Ricardo Arrais

É isso aí,,, eu tinha um International 50 VSW, a carreta é linda, mas o valor empregado comparando com o uso faz a gente pensar duas vezes !! Vendi e comprei uma Senator 6/0 W, a ideia de caber bastante linha é que, como o Guto disse, os guias querem deixar a isca mais longe e tbm existe o problema das Piranhas, então vç ainda vai ter bastante linha na carreta antes de precisar "adicionar/trocar" a linha, principalmente p q vç levou 1 só conjunto...

hahahahha, então Guto, o cara que eu disse era quebrador de recordes com essa "modalidade" justamente por causa do perigo,,, um Atum muito grande poderia puxa-lo até as profundezas do mar se ele não cortar a linha, e o cara disso que já aconteceu com ele, mal dá tempo pra pensar, até pegar a faca e cortar, já estava á mais de 6 metros de profundidade .... vixxxxxxx Boa sorte e boa pescaria lá no Araguaia !,,, tbm comprei material para isso e ainda não fui , tinha comprado uma carreta tipo a do vídeo, Penn International 50 VSW e vara "Penn Tuna Fishing" toda com roletes.... mas vendi, muito $$$ numa carretilha pra nem usar direito.

Os meninos do Pennraíba são top mesmo, estão pertinho aqui de mim Rio Claro se eu não me engano !!!! O Guto, esse colete é do mesmo estilo de pesca de mar chamado "Stand up",,,,, me lembro do cara falando que se a carretilha der "pane" e travar, o Atum levava o cara á mais de 5 ou 6 metros de profundidade até que ele pudesse cortar a linha, justamente por não estar preso na cadeira kkkkkkkkkk

Pode arriscar Weder, o problema é que se for um dos "GRANDES" vai ser quase certeza perder peixe linha etc... esse que é o X da questão ! ! ! PS: eu possuo uma carretilha Penn 6/0 Wide, só pra garantir ! ! ! ! !

Como o amigo aqui disse, Max Force 0,92 , automaticamente caberia pouca linha na sua carreta,,, isso, se o alvo for umas Piraíbas,,, seu conjunto não daria conta não !

Ixxxxxxx, estava sem internet ontem e mandei pelo Tapatalk ! ! ! que coisa...

Lairto,, "pouco uso" as vezes é muito pouco, motor de popa tem que ser usado mesmo, kkkkkkkkkk O Guto é uma enciclopédia de sabedoria, confio e muito em seus conselhos e dicas e ele esta absolutamente correto,,, veja : combustível de qualidade tem que ser CAÇADA pela cidade hoje em dia !!! mesmo assim use um filtro para evitar um carburador falhando ! ! !, isso por causa de nosso próprio descuido de deixar cair sujeiras no tanque .......... ahhhhhhh, e JOGUE FORA a gasolina velha . . . . . . . . oleo de boa qualidade : paga-se mais caro numa embalagem maior de marca reconhecida mas vale a pena (aí vç não tem que comprar daquelas marcas que nunca viu na vida, no meio de uma pescaria) !!! Quanto a "Revisões" aproveite um tempo livre para fazer vç mesmo (existem MILHARES de videos no youtube e inúmeros tópicos por aqui, ensinando "como fazer" você mesmo, é muito gratificante e te traz uma parcela de confiança qdo for necessário "mexer" em "seu" motor quando esta longe de casa (PS: sempre leve consigo partes/peças e ferramentas essenciais) ! ! ! À meu ver, adoro arrumar um Maverick ou um Fusca, mas quando abro o capo do Citroën descubro o "porque" vou ter que tirar a carteira do bolso $$$$$ ! ! ! Sobre o motor que caiu na água, fizeram o procedimento correto, eu mesmo nem levaria ao mecânico (oque é o mais correto) mas se fizer tudo certinho e rapidamente, dar tempo ao motor secar suas partes elétricas e lubrificar suas partes mecânicas, não tem problema algum, o maior risco é o resfriamento rápido (CHOQUE TÉRMICO), que se ocorrer pode causar um dano enorme !

Sério Guto, achei que poderia ter uma velocidade final bem maior que a do meu Big Fish 5016 com um 25 Americano, mas realmente, o peso da Barca é muito maior kkkkkkk Bem lembrado, eu me recordo ter visto algo desse tipo em outro tópico (ajustando a posição atrás do relógio), pois é, ainda não desmontei quase nada da parte elétrica, próximas etapas ! vou verificar o relógio de conta giros e volto postar o resultado ... Obrigado a todos ! ! !

Eae Gutão, então, consegui alcançar 50 km/h, barco vazio, 2 pessoas ... o giro ficou no esquecimento, devia ter tirado uma foto, mas acredito não ter passado dos 3 mil ! ! ! passei em uma nática no sábado e NÃO TEM COMO pagar ( sim eu disse nem pagando !) e testar uma hélice nova, tinha hora que eu queria conversar com o "dono", oooo bando de empregados ruins ! mas não teve jeito ...

Olá Lairto, olha difícil saber corretamente, sendo que comprei usado, meu Horímetro está na marca de 40.8, mas como eu disse antes é impossível ter certeza; o primeiro motor deste conjunto era um Yamaha,,, esse meu Mercury é 2011... Bom refiz teste na água,, abaixei o motor e levantei o trim para o 4° pino, o motor rendeu muiiiiiiito mais,,, porém o Giro (RPM) continua abaixo do esperado, acho que vou ter que comprar mais um daqueles do mercado livre para comparar,,,,,, qdo empurro o manche até o final percebo que ele não empurra a vareta dos carburadores até o fim ! com certeza a gasolina nova ajudou também ....... Vou levar meu medidor de compressão para comparar com o de um amigo mecânico...

Pois é, baixou qdo refiz o teste com o motor quente imaginei isso antes de ler a explicação do Chicão ... percebi outro dia com teste na água que, após umas boas esticadas o motor AMARROU !, não gostei nada daquilo, o motor estava com gasolina velha !!! drenei o tanque e coloquei gasolina PODIUM ,,, preciso refazer o teste na água ! sei não, acho que a vida útil do 40tão tá é indo pro saco ! ! ! Mais uma pergunta : Posso colocar um filtro de gasolina de carro na linha ? ? Prejudicaria o FLUXO ? ?

Valeu Chicão (Mestre), a minha primeira medição foi com o motor frio (medidor de compressão novo), apesar de estar quase que exatamente iguais (nos 3 cilindros) fiquei receioso com o resultado , espero que melhore alguma coisa com o motor aquecido,,,, outra coisa " COMO abrir as BORBOLETAS por completo ? ? " , desconecto o cabo do comando e puxo a vareta de aceleração dos carburadores para baixo ?? eu até queria que elas abrissem mais kkkkkk, meu motor tem comando á distancia, quando empurro de tudo para frente percebo que ainda daria pra ir mais um bom tanto... Bom vou refazer os testes hj e retorno para postar os resultados ! ! ! Desde já muito obrigado ! ! ! ! ! ! ! !

Blz, sabe, estou com uma PuLgA atrás da orelha do tamanho do meu barco kkkkkkkkkkkk,, vou levar meu relógio de medir compressão e comparar com o de um amigo mecânico ! ! ! Muito obrigado Leonardo ao seu tempo gasto com meu problema ! ! ! Mesmo assim, ainda vou ligar ae e encher o saco do Chicão,, perguntar como consigo transformar meu 40 em 50hp, como o Reginaldo Herrera fala ...

Toda vez que tenho a resposta, entro lá, e o Gutão ja´respondeu exatamente o que eu ia dizer kkkkkkkkkkk Então Lênio, a unica diferença entro o marinizado e o não, é a adição do anodo de sacrifício, porem os de marcas renomadas vão sempre carregar consigo uma muito melhor qualidade das partes no geral ! ! !

Obrigado Isaias, era a bomba que estava nela, talvez eu passe para uma um pouco maior !

Nussssss Fabricio 3 bombas de 1100 gpm ... tinha qtos furos no casco ??? kkkkkkkkkkkkkkkkkk mas blz, praticamente o que eu queria saber , valeu mesmo !

Blz Galera, eu estou arrumando minha mais nova porém usada aquisição, um Marfim Marino CLX 5.0 e 1,50m de boca,bom, dentre os vários items que estou arrumando eu mesmo, deparei-me com a "Bomba " queimada,(o acionador automático ainda esta funcional) Gostaria de saber por vossas experiências, qual uma boa marca ?uma boa capacidade, e onde encontrar ? eu compro muitas coisas pela net,,, Desde já agradeço... Ricardo.

Putz Leonardo, creio estar em maus lençóis então ! Apesar dos 3 cilindros estarem praticamente idênticos nas medições, esta ainda abaixo dos 90 PSI,, apesar disso, o motor parece estar pegando facilmente !!! O motor não esta levantando muito o RPM, fiz alguns ajustes mas preciso levar pra água para testar !!! Já pergunta ae pro Chicão, quanto mais ou menos vou ter que investir, para que eu comece me preparar Muito obrigado

Eae Elcio,, eu tbm achei SUPERINTERESSANTE,,,, até entrei em contato com o cara que fabricou, ele estava vendendo um desses no Mercado Livre.... eu já tive motor elétrico á pedal, mas aqui no brasil é mais barato comprar um apartamento kkkkkkkkkkkk, se o fabricante melhorar um pouquinho o "desenho" vai ficar famoso ! ! !

Rapaiz, eu sei COMO medir, o que eu gostaria de saber, é QUAL o PSI = (Pound per SQUARE INCH) mais normalmente alcançado ? ? ? Agradeço a todas informações, ja já é capaz de vossa pessoa adentrar em tópico só pra dizer -" Pergunta lá no posto Ipiranga ! "

Olá galera, estou procurando saber qual a taxa de compressão mais correta p/ o Merc 40 Super OE Japonês ???? Eu sei que as medições devem ser parecidas ou quanto mais iguais melhor, mas não lembro se devemos retirar as velas uma a uma ou podemos retirar todas, antes de dar a partida ??? Outra coisa, para abrir as borboletas dos carburadores ate o fim, qual o melhor ajuste ????? Desde já agradeço ....

Wow, muito obrigado á todos pelas explicações já deu uma baita luz no subjeto ,,, Sim Gutão, pra ser exato medindo, ele dá 1,57 (por fora), creio que o mais moderno é maior ! Ok, então meu conjunto ainda não cavalga, sendo que não esta correndo muito, observando-se que, faltam muitos ajustes, exemplo : - Velocidade insatisfatória,,, (creio que eu consiga retirar bastante peso do barco substituindo o piso de madeira por alumínio+EVA e retirando algumas cadeiras, cerca 50kg +/- ) - RPM baixo,,, aquela velha historia, vou ter que comprar mais um horímetro/RPM para comparar,,, - Eu gosto e acho que tenho experiência de ajustar e desmontar o barco e até motores, mas estou bem receioso de "mexer" no 40tão , 3 carburadores tá levantando a dificuldade ao cubo kkkkkkk Resumindo, não há necessidade de " FLAPS " no momento, agradeço a todos mais uma vez e me desejem boa sorte pois Lá vai eu na via sacra de ajustes e manutenções, lendo tópicos desse maravilhoso Forum com um mar de informações ! Bravoooo Mas tem uma coisa ! ! ! vou incomodar muita gente perguntando como fazer (eu mesmo) aquele upgrade do 40hp para 50hp, se o Reginaldo (Ti Náutica) estivesse mais perto eu ate levaria pra ele, mas tá muito fora de mão pra mim ,,,

Olá galera, bom tenho certeza que tem tópicos existentes sobre isso, mas essa Bíblia é tão generosamente grande, que peço desculpas mas ... gostaria de perguntar qual o tamanho ( e a angulação) corretas do "Flap" para o Marfim Marino 5.0 CLX 40 hp OE ,,,,, Tenho um amigo que trabalha com chapas de inox e eu gostaria de fabricar o meu ! ! ! ou alguém ae levanta a mão e aponta o melhor lugar pra adquirir um par, aqui no interior de São Paulo .... Lá vou eu na batalha de transformar meu barco para obter mais velocidade quando necessário !

Eae Jão, olha eu adoro o Laranja, acho o Branco MARAVILHOSO (pena que suja), mas escolhi o Prata, cansei de riscos na pintura... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Eu tbm peguei hj, um Marfim Marino CLX 5.0, com o Mercury 40Hp, altura do motor esta bem parecida com a sua mas gostaria que minha "Placa anti ventilação" estivesse 1 dedinho abaixo do casco, a minha esta "nivelada"... O Mercury possui alguns furos extra (dos parafusos) na parte superior, auxiliando na possibilidade de ajuste mas não na parte inferior (ae teria que furar novamente),, mas como o Guto disse, TESTAR e testar agora vem aquele trabalho que eu gosto, tunar, ajustar e fazer com que ande o mais satisfatório possível,,, depois posto algumas fotos... PS : Por que tive tanto trabalho para baixar o motor ??? o travamento dele se mostrou meio complicado !! espero ser só burrice minha kkkkkkkkkk