqui antes, comprar motor usado antes de usar tem que levar pra fazer uma revisão, um rotor de bomba que custa 100reais pode ferrar o motor

Vc notou que o motor tava refrigerando? Se sim, pode ser valvula termostática travada, mas mesmo assim pelo o que vc relatou pode esperar coisa ruim, se der sorte pelo menos junta do cabeçote queimada

Além das citadas tem 3 ótimas opções de bom custo x benefício. A Daiwa Aird e Laguna e a Lumis Viper, nessa ordem.

Dois excelentes motores sem dúvida, muito robustos e de baixa manutenção, desempenho igual. Vantagem do Mercury é ter um consumo menor, pesar 8kg a menos , ter peça e assistência em qualquer lugar. Vantagem do Suzuki que a partida normalmente é original e não paralela como que vem nos Mercurys e o preço um pouco menor. Eu iria de Mercury 30 ou mesmo o Tohatsu 30 que são exatamente os mesmos motores mudando a cor e adesivo apenas.

Vinicius, tacometro/horimetro digital, vende na net, só dar umas 4 voltas no cabo de vela e fixar no motor, item muito barato e útil( não sei pq nao colocam na fábrica), principalmente pra saber a quantidade de horas pra se fazer uma revisão ou troca de componente. Olha o do meu Seapro: Depois é só regular pois tem ajuste pra 1 2 ou 3cil , o rpm na lenta tem que ficar entre 750 a 900 aí da pra saber qual a posição ideal https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-908396616-tacmetro-horimetro-digital-barcos-motos-carros-_JM https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-706768997-tacometro-com-horimetro-digital-snowmobile-_JM

No caso desse motor use a original, a hélice passo 12 ou 13 ficará muito longa pra ele

O peixe tá meio esquisito, mas cotém traços dos dois. Represa de Capivara se for a do Paranapanema acho que o Amarelo predomina. MAs esse vídeo é bem antigo

O maior que vi em vídeo. O que já peguei o maior foi 2kg e pouco no máximo

Pelo que percebo a maioria das queixas de lojas que compramos na net, são das que possuem um loja física grande e que vendem pela net ao mesmo tempo, o estoque não deve bater ou algum erro de programação de baixa no estoque da loja física com a on line, etc... Lojas que trabalham só no e-commerce é mais difícil ocorrer isso

Parece a mesma carretilha, só que agora da or vermelha, os Knobs da SW e reolhimento 7.1 em vez de 6.4

Vinicius revisão básica, limpeza e regulagem do carburador, troca do óleo da rabeta, verificação ou troca do rotor da bomba dágua, verificação ou troca de velas e engraxada. Isso em motor de água doce. Pro rio, leve sempre um kit de ferramenta e uma hélice reserva. Se quer ser mais precavido, um conector e um bulbo da mangueira , um kit de vela, um espaçador, porca e cupilha da hélice. E uns enforca-gato