Fabrício Biguá

Kkkkkkkkk....muito Chic.. Parabéns a todos pela empreitada e pela nova embarcação... joia:::

Eu tb estou atrás de uma...hehee.. Essa daí por 400 dólares dá pra encarar, visto q só uma manivela de carbono custa 100 dólares no Japão. A 7.3 Especial Edition Japonesa custa 580 dólares e não é tão top quanto esta. Paixão a vista. O problema maior são esses 11 rolamentos....ou seja...4 rolamentos ficam na manivela...e tanto nas Zillions 11 rolamentos, quanto nas Calais...esses rolamentos acabam detonando a haste. ...mas vamos testar...

Aqui Alex...tente instalá-lo por cima do q vc já tem aí. Tem q ficar em português essa programa...hehee.. http://www8.garmin.com/software/MapSource_6161.exe Se o novo mapsource pedir Cd ou qualquer coisa assim, baixe esse arquivo aqui e execute-o dentro da pasta /garmin do seu computador. http://www.multiupload.com/38CU0S9BOG joia:::

Alex....fotos do Google Earth não tem jeito. Apenas os Oregon, Dakotas e Colorado... Pra saber se existe o mapa de 3 Marias no TRC, vc precisa abri-lo primeiro lá no MapSource...Se no mapsource vc ver existe pelo menos um rabisco q te dê a posição da represa...show de bola...Pode mandar o mapa para o aparelho GPS q irá funcionar. Vc deve enviar o mapa para o cartão de memória e ativá-lo nas configurações de mapa do GPS. E tem mapsource em português, sim... Irei procurar aqui pra te passar o link...

Olha só turma...vcs estão fazendo confusão em alguns pontos....ehee...Vamos tentar resolvê-los. Pércio....vamos analisar os Mercury... O motor de 40hp com estator gera 11Amp / hora. O de 50hp gera 16 Amp / hora. O de 60hp também gera os mesmos 16 Amp / hora. O de 90Hp gera 18 Amp / hora. Se analisarmos bem é uma boa quantidade de carga. Outra coisa...o estator do barco não é para "CARREGAR" as baterias do barco, ele serve na verdade para REPOR a carga perdida. Como muito bem dito pela turma...carregar as baterias do barco durante a noite, com um carregador elétrico, e por várias horas seguidas é muito mais interessante. Walther.... Em + ou - 4 horas de navegação vc consegue repor a carga completa de uma bateria de 70hp. Ajuda muito. joia::: Outra coisa...usando um isolador de baterias vc estará ISOLANDO uma bateria da outra...hehehee...ou seja, a bateria do elétrico não irá roubar carga da bateria do barco....ou seja, a com menos carga nunca irá roubar carga da com mais carga (q geralmente é a do barco)... ....maaassss, quando vc liga o motor de popa, as 2 baterias passam a receber carga do estator...ou seja....as duas sempre recebem carga do estator, mas elas só perdem carga para os seus respectivos acessórios. É uma mão na roda. Leonardo...é verdade o q o seu mecânico lhe informou. Se forem duas baterias de mesmas especificações ligadas em paralelo, e preferencialmente compradas juntas...não há muito problema...visto q elas trabalharão praticamente em conjunto. Quando vc usa baterias muito diferentes, tipo uma de 130Amp, e outra de 70Amp, uma nova e outra velha, uma ciclo profundo e outra não, e por aí vai...vc judia/sacrifica muito as baterias...A com menor capacidade de carga então, puts...fica maluca...Esquenta, perde carga, esquenta, perde carga...e isso acaba com a vida útil dela. Quanto a tamanho do cabo, ele tb tem razão...Claro q ele não precisa ser grosso como um cabo de chupeta, visto q a partida de carro chega a puxar 850 Amp de Hot Crank (para baterias de 75Amp)...ou seja...essas baterias automotivas são muito potentes para partidas....e isso, faz com q os fios esquetem. Daí os cabos de chupeta serem tão grossos. Já para motores elétricos, onde não precisa de um alto Hot Crank, o ideal é usar baterias de gel, ou de ciclo profundo...Estas podem perder muittaaaaa carga q depois conseguem recuperar novamente. Para essas baterias vc pode usar fios mais finos...Repare nos fios dos carregados on-board, e até mesmo nos portáteis...repare q os fios q saem deles para a bateria não são tão grossos. http://www.minnkotamotors.com/com/xiips/Ektron/MetaData/RelatedImage.aspx?id=199&size=large Repare abaixo no modelo de cabo q a BassPro vende como extensão para baterias de barco. E esse cabo tem 15 pés de comprimento, ou 4,5m...o q é um bom tamanho. Olha só esse cabo vendido na Cabelas...Ele é feito para baterias de até 150Amp... http://images.cabelas.com/is/image/cabelas/s7_014621_imageset_04?$main-Large$ Acredito q um cabo flexível de 2.5mm, ou no máximo de 4mm, seja suficiente para levar carga da popa para a proa do barco. joia:::

Blz...metade dos problemas vc resolveu...hehee... Já o do mapa, seguinte...vc tem algum mapa da represa aí!??! Qual? Vc quer colocar imagem? O seu GPS não permite a inserção de imagens raster nele (fotos do Google Earth)....

A fim de se evitar especulações, discussões e outros "ões".....estou com o Kruel.... III - pesca esportiva, aquela praticada com fins de lazer e esporte, distinguindo-se da amadora, pelo sistema “pesque e solte”, praticada somente com anzóis sem fisga, podendo também ser exercida na forma embarcada ou desembarcada; Eu, dependendo da situação, sou pescador amador, em outras, esportivo. joia:::

Edu, estamos indo em agosto ainda, se puder compartilhar as rotas e os pontos que o Fabrício lhe passou, ficarei muitíssimo grato, ai assim que pegar meu primeiro marrucão lá, faço uma homenagem a você...rsrsrsrsrsrsrs Abraço. Ok Fabrício, valeu pela dica, já pedi a ele. Agora uma coisa, os barcos deles lá são bons Fabrício, motor 25HP? Atendimento é bom??? Abraço. Se vcs conseguirem ficar nos novos quartos....puts...eles são top demais. O atendimento é nota 1000....top demais. Os barcos, pelo menos um q utilizamos dá pra usar..mas o bicho torce todo nas marolas...(chapa fininha)... joia::: Pode ficar tranquilo....vc irá gostar muito do local...

Olha só q interessante. Naquele tópico sobre estator x retificador x alternador...acabou surgindo um novo aparelho...o tal do ISOLADOR DE BATERIAS... É um equipamento muito utilizado por quem faz trilhas de jipe e por aí vai. Esse aparelho permite q uma, ou duas baterias apenas recebam carga vinda do alternador/gerador/estator...não permitindo q elas percam/ganhem carga entre si (ligadas em paralelo). Agora sim...vc pode ligar a sua bateria principal (motor de popa e acessórios do barco), na bateria secundária (motor elétrico). Tá dada a dica... joia:::

Uhm....q estranho. Vc está usando a última versão do TrackMaker?!?! E pelo MapSource...vc tem acesso normal???

joia:::

Leonardo....na verdade eu não marquei quase ponto nenhum, apenas 3. O Edu é testemunha, pois eu enviei os pontos pra ele. Agora, a rota q nós fizemos foi grande...Essa tá no GPS do Edu....heheee..

Uhm...bom saber...hehehee... Estranho, eu pensava q o programa utilizava justamente os mapas do Google Earth. Mas Edu...espere mais um pouco, essa ferramenta foi lançada esse ano pela Garmin.Pode ser q ainda melhore. Dando um cavalo de pau na conversa... Está saindo uma nova marca de Gps no EUA q é escrota...hehee...Claro q ele tb deve ter falhas, mas é animal, pois vc pode comunicar o GPS com um SPot...mandando inclusive textos para os seus amigos em casa...hehee... Aqui uma amostra da belezura...Nem no site do fabricante inseriram o aparelho, mas na BassPro já tem pra vender...ehheee... http://www.basspro.com/webapp/wcs/stores/servlet/Product_10151_-1_10001_10206508____SearchResults O único problema é q o bicho tórra bateria...ehhee...

Renato...esse é o terceiro tópico q vc cria sobre o mesmo assunto, e em poucos minutos. Espere um pouquinho, né?!?! Tópico trancado... joia:::

Turista em Barcelos. Essa temporada acho q vou pescar lá pras bandas do Madeira....Em Barcelos eles terão q colocar semáforos no rio...hehee.... Tentem aproveitar o começo da temporada. No final dela não sobrará nem cardinal com a boca inteira...heheee..

Exatamente, Edu...o pier do Kojak fica bem naquela piscina. E não se esqueça de bater no paliteiro, lá é top.

Aqui está Edu.. Bem no centro da tela...Repare q tem uma área desmatada e um "Piscininha quadrada em azul bem clarinho" bem ao lado dessa área... joia::: [googlemaps]http://maps.google.com.br/?ie=UTF8&ll=-12.273838,-48.362675&spn=0.043192,0.076818&t=h&z=14[/googlemaps] ::tudo::

Opa turma...resolvi fazer esse tópico na intenção de esclarecer e de aprender um pouco com os mais experientes. O tópico é gigantesco, mas tenho certeza q quem estiver interessado em adquirir uma nova embarcação (ou um novo conjunto) aprenderá alguma coisa aqui. Seguinte...estou trocando de barco, e com isso, tenho lido muito a respeito do assunto. Constatei q algumas informações prestadas por muitos usuários são, de certa forma, muito tendenciosas, ou não expressam a verdade real dos fatos. Deixe-me ser mais claro. Todos nós somos tendenciosos com nossas opiniões e eu me incluo aí tb..hehehe.....pois no decorrer de nossas vidas, vamos "arrecadando" experiências q nos levam as escolhas das coisas ou dos caminhos a serem seguidos. Ocorre q, quem está do lado de cá, aprendendo a cada segundo, é um ser humano, e, dependendo da ocasião e de seu estado de espírito, pode analisar essa mesma situação de formas diferentes, comprando o q não lhe atende. Vamos a explicação. Eu já fui proprietário (junto com meu pai e meu irmão) de outros 2 barcos de pesca. Eu tive um Squalus 500 da Levefort e um S600 da Pety. Levefort é a marca mais conhecida do Brasil, mas a cada ano q passa eu gosto menos do acabamento dos seus barcos, de forma q o nosso, ano 1998, era mais bem acabado q um 2009.... Depois pegamos um Pety...q puts...q barco show de bola...Gostamos muito dele. Onde quero chegar?!?! Mesmo não gostando do acabamento da Levefort, em especial do Squalus, isso não quer dizer q os outros barcos da marca são também mal acabados. E nem pq nós gostamos do Pety ele é o melhor barco do mundo....hehee...gosto é algo muito pessoal. O q tenho visto é q a maioria das pessoas q opinam sobre um determinado conjunto, valorizam muito a sua própria opinião...Isso é normal. Deixo claro q não estou condenando isso....meu alerta aqui é para quem está lendo um texto ou uma opinião, seja ela postada em qualquer lugar, deve ficar esperto para não se deixar levar por um "sonhador"...hehehee...Muito cuidado ao ler a opinião de apenas uma meia dúzia de pessoas. É óbvio q aprender com a opinião dos outros é uma grande virtude...mas muito cuidado ao investir uma boa quantia de dinheiro em um conjunto de pesca. COMPRE O Q VC PRECISA. Dito isto, vamos passar adiante. Antes de escolher uma nova embarcação ou um novo conjunto de pesca, vc deve primeiramente se perguntar... Qual o meu objetivo?. Inclua aqui o tipo de pescaria a ser feita, quais as características do local q será mais frequentado po vc, qual o peso q geralmente a ser carregado no barco (inclui-se ai o peso dos pescadores + tralha + combustíveis), qual a distância média a ser percorrida diariamente para se chegar nos bons pontos de pesca, carro que irá rebocar o conjunto e etc. Saiba exatamente o que vc quer e precisa usar. Agora uma das fases mais importantes da escolha. Quanto eu tenho ou preciso investir no novo conjunto? Lembre-se que o é bom é caro. Desconfie de produtos muitos baratos, sejam eles motores de popa, elétrico, bateria, motores de popa, embarcação e por aí vai. Lembre-se ainda dos acessórios e gastos extras. Deixar um conjunto completinho, do jeito q vc gosta, demandará mais e mais "capilé". Esteja atento a cada detalhe do conjunto. Se vc vai colocar uma plataforma a mais daqui, um volante mais bonitinho, uma cadeira mais confortável, reforços nas estruturas (carreta ou barco), pintura, cabos mais grossos, etc, etc, e mais de 1000 etc., podem fazer o seu orçamento ir nas alturas...além do que, remendar o q já está pronto é sempre complicado e normalmente não fica tão bom quanto o q é feito na fábrica. Temos ainda o emplacamento da nova carreta, o registro do novo barco e por aí vai. Obs: já comentei acima, mas é bom saber se o seu carro conseguirá puxar o novo conjunto, assim como colocá-lo e retirá-lo da água. Não se esqueça de onde vc irá guardar o conjunto. Ok...até agora ficamos apenas no campo das idéias...mas é assim mesmo...ainda nos manteremos assim mais um pouquinho....hehhee.. A escolha do barco. (estamos falando de embarcações pequenas e médias) Como eu disse lá pra cima, muito cuidado com opiniões alheias. Se possível, vá até o local onde se encontra a embarcação q quer comprar e veja se é o q vc deseja. Se vc puder fazer o test-drive então, puts...bom demais...Aí sim vc saberia exatamente se este conjunto lhe atenderá. Se não tiver jeito, colha as mais diversas opiniões...mas acesse o site do fabricante e busque todo e qualquer detalhe sobre a embarcação, dentre elas: - Tipo de embarcação: Se para a pesca, passeio (lazer) ou mista. O q comentarei aqui abaixo não é um regra, ok?!?! Tento repassar apenas uma visão geral da coisa. Passeio - Normalmente os barcos de passeio são mais reforçados, isso pq prima pela segurança e otimiza a capacidade de carga. Possui ainda bancos mais confortáveis, borda mais alta, porém, pode não ser totalmente plataformado, o q dificultará a sua utilização em pescarias. Pesca - Já os de pesca são otimizados para a pesca, sendo barcos mais leves, mais plataformados e sem muitos detalhes, como capotas, iluminação e por aí vai. Misto - o nome diz tudo...é um misto dos dois tipos citados acima. - Comprimento: 5m = Ideal para 2 pescadores em pescarias com iscas artificiais. 5.5m = Tamanho "meio q" padrão para pescaria com artificais. Aceita bem 03 pescadores a bordo. 6m = Super confortável para as pescarias acima, com 03 pescando tranquilamente. Isso não é uma regra...pois um BassBoat (barco de fibra de alta performance) tem 5 metros de comprimeto mas tem 2 metros de largura, pescando mais pescadores. Ocorre q o casco pesa algo em torno dos 350 kg, e precisam de super motores para empurar isso tudo (90Hp pra cima). - Largura. Quanto mais largo, mais estável. Tenha cuidado para não pegar um barco tão largo q o peso dele passe a ser um óbice. Peso e arrasto devem ser considerados aqui. Lembrem-se q vc precisa empurrar isso com um motor de popa e puxar isso com uma boa carreta...hehee... - Pontal. Vulgamente conhecido como a altura da borda do barco. Tecnicamente Pontal é a distância entre o fundo e o convés principal do barco. Em alguns tipos de embarcação isso pode ser medido de forma diferente, mas basicamente é isso. Se borda alta, média ou baixa, dependerá do local em vc irá navegar, se é muito marolado, se muito corrente, se com muita carga e por aí vai. Dê preferência por embarcações com borda alta. Em canoas (5,5m) uma altura de pontal considerada boa é de 60cm. Em lanchinhas é óbvio q esse valor será maior. - Peso. Espessura da chapa, largura, comprimento, acessórios e etc..tudo isso deve ser considerado, afinal, o motor a ser instalado na embarcação deve ser compatível com ela. Normalmente essas pequenas canoas utilizam chapas de 1.2mm....noutras 1.5mm, mas o casco usa 2mm...sendo q quanto mais grossa for essa chapa, mais pesado, caro e seguro será o seu barco. - Espessura das chapas (no caso barcos de alumínio). Como eu disse no item acima...muita atenção na escolha da espessura da chapa. Muitos fabricantes usam chapas fininhas...tudo para baratear o custo da embarcação. Barcos feitos em chapas muito finas e sem muitos reforços torcem a sua estrutura quando submetido a condições severas (marolas, excesso de carga e por aí vai), e como torcem suas estruturas, acabam trincando a solta (no caso dos soldados), ou afrouxando os arrebites e entrando água na embarcação. - Capacidade de carga. É aqui q vc sabe se o barco é resistente ou não. Compare a capacidade de carga dos barcos q vc tem em mente...Repare q normalmente os com maior capacidade são justamente os q possuem chapas mais reforçadas. - Tipo de bico. Outro ítem muito discutido aqui no fórum. Procure q vc encontrará muita coisa a respeito. Resumidamente...(tb não é regra). Bico Fino = corta mais água, sendo melhor em marolas, porém menos estável. Semi-quilhado = misto de fino e chato. É o preferido atualmente. Chato = mais estável, porém ruim em águas maroladas. Exemplo de uso....Vamos supor q vc está navegando num barco cara chata, as marolas estão muito altas...Caso a marola esteja mais alta q frente do barco, ela pode passar por cima dela e o barco vir a naufragar. Com um barco de bico fino é bem provável q ele corte a onda...entendeu??! Obs: lembre-se de navegar sempre com segurança, pois dependendo da condição climática (vento e marola) até o Titanic nafragaria. - Soldado ou Rebitado. Já ouvi muita conversa a respeito. Uns preferem o soldado, já q a resistência aumenta e dificilmente entrará água. Ocorre q o barco fica um pouco mais pesado e o custo aumenta, é claro. Já o rebitado é mais leve e barato. Hj os bons barcos rebitados dificilmente entram água. A escolha de um tipo ou de outro tb recai sobre o tipo de trabalho q o barco irá desempenhar (trabalho mais pesado ou light...hehee)...o soldado aguenta mais o tranco. Bem....é isso...ainda existe muito assunto a ser abordado antes de escolher uma embarcação...Espero q as dicas acima tenham servido para ajudá-lo nessa escolha. A escolha do Motor de Popa: (pequenos e médios) Peso, partida, potência, quantidade de cilindros, tipo de combustão, injeção, e etc...tudo faz dirença na hora da compra. Não irei me aprofundar muito em cada ítem desse acima pq o tópico já está gigantesco....mas tente, ou melhor, use sempre um motor compatível para a sua embarcação. Jamais sobrecarrege o espelho de popa (local onde motor é fixado) do seu barco. - Potência. Tente adquirir o maior motor recomendado para a sua embarcação. Nós sempre queremos andar mais e mais rápido, então, compre logo a maior potência recomendada e seja feliz...Se não quiser acelerar tanto, melhor ainda...assim vc economiza combustível e fica com potência de sobra para uma necessidade. Andar com a aceleração em torno de 80% da máxima economiza muitttooooo combustível. - Tipo de Combustão. Aff...assunto para mais de mês de discussão..hehehee... Basicamente os motores 2T ainda são os mais utilizados no Brasil. Hj os motores 2T estão mais e mais tecnológicos, poluindo menos e consumindo quase igual um 4T, porém, são mais leves e rápidos (isso não é uma regra). Os 4T chegaram com força lá pelos anos 1999 / 2000, porém, continuam muito caros e relativamente pesados. São muito mais silenciosos e fáceis de lidar, já q usam óleo no cárter, e não no combustível. Poluem muito pouco e são bem econômicos. Exitem ainda os 2T com injeção "eletrônica" de combustível, conforme veremos abaixo. - Tipo de Injeção de Combustível. Existem os motores carburados (2T ou 4T), e ainda existem os 2T injetados. No caso desses novos motores injetados, o óleo 2T não é misturado diretamente na gasolina. Existe um reservatório próprio, debaixo do capacete do motor, onde o óleo fica armazenado, e, dependendo da situação, o motor exige mais ou menos óleo 2T a ser misturado. A mistura padrão de 1:40 para a grande maioria dos motores 2T, normalmente nesses motores "injetados" passam para 1:100 (1 litro de óleo 2T para cada 100 litros de gasolina). Quando acaba o óleo 2T dentro desse reservatório uma luz acende no painel para avisar o piloto. Atenção apenas para não investir em um motor tecnológico e caro (33% em relação a um carburado de mesma cilindrada), sendo q vc irá utilizá-lo muito pouco. Apenas a título de conhecimento, observe os cálculos q fiz aqui com uma diferença de valor (R$ 4.000,00) entre um motor 60Hp carburado, e outro 60Hp injetado: Se vc pesca/navega 1 ou 2 vezes por mês acredito q vc, com essa diferença de valor, navegue por um bom período...(e muitos não chegam a pescar nem isso). Mas vamos supôr...Ok?!?! Olha só: 1 vez por mês = 2 anos (60 horas por ano) 1 vez e meia por mês = 1 ano e meio (90 horas por ano) 2 vezes por mês = 1 ano (120 horas por ano) * Considerei 5h de navegação em cada pescaria. - Peso. Resumidamente.....motores acima de 50hp (+ ou - 60kg - 70Kg) devem ficar presos na embarcação. Imagina carregar um motor desses fora do barco?!?! Devem ter partida elétrica. Imagina puxar uma cordinha e fazer rodar um motor com 800cc...hehehee.... Devem ter Power Trim, q é um "macaco" hidráulico q levanda e abaixa a rabeta do motor. Imagina levantar um motor desse peso na mão?!? Por isso a grande maioria dos motores, de 40Hp pra cima, virem de fábrica com Power Trim. Continua....

Eu já não aconselho ninguém a fazer isso....sabem pq?!?! Pq esse País nosso só privilegia os safados. Se um féla q coloca uma rede dessas te der um tiro na cara o maior prejudicado será vc mesmo. Vc pode morrer, se ferir ou ficar aleijado....enquanto q ele, se for condenado, estará solto pagando meia dúzia de cestas básica por aí. Turma...não se envolvam com pessoas q estão à margem da Lei...Se eles não respeitam nada, pq irão respeitar vcs???!!! lingua2:: Tirem fotos, denunciem, façam o q é correto fazer. Dificilmente dará alguma coisa...mas pelo menos a sua integridade física estará preservada. joia:::

Seja muito bem vindo Danilo...E essa semana foi show...Uma galera de conterrâneos acessando o fórum. Muito interessante essas pescarias feitas por vc. Se sinta em casa....e não suma.. Abs. Fabrício Biguá

Olá Júlio, boa tarde. Movi o seu tópico lá para a sala ASSUNTOS GERAIS SOBRE PESCA ESPORTIVA.....blz?!! joia::: Abs... Fabrício Biguá

Hehhe....gorfei de rir aqui do papo aí pra cima...ehehee...Tu é muito comédia Vini. :gorfei: E show demais o passeio com a patroa...Até q enfim ela apareceu. Juro pra vc...eu cheguei a pensar q vc namorava uma menina com 1.82m de altura, barba por fazer, 70 cm de bíceps...kkkkkkk... Uffa...fiquei mais aliviado agora....kkkkkkkk... Zuei...mas bom demais ver vc treinando formas de conseguir alvarás futuros....kkkk... Parabéns pela pescaria garoto. palmas::

Q show de bola...puts. Ver o Waltão pescando com essa turma é demais. Parabéns a todos pela iniciativa. E tomara q essa seja a primeira de muitas...parabéns...

Uhmm....interessante Douglas...não conhecia essa carreta. Eu iria de Aldebaran pela questão do peso. Apesar da Amenista ser muito bonita, acredito q essa grande diferença de peso entre elas seja "um contra" frente a Aldebaran. A Amenista tb é mais lenta. Meu voto é Aldebaran.

Seja muito bem vindo Ricardo....É bom demais conhecer mais um conterrâneo em nosso fórum. Sinta-se em casa. E fique de olho nos encontros do fórum. Vez ou outra a turma se reune pra jogar conversa fóra. joia:::