Guto Pinto

Acho que o XD saiu entre 82 a 88, cambio no manche e nas potencias 18, 20 e 25, sendo todos iguais mudando o diametro do escape e o venturi do carburador.

Fábio o Xd era pistão normal mesmo só os 15hp que é pistão fluxo cruzado. Agora se são cromo níquel se não me engano os 25hp, mas não tenho certeza. Já os japoneses eles tem o mesmo padrão de construção sendo Tohatsu, Suzuki e Yamaha. Não tenho o numero da plaqueta do XD mas acho que era 86. Quanto a preparação e reforma, hj aqui no Brasil, se um motor meu fundir , fica mais fácil comprar um novo e vender as peças do quebrado, não compensa reformar. Não temos competições aqui praticamente, e as poucas que tem se usam motores mais novos, motores fora de linha é mais difícil encontrar, sendo maioria das vezes tendo que importar ficando cara a brincadeira.

Paulo se for o kit Transcol não veio com um manual ou cd de instalação? No sapro é fácil, mas levei num mecanico de autoelétrica de carro ele instalou em meia hora e me cobrou 50 conto, mais fácil

Pelo que sei o 15 marathon e 15 Seapro americanos tinha logicamente mais potencia, pois usavam bloco do 25hp de 400cc contra 262 dos 15 normais. Já o 25 Seapro e Marathon só tinha a diferença do cambio e parafusos em inox em termos de desempenho iguais, puro markentig. O 40 e o 55 Seapro e Marathon vinham com manche e partida manual e os modelos normais com comando , partida elétrica e autolub e trim, em termos de diferença de desempenho tb não muda nada.

Fábio saiu sim Seapro Americano, tanto 15, 25 , 40 e 55. O 15 assim como o Mariner Marathon americano usam a cabeça do 25 mas com a estrutura de rabeta do 15, mas é raro ver eles, eu só vi os Mariner e um conhecido de outro fórum que partipava tinha um 15 mercury seapro. O 25 seapro pelo que sei só mudava o cambio que era na lateral em vez do manche e tinha parafusos e outras coisas em inox aqui nunca vi. O 40 Seapro americano já pilotei e andei, motor muito macio, 2cil 1 carburador . O 55 o Paulinho aqui do fórum tem um que pilota no manche num FB 5.5m O 7.5 não vi, foi correria esse fds lá, mas logo eu tiro foto Já o 18 o meu amigo nao usou, mas já limpou carburador trocou uns cabos do acelerador , revisão básica o motor tava bom . É um motor muito bom, mas hj carregar 50kg já carrega um Seapro que anda bem mais e gasta pouco, kkkkkk.

Fábio o meu era identico ao americano, mas era fabricação belga. Acho que um época eles foram fabricados na Belgica e Canadá. Mercury Japones só os Tohatsu apartir de 2000, e alguns Mariner na década de 80 e 90 que foram fabricados pela YAMAHA. O meu Mariner 15hp Marathon mesmo ano 93 é fabricado pela Yamaha.

25 Seapro/30 Merc e 30 Tothatsu são os mesmos motores, o 25 Seapro tem que ser transformado pra 30 que normalmente as css já fazem antes de entregar. Ambos hj vem sem cremalheira pra partida elétrica mas caso queira colocar no kit vem separado, sem problema

Mas lembre-se que o Profishing tem plataforma central o que ajuda muito pra quem pesca em 3, pra quem pesca de bait quanto menos coisa no chão do barco melhor, então a caixa termica serve pra colocar caixas, bolsas de pesca, coletes, etc. Não conheço a caixa térmica da Calaça, mas os que usei sempre foram ruins, fora que no fim da pescaria tem que esgotar tudo lavar pra não cheirar mofo, entra um pouco de poeira , vc tem que subir no barco pra colocar os trem, se for fazer um churrasco na beira do rio tem que ficar td hora indo no barco pegar bebida, acho a "logística" ruim, uma boa caixa de 20 a 30litros é prático , eu tenho caixa de 15, 30 e 50, a 50 pra barco só se for muita gente e for beber muito pois é um trabolho tb. Quarta fui na Multibarcos que é uma loja náutca a 20km de casa comprar uma carreta nova pra mim, e vi um FB 550 prata lá, o barco é muito bonito, nao é pesado pois eu e meu primo levantamos ele, acho uma boa opção pra quem pesca com isca artificial

Taylor só uma dica, use a caixa térmica pra acondicionar tralha , coletes etc. Caixa térmica em barco de alumínio é péssimo, sei disso pois já usei, tem que levar muito gelo, derrete fácil, a vedação delas não é boa, barco de alumíno esquenta muito no sol, fora que vc não consegue higienizar perfeitamente, podendo contaminar gelo, bebida, etc podendo ganhar uma bela diarréia no fim da pescaria, kkkkkkkk. Melhor coisa é uma térmica de boa qualidade como das coleman nada melhor que isso. Se vc quer um conjunto mais leve como disse e ocupantes não forem muito pesados um barco nesse estilo e um Mercury 25/30 cai muito bem sim. Eu tenho um há quase 10 anos motor , motor anda bem , consumo é pequeno e com adaptação de uma hélice 12 vc melhora ainda mais o rendimento dele. Sem duvida é uma boa pedida.

Fábião os XS não conheço, ao não ser os Optimax grandes que são usados em bassboats. O XD na verdade quer dizer ExtraDuty, e acredito que o XS é Extra Speed ou seja trabalho mais pesado XD XS velocidadee extra. Mas em termos de construção não sei se tem algo diferente dos normais, normalmente tem umas peças a mais de inox. Aquele 18 o que percebia nele, com barco leve ele andava muito em alto rpm, no mesmo barco vazio ele ficava 4km/h a mais que o Tothatsu 18. Mas lembre-se que eu coloquei o carburador do 25hp nele, porém em uso normal em 3 e tralha ele perdia um pouco ficando quase na mesma velocidade do 18, mas usava hélice 13, eu comprei a 11 mas acabei não tendo tempo de testar e vendi ele .

Quanto ao consumo, em motor de popa se mede em litros/h. Se botar km/L o consumo fica bem parecido, aí vai da adaptação pra cada conjunto que vai usar a distância que vai percorrer. Os Mercurys/Tohatsu 15/18, 25/30 e 40/50 são em média 10 a 20% mais economicos que os Yamahas

Emendei o feriadão, deu pra pegar de tudo, saiu Piapara, Campineiro, Flamengo e ainda os Tucunas aqui comaram a dar as caras. Pescamos com dois conjutos Tornado 6m e 18 e o Seapro com o Smart 5m. Sobre o assunto como disse é minha opnião, o Astra e tds disseram um pouco, cada um tem um ponto de vista, lógico que um conjunto um pouco mais maneiro e um motor 30 fica top e dá pra pescar muito bem, mas eu já fui um bom viciado em tucunaré, pessoal as vezes sai cedinho, leva gelo , bebidas, bateria grande, elétrico, tralha pra fazer um churrasco ou um peixe grelhado no barranco, fica em pé no barco batendo isca adoidado dia todo, nada melhor que um barco maior e um motor mais potente pra dar todo esse conforto ainda mais se tem um acesso fácil e for navegar numa represa maior. Ao meu ver o 40/50 não é um intuito de velocidade, mas sim usar um barco maior com finalidade de conforto. Se o intuito fosse velocidade coloca um Seapro num Squalus 5m que anda igual o mais que um 40 em barcos maiores mas aí no fim do dia ou vc tá moído da coluna ou caiu no rio, kkkkkkkkkk

Taylor , eu tenho e já andei em quase todos motores que vc citou . Vc quer um barco exclusivo pra Tucunaré , com 2 ou 3 plataformas, vai andar em represa que tem toco e marola provavelmente, tem rampa de fácil de acesso, nem pense muito, vá de Profishing ou algo semelhante 5.5m a 6m e motor 40/50hp, motor 30 fica pouco pra esses barcos plataformados se andar com peso. Entre o motores Yamaha x Mercury, Yamaha vantagem de ser um pouco mais leve( 65 kgx72kg) ter cambio na frente facilitando o manuseio e apenas um carburador facilitando manutenção. O Mercury é mais silencioso e mais economico, Yamaha faz média 20litros/h contra 15 do Mercury em RPM máximo, o Yamaha anda pouca coisa a mais, mas o Mercury pode dar um upgrade nele. O Tohatsu 50 é o mesmo que o Mercury 40 mas já vem 50hp , a velocidade é maior que outros 2 e o consumo fica o mesmo do Yamaha.

Astra 697 cc é o 40/50 mesmo que são vendidos aqui

Esse tohatsu deve ser o bicho Agora combustível a gente usou o mesmo em todos, só mudei o engate. Tava com gasolina nova, óleo Quicksilver mistura 45:1

Fabião . -Aquele trem vermelho é uma trava pra motor de popa da marca Travanjo, é patenteada e com chave tetra, eu tenho duas, é muito resistente e bem feita. -O tacometro comprei no ML por R$79,00, gostei muito, melhor que o do Seapro, ele tem 5 regulagens fui regulando até o RPM da lenta compatível que é torno de 900rpm -Meu motor tá com 4 tanques, estou gostando demais , anda bem, bebe pouco e pega de prima. O Astra e o Diego vieram aqui semana passada pra dar uma pescada, fizemos uns testes do Jonhson 15hp, Mercury Super novo e meu 18. Acho que o Astra ou eu em breve postaremos algo, tempo tá corrido. Mas basicamente não pegamos nada, só uns piaus e em termos de rendimento dos motores no meu barco 6m em dois pesados tralha, elétrico, bateria o Johson ficou em 30km/h de média, o Super 15 original 35km/h e o 18 36.5-37km/h nesse dia. Achei a diferença do Super pro 18 muito pequena, imperceptivel no manche, apenas noto que o 18 tem uma arrancada um pouco melhor e ele varia bem o rpm no manche, no super parece que tem uns hiatos. -Quanto ao 7.5 eu vou pra lá esse feriado, ver se consigo tirar foto. Ng usa ele , como disse ng nem sabe que aquilo existe, só eu e o caseiro, kkkkk, tá jogado num galpão de ferramentas que usam no clube. Abração

Faz um teste, deixa seu companheiro levantar um Tucunão daqueles na isca de superfície e vc joga o lambari iscado pelo nariz no peixe " dele" e pega, nessas horas vcs distingue companheiro de conhecido, kkkkkkkkkkkkkkk Concordo tudo que disse, tá muito chato hj em dia, mas eu pelo menos passo batido nessas coisas e dou atenção no que me interessa. Fórum é bom pra isso, ver os relatos seja dos chatos, dos legais dos mentirosos, etc........ O importante é ver peixe.

Aí Fabião, estreiando tacometro no 18hp. 2 pessoas pesadas, motor elétrico bateria e tralha na represa. 38km\h hélice original passo 9

Quem nunca viu um motor afogado o tanto de gasolina que sai na água? Gasolina sai pelos dutos da bandeja, escape, etc. escorretudo pra baixo. Outro quesito, aquela sinal de água que o motor faz( mijo) não é nem 20% do que sai de água de um motor, tem motor que tem vários "drenos". Normal ter sistemas onde expele água junto com o espape de gases. Quem tem um 25hp ou os Super 18 da vida dá pra notar bem isso navegando, nos maiores então nem se fala.

Rogério, eu sou médico, porém anestesiologista, então faz mais de 10 anos que não tenho contato direto com essas infecções. Que me lembre o Anita era usado para Giardíase, isso decorrente de ingestão de alimento ou água contaminado. Vc viu como forma preparados e lavados esses peixes? O problema de sashimi em peixes dos nossos rios que o pessoal lava com água do rio, os guias sem higiene alguma preparam, usam água, tábuas, todas contaminadas. Ao meu ver não foram os prováveis vermes que causaram isso em vcs, mas sim a forma e como foi preparado, normalmente a verminose não dá um surto de sintomas assim tão rápido. Eu quando vou comer um sashimi de tucunaré ou curvina, eu acondiciono o que peixe que quero no gelo no barco mesmo, eu mesmo limpo, lavo em água potável, dou uma gelada nele e tempero com limão, shoyo , gengibre e cebola antes e deixo descansar( sashimi caipira) , nunca como nos moldes de restaurante japoneses ou seja peixe cru direto, sem dar uma cozinhada no limão ou uma gelada. Agora o pessoal deixa o peixe morto lá no fundo do barco, chega na hora do almoço na beira do rio naquele sol escaldante , dá uma limpada nele com água do rio , corta as fatias no remo do barco, joga um shoyo e manda ver, é pra dar m... mesmo, os vermes dos peixes são os menos culpados. Todo peixe predador tem verme, já vi em todas espécies, Dourado, tucunaré, curvina, etc

Fábio naõ tão zuado não, agora como tá oleo da rabeta retentor não sei, mas tava tudo funcionado menos o rotor

Tá bem judiado mas tb naõ tá um desgraça, kkkkkkkkk. Eu vou se esses dias tiro foto dele, tá num galpão fechado. A ultima vez ele tava assim:

Acho que melhor é escutar o mecânico, se rolamento tiver bom não tem pq trocar na minha opinião, se tiver meia vida, roncando aí sim. Se o meca for honesto acho que deva seguir os conselhos dele. O que se tem que analisar é o conjunto da obra como tá, naõ adianta trocar rolamento se o vira, pistões, aneis tiverem ruins. Fala na lata pra ele se o motor vai ser confiável ou não, se ele falar que dá pra rodar um tempo assim por exemplo então faça td novo e direito, se quer ficar com o motor ou fecha e passa pra frente, oque não pode é ficar com motor meia boca andando pois uma hora vai te encher no rio. Eu tenho um motor que esquentou comigo por quebra do rotor, não chegou a ferver de sair fumaça mas esquentou bem, levei no mecanico ele viu que tava tudo ok no cabeçote, juntas, etc. Troquei o rotor e pau na máquina sem problema algum

Fábio, eu acredito que 600 reais eu deixo ele funcionando, se for por adesivos e pintura uns 700 a mais. Eu já até fiz a relação de peças que ele precisa. Velas novas, Rotor novo, engate macho e fêmea de combustível( pode adaptar dos novos), botão stop( com cordão), uma borboleta de fixação, mangueira e bulbo novos. O tanque é original 12litros de metal. Eu funcionei ele ano retrasado e pegou de terceira, a máquina em si tá boa. Mas como eu já comprei um motor e um barco novo não queria gastar esse ano mais, mas vamo ver se animo. Acho que por R$500 o clube me vende. Quem sabe animo e mando ele aí pra vc restaurar.

Yamaha quadrado 15hp até 96, 25hp até 99, esse é 98 mesmo. Achei bem carbonizado tb. Minha opinião: remonte o motor, troque as juntas, funcione um tempo legal, se não esquentar mais, ficar bom de partida e bom desempenho, mete o pau. Se motor ficar esquisito troque os kits de pistão e aneis , rolamentos, etc.