J_Junior

Noite pessoal,
Depois de adquirir um Flashbass 6m + um Mercury Seapro em 2015 estava hiper satisfeito com o conjunto, surgiu então uma Rifa do Pessoal da Calaça de um barco Granflashbass 6m, para a minha sorte fui contemplado no sorteio, já estava satisfeito com o Flashbass fiquei ainda mais com o novo barco que demonstrou um excepcional desempenho com o mesmo motor, registrou 44km/h com dois pescadores + tralha....
Show de bola .... Top D+++++

Sou um apaixonado por BassBoats.
Depois de inúmeras viagens aos Estados Unidos, o berço dessas embarcações, tive a oportunidade de navegar em praticamente todas as marcas – Ranger, American Boat, Nitro, Champion, Stratos e Skeeter. Foi esse contato que me motivou, há alguns poucos anos, projetar o Eldix, GrandBass que hoje é do amigo Castelano. Foi o primeiro ensaio no uso de materiais diferentes nos acabamentos, “tentando” que os acabamentos e a ergonomia chegasse o mais próximo possível dos seus “primos gringos de segundo grau”.
A Customização exige pesquisa, de materiais e de componentes. Desenhos e mais desenhos. Moldes e mais moldes. Foi um trabalho duro mais que me deu como resultado uma embarcação “diferente”. Eu acredito que pescar é a motivação principal mas a EXPERIENCIA DE USO é fator fundamental para que a embarcação lhe proporcione conforto, segurança mais principalmente PRAZER. Todos somos zelosos com nossos equipamentos de pesca, que são as ferramentas para o nosso esporte. Eu transporto este zelo e essa paixão para os meus barcos. Por isso sempre busquei os melhores componentes, para que eles fossem um elo forte na projeção das melhores soluções.
E a customização torna aquilo que funcionalmente foi bem projetado e resolvido, parte de um conjunto harmônico e esteticamente diferenciado dos padrões.
Absolutamente não recrimino quem não tem esta preocupação e respeito quem acha que o barco é apenas um vetor. Que tem o único e exclusivo propósito de te levar ao ponto de pesca. Eu concordo com o predicado, mas acho que ele ainda assim pode fazer bem aos olhos.
Foi então que comecei o projeto do meu novo barco. Um barco que chamei de M74 Tour, desenvolvido especialmente para torneios.

Partindo desse pressuposto, alguns itens deveriam merecer cuidados especiais:
Viveiros, deslocamento interno fácil, ergonomia, instalações bem projetadas e executadas, agilidade e tecnologia.
Solicitei ao grande amigo Juarez a construção de um barco, cheio de modificações. Sei a dificuldade de se parar uma linha de produção em série para resolver tecnicamente alguns caprichos. Mas o Juarez e sua equipe sempre dispensaram uma atenção incomum.
A ideia básica: Construir uma Master, com a utilização de alguns componentes da MegaBass.
Como todo projeto de barco se inicia pela escolha da cor, meu grande amigo Fabricio Biguá me presentou com o glitter mais bacana que vi até hoje. Depois de testes de encaixe e muitos recortes na fibra, chegamos ao primeiro resultado: a primeira visão do barco desenformado.
Transportamos então o barco para São Paulo, onde já tinha todos os acessórios em mãos. Foram madrugadas adentro na presença FUNDAMENTAL do meu grande amigo Fabio Cutrufo, engenheiro, um cara em que pude perceber qualidades presentes em poucos (cuidado, conhecimento e disposição), e do meu outro amigo João Caparroz, um dos caras que mais conhece de Motorização, Ajuste e Performance em bass boats.
Descrição:
- Casco Master 2015 customizado, 1 cockpit. Cor Deep Purple (Glitter), Preto Brilho liso e grafite (Glitter)
- Motor Mercury 200 PRO XS
- Cabos de comando de alta performance Mercury
- Acelerador de Pedal Big Foot
- Jack Plate Detwiller 8” com afastadores Bobs Machine de 2”
- 2 Baterias Freedom Estacionarias, com pinos usinados e terminais de engate rápido Minn Kota
- 1 Bateria de Partida
- Carregador On Board 3 Bancos bivolt Dual Pro
- Chave Geral Perko
- Filtro de Gasolina BPS
- Toda Fiação Estanhada – Cabos Ocean.
- Emendas estanhadas e termo retrátil. Ligação das bombas com plugues a prova dágua, de injeção.
- 2 Bombas de porão, uma de 800ghp com automático e uma de 500ghp de back up
- Bomba de Viveiro Rule de 500ghp
-Bomba de Recirculação Rule
- Cunhos retrateis Ranger Boats
- Ralos Skeeter Boats
- Volante Nitro Boats
- Bancos Mega Bass
- Pedestais com ajuste de altura BPS em alumínio e selins Tour Edition
- Loc R Bar
- 2 Chartplotters Lowrance HDS7 Touch
- RAM Heavy Duty para o sonar de Proa
- Rede Nmea2000
- Motor elétrico MinnKota Terrova 80lb com iPilot
- Circuit Braker 60amp MinnKota
- Chave de TRIM Dupla Teleflex
-Painel de Fusiveis com Positivo e Negativo, para 12 posições
- Barramento negativo Nautico
- Luzes de navegação Livorsi em LED
- Luzes em todas as caixas secas em LED
- Keel Guard e Bow Guard
- Aros de Relógios
- Buzina elétrica, 2 tomadas USB
 

Painéis desenvolvidos para a mascara do cockpit Megabass: em chapas sobrepostas de Aco inox 316 cortadas a laser. Medidor de baterias e computador de bordo colocado por trás, embutido.

 
Painel de botões especial, com chapas sobrepostas. Customização da chave de Trim dupla. Customização dos aros de relógio e da máscara feita pela Iz Paints.

 
Detalhe para a adaptação do porta luvas na lateral, com chave e adaptação do apoio de pés e varas para o partner, com EVA cortado a laser (apoio de pé e proteção de carretilhas.

 
Cada detalhe pensado.
 

Painel frontal em chapa de inox 316. Todos os comando foram embutidos (Trim Frontal, Tomada Marinco do Motor elétrico) Base para o RAM em chapa de inox com recorte para Porta copos, em inox escovado.

Detalhe do Jack Plate e do Espaçador.
 

O Conjunto

 
Como a carreta é o “suporte” da embarcação, pude também contar com a paciência da equipe da FortCar, em especial na pessoa do Waldecir. A carreta galvanizada foi pintada em pintura eletrostática. Conta com uma travessa traseira extra que serviu de suporte para os dois Boat Buckles (Catracas) que facilitam demais a amarração. Também utilizei réguas de led (Freio e lanterna) nesta travessa e embuti lanternas de FACE ESPELHADA nos paralamas desenvolvidos pelo Juarez. A Catraca frontal é Fulton de 3200lb e a roda boba também Fulton de força dupla. Rodas da Ranger aro 16 e panelas em inox (novo sistema Fortcar). Tomada de 24V com espiral de caminhão, removível (2 tomadas de engate). Todo o cabeamento estanhado, com conexões estanhadas.
O Desenho do Projeto elétrico está fixado em uma das caixas secas e é um instrumento essencial de identificação de algum problema com componentes.
Bem pessoal, espero que gostem. Gostaria que cada um de vcs um dia pudesse sentir o prazer de navegar neste barco.
Quando tirar fotos dos detalhes, posto pra vcs aqui.
Abraços
Marcelo Manastarla