Guto Pinto

Conclusão que estou tirando; -O Mercury super tem um carburador de 15hp e bloco do 18hp -Aumentando o avanço e os gigles ele vai subir um pouco a potencia( mto pouco) como foi demonstrado pelo Reginaldo. -Apesar dele ter carburador de 15hp anda mais que um 15 normal pois tem um bloco maior são 294cc contra 250cc dos motores normais, portanto mais torque, tanto que essa diferença é mais perceptivel quando o barco tá mais pesado. -Nunca ele vai atingir os 18hp do Tohatsu e Nissan, pode se até trocar o came , mas a o Venturi do carburador é menor, portanto pra se chegar nos 18hp do Tohatsu tem que trocar o came e o carburador inteiro, ou abrir o Venturi

O problema Diego é o Durepox dar liga ao Came, não custa tentar, mas não sei não. Só mais uma informação que encontrei. O Tohatsu 9.9hp usa Venturi de 18mm, 15hp 20mm e o de 18hp 22mm.

Aumentando ponto aumenta a faísca, se só abrir só a borboleta vai jogar mais combustível sem ter queima suficiente , por isso encharcou. Mas sinceramente eu não notei diferença pelo menos no manche depois que mudei o ponto, visto que o meu veio com a junta de 30hp sem mudar o ponto.

Thiago no Seapro o Leonardo já mostrou que os Gigles são do mesmo tamanho pelo menos do Nissan 30, é só a troca da junta e a mudança de ponto em 5 Graus mesmo, mais nada, o carburador é o mesmo. É a mesma mudança do Tohatsu 25 para 30 Só pra quem não viu: 1]) Mudança do ponto de 20 pra 25: Com essa mudança o carburador abre mais 2) E mudança desse junta.: Por essa:

Thiago posso estar enganado, mas vc vai conseguir no máximo 5 conto no seu Seapro e terá que voltar o quase mesmo valor pra pegar um motor novo da mesma potencia, sendo que seu motor tá novo ainda, com esse valor vc compra um barco novo. Motor se bem cuidado dura anos sem apurrinhar ou defeitos graves, vide meu Mariner que tá com 22 anos em casa .

Não sei é imposto, mas motores no MT e em GO sempre foram mais caros que aqui em SP, ou pq aqui tem mais revendedoras. O Mercury Super aqui tá girando em torno de R$6000 a R$6500, o do Seapro de R$8700 a 9mil. Fora o Nissan 18hp que tá R$5700 na Martinelli, nesse preço tá compensando muito.

Lembro que paguei em 2008 no meu Seapro menos que tá valendo um 9.8 Tohatsu hoje. :gorfei: :gorfei: . Mas mercado de usado tá ruim, ng anda investindo em motor, portanto não é interessante trocar de motor agora, vão vender barato e comprar caro, ainda mais Mercuy, Tohatsu, que tem uma desvalorização maior que o Yamaha. E trocar em ccs é pior ainda, pra ter idéia pediram R$8000 de volta no Seapro que não tem 50 horas num 40 Yamaha zero.

Tohatsu 30 sempre foi uns R$1.500 mais que o Mercury Seapro, na minha opinião não compensa essa diferença, que é o preço de um kit partida elétrica, além de quase todos Seapro hoje já vem igualzinho ao Tohatsu de 30 de fábrica, só muda a cor.

E outra trocar de motor só por causa de 2km/h é besteira, se deseja mais desempenho tem que partir para um motor maior.

Yamaha 15 pra andar bem com barco pesado tem que colocar passo 9. Eu encomendei esses dias uma 9 nova pro Mariner, depois eu posto o resultado mas 3 no meu barco ele pega 33 km-H com passo 9, e andou junto com o Super de um Amigo

Fonte: http://forums.iboats.com/forum/engine-repair-and-maintenance/honda-tohatsu-nissan-outboards/540302-correct-cam-for-tohatsu-9-9-15hp-conversion

O que concluo que a Mercury pega o projeto da Tohatsu e faz uma maçaroca no carburador a fim de soltar um motor mais potente que o 15hp da concorrente e mais economico mas não gerando os 18hp totais da cabeça de força que ela poderia conseguir. Mtos vão perguntar pq o intuito de se fabricar motores com a mesma especificação só que com potencias diferentes. É simples, lá foras as leis são mto mais rígidas e gama de tipo de barcos é enorme, é muito mais fácil e barato construir 1 motor com 3 potencias abrangendo um monte de potencia máxima recomendada pra cada tipo de embarcação do que fabricar um monte de motores com potencias e especificações diferentes

O negócio é sapiar na NET principalmente em fóruns gringos. O Tohasu 9.9, 15 e 18 usam a mesma cabeça de força. Uma vez há muito tempo, não lembro quem foi, disse que o Mercury Super vinha com o Carburador do 9.9, bom olha a foto que encontrei do CAME do Tohatsu 9.9.

Pra deixar explicito pra quem quer entender. Essa foto é do Carburador do Jonhson 9.9 e 15hp, os motores são os mesmos mudando só o tamanho do Venturi do carburador, vejam a diferença do tamanho da passagem de ar entre elas. No Mercury Super e Tohatsu 18hp essa diferença é minima mas existe, porém mudando os gilgles no carburador do Super se consegue chegar bem próximo ou quase igual ao Tohatsu 18.

Deixo contar um história desse lance de aumentar a potência. Eu era moleque com uns 14 anos e tinha um Mercury 7.5hp antigo, sabendo que esse motor era o mesmo 9.8hp, e fuçando pra variar ví que o cursor acelerador do motor era limitado por uns parafusos. Eu "inteligentão" soltei os parafusos e aumentei o cursor em uns 20% , pensei pronto agora o bicho chega nos 9.8hp. Botei o bicho no Rio e vi quando passava dos 90% do acelerador o motor caia o rendimento, dando 100% da aceleração com 80 % do manete doeu:: doeu:: . O que ocorria é que a borboleta já tava 100% aberta, aumentando o cursor eu fazia ela fechar "ao contrário" diminuindo a potência, e só depois descobri que o Venturi do Carburador do 9.8 era maior que o do 7.5hp. :gorfei: :gorfei: :gorfei:

Astra eu entendi o projeto do Flash desde o começo, a quilha começa no meio e não no final como os semichatos tradicionais, ele vai bater bem menos, mas o bico dele é voltado pra baixo e a frente é quadrada como todo semichato ou chato, se pegar marola grande ali , vai beber água , isso não tem como evitar. Não to falando de Marola de Rio Grande ou Serra da Mesa, estou falando de Marola do Paranazão, de Mar, marola com mais de 1.5m . Como já disse o Flash é top, com certeza hj é o melhor barco para os Rios do País, mas nessas situações adversas não dá pra compará-lo com o Marfim por exemplo. Ao não ser que na prática alguém demonstre isso.

Posso estar errado mais por mais que um barco tenha um fundo em V, meu receio é do bico aberto, usar no mar e ter um efeito submarino ainda mais se tiver em alta velocidade a chance é grande, eu já vi isso acontecer comigo mesmo numa semi-chata no Rio Grande, o barco bebia agua pela frente e não tinha o que fazer, sorte que tava perto do barranco. Eu gosto das semichatas são meus barcos preferidos, o Flash com certeza será meu próximo barco mas pra algumas situações não dá. Olha esse vídeo nos 2 minutos pra entenderam o que digo, as vezes uma proa Lançada como o Squalus , Marfim , pode fazer a diferença

Se for mar abrigado mas for sair e desembarcar na praia ainda mais no NE com barco de aluminio, vai vira submarino. Tem que avaliar as condições.

E nós cada vez mais tendo que economizar mais $$ pra pescar em lugares onde o pesque -solte é obrigatório, não vai restar nada no sudeste, é muito engraçado, a região do país onde teoricamente tem o maior indice de alfabetização, desenvolvimento tanto escolar quanto financeiro e é onde o povo mais pratica essas barbaridades.

Na verdade não existe barco perfeito pra todas as Situações. O Inflável que o Lamana citou é uma excelente opção, estável, seguro, são curtos sendo fácil de manobrar, ótimo para o Mar ( na verdade os preferidos ), top pra Mergulho, mas teria que ser de boa qualidade como os Zefir e Flexboat da vida com fundo Rígido, porem só um casco desses com 3.5m custa 15 conto, fora que pra andar 4 ou mais pessoas o arrasto é gigante, além de que dá mais manutenção que o Alumínio a longo prazo e pescar com iscas artificiais se for o caso não é legal Barcos de Aluminio usados no Mar como o Leonardo disse é Marfim, Mogi Robalo, Miraguaia, etc.. ou seja barcos com fundo em V pronunciado , borda extra alta e popa lavada, e lembre-se que o Armenio é de Recife, Litoral do nordeste venta muito.

Barco top, mas como vai transportar muito em carreta prefira chapa de 1.5mm 2mm no fundo. E cuidado com Mar Abrigado, se marolas e ventos forem constantes os Semichatos podem sofrer e até ficarem perigosos

É mesma coisa de usar Ferrari, Porche, Lamborguini, Hayabusa, se não tiver noção e não respeitar a água não adianta nada ; pode andar de iate que será perigoso

Não vá no 3.3 , já parta para o 5hp, o 3.3 não tem acelerador no manche, é na capa do motor , não tem marcha ré e é a pino, o 5hp alem de ter tudo isso tem uma tanque 12 litros externo o que facilitaria pois vc vai usar todo dia. O peso do 3.3 é 13 kg contra 20kg do 5hp O problema que o investimento no 5hp Mercury é alto, visto que os motor subiram um pouco de preço. Mais o 5hp é valente. Uma dica se quiser economizar um pouco pegue o Nissan 5hp, é exatamente o mesmo motor que o Mercury só mudando a pintura e é um pouco mais em conta.

A hidrodinamica dos Levefort sem duvida é top, mas Thiago não tire por base essas propagandas, barco sem peso é uma coisa. Esse Deplhinus é cópia do Marfim, pergunte pro pessoal que tem um desses se colocar um 25hp mais tralha pra ver o que acontece. Tem video de Marfim 5.5 com 40hp em média atinge 48 52 km-h, pode jogar pra 40km usando um 25hp. O meu Squalus 500 é um capeta em 2 pessoas, com um 25hp então é um tesão pra pilotar, mas se colocar 3 gordinhos já era , o bicho enterra na água

Em vez do 4T 6.5 hp com cara de moto serra apesar do projeto aparentemente bem feito eu iria nesse modelo da mesma marca, é 2T, provavelmente é mais silencioso leve e tem cara de motor de popa. Acredito que seja igual os Chineses como o maxy maranelo etc Se lago não for grande até um eletrico pode se dar bem