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Salve mais uma vez galera essa semana mais um review da nova shimano aldebaran do amigo Tiago que mandou para fazer um upgrade nela e deixar melhor ainda a carreta. É sabido por muitos que a shimano vem a cada dia que passa aumentando o leque de especificações de pescarias em suas carretilhas a aldebaran é simplesmente a carretilha mais finesse de todas elas , muito leve 135 gramas , lança muito bem iscas pequenas , porém , sempre tem um porém né , ela é feita para PEIXES DE PEQUENO PORTE , isso afirmo com convicção pois realmente ela é fraca para aplicações em peixes maiores e iremos ver a seguir. Para os colegas do Fórum , se quiserem ver meus outros reviews acessem minha pagina : www.ldstuning.com.br Lá terão todos os reviews e custom feitas por mim e organizadas , uma ótima ferramenta para pesquisa Mas vamos as fotos e aos fatos : LEMBRANDO SEMPRE , NÃO SOU PATROCINADO POR NINGUÉM ENTÃO A MINHA OPINIÃO TÉCNICA É BASEADA EM FATOS E VERIFICAÇÕES. Vale claro a opinião de cada um. A shimano vem acertando com o visual das carretilhas a aldebaran vem com esse facelift sendo acompanhada por todas as outras carretilhas da shimano da série carbono / plástico / grafite. Tanto é verdade que as casitas , caenan e mais algumas já vem com esse visual bicudo , realmente pegando nas mãos ela é bem leve e agradável a empunhadura dela é muito boa . Muito melhor que a chronarch pelo simples fato de a shimano ter fabricado essa carreta no tamanho 50 bem diferente da chronarch tamanho 200 uma verdadeira catástrofe da marca. A manivela é muito bonita e curvada , mas demonstra ser bem fraca com torres em alumínio , tudo isso para diminuir o peso dela , aliás vamos as espcs de fabrica : DADOS TÉCNICOS Rolamentos: 9+1 Tipo S AR-B, muito mais resistêntes que os antigos AR-B Tipo de freio: Centrífugo SVS® Infinite Material do corpo: Liga de Magnésio. Força de fricção: 4,5kg. Velocidade de recolhimento: 7.4:1. Capacidade de linha: 80m de 0,28mm. Peso: Apenas 135g O lance dos rolamentos é pura conversa fiada são exatamente os mesmos arb anteriores e sim são marinizados , sem muita conversa vamos a desmontagem e entranhas da carreta : Aqui já a tampa retirada , particularidade dessa carretilha tampas laterais em carbono ci4 rolamentos todos eles marinizados Rolamento antireverso de excelente qualidade ( característica da shimano) ao lado rolamento de apoio ao pinhão. Aí estão os temidos parafusos autoatarrachantes característicos de carretilha de carbono , portanto aí começam os pontos negativos de uma carretilha de mais de R$ 2000,00. Tampa lateral de apoio do carretel , vejam que como todas as de plastico carbono , ela não possui tampa de giro e sim de encaixe , considero ponto negativo tb , porém como não é necessária a abertura dessa tampa durante a pescaria a possibilidade de perca dela é zero . O sistema de freio de 4 sapatas pendulares (svs) bastante inteligente . Tem muita gente me perguntando a respeito desse sistema de freio da shimano se ele é melhor ou pior em relaçao ao antigo de buchas soltas com 6 pinos. Eu particularmente reparei que o lançamento com esse sistema novo ficou mais fluido , porem a incidência das terríveis cabeleiras aumentou demais tb . Outra coisa muito importante qualquer vento contra e fica bem complicado mesmo lançar , precisa no ato recalibrar o freio. Mas como essas carretilhas novas são para BAIT FINESSE iscas abaixo das 5 gramas servem ao caso. Aqui abro outro comentário , usamos de fato iscas abaixo de 5 gramas ? Pescamos realmente peixes até 3 ou 4 kg ? Bom vamos continuar o review Carretel muito leve e apoiado por 2 rolamentos porem o segundo rolamento de apoio está dentro do carretel , isso demonstra preocupação com a estrutura lateral da carretilha apoiando esse lado do conjunto no corpo e não na tampa lateral com é padrão da marca. Esse rolamento central é sustentado por bucha de nylon e apoiado por mola , um sistema completamente novo , poineiro nas carretilhas. Conjunto motriz formado por coroa em alumínio crú e pinhão em bronze , estrela do desarme e tampa de tração tb em alumínio crú , nas versões antigas todas as peças eram anodizadas agora não , isso diminui a vida útil delas pois o banho dava uma dureza extra as peças . Sistema de micro dentes , isso garante muita maciez no recolhimento porem ,muito menos tempo de vida útil tb. Sistema de fricção em carbontex / dartanium , isso garante os 4,5 kg de freio e nada a mais . Torre da manivela em alumínio anodizado. Famoso yok , pecinha que dá muita dor de cabeça nas carretilhas . Corpo e focinho da aldebaran. Parte do corpo que recebe os mecanismos da carreta em MG com partes plasticas , apoios. Aí chegamos ao ponto de desmontagem do devaneador , vejam que segue absolutamente os padrões da shimano com praticamente todas as peças em plástico , o guia é em alumínio anodizado . Agora olhem a unha , pois ela é em NYLON , ISSO MESMO EM NYLON , quando desmontei achei que fosse cerâmica , iguais as quantum , porém não ,NYLON . Até onde será que a fabricante vai chegar para aliviar peso ? Sabemos que o devaneador distribui a linha pelo carretel e é umas das partes das carretilhas que apresenta maior desgaste e costuma dar defeito. Vcs acham que pescando peixes de 3 a 4 kg de fato essa unha vai suportar quanto tempo . Outra coisa importante uma carretilha desse calibre e com bucha de nylon no devaneador tb , não poderiam ter instalado um arb no lugar dele? As vezes me perguntam por que fico bronqueado com as desmontagens de determinadas carretilhas , esse é um motivo , temos hj as concorrentes trazendo carretilhas bem abaixo desse valor e agregando muito mais em durabilidade e maciez. Distribuidor de linha cônico e em plastico / titânio. Mais plastico para vcs , sistema de poste do yok que antes era em metal agora é em NYLON tb , mas isso não tem problema pois algumas outras de entrada usam esse sistema em plastico tb. Rolamento de apoio da base do pinhão. Bom a desmontagem levou a essas peças acima. Carretilha boa ? Respondam. Vale o que pedem ? Respondam Serve para peixes acima de 4kg ? Sim durante uns 3 meses depois disso vai pedir manutenção com troca de um monte de internos. Bom como disse é uma carretilha de bait finesse acima disso aconselho outra. Abraços a todos aguardem o róximo review ,e claro: OS COMENTÁRIOS E PERGUNTAS ABAIXO SÃO MUITO IMPORTANTES PARA TODOS ,ENTÃO O FAÇAM , PERCAM TEMPO LENDO OS REVIEWS SÃO O´TIMAS REFERENCIAS PARA COMPRAS FUTURAS . abraços a todos !!!!!!!!!!!! CONTATO (11) 967808633 Só atualizando pessoal assim que acabei de soltar o review recebí de um colega o vídeo de sua aldebaran nova com defeito , de acordo com ele foi comprada aqui em São Paulo está na garantia e a loja está verificando junto a distribuidora no Brasil da marca um conserto da carretilha , segue o vídeo:

Salve Galera do fórum vamos nós para mais um review técnico feito por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas . Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E agora com pagina no facebook tb : https://www.facebook...908102209227865 Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb. Mas como fiz algumas carretas , kkkkk , me perco sempre , portanto podem haver algumas repetições haja visto que as fotos e reviews estão hospedados em nuvem portanto vou deixar aqui antes de tudo os links dos outros tópicos para vcs e depois sim algumas custom: http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...eduardo-chedid/ Fora essas custom acima possuo os reviews técnicos tb que vão aparecendo por aqui , seguem : http://www.turmadobi...ersonalizaÇÕes/ http://www.turmadobi...did-lds-tuning/ http://www.turmadobi...eduardo-chedid/ http://www.turmadobi...sto-tanto-dela/ E aqui abaixo o review da chronarch ci4 que sempre afirmei ser um projeto falho da shimano : http://www.turmadobi...tes-de-coração/ Mas hoje finalmente vou fazer um review da CASITAS sim o modelo novo da shimano , bonita , muito bonita , mas será que ela vale o que custa? Vale a pena investir nela ? É um bom lançamento ? A shimano conseguiu convencer com ela ? Agradecendo aos amigos Vagner e Edivan Nunes , (dono da carreta) pois assim que chegou a carreta para ele não teve dúvidas e mandou junto a outras duas MS , para fazer uma custom e esse review. Dizem que quem tem amigo não morre pagão né , kkkkk Vamos então a ela : Vamos as especs de fabrica dela : Modelo: Casitas 151HG Relação de recolhimento: 7:2:1 (76 Centímetros de recolhimento por manivelada). Número de rolamentos: 5 rolamentos de inox (SA-RB) + 1 rolamento de roletes Tipo de Freio: SVS Capacidade de linha: 0,30 mm – 135 m. Peso: 190 g (gramas) Fabricante: Shimano Drag: Sistema Cross Carbon 5,5kg 11lbs Chassi: Grafite High Ela lembra a aldebaran : Na verdade a shimano está chegando com a série nova e provavelmente muitas delas terão essa característica bicuda , realmente enche os olhos a carretilha , o peso é dentro dos padrões 190 gramas , o corpo e laterais são todos de grafite . a manivela curvada e com os acabamentos em cromo (plastico ok) mas dá um ar de nobreza a carretilha. Mas vamos lembrar que as características ficam por aí mesmo pois a casitas é uma carreta de entrada da shimano e verão a partir de agora: A estrela em plástico , exatamente como a série g , a manivela nova bastante ergonômica , nessa manivela existem 4 buchas de nylon , que podem ser substituídas por rolamentos sairíamos de 5 rolamentos para 9 , isso é apenas suposição. O restante das peças idênticas a série g mesmo , aliás a praticamente todas as shimano. Aqui em baixo uma foto do desmonte da tampa lateral aproximado : Importante destacar que essa carretilha por ser de entrada traz consigo o sistema antigo de apoio do pinhão por apenas 1 rolamento , a outra ponta fica apoiada na lateral de grafite da carreta , diferentes das modelos atuais que possuem 2 rolamentos . Os rolamentos mesmo dizendo o fabricante se tratarem de anti rusty bearing , são do tipo comum e não trazem consigo nenhuma inscrição do fabricante tb , ( ANTES ERAM NMB) . Aqui o sistema novo de sapatas do carretel , mais simples que os das mais top , o material das sapatas é mais mole tb , dando um freio melhor. Exatamente como nas antigas que vinham com buchas brancas e vermelhas ( os shimanistas lembram disso). Outro ponto importante , eles ficaram mais fáceis de armar e desarmar , bastando puxar para frente para soltar e empurrando para trás para travar. Diferente dos carretéis com as buchas vermelhas , que para soltar precisa corre ela para o lado , isso já estava dando muitas quebras e reclamações. Outro ponto importante , ela possui tampa solta e não de giro como a curado . Economia de peso , material e como o freio possui ajuste externo , novamente tiraram o charmoso giro da tampa. Carretel apoiado por 2 rolamentos , leve , boa capacidade de linha ,com eixo em aço inox , (evita torção) Assim como o corpo as tampas são em grafite , a shimano usa esse material desde as bantam , bem consagrado , agora os parafusos , poderiam ter sede em metal , são auto atarrachantes , isso me irrita muito , pois quando vejo uma carretilha com esse acabamento e preço . Aqui o sistema motriz dela , não possui microdentes a coroa é bem grande e podem ver na foto que todas as peças são em latão / bronze e chapa . Pra variar ela veio entupida de graxa , os discos são em carbono o superior com pouca área de contato e a shimano afirma drag de 5,5 kg , mais que o suficiente para os tucunarés aqui do Sudeste , Os discos freio são em carbono e oferecem uma durabilidade bem maior que os de papel carbonados antigo e uma maciez muito boa tb. Essa carreta ,não está preparada para os Amazônicos , a insistência provavelmente causará quebras ou desgastes prematuros. Foto do sistema interno de apoio do pinhão torre e devaneador , tudo exatamente igual a série G com pequenas exceções como o tijolo de desarme , agora ser em chapa dobrada e o sistema do eixo devanador . Aqui a torre em alumínio e com rolamento incorporado , pra variar mais 2 parafusos auto atarrachantes. Sistema completo de devaneador , notem mais 1 bucha de nylon , vcs estão contando ? se sim e substituída por rolamento , já seriam 10 no total. Enxergo isso como evolução da shimano pois ela começa a usar peças iguais em várias carretilhas e com isso abre a possibilidade de um upgrade nelas. Aqui a foto do corpo e o focinho solto. Aqui uma foto do material e sigla no corpo da carreta. Outra foto do corpo em grafite. Bom considerações finais , boa carreta ? quem vai poder falar isso são vcs. O que vi é uma carreta linda , de entrada com tecnologia antiga , um verdadeiro face lift. Mas uma shimano. Acho o preço dela , por volta de us 120,00 alto pela proposta . Aqui ela custa por volta de 800 dilmas / temer ??? Achei que fosse aparecer para substituir a caenan , mas não pois a caenan foi relançada no mesmo corpo da casitas . Pelo que entendí a CASITAS é uma série acima da caenan nova . Mas o que tiraram dela ? Rolamentos ? provavelmente , fricção ? provavelmente Galera fica então mais um review para vcs poderem confrontar os modelos na hora da compra . Bom pessoal por enquanto é só. Precisa de mim para uma custom ? (11) 967808633 EDUARDO CHEDID / LDS TUNING ( WHATSAPP)