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Guto Pinto

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Tudo que Guto Pinto postou

  1. Não quer gastar muito Lumis Infinity, leves e resistentes. 25 ou 30lbs 6 pés
  2. Que sorte, achei que ia encontrar mas sem o motor. Abraço
  3. Felipe o preço da Calaça frente aos outros barcos é imbatível, barcos normalmente abaixo de R$4.500 são péssimos em durabilidade, como vai andar em represa e pescar com isca artificial em 2 pessoas prefira uma Semichata 5m com 1.5mm no fundo e 1.2mm na lateral de no máximo 90kg, dando preferencia pra um de 80kg. Opções são várias, eu mesmo com esse motor partiria para o Flash e não Flashbass, alem do preço menor tem uma boca de 1.45m mais estreito mas ótimo perto da concorrencia onde a boca é de 1.35 a 1.40. Entre outras opções vc tem a Mogi Mirim Amazonas, Pantanaútica Araguaia, Pety Amazonas , Metalglass Big fish 5016.
  4. E tem mais uma ele funciona sem corta circuito, não precisa da chavetinha pra ligar. Lógico que o Super é mais interessante pra longas distancias, grandes represas pois anda mais e bebe pouco, mas pra rios rasos , locais onde tem que manobrar barco, andar em pedreiras e carregar no lombo pra descer um barranco o americano é muito melhor. Pena esse motor ter saido de linha, o 25hp saiu em 2006 o 15hp em 2012, apesar que tem uns pingados ainda pra vender e caro pra caramba
  5. Entra no Zapzap da calaça, o Renno daqui tem um e fez um video top explicando ele. Mas os Tohatsu e Mercury japa a trava é ruim demais tem que ficar abaixando pra destravar, poderiam pelo menos fazer uma trava na frente como o Yamaha 25, ou automática. O cambio no manche da Mercury é patenteado, o contra dele é que não dá pra acelerar em neutro. O problema do Mercury americano mais grave é que o bloco é feito em aluminio fundido se fundir tem que encamisar e nunca mais fica bom
  6. Eu tenho a S10 Diesel por enquanto sem queixas, mas tá com só 20 mil km, lógico preferia uma Hilux mas o seguro e o preço não dava. Agora se pensa em custo x benefício a S10 Flex 2.5 4x4 tá imbatível, diesel compensa se vc roda absurdamente ou questão de gosto, S10 tem seus defeitos, barulhos chatos, mas não dá problema grave, por esse preço vc não encontra nada perto, a Hilix Flex 4x4 é fraca e não vende, a Ranger só 4x2 e a Triton V6 bebe demais,. Agora como disse pra cidade grande é complicado mesmo. Hj pelo menos aqui vc encontra S10 4x4 LT 2.5 flex no CNPJ por menos de 90. Mas lembre-se que S10 Flex não tem cambio AT. Outra boa opção sem duvida é a Frontier Diesel 4x4 andam desovando elas, conheço gente que pagou 95 numa 4x4 manual atack no produtor rural, mas tem que ter css perto.
  7. Marcos acho que o com motor 1.8 Flex era ficará xoxa, se não ligar muito pra desempenho td bem, é o mesmo motor da Strada, nela vai muito bem mas pesa 200kg a menos e é menor que a Toro. além disso parece que a flex não vai' ter tração 4x4. Mas sinceramente eu esperaria 1 ou 2 anos, todas camionetes no lançamento andam deram pau, vide Amarok, Ranger , S10 e frontier, hj já não estão dando muito problema.
  8. Não sei se vc já usou ou comparou com outros. Ele pesa 34kg, sendo um dos mais leves. Cambio no manche, com botão Stop no manche, ou seja opera o motor com uma mão só. Tem descompressor de partida sendo muito leve pra puxar , regula a marcha lenta no botão do carburador, não precisando abrir o motr pra regular no carburador. As travas são todas automaticas, não tem pino pra ficar regulando, abaixando, destravando, engata Frente destrava a rabeta, engata ré trava, tudo automatico. Tem a alavanca Co-piloto que vc pode endurecer o leme sem mexer em parafuso, sendo que se botar no máximo ela trava o leme e o acelerador podendo soltar a mão do manche pra fazr alguma coisa sem cair a aceleração ou perder o controle. Eu tive um desse acho que 95 ou 96, motor muito bom, mas lógico ele não anda com o Super ou Suzuki 15, mas tb não bebe como o Yamaha redondos.
  9. Não sei se vc já usou ou comparou com outros. Ele pesa 34kg, sendo um dos mais leves. Cambio no manche, com botão Stop no manche, ou seja opera o motor com uma mão só. Tem descompressor de partida sendo muito leve pra puxar , regula a marcha lenta no botão do carburador, não precisando abrir o motr pra regular no carburador. As travas são todas automaticas, não tem pino pra ficar regulando, abaixando, destravando, engata Frente destrava a rabeta, engata ré trava, tudo automatico. Tem a alavanca Co-piloto que vc pode endurecer o leme sem mexer em parafuso, sendo que se botar no máximo ela trava o leme e o acelerador podendo soltar a mão do manche pra fazr alguma coisa sem cair a aceleração ou perder o controle. Eu tive um desse acho que 95 ou 96, motor muito bom, mas lógico ele não anda com o Super ou Suzuki 15, mas tb não bebe como o Yamaha redondos.
  10. Sim Renatão não dá pra comparar as duas, categorias diferentes. Mas comprar coisa usada já viu, estamos em 2016 ou seja terá que partir pra um carro com 4 anos de uso, e a Hilux dá até pra arriscar , mas S10, Ranger, Frontier, Amarok com mais de 100mil km com certeza terá dor de cabeça, ainda mais as primeiras que deram muitos problemas. Eu mesmo não saio de Pick up grande ,eu gosto, mas pra quem mora em cidade grande sofre com elas. Só pra comparar a Strada Cd tem 680 Litros, a Toro terá 850 litros e a Hilux 948 litros. A Toro terá o mesmo volume da caçamba da S10 antiga ( 860L) ou seja não será tão pequena
  11. A nova Toro será interessante, lógico sem comparar com as pick ups médias, virá com motor 170 cv Turbo Diesel 2.0, cambio AT 9 marchas mesmo do Renegade, se versão Top sair até uns 110mil vai tirar muito o mercado das maiores. E tb sairá a versão 1.8 Flex 4x2 manual . A principio achei feia, mas vi umas fotos não é tanto como a Oroch . Pra ter idéia de tamanho a StradaCD tem 4.5m, a Toro 4.95m e uma S10 5.30m.
  12. Felipe belo motor esse americano, vc sabe tds as vantagens que ele tem sobre os outros?
  13. Eu tenho a Liger 15lbs 5.7 com passadores normais, varinha top, mas pra iscas mais leves eu ainda prefiro a Black Widow 14lbs. Tb concordo que com 1500XT o conjunto possa ficar desequlibrado, vai ficar bom mas ficaria melhor com carretilhas de menor porte como a Scorpion 1000, Curado 50, BW , Ci4, Venator , Exo 100 etc...
  14. Rodrigo dá uma olhada nesse video, ele tem um junão mas fica escondida. As vezes pode ter sido aí, mas se for lá dentro leve num mecanico.
  15. Rodrigo essa peça se chama varão. Tem que ver onde se soltou, em alguns motores ela se solta na junção onde tem um parafuso onde se une as duas partes, essa parte é aparente, aí é facil arrumar. Agora em alguns motores( mercury americano ) é uma peça só tendo q soltar o varão lá no motor normalmente fica embaixo do carburador e soltar a rabeta . Nesse evinrude eu não sei como é. Depende se quebrou o varão lá em baixo perto do garfo acho que vai ter que abrir as engrenagens pra ver, daí sugiro levar num mecanico.
  16. Estou com uns albuns do meu Pai aqui, Araguaia em 1970 e outras do pantanal na mesma década, porém são em branco e preto, como melhor jeito de passa-las pra cá?, Tentei tirar foto da foto com meu celular mas não ficou legal, será que scannear ficam boas?
  17. Tem um esquema desse mesmo. 4T é uma regulagem e 2T outra
  18. Eu naõ entendo desses motores, mas se não me engano tem uma chaveta atras do tacomentro onde vc escolhe pra 2, 3 ou 4 cilindros. Provavelmente tá dando o dobro.
  19. Não me estranha, outro dia achei na peixaria aqui um Açu de uns 10kg sendo vendido. Detalhe: moro numa cidade de 50mil habitantes no interior de SP. Ou seja se até aqui tem pra vender imagina o que devem estar matando.
  20. Put@ merda desse jeito melhor não ter, 400 cadeados , tem mais chave que delegado da cadeia. Nunca tive motor roubado, mas teve uns umas varas minhas que sumiram que deixei armad esse ano, 2 molinetes com 2 varas velhinhas, mas não sei porque achei estranho os dois barcos que rondavam e armavam redes na região sumiram, acho que a enchente levou.
  21. Yamato era top, mas tinha as Mazaferro tb. As de carbono que começaram a fazer sucesso era a Shin-a Spectra
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