Moises

via de regra, não existe prazo de validade em óleos e lubrificantes enquanto estiverem em embalagens originais e protegidos da luz / umidade. Astra, pode postar uma foto de uma garrafa de óleo com prazo de validade?

pode usar baterias de amperagem diferentes, desde que use um isolador de baterias. custa em torno de R$300 no mercado livre, e o proprio nome já diz a sua função.

tive um 97, que comprei em 2005, fiquei com ele 8 anos, saindo pra pescar 03x na semana (na temporada de março a outubro). calculo que so comigo tenha rodado mais de 1000 hs. negociei em 2013 por R$3.200,00. se arrependimento matasse, agora to precisando de um motor de 15 pra ser emergência na lancha 19, e tenho certeza que terei que comprar um novo, pois não acho (na minha região) um motor desse bem cuidado.

Astra, corda é coisa do passado, só se não tiver outra alternativa. a sua dúvida pode ser respondida de outra forma tb: caso vc não queira deixar fita sobrando, na mesma posição, vc passa a fita na ancoragem de um lado, vai até o lado oposto, passa pelo ponto de ancoragem do outro lado, e volta no primeiro ponto de ancoragem. caso não queira fazer isso, pode cortar a fita em 2 pedaços, e deixar a outra guardada. realmente a fita pra carga segue algumas normas e essa alteração vai resultar única e exclusivamente na certificação da cinta para uso profissionais (que não é o caso). Para ficar com uma boa resistência, leve em alguma loja que trabalha com costura de banco de couro ou lona de caminhão, que tem máquina com capacidade para costurar essas cintas. uma observação: a catraca que ancora o bico de proa não deve ficar demasiadamente apertada, pois ela evita a torção do barco e isso pode causar danos em sua estrutura. apertada as cintas que passam pelo casco e o travam no chassis, é o suficiente.

depois de muito tempo procurando, achei no e-bay, e o preço era coisa de 70% de um sonar novo. só vale a pena se o monitor estiver muito bem conservado.

tenho quase certeza que foi no site da fortcar mesmo que vi. fonte: www.fortcarreboques.com.br "Seu chassi é fabricado com o exclusivo sistema de construção modular (Pat), onde seus componentes (longarinas, travessas, etc.) são fabricados separadamente e depois unidos por meio de parafusos."

alguns dias atrás vi uma foto de um reboque de barco com o eixo deslocável, podia ser "jogado" pra vante ou pra ré com pouco tempo e "pouco" esforço. se achar a foto, posto aqui.

PERFEITO o texto, e perfeitas as explanações acima. curioso que essa semana, tive 2 casos semelhantes de atendimento ruim e em função do que se passa hoje no país, as duas empresas (representadas pelos seus atendentes) não tiveram interesse em resolver a questão. resumo, quando chegar de viagem, a concorrente deles facilmente ganhará 1 cliente. um texto que li semana passada e acho oportuno que seja transcrito aqui tb (para reflexões de nós consumidores e fornecedores - alternamos os 2 lados a todo instante): Fonte: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=845751438845186&set=a.100789850008019.962.100002310122081&type=1&fref=nf O Cliente que nunca mais volta Anos atrás, Sam Walton, fundador da maior rede de varejo do mundo, a Wal-Mart, abriu um programa de treinamento para seus funcionários, com muita sabedoria. Quando todos esperavam uma palestra sobre vendas ou atendimento, ele iniciou com as seguintes palavras: “Eu sou o homem que vai a um restaurante, senta-se à mesa e espera pacientemente, enquanto o garçom faz tudo, menos anotar o meu pedido. Eu sou o homem que vai a uma loja e espera calado, enquanto os vendedores terminam suas conversas particulares. Eu sou o homem que entra num posto de gasolina e nunca usa a buzina, mas espera pacientemente que o empregado termine a leitura do seu jornal. Eu sou o homem que explica sua desesperada urgência por uma peça, mas não reclama quando a recebe somente após três semanas de espera. Eu sou o homem que, quando entra num estabelecimento comercial, parece estar pedindo um favor, implorando por um sorriso ou esperando apenas ser notado. Você deve estar pensando que sou uma pessoa quieta, paciente, do tipo que nunca cria problemas… Engana-se. Sabe quem eu sou? Eu sou o cliente que nunca mais volta! Divirto-me vendo milhões sendo gastos todos os anos em anúncios de toda ordem, para levar-me de novo à sua empresa, sendo que quando fui lá pela primeira vez, tudo o que deveriam ter feito era apenas uma pequena gentileza, simples e barata: tratar-me com um pouco mais de cortesia. Só existe um chefe: O CLIENTE. E ele pode demitir todas as pessoas da empresa, do presidente ao faxineiro, simplesmente levando o seu dinheiro para gastar em outro lugar.”

parabéns pela viatura. realmente deve dar uma dor no peito quando olha pra garagem sem o "trator", rsrsrsrs. é triste o q vou escrever pra quem gosta de usar a pick up como pick up (ir pra sítio/ fazenda, "jogar" as traia de pescaria na carroceria, puxar reboque com lancha / cavalo, etc). pick up hj é para ir a shopping, ostentar que pode ($$), encher a carroceria de som, e ser cowboy de asfalto. ah, ia esquecendo, e andar a 180 km/h em rodovias ou a 150 km/h em cidades, batendo pega... pronto, falei... vergonha::

vou falar por experiência própria, não de ouvir os outros. faço parte do 4x4brasil e li a mais de 1000 páginas referentes a aquecimento do motor 4d56. li todos eles antes de comprar a minha. tive uma L200 outdoor que peguei com 67 mkm rodados, fiquei com ela 2 anos e rodei mais de 50 mkm, e subiu 2x o ponteiro de temperatura comigo: 01 quando queimou a junta do cabeçote, subiu, ferveu, esperei abaixar a temperatura, no dia seguinte, levei ao mecânico, fizemos testes e trocou a referida junta (é motor "melindroso" pq não tolera qualquer qualidade de peças, segunda linha nem pensar) e a outra foi na areia fofa de praia, passados mais de 1 ano do primeiro ocorrido (pra testar mesmo, começou subindo, reduzi a rotação e a temperatura voltou ao normal no meio). existe muito mito sobre a L200. como disse, a maioria do brasileiro só quer colocar combustível e sair andando, não se preocupando em fazer a manutenção preventiva, e quando vai ver, a manutenção corretiva de motor diesel (dos motores mais novos, de 2000 pra cá), acaba pagando por um alto preço. se o proprietário não gosta de cuidar do carro, não compre L200. se alguém me perguntar se é indicada pra puxar reboque (rodei mais de 5000 km puxando reboque com essa outdoor e nunca tive qualquer problema, seja de temperatura, seja de estabilidade, seja de frenagem), vou falar que existem outras opções mais indicadas, apesar de considerá-la (juntamente com a ranger), a melhor suspensão entre todas as pick up médias brasileiras (/ argentinas). contrariando a opinião acima, o kit gelo foi uma gambiarra para os anos entre 2004 a 2006 do modelo SPORT HPE, que tinha uma potencia maior e não foi dimensionado o sistema de arrefecimento para aquela demanda. alguns proprietários fazem a gambiarra de travar a ventuinha no eixo do motor, e deixar fixo. isso pesa o motor, reduz a potência / torque e aumenta o consumo, prejudicando ainda na conservação das peças internas. a partir de julho de 2007, o sistema de arrefecimento foi aumentado, a ventuinha passou a ter mais pás (aumentando a vazão de ar pro radiador) e existe ainda a possibilidade de quem usa a pick up no extremo de usar uma válvula termostática que abre numa temperatura mais baixa, dando maior vazão de água para a refrigeração. quem quer chegar logo no pesqueiro, não pegue L200, pois a caixa de marchas é reduzida e trabalha com rotação alta para motor diesel. existem outras melhores para esse fim. se eu pegaria outra? sem sombra de duvida que SIM, mas para isso, teria que ter a vida dela mapeada com todos os serviços de manutenção em dia. se a grana está curta para pegar uma nova, pensaria numa frontier 2.8 (MWM) ou uma ranger 3.0 (com livro de revisão em dia). em tempo, se pensa em pegar qq pick up diesel usada, procure saber se tem mecânico (NÃO mexânico) na sua região. deixei de pegar uma frontier 2.5 XE em 2013 por conta da ccs mais próxima de minha cidade estar a 260 km de distância.

e desde quando alcool não presta? e aquela pinga da boa ou a cerva gelada? cerva sem alcool é uma porcaria... :gorfei: mas na gasola, realmente atrapalha e um bocado. no motor de 90 (E-tec) da minha lancha, o antigo dono usava avigás para adoçar o motor quando passava da boca da barra, adentrando ao rio em que seria guardada a lancha. não continuarei com o procedimento, pois apesar da avigás não ter álcool, o que é bom pro motor, ela tem tetra-etila que é PÉSSIMA para a saúde de quem estiver nas imediações, respirando os vapores da queima (além de proibida a sua comercialização civil). então, prefiro fazer mais manutenção preventiva (trocar filtro de combustível mais vezes, até pq custa em torno de R$60,00 um filtro original), do que me expor a esses vapores.

não precisa,..., quando ele me encontrou alguns dias depois de ter vendido o conjunto (a preço de banana), chegou perto todo sem graça por saber a grande oportunidade de ter o conjunto que ele sempre quis (pescava de cano de madeira e rabeta), e ele tinha deixado passar. fizemos 3 pescarias nesse conjunto e ele vendeu. sorte do dono novo que comprou barato e um conjunto para ficar uns 10 anos só pescando robalo.

tive um johnson do mesmo ano (cópia do evinrude), "motorzinho" VALENTE da Puts, bravo... mau:: negociei com um conhecido que estava fazendo um trabalho pra mim, comprei um barco e parcelei pra ele. estava crente que íamos ser sócios no conjunto até eu terminar de montar o meu conjunto e ele me pagar. terminou de me pagar, num deu 2 meses, vendeu o conjunto a preço de banana. vergonha:: se ele me falasse, comprava de volta o conjunto.

tinha uma lona vinilica guardada em casa, medindo 5 x 7. tirei o molde e levei pra costureira (já trabalha com isso ha tempos). me cobrou R$200 pra fazer a capa. está em uso tem 4 anos, ficou pálida, mas está com toda a resistência. macete pra não empoçar água: coloque 2 bombonas na proa e popa da embarcação, e uma madeira (ou cano) unindo os dois. quando chover, a agua vai escorrer não caindo barco adentro.

só com um post desse, a propaganda negativa que é gerada para a importadora oficial, saiu muito mais caro para ela não ter efetuado a garantia da troca do produto.

Guto, Esses itens vieram. Mas o motor foi entregue com peça faltante, que é o suporte de fixação do link de direção. Como a peça tem um valor irrisório, após as diversas tentativas de resolver com conversa, preferi comprar eu mesmo e instalar. Por outro lado, alerto aos demais foristas sobre o fato ocorrido. Abaixo, segue o email de resposta do representante local a respeito da alteração de potência do 40 Hp EO: minha escrita: "Bom dia. Caso o motor ainda não tenha saído, verifique a possibilidade do pessoal da própria loja fazer a alteração dele para 50 hp, conforme tem sido disponibilizado pela Mercury do Brasil (em outros representantes)". resposta: " Conversei com o mecanico da Paraqueda Nautica, disse que não pode,ele é 3 cl." "Você como parece ser uma pessoa muito entendida no assunto,peço que se informe melhor sobre as modificações deste motor. Atenciosamente," Muitas vezes fechamos negócio considerando somente a questão financeira (preço pra ser bem direto), e creio que esse tenha sido meu erro. Antes tivesse fechado negócio, pagando R$500,00/ R$1000,00 a mais e ficar satisfeito com o produto e atendimento. O produto eu já conhecia, pois tenho outro motor Mercury, mas o atendimento era novidade...

Em final de dezembro de 2014 fiz uma compra de 1 motor Mercury 40 Hp 3 cil (japonês), através do seu representante em minha cidade, Campos dos Goytacazes/ Rj. Na época, cotei em outros representantes e me arrependo profundamente de não ter feito negócio com outros lojistas. Os cabos de comando do motor foi informado que não acompanhariam o mesmo. Pois bem, questionei se a loja mantinha em estoque o cabo original Quicksilver, pois já que iria gastar um dinheiro, queria que o conjunto ficasse todo original (não levantando em questão a qualidade dos cabos nacionais), onde passei o modelo da embarcação e tamanho do cabo que iria comprar daí alguns dias. Me foi informado que era mantido em estoque. Passados alguns dias, fui colocar o motor no lugar, instalar cabo de direção, e fiz o contato pra saber se tinham o tal cabo de comando em estoque. Qual foi a minha surpresa que não tinham, nem tinham previsão de quando chegaria, e ainda mandaram o motor faltando o suporte de fixação do link da direção. Entrei em contato com outros representantes, aos quais já sou cliente, e fui informado por todos que o suporte faz parte do motor e que deveria ter vindo no mesmo. Entrando em contato com a referida loja, fui informado que não acompanha pois é muito caro. É a mesma coisa que comprar um carro zero faltando peças. Foi procurado o representante local logo após o contato com a referida loja, mas mostrou uma falta de preparo pra conduzir a coisa, onde não se esforçou nenhum pouco para resolver o problema. Por tanto, se vierem a negociar com essa loja e seu representante no norte fluminense, esqueçam de pós venda, pois ele não existe. O motor está instalado e faltando poucos detalhes para estreia-lo, mais de 06 meses após a compra (atraso em parte por conta de ficar procurando as peças faltantes originais).

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obrigado, Reginaldo. fui instalar os cabos de comando ontem, e não encaixaram no motor de jeito nenhum. como é plastico (nylon) não forcei. medi com o paquímetro e tinha uma diferença mínima, mas tinha.

duvida: os cabos de comando são diferentes para os motores Mercury 40, partida elétrica (fabricação japonesa e fabricação americana)?

o meu motor foi pro lugar, fixado, etc... mas ainda nem liguei, falta terminar de montar, instalar comandos, relógios, e demais acessórios. estava pensando em comprar 4m de mangueira de combustível de carro para substituir a original. Tenho certeza que ficarei mais tranquilo com relação a entupimento por esfarelamento do interno da mangueira, uma vez que a mangueira de combustível comercial já aguenta essa porqueira de gasola batizada que tem aqui.

pescador, vc usa a mangueira de combustível original? essa num é aquela que vinha esfarelando o interior e entupia o filtro?

"conterraneo", procura ai pelos brejos da região um peixinho chamado "sarapoua" (tuvira), parece um filhote de mussum, é melhor pra pescar robalo do que manjuba. se usa manjuba quando a água do rio está amarela, e já já ela começa a limpar. Sarapoua viva, ok. ainda tá arriscado a embarcar belo de um dourado. a "moreinha de água doce" tb é muito boa. se acha nas coroas de areia do rio na lua "escuras". a manjubinha quando está salgada, começa a soltar aos pedaços do anzol. só serve pra fazer engodo.

boas sugestões para quem quer fazer sua embarcação do seu jeito... as caixas térmicas parecem ser bem eficientes.

se ela atola no momento de descer ou subir a embarcação, faça o teste colocando o reboque numa posição de L para retirar da "rampa". a maior causa de atolar veículos com tração dianteira é pelo fato de ficar o eixo dianteiro "patinando" na areia fofa ou terra, e ir cavando, até perder total aderência. isso ocorre por conta do peso do reboque (ou conjunto reboque embarcação), puxando o reboque pra direção do rio / lago, que cria uma vala na frente das rodas do reboque, o que acaba pesando. fazendo dessa forma em L, o veículo tracionador moverá uma das duas rodas primeiro, e depois a outra, o que reduz consideravelmente essa "tração contra" exercida pelo reboque.