João Biguá

Bão é que eu já estarei lá em agosto. De repente fico esperando senta\do no barranco do rio.kkkk Agora é que percebi que a minha ida é para 2013. Ô Velhice.....kkkk

Obrigado André. Brande abraço.

NOVO???? Naonao:: Naonao:: Quê isso, Brother ... o apelido dele, Véinho paia:: paia:: , é puro eufemismo e amizade ... deveria ser Jurassiquinho rindo3:: rindo3:: ou Neandertalzinho ... :gorfei: :gorfei: :gorfei: :gorfei: Obrigado João Luis. Se Deus quiser vai dar tudo certo. A propósito, n ão liga para o que o gordo aí em cima falou. Ele me ama e não é correspondido.. oloko::

Obrigado Cristiano. Só hoje estou mais tranquilo pra responder sua mensagem. Espero que me desculpe. Realmente estou sendo assistido por ótimos médicos. Hoje, cirurgia de coluna não é mais aquele mistério de antigamente. Vai muito de organismo, do estado geral do paciente, das lesões que precisam ser corrigidas. No meu caso existe um desgaste natural (osteoartrose) com degeneração de estrutura óssea o que levou ao pinçamento do nervo ciático. Há dois anos vinha tentando contornar o problema com medicamentos, fisioterapia, pilates, acunputura, mas não consegui reverter a situação. Então, faca nela. Obrigado por sua ajuda. Se precisar vou aceitar de coração. Abraços.

Pois é. Mais uma vez obrigado a todos. Hoje, depois de 30 dias, acordei sem dor, apesar de dopado. Sei que de agora em diante vai ser melhor. Um abração a todos.

Obrigado a todos vocês, Márcia, Neco e Fábio. Hoje estou melhor. Os exames foram feitos e já estamos correndo atrás do material necessário. Arame, linha. agulha, parafuso, furadeira, serrote e arruelas.rsrsrs tchau::

Obrigado, Cristiano. Agradeço pela oferta. Se for preciso dou um alô.

Grande amigo. Neste momento estou respondendo sua mensagem e chorando. Nunca senti uma emoção como estou sentindo agora. Obrigado. Ainda vou descobrir o que é. Obrigado. Deus lhe pague pelas suas palavras. anjo:: ... bem... peço desculpas aos outros que me mandaram palavras de conforto. só agora estou conseguindo responder. Fui tomado de uma grande emoção e não conseguí segurar as lágrimas. Ainda agora estasendo difícil Obrigado, mas tenmho que interropmper....

Grande amigo. Neste momento estou respondendo sua mensagem e chorando. Nunca senti uma emoção como estou sentindo agora. Obrigado. Ainda vou descobrir o que é. Obrigado. Deus lhe pague pelas suas palavras. anjo::

Pois é pessoal. Não é brincadeira. Ha muito tempo venho tendo sérios problemas de coluna em virtude de uma hérnia de disco que teima em não me deixar pescar. Hoje, estou completando 24 dias de molho, praticamente na cama, dopado, com dificuldade prá tudo. Resolví dar um basta. Estou providenciando a papelada para fazer uma cirurgia. Já sei que vai ter parafuso, furadeira, chave de fenda e tudo o mais. Antes, até tinha medo. Agora, diante de tanta dor insuportável vou entrar na faca. Depois dou notícias.

kkkkkkkkkkkkkkkkkk Você não é o único, eu já estou até pensando no chiar da carretilha hehehe Mas como eu já falei aqui, o melhor é o passeio em si, os peixes são os coadjuvantes joia::: Abraços Hoje é noite de não dormir, irei amanhã de manhã, já escuto o chiado da carretilha, com diz você kkkkk... KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKEntão amigo, uma ótima pescaria pra você, com grandes troféus para as fotos. Faz um relato pra gente, ok? Abraços Comigo não acontece isto. Eu faço o seguinte: 2 meses antes eu arrumo minha tralha. Minha mulher começa a brigar. Troco todas as iscas e garatéias. Separo as que vou levar. Depois acho que fica faltando alguma coisa e começo a mexer em tudo. Acho que isto não é ansiedade.... kkkkkkk

Faço minhas suas palavras. Sei que não é fácil agradar todos. Sou testemunha do esforço e do trabalho dispendido pelo Fabrício, que, passa horas e horas em cima do computador num esforço hercúleo para atender a todos. É um trabalho solitário que, somente quem o faz é que pode dizer quão difícil é. Claro que os outros Moderadores não ficam atrás. Sempre fui um admirador do trabalho do KID e do Xande. Parabéns a eles todos.

Tem como colocar asas? O bicho deve voar baixo...rsrsrsr

Bem senhores integrantes do nosso pacote. Nossas salas já estão criadas, com acesso restrito. Somente os integrandes do pacote têm acesso à referida sala. Estamos abertos à sugestões que possam contribuir para enriquecer nosso empreendimento pescatório. Querem criar um nome para o Grupo? Querem mandar fazer uma camisa com o nome da turma? Querem o que? Postem, participem... E não se esqueçam. No próximo mês de maio já começamos a gastar por conta, ou seja, a primeira parcela.

Dia 04 de maio tenho a intenção de voltar lá. Seja o que Deus quiser....rsrsr

Panguinha, estou com saudades daquela comidinha lá no Rancho do Chagas....que tal repetir dia 04 de maio?

Grande Fabrício Agora conta uma de índio por que vc, depois que o primeiro tucunão ovalar o split ring e embeiçar a garatéia, das dua uma, ou voce dá suas iscas ( se não for pão duro) para o piloteiro ou troca toda a ferragem. O mesmo vale para o Papai Puxa-saco :gorfei: :gorfei: :gorfei: :gorfei: :amigo: Porque você não vai comprar tinta e pintar o cabelo?....kkkkk :gorfei: :gorfei: :gorfei: :gorfei: :gorfei:

: Uma coisa é certa........ o veio gritou tanto para tirar estes espinhos que parecia criança........... rindo3:: rindo3:: rindo3:: quanto mais ele gritava mais eu tacava anestésico no pé dele......kkkkkkkkkkkkkk..................... rindo2:: rindo2:: Forte abraço, Grande Jaiminho Ainda bem que vc não colocou anestésico com vaso constritor, senão o João a estas horas seria um amputado por necrose do pé, pois os vasiconstritores em circulação terminlnal provocam necrose. Já pensou o trabalho que teríamos para carregá-lo nas pescarias ::fisherman e o cara reclamando :gorfei: E ele ainda quer colocar a culpa no cross doeu:: :amigo: Conversa fiada dele. Eu sou arueira...não tem este negócio de gritar não. Ele me deu foi uma cachaça ruim pra cacete e dizendo que a dor passava...rsrsrs

Desculpe, é somente um ponto de vista. Na minha opinião as dus lojas foram super solícitas em lhe atender. O problema afoi causado única e exclusivamente por você. Acho que os dois atendentes estão de parabéns.

Eu uso. Agora, é preciso tomar certos cuidados. Em minha última pescaria em SIRN entramos em um Igarapé, com cerca de 30 cm de água e tivemos que empurrar o barco. Como a farra estava boa não percebí que havia uma folha de palmeira (o maldito Tucum, aquele espinho preto de 10 cms) enterrada na áreia. Ao pisar e fazer força para empurrar o barco o pé escorregou e atolou na areia. Levei 6 espetadas com o tal espinho. Chegando ao Barco Hotel o Fábio Neves (Médico) e o Fabrício Biguá resolveram fazer um inspeção no local, no meu pé, é claro. Depois de muitas tentativas conseguimos tirar todos os espinhos....rsrsr...quase todos. Um mês depois, ao apalpar o pé percebí que estava dolorido e resolví dar uma olhada. Descobrí um espinho de 1 cm bem escondido. Acredito que ao usar um número maior que o normal o pé fica escorregando, que foi o meu caso. Resumindo: O Crocs é bom, desde que usado com cuidado. É prático, seca rápido e confortável.

Valeu Alex. Coloquei mais uma matéria lá no tópico.

16/10/2007 - 16:58 Baterias: Numa lancha, ela é tão essencial quanto o motor, mas escolha com cuidado Quantas baterias usar? De quantos ampères? O que é um ciclo? Mas afinal de contas, qual é a melhor bateria? Por Regina Hatakeyama Da Revista Náutica Se bem escolhida e bem usada, sua bateria pode durar cinco anos Se você não tem idéia de como calcular o consumo de energia de um barco, muito menos como escolher uma bateria para ele, convém informar-se bem antes, para não correr o risco de ficar na mão ao dar a partida no motor, no meio do mar. Antes de tudo, é preciso entender como se mede a carga de uma bateria, dada em Ah ou "ampères-hora" e que, ao contrário do que muita gente pensa, não significa ampères "por" hora! Esta medida apenas indica a corrente elétrica constante liberada por 20 horas, antes de a bateria ficar sem carga. Para saber de quanto é essa corrente, basta dividir o número de Ah por 20. Assim, uma bateria de 100 Ah, por exemplo, proporciona 5 A durante 20 horas, entendeu? Esta é a medida que importa para garantir o funcionamento de equipamentos como as luzes e os eletrônicos de navegação. Mas há uma segunda medição, dada em CCA ou MCA (siglas do inglês "cold cranking ampères" e "marine cranking ampères", que significam, respectivamente, corrente de partida a frio a -18ºC e a 0°C) e que indicam a capacidade de descarga rápida da bateria. Para que servem? Para determinar a energia disponível para o arranque do motor! Para saber de quanto CCA ou MCA seu barco necessita, é preciso consultar o manual do motor. Só isso? Não. Veja a seguir o que mais você deve saber sobre barcos e baterias. Quantas baterias? Para veleiros e lanchas que só façam passeios curtos perto da costa, uma bateria basta, desde que esteja com capacidade de carga e em bom estado. Já os barcos que vão bem além disso, ou seja, que façam travessias ou naveguem em alto-mar, devem ter pelo menos uma bateria para cada motor, além de um banco de baterias só para outros fins, como luzes e equipamentos de bordo. De quantos ampères? Para estimar a capacidade das baterias, deve-se saber o consumo em ampères (A) e o tempo de uso médio diário em horas de cada equipamento elétrico a bordo, multiplicando um pelo outro (por exemplo: o consumo de uma lâmpada de 2,1 A que fique acesa quatro horas por dia será de 8,4 A). Para converter minutos em horas, divida os minutos por 60 (assim, por exemplo, 30 minutos correspondem a 0,5 h). Depois, some o consumo dos equipamentos. É aconselhável ter baterias com capacidade duas vezes e meia superior ao consumo estimado. Ou seja, se o seu gasto diário for de 240 Ah, o banco de baterias deve ter 600 Ah (240 Ah x 2,5). Neste caso, se as baterias forem de 150 Ah, serão necessárias quatro baterias. Nas lanchas pequenas, a bateria funciona como num automóvel. Ou seja, requer descarga forte para o arranque, mas, depois, o próprio funcionamento do motor fornece energia para mantê-la. Neste caso, a energia da bateria será necessária só quando o motor estiver desligado. Já nos veleiros ou lanchas cabinadas sem gerador, o uso da bateria é maior. Os que possuem geladeira, requerem, por exemplo, além das baterias da motorização, outras para serviço, com pelo menos 300 Ah de capacidade. Ciclo? O que é isso? As baterias podem ser de chumbo e ácido de ciclo normal (como as automotivas, que são projetadas primordialmente para ter CCA bem alto e garantir o arranque do motor) ou ciclo profundo. Estas últimas suportam mais e maiores descargas e são bastante convenientes quando o motor não está em uso e não há gerador a bordo ou uma fonte de eletricidade externa. Mas, qual é a melhor? As baterias convencionais (como as automotivas, por exemplo) funcionam à base de chumbo, ácido sulfúrico e água, que deve ser completada periodicamente. Porém, há baterias seladas, também chamadas de baterias livres de manutenção, cuja grande vantagem é livrar o dono do barco de se preocupar com o nível da água. Tanto uma quanto outra deve ser mantida sempre na posição horizontal (porque o ácido pode vazar e danificar fiações e equipamentos) e tem maior autodescarga, mas é menos suscetível a danos por sobrecarga. Já as baterias de AGM, para uso marítimo, são, normalmente, de ciclo profundo e têm em seu interior separadores de fibra de vidro (o tal AGM), que absorve o ácido e, entre outras coisas, as torna livres de manutenção. Suas vantagens são a maior resistência a choques e vibrações, nenhum vazamento e poder ser instaladas em qualquer posição, além de durarem bastante. Mas custam caro, pesam mais e não podem ser reparadas em caso de danos. O que mais você precisa saber Se instalar mais de uma, use baterias iguais, para facilitar a recarga. Cada tipo de bateria tem uma tensão própria Baterias liberam gás hidrogênio, que é explosivo. Instale-as em local ventilado e nunca recarregue com o barco fechado Para a recarga, o carregador deve estar desligado para conectar ou desconectar a bateria As baterias devem ter fácil acesso, para as trocas Instale-as o mais próximo possível do motor ou use cabos de diâmetro maior, para evitar perda de energia pela fiação Fixe-as muito bem, para evitar curto-circuitos Os terminais dos cabos devem ser prensados e não soldados, para não se quebrarem Cheque sempre o estado dos terminais dos conectores, para evitar perda de condutividade Nunca combine baterias velhas com antigas, porque as velhas podem prejudicar as novas Monitore sempre o medidor de consumo da bateria e nunca deixe que a carga fique abaixo de 50% de sua capacidade,porque isso compromete a vida útil dela Verifique mensalmente o nível da água das baterias de chumbo e ácido não-seladas. Se houver sinais de corrosão, faça uma pasta de bicarbonato de sódio e água e limpe-a Uma recarga bem-feita demora. Porém, se você regular a tensão da recarga de acordo com a sua bateria, ela irá durar mais e o tempo de recarga será menor Jamais use tensão de recarga acima de 15 V para as baterias de serviço. Já as baterias do motor devem ser recarregadas geralmente com tensão entre 13,5 e 14,5 V por bateria A cada seis meses, cheque a tensão de saída do alternador ou carregador. Se estiver alta demais, danificará a bateria Se bem-cuidada, uma bateria pode durar até cinco anos, embora a média seja de dois anos Ao sair com o barco, verifique o voltímetro no painel. Ao ligar o motor, o relógio deve subir para 13 V. Isto indica que abateria está recebendo carga Se tiver um jetski, recarregue a bateria sempre que ele ficar parado por mais de 20 dias. Sem ela, o seu jet não liga. E já pensou ficar parado no meio do mar? Afinal, barcos não pegam no tranco... Quanto cada coisa consome ampères horas-uso ampères/dia Luz da âncora 0,8 12 9,6 Guindaste da âncora 150 0,2 30 Piloto automático 0,7 8 5,6 Exaustor do porão 6,5 0,2 1,3 2 ventiladores na cabine 0,2 48 9,6 3 lâmpadas fluorescentes 0,7 12 8,4 1 lâmpada incandescente 2,1 1 2,1 Lâmpada p/ mesa de navegação 0,8 0,5 0,4 Iluminação da bússola 0,1 8 0,8 Iluminação do convés 6 0,5 3 Sonda de profundidade 0,2 8 1,6 Indicador de combustível 0,3 24 7,2 GPS 0,5 8 4 Inversor 0,2 2 0,4 Forno de microondas (600 W) 100 0,1 10 Bomba de porão 15 0,1 1,5 Bomba de água doce 6 0,03 0,2 Bomba do tanque de esgoto 2 0,05 0,1 Radar 4 4 16 2 lâmpadas halogêneas p/ leitura 0,8 4 3,2 Geladeira 5 12 60 Luz de navegação 2,5 8 20 Luz de navegação tricolor 0,8 8 6,4 Toca-fitas 1 2 2 Televisão (13 polegadas) 3,5 2 7 Odômetro 0,1 8 0,8 SSB (receptor) 30 0,2 2,5 SSB (transmissor) 30 0,2 6 Videocassete 2 2 4 VHF (receptor) 0,5 4 2 VHF (transmissor) 5 0,2 1 Indicador de vento 0,1 8 0,8 DVD 1,1 4 4,4 Matéria originalmente publicada na Revista Náutica N°212 © Náutica - Seu portal náutico na Internet. Todos os direitos reservados. Av. Brigadeiro Faria Lima, 3064, 10º andar - São Paulo - SP CEP 01451-000 - Tel.: (11) 2186 1000 Mais matéria sobre bateria: http://carros.hsw.uol.com.br/questao219.htm

Beleza garoto. Pedido atendido. Abraços.

Grande Maurício. Fico feliz em saber do seu empreendimento. Você e Kleber não podem faltar em nennhum grupo. É certeza de sucesso. Boa sorte para os dois. Estamos na áres. Qualquer coisa é só dar um alô.

Pois é, Sérgio. O Alaor já confirmou qie está dentro. O Português não aguentou a pressão e confirmou também. Isto é ótimo pois a maioria absoluta é de amigos que já pescaram juntos. Melhor não poderia ser. Acredito que vamos fechar o grupo ainda este mês. Um abraço a todos.