Barcos Calaça

Opa, Marco. Como você vai? O amarelão é lindo mesmo, não é? Há ainda outras 7 opções de cores, nas quais são, o vermelho, azul, verde, laranja, prata, camuflado e branco.

Opa, Marcelo. Tudo bem? A FlashBass ProFishing tem o peso a partir de 115kg no tamanho de 5m, já nos tamanhos de 5.5 e 6.0m tem 125kg e 130kg respectivamente. Mesmo possuindo várias plataformas e extrema robustez, o casco mantem as características de baixo peso, e grande agilidade na água, alcançado praticamente a mesma velocidade das versões tradicionais e mais leves. Nós que agradecemos, Marcelo! Esperamos ter ajudado, qualquer outro dúvida pode nos perguntar. Atenciosamente, equipe Calaça Náutica.

Agradecemos pela confiança, Marco. Nosso objetivo é desenvolver os melhores barcos e lanchas do Brasil, e para isso precisamos de grandes investimentos. Opa, Eder. Agradecemos pela confiança! Ficamos extremamente felizes por realizarmos o sonho de pescadores de todo o Brasil. Opa, Fabrício. Como você vai amigo? Agradecemos pelo elogio! Tudo que é grande começa pequeno. Opa, Fabio. Nosso objetivo é sempre esse, fabricarmos os melhores produtos do Brasil, e investimos pesado nesta questão e ficamos extremamente felizes pelo reconhecimento. Opa, Rennó. Tudo bem? Ficamos felizes pelo reconhecimento de nosso trabalho! Agradecemos muito João Biguá! Estamos aqui para fazer a diferença, um abraço para todos do FTB!

Apresentamos ao Fórum Turma do Biguá a nova versão dos barcos FlashBass (1.60m de boca) e GranFlashBass (1.80m de boca). A versão ProFishing foi elaborada com foco nos pescadores esportivos que buscam um barco altamente estável, com grandes plataformas, performance, conforto e exclusividade. Em relação as versões normais, a versão ProFishing possui plataforma de proa estendida e plataforma central, além da plataforma de popa já inclusa. As plataformas de proa e central contam com grandes porta objetos para guardar bolsas de pesca, entre outras coisas. Possui viveiro mais largo focado em torneios de pesca para que o peixe fique o maior tempo vivo, e para completar vários porta varas embutidos na plataformas. Disponíveis nas versões de 5.0, 5.5 e 6.0 m, com 1.60 m de boca (FlashBass) e 1.80 m de boca (GranFlashBass). Poderão ser utilizadas com motores de 15 a 50 HP dependendo da versão. A partir de apenas R$7.900,00 já com o banco de proa incluso. As fotos são da versão GranFlashBass ProFishig, a versão menor FlashBass ProFishing é igual, apenas mudando o tamanho e fica ótima com motores de 15 a 30 hp. Esperamos que gostem, quaisquer dúvidas postem nos comentários. Atenciosamente equipe Calaça Náutica.

Olá, amigos do FTB! Como estão vocês? Como fabricamos produtos que serão utilizados para pesca e lazer, estamos sempre atentos nas conversas e demandas solicitados por todos os pescadores, sejam em redes sociais e fóruns de pesca. Temos acompanhado vários assuntos principalmente aqui nos tópicos de náutica. Estamos sempre coletando várias informações, onde o FTB se destaca, e estamos aqui agora para participarmos mais perto das discussões, auxiliar em informações e fazer amigos da Calaça Náutica em parceria com o FTB. Dedicamos muito tempo e dinheiro para desenvolver qualidade e fabricarmos barcos, lanchas e carretas com o que há de melhor e com qualidade, então, apresentamos para que conheçam um pouco de nossa história, que se iniciou a mais de 30 anos. Há cerca de 30 anos (aproximadamente), dois irmãos chamados Itamar Rodrigues da Silva (50) e Osvaldo Rodrigues da Silva(60) adoravam pescar no rio Araguaia, viam barcos passando e sonhavam com um barco para poder pescar e passear com a sua mãe. Mas na época, como ambos eram policiais militares, não tinham condições para adquirir um barco, foi ai que surgiu a ideia de montarem um pequeno e simples barco. Com essa ideia de montarem um barco para o uso próprio, resolveram fazer o fundo do casco com o teto de uma antiga kombi (ferro). Com muito esforço pegaram uma máquina de solda emprestada e com muita dificuldade fizeram um barquinho para pescarem no Araguaia. O resultado foi um barco com cerca de 4 metros de comprimento que levaram para rio, se divertiram muito, fez um enorme sucesso com os amigos e parentes. Vendo que todos haviam gostado resolveram fabricar mais alguns que foram vendidos. E por sorte como relíquia temos na sede da empresa o primeiro barco fabricado pela Calaça a cerca de 30 anos, ele foi recentemente reformado (pintura, etc) para não se desgastar com o tempo, aqui esta ele, é esse azul: Devido a todos gostarem e elogiarem e ter feito sucesso na época aos arredores com elogios de amigos e familiares, resolveram começar a fabricar barcos de alumínio, a primeira questão foi o nome, que como vimos no começo, nenhum dos dois fundadores têm ''Calaça'' ou tinham em seu nome (agora já mudaram o nome para Calaça...rsrs),mas para explicar melhor, o nome Calaça foi retirado de seus pais que havia falecido quando o mais velho, o Itamar tinha aproximadamente 12 anos no ''meio do mato'', passaram muitas dificuldades sem o pai, passaram fome, trabalharam pesado na meio rural (roça), e anos depois vieram para Goiânia apenas com a roupa do corpo para trabalharem como pintores, serventes de pedreiro, ou o que tivesse pois não tinham outra opção. Um tempo depois tornaram-se policiais militares, e já chegamos novamente no ponto da historia contado logo acima (ideia de fazer o barco). Finalizando sobre o nome Calaça, foi uma forma de elogiar enfim o pai deles, com a fundação da empresa e o começo da fabricação em 21 de outubro de 1989 (21/10/1989). No começo contam que foi extremamente difícil, principalmente pelo preconceito que havia na época com produtos fabricados em Goias, todos queriam produtos fabricados por exemplo nas região sudeste, pois não acreditavam que um barco fabricado em Goiânia seria bom. Bem, pode ser contraditório mas esse fato proporcionou a Calaça se tornar tão revolucionária atualmente em barcos e lanchas de alumínio, justamente pois com todo esse preconceito da época acabaram os formando, e de certa forma os forçando a criar produtos diferentes para poderem se destacar e conseguirem venderem. Essa criatividade rendeu muitos frutos e inovações que estão presentes em praticamente todos os barcos no Brasil mesmo que muitos não saibam, porém de criação Calaça, então vamos saber alguns... - Pioneirismo em solda em barcos de alumínio no Brasil: Antes da Calaça inovar nesse quesito, todos os barcos inclusive da Calaça tinham todo o fechamento em rebites, que se tornou quase obsoleto com o uso da solda, um sistema muito a frente se utilizado corretamente. Modernizamos totalmente o sistema de solda, hoje é algo em que cada barco sai perfeito, inclusive em 2017 será robotizado. - Criação do barco com bico semi chato: Para solucionar o problema de barcos com o bico-fino geralmente pouco estáveis, e ao mesmo tempo solucionar o problema de barcos chatos com marolas, entre outros coisas, por que não um que esteja entre os dois? O barco semi chato foi um marco, e hoje é amplamente usado, mas bolado pelos irmãos Calaça. - Piso dos barcos com borrachão EVA: Pode parecer bobo, mas foi a solução. Já imaginou o fundo de barcos mais simples hoje em dia com aquele velho e não muito prático piso de madeira? Então, além do peso, a madeira pode apodrecer, já o EVA é macio, bom de utilizar, melhora o acabamento e é fácil trocar. - Piso anti-derrapante (xadrez): Sim, isso também. Todos os modelos costumavam ter em acabamentos melhores como nas suas plataformas o uso de compensado naval que pode ser considerado atrasado, com apenas isso foi possível maior leveza, o alumínio não apodrece como a madeira, e a grande redução de peso e bom acabamento. Bem, são coisas as vezes até simples, mas fazem a diferença e estão na maioria dos barcos e lanchas produzidos no Brasil hoje. Bem, o tempo passou.. Lançamos vários produtos, inclusive alguns fizeram muito sucesso. E em alguns anos a Calaça Náutica tornou-se líder no centro-oeste no segmento, onde chegamos a fabricar dependendo da demanda até 12 barcos em um único dia, fora contando a montagem de lanchas, carretas e acessórios que são divididos em outras seções. Mas com tudo isso, a crescente demanda, busca por mais qualidade, e outros fatores, no ano de 2010 a Calaça Náutica comprou uma área de 66.000m², onde no dia 15 de janeiro de 2011 inaugurou sua nova sede em Goiânia, em local estratégico na saída da cidade, na BR-060. Decidimos levar o desenvolvimento e o prazer de possuir um barco ou lancha Calaça a um nível superior, além dos produtos diferenciados disponibilizamos algumas coisas exclusivas como você poder andar em um barco ou lancha para fazer teste drive dentro da empresa, isso mesmo, construímos um grande lago só para isso, além de nos auxiliar em testes. Veja algumas fotos de nossa sede em Goiânia - GO. Essa é a loja de fábrica, você pode conhecer dezenas de modelos para todos os gostos, cores e usos. A Calaça hoje possui as melhores, mais modernas e tecnologias lanchas e barcos de alumínio no Brasil, prova disso é o último lançamento a Pesca&Lazer BASS que pode ser equipada com motores de 150 a 400 HP, isso mesmo 400 HP sem nenhum problema para o casco, que além de gigantes plataformas possui espaço para 8 pessoas sentadas. Veja esse esquipado com EVINRUDE ETEC G2 300 e pode chegar a 130km/H: A parte da fabricação é dividida em 3 partes. São 3 galpões, o principal onde é feita a montagem de barcos, lanchas, contém cerca de 4.500m², os outros galpões possuem cada um 1.200m², um deles é destinado a pintura, onde é divido em pintura de barcos, pintura de lanchas e pintura de carretas, já o 3° é apenas para a fabricação das ''Calaça Trailers'. Veja a fábrica por cima (google mapas), com área total de 66.000 metros quadrados: O maior, onde se inicia o sonho de milhares de pescadores é esse aqui com 4.500m² responsável pelas montagens: NO 3° galpão, resolvemos investir na fabricação das melhores carretas, e iniciamos uma produção em linha, as carretas são milimetricamente fabricadas com gabaritos especiais, o montador apenas coloca a peça em cima de um suporte com formato da carreta e faz as soldas, simples e totalmente preciso, além do corte das peças totalmente perfeito através de máquinas especiais, olhem só algumas Calaça Trailer ainda na montagem e depois prontas: O sistema da pintura das carretas é especial, feito por elevação, de forma que a pintura seja perfeito tanto por cima, quando por baixo, o pintor pode posiciona-la na altura e posição que desejar: Aqui já prontas as Calaça Trailer: Ah outro fato que investimos bastante é no sistema de solda, como somos pioneiros. Além disso são 10 anos de garantia. Veja como é soldada uma FlashBass atualmente... Esse é nosso exclusivo lago para testes, dentro da empresa. Veja: Para finalizar, veja vídeos de uma parte de nosso estoque nacional de barcos, além de fotos de barcos e lanchas da Calaça: Inserir outra mídia Esperamos que tenham gostado. Atenciosamente Calaça Náutica.

Opa, Octávio. Tudo beleza amigo? Não, não tem nenhum vínculo com nenhum dos proprietários da Calaça Náutica. Se disseram isso a vocês, logo de cara, contaram uma grande mentira. Octavio, outra coisa é que o proprietário da dekka já foi funcionário da Calaça, mas você sabia que ele nunca fez um barco? Ele apenas cortava os borrachões para colocar no piso dos barcos como acabamento. Os barcos tambem também não tem nada haver, são totalmente diferentes dos da Calaça Náutica.

"PUTZ, estou espantado com a quantidade de mentiras que disseram à vocês..." Octávio, não tinha nada de sócio, isso na verdade é uma mentira descarada que eles dizem aos seus clientes para dizerem que o barco era parecido. Ps: Simplesmente, não tem nada haver. Mas o detalhe mais importante, o que montou a Dekka JAMAIS foi projetista na Calaça,querem saber qual a real função dele? As únicas funções prestar-se por ele a Calaça Náutica foram de cortador de borrachão para colocar no piso do barco, o mesmo jamais fez um barco. Gostaria de informar também que os projetistas e proprietários da Calaça Nautica que são dois irmãos, são os mesmos desde o início há 28 anos.

Opa, Fernandkl Ehlers. Tudo beleza meu amigo? Então certas situações não são problemas para um barco Calaça inclusive a FlashBass. Posso dizer que há um truque no design do barco que acaba enganando, pois não existe proa rebaixada, a proa na verdade em relação a altura possui a mesma altura de barcos semi chato tradicionais que não são baixos. Ou seja como a proa não é baixa, mas causa uma impressão um pouco diferente nas primeiras vistas, mas por que? Primeiramente, a FlashBass tem uma borda de exatamente 57.5cm de altura, ou seja uma borda super alta, o truque é que a a borda começa na popa em uma altura, quando chega na parte do meio do barco ela já é mais alta, e indo para a proa ela volta a ter a mesma altura da popa, ou seja a altura da proa e a mesma da popa como em um barco tradicional sem um design diferenciado como a FlashBass. Digamos que o barco alia design a funcionalidade e segurança, e é um barco extremamente recomendado para rios e lagos agitados ou ate mesmo nos piores lagos com marolas enormes, onde o barco tem desempenho excepcional. Outro detalhe é a navegação "mais por cima da água" que ajuda, a FlashBass possui um planeio melhor em relação a barcos tradicionais o que o deixa mais alto em todo e equilibrado na água. São uma série de fatores que proporcionam o título de melhor barco da categoria, inclusive a FlashBass desde o recente lançamento está chegando a 3.000 unidades vendidas. Aqui também amigos, vídeos que alguns amigos enviaram. Paulin pegando marolas extremas... FlashBass de 5 m surfando em marolas

Opa, Fernandkl Ehlers. Tudo beleza meu amigo? Então certas situações não são problemas para um barco Calaça inclusive a FlashBass. Posso dizer que há um truque no design do barco que acaba enganando, pois não existe proa rebaixada, a proa na verdade em relação a altura possui a mesma altura de barcos semi chato tradicionais que não são baixos. Ou seja como a proa não é baixa, mas causa uma impressão um pouco diferente nas primeiras vistas, mas por que? Primeiramente, a FlashBass tem uma borda de exatamente 57.5cm de altura, ou seja uma borda super alta, o truque é que a a borda começa na popa em uma altura, quando chega na parte do meio do barco ela já é mais alta, e indo para a proa ela volta a ter a mesma altura da popa, ou seja a altura da proa e a mesma da popa como em um barco tradicional sem um design diferenciado como a FlashBass. Digamos que o barco alia design a funcionalidade e segurança, e é um barco extremamente recomendado para rios e lagos agitados ou ate mesmo nos piores lagos com marolas enormes, onde o barco tem desempenho excepcional. Outro detalhe é a navegação "mais por cima da água" que ajuda, a FlashBass possui um planeio melhor em relação a barcos tradicionais o que o deixa mais alto em todo e equilibrado na água. São uma série de fatores que proporcionam o título de melhor barco da categoria, inclusive a FlashBass desde o recente lançamento está chegando a 3.000 unidades vendidas. Aqui também amigos, vídeos que alguns amigos enviaram. Paulin pegando marolas extremas... FlashBass de 5 m surfando em marolas

Aí sim em Weslei, barcão, e devidamente equipado, tá show demais! Parabens ;)

Aí sim em Weslei, barcão, e devidamente equipado, tá show demais! Parabens ;)

Show, Cesar... Top demais o seu amarelão!

Nos EUA tem muitos potoons, alguns que até atingem bastante velocidade. São geralmente muito confortáveis, tem alguns pra lazer que são sensacionais, coisa de louco... hehe Ja esses pra pesca, e praticamente uma enorme plataforma flutuante. É um nível acima em conforto, devido a espaço, estabilidade já que é uma plataforma grande flutuante, conforto já que geralmente sempre tem fatos bancos, etc... São um show à parte, só não dá pra substituir um barco de alumínio devido ao tamanho deles... Se não me engano, estavam importando potoons americanos aqui para o Brasil, não lembro qual a loja nem qual a marca, mas ouvi falar que agora, estão sendo fabricados no Brasil. Estive no encontro náutico no lago das Brisas no dia 3 do mês passado, e tinha um, um show...

Fábio, esse 30 mercury pelo que vi é o mesmo Sea Pro, porém já 30 HP.

Já que o tópico saiu do assunto por um assunto já não pertinente, pois a solda é o sistema mais seguro que há, vamos continua-lo com o foco correto... Eu fiz alguns vídeos na represa de testes aqui da Calaça, a represa não é muito grande, então não da pra colocar a velocidade final de um motor 50 por exemplo. Fiz todos os vídeos sem nenhuma edição, estão do jeito que foram gravados para poderem ver tudo, como se fosse ao vivo. Os primeiros são mostrando a velocidade e depois algumas manobras, curvas, etc... Velocidade: Motor tohatsu 18HP com 1 pessoa: Com o motor tohatsu 18 em 3 pessoas com média de 85kg cada: Com o 18 dava pra ir mais de velocidade final, mais o lago não deixou... kkk Com motor 50 HP e 1 pessoa (mesmo motor mercury 40 3 CIL): Agora com motor 50 HP e 3 pessoa (mesmo motor mercury 40 3 CIL):

Show de tópico...!

Isso mesmo, Astra. Na verdade há de até 1.50 m de largura, esperamos que no futuro haja melhores opções... ehehe

Opa, Fabio. Como você vai? Na verdade, eu mesmo não sou vendedor, minha área e como o que eu posso dizer, técnico ou especialista em barcos de alumínio, e busquei aprender de tudo na teoria e também na prática, assim como também amo pescar, e uso os barcos em várias situações de pesca em vários locais. Fábio, barcos soldados são os mais resistentes que se tem. O próprio Guto (ou mestre = dos > manches) publicou ai em cima sobre os Tracker americanos. Então, as laterais são dobradas, mas e o resto? É soldado... hehehe Inclusive temos algumas peças dos barcos que são derivadas dos americanos, inclusive da Tracker. Ps: A Calaça é pioneira na solda em ''barcos'' de alumínio no Brasl. Vamos supor que em um barco simples apenas no fechamento (laterais com o fundo), seja rebitado. Digamos que haja 1 rebite a cada 1 cm, a lateral do barco com 6 metros ou 600 centímetros terá nada mais que 600 rebites, com a outra lateral são mais 600, colocamos mais o espelho de popa são mais 200, então ai já são 1.400 rebites individuais ou seja, são 1.400 chances de um vazamento ou dor de cabeça, fora outras partes do barco. Na FlashBass por exemplo que é misto entre soldas e rebites, o fechamento e partes que precisam de maior resistência são todas soldadas. Só nessa parte, a solda já está 1.400 vezes superior, pois depois de soldada nunca mais acabará ou irá sair do local. Não estou falando de uma solda qualquer, por exemplo você disse que é necessários processos corretos, bons soldadores e tudo mais, mas por exemplo na Calaça Náutica também há maquinas de solda caríssimas para auxiliar, resultando em uma solda de alto nível, frutos do investimento e seriedade. Por exemplo naquela última foto da solda que coloquei na publicação da GranFlashBass, aquela solda é de nosso modelo mais simples, não é uma solda qualquer como geralmente há na maioria dos barcos, aquela solda além de bonita esteticamente, tem praticamente 1cm de largura, ou seja, não é uma solda apenas superficial, mas faz com que uma chapa se funda corretamente com a outra, e a chance de algum problema é praticamente nula... Um exemplo da resistência da solda? É só ver o modelo que a Calaça Náutica estará lançando em breve, que suporta motores de até 400 HP's, e já foi testado em situações extremas. Toda a parte navegável e totalmente lisa, não possui nenhum rebite, possui soldas, pois se houver rebites, os mesmos não aguentam(tenho até medo de desmontar nesse caso ), já a solda é outra história... rsrs Essa está equipada em um 300 HP 2T de injeção direta com um torque absurdo. Sua estrutura e formada por sanduíches de longarinas soldados, veja por exemplo a qualidade da solda: Em relação ao casco, de uma olhada na junção das laterais com o fundo, tem algum rebite: Rebites nesses locais, não suportariam. Já nesse caso, com os processos de solda, como esse casco possui, é como se fosse tudo apenas uma chapa, e não uma junção de duas. O casco possui 6.23 m de comprimento e 2.42 m e suporta motores de até 400 HPS sem problemas. Veja algumas fotos do modelo e procure rebites: : acabamento castelo de proa soldado: Sim, não há rebites em 95% do casco, pois não suportariam. Então, se a solda suporte a bagatela de 400 HP's empurrando, torcendo, forçando, motores portáteis, não teria nenhuma dificuldade, e uma durabilidade ainda maior, sem dores de cabeça. Essas soldas não são simples, como eu disse, não sou soldador, mas conheço os processos técnicos, e como funciona, mas valem a pena, esse é o futuro! Abraço amigo.

Eu tinha publicado pelo celular, os vídeos não abriram... Para ver melhor: Esse amarelo, inclusive é do Paulo Cenerino, membro aqui do FTB...

Foto mostrando um pouco da história da Calaça Náutica Essa era nosso ''time'' em 1999, ou a 17 anos atras

Bom dia Fábio. Mas pode ficar tranquilo, como eu disse, não depende apenas da solda, mas também da onde ela foi soldada (local), que na verdade é o mais inportante. Para ter ideia, do tanto que pode confiar, quando fomos implantar a solda em barcos do alumínio no Brasil, muitas pessoas não acreditavam, e dizim "isso não é coisa de barco/vai rachar/ blá blá", foi aí que um tempo depois fizemos uma coisinha: Colocamos um banner enorme na porta da nossa loja, e em todas as mídias, com um frase similar a essa: "Se seu barco Calaça der problemas na solda, você ganha outro". Pensa se o sistema fosse falho, a gente tava lascado 😂😂😂.... Fabio, sobre aqueles detalhes que eu não respondi, desculpe não ter respondido, acontece que minha especialidade é mais na parte técnica do barco e também boa parte do processo de fabricacao, mas em termos mais técnicos da solda como esses detalhes não sou muito conhecedor... Hehe... Mas temos alguns técnicos o assunto e vou buscar saber melhor para você.

Tudo bem pessoal? Sobre o barco FlashBass, muitas pessoas sem conhecer ao ver o formato do barco, ou coisas do tipo, dizem que não irá prestar em marolas, tem que ser um barco tal com a proa de 125 metros de altura e tal, etc... Mas como já disse várias vezes, não depende só do bico do barco, mas do formato dele em todo. NÃO adianta um barco ter um bico alto, se o mesmo entre uma marola/onda ou outra vai se "arrastando" ou "enterrado na água". A FlashBass no caso, para começar acaba enganando um pouco e dando a impressão de não ser "alta" 🤔. Mas na verdade a diferença em altura com uma semi chata normal e mínima na proa. Mas a diferença maior, não está aí, a diferença e que na FlashBass tudo muda, são várias peças especiais que fazem a diferença, e inclusive o fundo. As diferenças são a um todo, muitos veem algumas diferenças no barco, e acham ser apenas estéticas mas NÃO são, todas influenciam no performance, na durabilidade. Poderíamos descrever vários diferenciais, mas vamos colocar em pauta a duas palavras FlashBass + Marolas. A FlashBass teve seu casco desenvolvido a partir de um Bass boat (a calaça fábrica para motores de até 400 HP), com isso são cascos que possuem um planeio melhor, quando está em situações de água muito agitada como de marolas, ondas, etc o casco diferentemente de muitos não navega enterrado na água, mas sim com uma navegação mais a flor da água, ou seja, se pegar essas determinadas situações, a FlashBass irá surfar sobre as marolas! Outro detalhe, a FlashBass não possui a proa baixa/rebaixada ou algo do tipo, a altura é praticamente a mesma da popa, mas o que faz enganar-se é o formato da borda, que começa com uma ótima altura na popa, vai chegando ao meio, tem uma leve inclinação para cima e depois na proa volta à altura original, assim dando ela impressão. O mesmo se encaixa a GranFlashBass, porem nesse caso é ainda mais eficiente devido ao porte super avantajado. Veja os vídeos enviados por clientes: FlashBass 5.5 m em lago extremamente agitado em algum lugar de SP: FlashBass 5m na serra do fação GO: Tudo bem pessoal? Sobre o barco FlashBass, muitas pessoas sem conhecer ao ver o formato do barco, ou coisas do tipo, dizem que não irá prestar em marolas, tem que ser um barco tal com a proa de 125 metros de altura e tal, etc... Mas como já disse várias vezes, não depende só do bico do barco, mas do formato dele em todo. NÃO adianta um barco ter um bico alto, se o mesmo entre uma marola/onda ou outra vai se "arrastando" ou "enterrado na água". A FlashBass no caso, para começar acaba enganando um pouco e dando a impressão de não ser "alta" 🤔. Mas na verdade a diferença em altura com uma semi chata normal e mínima na proa. Mas a diferença maior, não está aí, a diferença e que na FlashBass tudo muda, são várias peças especiais que fazem a diferença, e inclusive o fundo. As diferenças são a um todo, muitos veem algumas diferenças no barco, e acham ser apenas estéticas mas NÃO são, todas influenciam no performance, na durabilidade. Poderíamos descrever vários diferenciais, mas vamos colocar em pauta a duas palavras FlashBass + Marolas. A FlashBass teve seu casco desenvolvido a partir de um Bass boat (a calaça fábrica para motores de até 400 HP), com isso são cascos que possuem um planeio melhor, quando está em situações de água muito agitada como de marolas, ondas, etc o casco diferentemente de muitos não navega enterrado na água, mas sim com uma navegação mais a flor da água, ou seja, se pegar essas determinadas situações, a FlashBass irá surfar sobre as marolas! Outro detalhe, a FlashBass não possui a proa baixa/rebaixada ou algo do tipo, a altura é praticamente a mesma da popa, mas o que faz enganar-se é o formato da borda, que começa com uma ótima altura na popa, vai chegando ao meio, tem uma leve inclinação para cima e depois na proa volta à altura original, assim dando ela impressão. O mesmo se encaixa a GranFlashBass, porem nesse caso é ainda mais eficiente devido ao porte super avantajado. Veja os vídeos enviados por clientes: FlashBass 5.5 m em lago extremamente agitado em algum lugar de SP: https://youtu.be/EeHS6tvjoeo FlashBass 5m na serra do fação GO: https://youtu.be/igbc8oODFBo Com segurança em todas essas situações. E olha que em vídeo feito no celular, as marolas parecem bem menores do que realmente são... 😂😂 Com segurança em todas essas situações. E olha que em vídeo feito no celular, as marolas parecem bem menores do que realmente são... 😂😂

Opa,Jonis. Boa tarde amigo! Ate com o 15 HP já toca, com o 30 Sea pro já tem uma perfomance top, estou carregando os vídeos dos testes com o 18 e 50 HP e vou postar aqui. O barco anda muito mesmo com motores pequenos e seu tamanho avantajado, devido a seu sistema do fundo, que é desenvolvido verdadeiramente a partir de um Bass Boat autêntico Calaça, você vai ficar muito satisfeito!

Opa, bom dia Fábio. Tudo beleza? A Calaça Náutica é pioneira na solda em barcos de alumínio no Brasil, é sempre são feitos investimentos e melhorias no sistema de soldas, que atualmente tem uma grande qualidade, onde há várias processos para que haja a solda do barco 100% precisa. Em questão da solda, o processo e mig com as melhores máquinas do mercado. Sobre a solda robotizada, até já compramos o sistema para uma das cabines de solda, mas a compra de mais e a instalação será ano que vem. Sobre a questão de espessura de chapas contra a solda, é um assunto interessante, mas pode ser simplesmente resolvido. Da pra soldar qualquer chapa de qualquer espessura utilizada em barco sem afetar a chapa ou enfraquecê-la. Isso por que depende do local e do preparamento da solda, o que acontece é que as vezes, muitos fabricantes, etc que não tem experiência com esses processos se aventuram e acaba não dando muito certo, ou nada certo... rsrs... Já no caso de ser feito na forma correta, vai ser o mais duradouro e resistente, pois não acaba nunca. abraço!

Bom dia, Fabio. Tudo bem? Sim, com certeza respeito sua opinião, os barcos infláveis tem uma devida vantagem justamente por serem infláveis... rsrs Agora a borda flutuante como eu disse, o barco não depende dela para flutuar nesses casos, mas sim, a soma de vários fatores na qual ela está incluída. Mas as maiores vantagens da borda flutuante são estruturalmente, devido ao seu formato que deixa o barco contra torções, a borda e construida de alumínio estrutural com liga mais resistente que as normais, ou seja, bem levinho e super resistente. Uma barra de 5m da borda flutuante pesa 150 gramas a mais do que aquela borda bem fina tradicional. Alem da enorme vantagem estrutural, tem as vantagens como na estética e no conforto, primeiro por que fica muito agradável para quem está dentro e por fora, deixa o barco todo liso como se nem fosse de alumínio. Já quando falo de conforto, seria por causa do seu formato, quando você anda sentado ali no banco com a mão na borda, ou coisas do tipo ela gera um ótimo conforto além de que não tem quinas para você se machucar com uma eventual pancada, etc. Outra diferença é que ela funciona como se fosse um "airbag", qualquer impacto extremamente forte, a borda poderá amassar um pouco, porem salva a borda do barco de amassar. Bem, quem não está acostumado às vezes pode achar um pouco estranho, mas garanto que quem usa, não quer outro tipo mais, assim como muitos aqui do fórum. Vou tirar algumas fotos para ilustrar isso melhor hoje. Abraço!