Guto Pinto

Difícil só no Rio mesmo, mas acredito que se virando ele entrando ar formando bolsões junto com o tanque na popa ele poderia no máximo ficar com o bico só de fora. São muitos fatores. Só tive experiência que ocorreu comigo onde o barco encheu água devido a chuva ou esquecer tampão aberto ambos no barranco e o unico que o motor não afundou foi meu 7m antigo que tem 4 bancos revesitdos de isopor sem nenhum viveiro ou porta tanque, qualquer outro barco que tenha porta tanque atras vai afundar ainda mais com um 25hp na popa, no máxmo ficar só o bico de fora . Já vi um acidente tb onde um vizinho de rancho entrou na traseira de outro barco devido a manguaça a popa afundou e tb só ficou o bico de fora, era um Canadian 5m com yamaha 15

Astra bomba é simples , quando dá pau o que é raro é só trocar o diafragma , custa 50 conto , acha fácil.

Phanton 34 lbs: 7.8kg, haste 91cm hélice 2 pás Phanton 44lbs: 11.3kg, haste 91cm hélice 3 pás Phanton 54lbs: 12kg, haste 106cm helice 3 pás Minn Kota 34lbs: 5.5kg, haste 91cm helice 2 pás

Por experiêcia própria, eu tenho um 35lbs mercury e um 44lbs phantom e meu tio tem um 54lbs phantom. Ou vá de 34lbs pois é leve e toca seu barco tranquilamente ou vá de 54lbs . O 54 lbs tem o mesmo peso do 44lbs só que tem uma haste de 107cm( 42') contra 91cm (36') do 34 e 44 se tornado muito mais confortável pra pilotar em pé ou na cadeira se vc pesca assim. Os Phantom não são silenciosos igual o motorgude ou minnkota mas são mais baratos e acha peça em qualquer lugar. Consumo dos 3 em velocidade 1 é a mesma, lógico que no máximo o 54 lbs gasta mais. Outro fato se vc pesca em lugar com muita alga como "rabo de macaco" é melhor os 44 ou 54 pois tem hélice de 3 pás que as cortam melhor, os de 2 pás judia muto

Fábio quando deu problema já esperava devido a relatos, troquei por mangueiras comuns paralelas. O filtro de fusca to usando faz tempo já.

Shimano e Abu Garcia normalmente não compensa no Paraguai , marcas que compensa são Daiwa, MS e Sumax, as outras praticamente o mesmo preço que aqui e pode pagar em 10x, hehehehe. Pra Tucunaré ao meu ver Daiwa Tatula CT, MS BW , Liger e Venator e Sumax Orion titanium são as melhores custo x benefíco que vai encontrar lá.

Muito estranho essa falha, não trocaram a mangueira não? Quando tem entrada de ar e motor tá falhando se andar bombando a perinha é pra voltar ao normal . Mas pode ocorrer sim se nao testou bombando a pera. Bom pelo menos resolveu o problema e foi simples. Olha o que ocorre com as mangueiras nos Mercurys devido ao etanol, no meu 5 e 25 aconteceu isso:

Parabéns, não é qualquer um que faz um serviço desse e rápido assim, tem que ter as manhas e coragem pra fazer em casa.

Cristiano disse o correto, tem que ver o estilo de pesca que praticam na região e principalmente o tamanho medio dos exemplares . Nao adianta levar uma Penn 345 , Tekota 800, Senator se os peixes não são tão grandes fora o fato que é quase impossível arremessar com elas, nao foram feitas pra isso, elas são boas pra corrico ou onde se pesca soltando linha como Araguaia. A Abu 7000 é muito boa mas pega 100m de lina 0.70mm o que pode ser pouco dependendo do tamanho das espécies.

Symetre 4000 pega 100m de linha 0.40mm apertado, o Thunnus 150m, avalie isso também

Fábio, na verdade o novo 30 nada mais é que o Seapro que já vem transformado, só muda o adesivo. Agora por quanto tempo vai ter peça, eu acho que isso só vale pra produtos nacionais, como todos motores são importados( excluindo yamaha 4, 15, 204t, 25 e 40T) se a fábrica tira de linha lá fora aqui ferra, rsrsrsrs. Mas motores que tiverem boa saída difícil não achar peça pois se não tiver original se acha paralela, agora motores com pouca saída é complicado, Jonhson Evinrude Mercury Mariner americano, Suzuki portáteis se encontra peça fácil, mas logo vai ficando complicado, eu penei pra achar rotor original OMC pro evinude 15 hp.

Só pra constar, dá uma lida nesse tópico até o fim , é antigo mas dá pra ter uma noção http://www.turmadobigua.com.br/forum/topic/35880-honda-2012-20-hp/

Sem ser radical, cai fora, Yamaha 25 4T nem vende aqui mais direito, motor é confiável desde como foi tratado pelo dono anterior, mas tiver problema vai ter dificuldade de achar peça , já o 2T acha até na esquina de casa e na hora que for vender vai dar trabalho fora o peso de 78kg( mais que um 40) . Já o 20 4T com fabricação nacional , esse sim compensa se gosta de um motor mais silencioso, sem fumaça e economico e que tem uma boa venda aqui. Nessa potência sem duvida Yamaha , Tohatsu ou Mercury 2T são as melhores opções. Lembrando que todos hoje são 30hp, a Mercury até parece que vai tirar o Seapro e somente ter o 30.

Lorena a King faz personalizada, muito bom o tecido, escolhe a cor que quer, o peixe, e o preço é bom. já fiz umas 3 com eles. Coloca o nome na frente e o nome ou logo atras. Entregam em uns 20 dias. Site é www.roupasdepesca.com.br

Bem Práticos. Aqui no Brasil acho que a Multirão em Goiás fazia um barco dobravel, mas nunca vi, e pelo jeito não caiu no gosto .

Fábio é assim mesmo. Eu to usando há um tempo filtro de combustível de fusca na linha do motor, vc não acredita com segura sujeira aquilo, além de "coar" a gasolina num filtro também.

Se vc insistir em andar em rpm máximo, o motor esquenta? Pensei que o motor tava cortando quando vc dava o máximo. Acho que agora com o vídeo dá pra ter alguma noção, ou a tampa do rotor tá trincada ou com folga ou infelizmente ou o motor "aspirou" o resto do rotor antigo, torcer pra não ser o segundo pois em alguns casos tem que demontar o motor por completo.

Acho as leis rígidas são pertinentes , nosso trânsito mata mais que um guerra, pessoal dirigi que nem loco não respeita nada , não tem educação nenhuma, familias são dizimadas diariamente por motoristas imprudentes. Mas ao mesmo tempo o governo não investe em rodovias mais seguras , em hospitais pra atender as vitimas de acidente. Complicado jogar tudo nas costas só do povo.

Video complicado. Motor acelera e para de mandar água e cai RPM. Se fosse obstrução do dutos o motor ia continuar acelerando normal e ia ferver depois. Dá uma apertada nos parafusos do cabeçote e olhe as velas ver se não tão oxidadas ou com sinal de agua e não tá jogando água pra dentro da câmara. Se naõ fosse a diminução do "xixi" do motor ia falar que era uma bobina falhando mas isso eu nunca vi.

Vo procurar Ricardo, como todo bom Brasileiro joguei o manual fora. Mas a temperatura não muda, a agua devia estar facil em 25 graus, 37 aqui nunca. No maximo 30.

Tenho um Sonar Humminbir Piranha Max 143. Uso ele há 3 anos , sempre entre novembro e março pra achar as Curvinas aqui. Essa semana usei ele depois de 8 meses parado , funciona normalmente , mas temperatura da água se mantem em 37 graus, não muda . Alguém tem alguma experência, já tente limpar os contatos mas nada.

O tópico era de outro fórum que participava e não aqui, pena as imagens terem se perdido. http://www.pescaki.com/topic/69596-problema-com-aquecimento-do-mercury-sea-pro-resolvido/

Eu sou muito prático nas minhas coisas , o que acontece que realmente se for pra ver tudo da refrigeração aumenta preço, pode estragar alguma peça, e um monte de coisa e infelizimente peça de motor de popa não dá pra comprar em qq lugar, normalmente tem que pedir esperar correio entregar e o cliente fica esperando, por isso que as oficinas normalmente estão abarrotadas de motores e o mecanico tá mexendo num ou outro o resto tudo esperando peça. Então como o motor do tópico, com certeza motor tava ruim pra refrigerar, abriu e constatou que bomba dágua fregmentou, com certeza limparam passaram um ar, trocaram o rotor por um novo colocaram num tanque voltou a refrigerar denovo e boa. A ultima vez que troquei rotor, já sabendo do empecilho eu pedi a peça antes levei no meu mecanico e em 15 minutos ele trocou, funcionou no tambor ficou OK e boa. Se fosse fazer revisão nele todo e esperar o rotor chegar motor ia fica um mês lá. Astra valvula pode dar problema sim tivemos um colega do forum que teve uma termostática de um Seapro que juntou zinabre por causa da agua do mar, o motor aquecia e a valvula tava travada. Como disse é muito raro, mas pode ocorrer, e esse diagnótico é feito sempre depois que constatam que a peça principal que falha está boa que no caso é o rotor. Manual do motor dz pra funcionar a cada 30 dias não é a toa, eu tb não consigo , já tive motor que ficou 3 anos sem ligar e funcionou de cara, mas não é o correto, esgotar funciona mas sempre sobra resto de gasolina no fltro e na cuba, pouco mais sobra, rotor resseca, e em caso mas graves se o motor for guardado em lugar umido pode até oxidar pistão camisa e ficar travado .

Olha esse carrinho que top, dá pra fazer um sem gastar muito http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-767061945-carrinho-tanque-testes-expositor-p-motor-de-popa-ate-15-hp-_JM

Vou ser sincero, dificilmente algum mecanico retira valvula termostática em revisão pra inspeção, ao não ser como nesse caso que o rotor estava bom e mesmo assim o motor estava aquecendo, não vamos cruxificar as pessoas sem antes saber a rotina de manutenção. Eu já troquei rotor um monte de vezes de motores e nunca vi abrirem a valvula termostatica . Se é um procedimento que deveria ser feito de rotina no manual do motor aí é outra coisa, mas não lembro de ter visto. Valvula termostática em motor de popa é um item muito raro de dar pau principalmente em motores de uso em água doce. Outra coisa se que muitos usam eu também tenho, mas não gosto de orelhão nem ver, aquilo nunca acopla direito a pressão não é a mesma de um motor submerso, eu já derreti rotor de motor usando aquilo, nunca mais, hoje qdo funciono motor é dentro de tambor, dá mais trabalho ocupa espaço, mas a refrigeração funciona perfeitamente.