Ventura

Marcão , coisa linda esta madeira, a combinação com estes metais ficou top !
 
Abraço

Amigo
 
Aceita troca por vara custom 5.10" 17 lbs?
 
Abraço
 
Ricardo

Guilherme, 
 
Como o Fabrício , também sou fã das Steez , este modelo Steez A TW, na verdade é uma versão concebida para o mercado americano, com Chassi e tampa do sistema motriz em alumínio, pesando aprox 195g, este modelo perdeu vários refinamentos da linha Steez, como número de rolamentos, continua com fricção multidisco e pinhão apoiado por 1 rolamento ( a base do pinhão neste modelo foi substituido por uma bucha deslizante ( downgrade) e bastante plástico de engenharia , inclusive compartilhando diversas peças com a Tatula, pelo o preço e pela sua finalidade, vai de Tatula que vai fazer a mesma coisa, por R$ 600,00 no escambo.
Já a linha 1016 SV TW é a versão top de linha , Chassi e tampa do sistema motriz em liga de magnésio, 12BB+1AR , peso aprox 160g, mas também com bastante plástico de engenharia do sistema TWS, valor $500 lá fora.
Na minha opinião, as Steez anteriores são muito mais refinadas que as atuais, mecanismo interno com componentes em liga metálica etc ...
Veja o modelo A TW desmontado:
Espero ter ajudado.
Abraço
Ricardo

Parabéns pelo review Eduardo
 
Desmontar e fotografar não é fácil mesmo, Estes materiais alternativos ( Carbono CI4 ou Zaion no caso da Daiwa) não me convenceram, eu como engenheiro mecânico , prefiro ligas métalicas no frame , existem varios problemas relatados por fragilidade destes materiais na Net.
Ex o rotor do novo Molinete Daiwa Saltiga é feito em Zaion, Teoricamente para ficar mais leve , ser a prova de corroção , mas em testes de esforço ( Friccão ajustada com 8KG de DRAG) pescaria de Jumping Jigs , o rotor deforma e encosta no corpo do molinete, ocasionando desalinhamento do conjunto.
Uma coisa fiquei intrigado no seu review , a Shimano colocar parafuso auto atarranchante para fixar a tampa é o fim da picada, desmontou 3 vezes já era, só colando com Loctitte. até a sumax Orion vez bucha de bronze para não detonar a tampa lateral.
Outro problema relatado na net desta nova Chronarch é a corrosão prematuro do Carretel ( Varios casos, é só pesquisar no google)
Este problema é devido ao material do corpo ser em polímero e o carretel ser em liga de alumínio , em meio salino, a liga de alumínio sofre um processo de eletrólise ( se tornando o metal de sacrifício do meio). , acredito que com a venator aconteça a mesma coisa.
 
Abração
 
Ricardo

Perfeito João e Werner no sistema motriz "micromodule da Shimano" o mais importante para para sua durabilidade é lubrificação devido a altura dos "dentes"serem menores e a  área de acúmulo de graxa é menor assim  requer manutenção com o intervalo menor para sua longevidade.
Segue em anexo imagens de uma Metanium XG com algumas semanas de AM ( exclusivamente de hélices de 6,5") notem a quantidade de resíduo do lubrificante em sua carcaça, outra coisa como de praxe a carretilha shimano é mais permeável a entrada de água em seu interior, assim comprometendo a sua lubrificação.
Seu Chassi está intacto, e esta carretilha também é utilizada no mangue para pescaria de Jig Head quando não está no AM
Quanto ao Chassi de liga de magnésio com utilização em água com PH ácido ou Alcalino, na minha opinião a resposta é manutenção preventiva periódica só isso, mais algumas imagens de algumas carretilhas utilizadas no AM e no mangue ( Steez 7.1, Aldebaran MG7)
 
Abraço a Todos 
 
Ricardo