Guto Pinto

Video complicado. Motor acelera e para de mandar água e cai RPM. Se fosse obstrução do dutos o motor ia continuar acelerando normal e ia ferver depois. Dá uma apertada nos parafusos do cabeçote e olhe as velas ver se não tão oxidadas ou com sinal de agua e não tá jogando água pra dentro da câmara. Se naõ fosse a diminução do "xixi" do motor ia falar que era uma bobina falhando mas isso eu nunca vi.

Vo procurar Ricardo, como todo bom Brasileiro joguei o manual fora. Mas a temperatura não muda, a agua devia estar facil em 25 graus, 37 aqui nunca. No maximo 30.

Tenho um Sonar Humminbir Piranha Max 143. Uso ele há 3 anos , sempre entre novembro e março pra achar as Curvinas aqui. Essa semana usei ele depois de 8 meses parado , funciona normalmente , mas temperatura da água se mantem em 37 graus, não muda . Alguém tem alguma experência, já tente limpar os contatos mas nada.

O tópico era de outro fórum que participava e não aqui, pena as imagens terem se perdido. http://www.pescaki.com/topic/69596-problema-com-aquecimento-do-mercury-sea-pro-resolvido/

Eu sou muito prático nas minhas coisas , o que acontece que realmente se for pra ver tudo da refrigeração aumenta preço, pode estragar alguma peça, e um monte de coisa e infelizimente peça de motor de popa não dá pra comprar em qq lugar, normalmente tem que pedir esperar correio entregar e o cliente fica esperando, por isso que as oficinas normalmente estão abarrotadas de motores e o mecanico tá mexendo num ou outro o resto tudo esperando peça. Então como o motor do tópico, com certeza motor tava ruim pra refrigerar, abriu e constatou que bomba dágua fregmentou, com certeza limparam passaram um ar, trocaram o rotor por um novo colocaram num tanque voltou a refrigerar denovo e boa. A ultima vez que troquei rotor, já sabendo do empecilho eu pedi a peça antes levei no meu mecanico e em 15 minutos ele trocou, funcionou no tambor ficou OK e boa. Se fosse fazer revisão nele todo e esperar o rotor chegar motor ia fica um mês lá. Astra valvula pode dar problema sim tivemos um colega do forum que teve uma termostática de um Seapro que juntou zinabre por causa da agua do mar, o motor aquecia e a valvula tava travada. Como disse é muito raro, mas pode ocorrer, e esse diagnótico é feito sempre depois que constatam que a peça principal que falha está boa que no caso é o rotor. Manual do motor dz pra funcionar a cada 30 dias não é a toa, eu tb não consigo , já tive motor que ficou 3 anos sem ligar e funcionou de cara, mas não é o correto, esgotar funciona mas sempre sobra resto de gasolina no fltro e na cuba, pouco mais sobra, rotor resseca, e em caso mas graves se o motor for guardado em lugar umido pode até oxidar pistão camisa e ficar travado .

Olha esse carrinho que top, dá pra fazer um sem gastar muito http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-767061945-carrinho-tanque-testes-expositor-p-motor-de-popa-ate-15-hp-_JM

Vou ser sincero, dificilmente algum mecanico retira valvula termostática em revisão pra inspeção, ao não ser como nesse caso que o rotor estava bom e mesmo assim o motor estava aquecendo, não vamos cruxificar as pessoas sem antes saber a rotina de manutenção. Eu já troquei rotor um monte de vezes de motores e nunca vi abrirem a valvula termostatica . Se é um procedimento que deveria ser feito de rotina no manual do motor aí é outra coisa, mas não lembro de ter visto. Valvula termostática em motor de popa é um item muito raro de dar pau principalmente em motores de uso em água doce. Outra coisa se que muitos usam eu também tenho, mas não gosto de orelhão nem ver, aquilo nunca acopla direito a pressão não é a mesma de um motor submerso, eu já derreti rotor de motor usando aquilo, nunca mais, hoje qdo funciono motor é dentro de tambor, dá mais trabalho ocupa espaço, mas a refrigeração funciona perfeitamente.

Ricardo muita gente retira a valvula , mas ela faz o motor trabalhar na temperatura ideal, não sei se em ela o motor possa trabalhar frio prejudicando desempenho ou consumo

Rotor esfarelado com certeza era paralelo ou ficou muito tempo sem funcionar e ressecou. Limpe e monte tudo. Se tiver obstruido por dentro do dutos internos é complicado , vai ter que desmontar o motor todo.

Rodrigo excelente velocidade, Suzuki é o 15 que mais anda e essa chatinha da Levefort não é das mais leves não.

Pessoal daqui vai muito pra lá, sempre ficam na pousada Watanabe. Eu já fiz pescaria top de Dourado ali na saída do Pardo, mas tem muita matança, muita bagunça, por isso não vou mais lá

Realmente Cristiano eu já pesquei em Colombia várias vezes porém faz uns 5anos que nao vou lá, primo meu foi esse ano e disse que foi o peixe que mais fisgou. Com certeza foi algum peixamento errado ou açude que estourou e derrubou esses pexes no Rio e encotraram um bom ambiente pra viver. Aqui no Alto Pardo tb de uns 10 anos começou a aparecer muito Pacu, Sardinhão e Piranha, espécies que nunca existiram por aqui mas fazem parte da Bacia.

Muito estranho acontecer isso, normalmente quando um rotor está ruim em lenta ele sai pouca água mas em alta melhora, já aconteceu comigo umas 4x. Agora em alta falhar? Desmonte o rotor denovo, as vezes a chavetinha que prende o rotor ao cardã nao ficou muito bem encaixada, se é que colocaram. E não esqueça de dar uma olhada na valvula termostática, é raro mas ela pode travar ainda mais em motores que forem usados em agua salgada

kkkkkkkk, muleque doido, já vi lá fora, mas aqui não. Se munto num barco desse afunda em 2segundos .

Sandro compre o curso de transformação do Reginaldo, muito mas fácil. Dá pra fazer em casa rápido. 140 o curso mais 3 velas e dois parafusos de regulagem de lenta se não me engano.

. Gilberto mora na selva? Rapaiz deve ser feio aí. Aqui é só ligar pra um amigo vir te salvar, ou pegar carona , kkkkkk. Rabetinha é muito usada nas regioes amazônicas pelos ribeirinhos devido ao baixo custo de manutenção, aquisição e consumo. Mas fora isso melhor um motor de popa usado em bom estado, um 15hp nesse barco ia ficar muito bom, acho que compensa juntar um $$ e procurar um , vai nvestir na rabetinha ou esses motores derivados com o tempo se arrepende e dependendo do lugar não é facil vender.

Uma vez fz um furo no barco com uma poita. Lixei coloquei manta de fibra de vidro e a resina, ficou top. Mas se for fazer no fundo inteiro vai pesar, kkkkkkk

Lavar lixar e ver por onde entra, se for rebite pode bater ou as vezes trocar, se for por frestas na junta da borda com o fundo ou nas longarinas, pode se usar massa plástica normalmente usada em carros. Motor depende onde for navegar e lógico quanto pode gastar. Depois de tirar os vazamentos, pinte ele, eu pintei dois barcos meu usando tinta automotiva pra roda de aluminio em spray, gostei do resultado, além de ser rápido e barato. Barco parece bom, lembra o Pety 500 ou Canadian, merece um bom trato, pintura, borrachões em EVA , dá pra deixar ele top

Pra ter idéia olha e hélice 12 que coloquei do lado da original 9.9 x13 como tem o escape ainda menor e meu motor não falha.

Só não vai naquela conversa de colocar um extensor de escape que nao adianta nada. Se for escape preso faça furos igual um colega do fórum fez, mas teste parte eletrica. Existe relatos dessas falhas no seapro , são poucas , mas existem, se o problema tá no escape todos teriam problema, tá mais pra um lote de peça ruim, como bobina ou cdi do que o escape.

Não sei Fábio, mas acho que deve ser 2mm, pois pesa 120kg pra mais. Borda 42cm e boca máxima 1.30. valeu .

Serviço pronto:

Top Reginaldo, pessoal vai gostar, sempre ajudando. Uma sugestão se possível, não tenho um 40, mas vejo muita gente procurando dar um upgrade , já que vc tá vendendo o curso por que não vende as peças necessárias pra realização tipo um "combo" como as velas, a haste, os parafusos do carburador pra equalizar os carburadores , pois muitos moram longe as vezes não tem a disposição essas peças nem tem como mandar o motor pra vc.