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Encontrado 11 registros
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vendido QUEST 268 - 150 HP - 70 HORAS - BAIXEI O VALOR!!
Thiago Salada postou um tópico em Classificados BassBoats.
LANCHA QUEST 268 MOTOR EVINRUDE E-TEC G1 150 HP 2T (2013) - 60 Horas CASCO 2011 HÉLICE INOX TROPHY PLUS 24P (MERCURY) - 4 PÁS DIREÇÃO HIDRÁULICA SEASTAR JACK PLATE FIXO MOTOR ELÉTRICO MINN KOTA POWERDRIVE 12v-55LB-iPILOT-GPS-CONTROLE REMOTO 2020 SONAR / GPS GARMIN 54 CV CHIRP - 2020 BATERIAS 100A (DUAS) - 2021 CHAVE GERAL BANCOS E VOLANTE NOVOS - 2020 CADEIRA E SELIM COM HASTE E BASE NOVOS - 2020 LUZES DE NAVEGAÇÃO BOMBA DE PORÃO AERADOR PARA VIVEIRO TOMADAS USB + 12v CARRETA FORTCAR 500 COM FREIO, EMPLACADA E LICENCIADA 2022 EM MANAUS/AM DOCUMENTAÇÃO TODA ATUALIZADA CAPA PROTETORA TUDO EM EXCELENTE ESTADO DE CONSERVAÇÃO E FUNCIONAMENTO LANCHA ENCONTRA-SE EM MANAUS / AM. -
Olá boa tarde atualmente tenho um Yamaha 50HP 2T 2008, bem conservado, pouco utilizado, com um bom rendimento e performance, em um casco Disnautica surf 500. encontrei para comprar uma MARAJÓ 17 LEVEFORT Evinrude ETEC 90HP ano 2019. Fiquei interessado, porém em dúvidas se vale a pena a troca, esse motor tem um bom rendimento em relação a desempenho e consumo. Em comparação com esse meu Yamaha carburado atual. uso pouco, em média umas 8x no ano, navego sómente em rios em pescaria ou passeios.
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BRP anuncia o fim da fabricação dos motores de popa Evinrude “Interrompemos a fabricação de motores de popa Evinrude E-TEC e E-TEC G2”. A notícia acaba de ser anunciada no site da BRP (Bombardier Recreational Products), dona da marca que é um verdadeiro símbolo de motor de popa — o primeiro motor de popa do mundo nasceu com essa marca, em 1907. A decisão de descontinuar sua produção, de acordo com o grupo canadense (o mesmo que produz os jets Sea-Doo), tem tudo a ver com o grande vilão deste ano: o coronavírus, que impactou negativamente os resultados da empresa. “Esse segmento de negócios já estava enfrentando alguns desafios e o impacto do contexto atual nos forçou acabar com a produção desses motores”, explicou José Boisjoli, presidente e CEO da Bombardier Recreational Products. Fonte: https://www.nautica.com.br/brp-anuncia-o-fim-dos-motores-de-popa-evinrude/ -
vendo Evinrude Etec G2 300hp, ano 2016, na garantia!!!
Fabrício Biguá postou um tópico em Classificados BassBoats.
Mais um motor show de bola pra turma interessada. Este é do nosso amigo Guttemberg. Trata-se de um Evinrude G2, 300hp, super novo. Motor está instalado numa New Angler, e só navegou em água doce. O dono é super chato com o barco dele. Motor com 119h de uso e garantia até 2021. Valor = R$ 65.000,00. Detalhe, o motor já vem com direção e comando elétrico. Os interessados podem entrar em contato diretamente com o Guttembert pelo telefone/zap = 34 9169-0306
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Bom dia nobres colegas do fórum, em 99% das minhas opiniões sempre fui adepto do motor 4 tempos, mas aquele 1% é vagabundo, e fica mastigando o fundo da mente do pescador ... hehehehe Resolvi montar um conjunto novo, e não me sai da cabeça o casamento entre uma classic 150 pantanaltica e um e-tec 30hp com power trim e tal ... eu sei que o motor é mais caro, é mais pesado, que a manutenção será mais cara, etc etc etc ... isso eu já sei amigos, mas oq quero saber mesmo é consumo e problemas cotidianos de quem tem um e-tec, quem tem o mesmo e pode dar opinião do motor, não preciso que comparem com outros modelos de 30hp tipo mercury, yamaha etc etc, pois são motores diferentes em sua essência ... quero saber mais sobre o 30 e-tec, tudo que puderem me passar ficaria agradecido, seja informação prós ou contras. Tbem já vi combinações de colegas com a classic 150 e 40 mercury, 25 mercury ...etc etc não são essas comparações que preciso, até pq não vi ainda um vídeo ou relato de uma classic com um e-tec 30hp .... Já ouvi relatos de donos de e-tec que o motor ta com 250 horas e só colocaram gasolina e óleo, tbem ouvi relato de 120 hrs e motor fundindo .... tbem ouvi que o melhor desempenho e durabilidade se da com o óleo XD 100 ... são esses tipos de informação que preciso, de quem utiliza o mesmo nas suas pescarias ou lazer ... Um grande abraço !!!
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Nativamente os motores ETEC (seja modelo G2 ou o "G1") já vem com rede NMEA 2000. Para fazer o motor se comunicar com os dispositivos eletrônicos q tb utilizam a mesma tecnologia, basta que vc adquira um Kit Starter NMEA 2000. Antes de começar o nosso tutorial é bom explicar para aqueles q não sabem, O QUE É UMA REDE NMEA 2000??? Para exemplificar, usarei como exemplo a rede de computadores da sua casa/trabalho, q usa uma linguagem chamada TCP/IP. É justamente esta rede TCP/IP q permite q o seu laptop comunique com a sua impressora de rede, com a sua TV Smart na rede, com o seu smartphone ou tablet, até mesmo para se comunicar na internet nossos computadores usam a TCP/IP e por aí vai. Toda uma rede de computadores precisa usar uma mesma linguagem para todas as máquinas consigam "falar" entre sim. No caso dos nossos barcos, os sonares, GPS, player de música, sensores, câmeras e etc, podem/usam essa rede NMEA 2000 para se comunicar entre si. Sacaram?!?! E quando vc compra um motor de popa Etec da Evinrude (115hp pra cima), essa rede NMEA já vem nativa nele. Vou citar algumas vantagens de usar a rede NMEA 2000, mas saibam q são uma infinidade... - Sensores individuais como um anemômetro, sensor de inclinação do barco, de altura do TRIM, de flaps, de consumo e nível do tanque de combustíveis, tudo isso pode ser instalado separadamente na embarcação e tais informações serem exibidas na tela do seu sonar/GPS. - Ligar o som do seu barco (SonicHub da Lowrance) e controlar todas as funções (volume, faixas e etc) diretamente na tela do seu GPS/sonar. - Ligar câmeras de vigilância (no caso de grandes embarcações) sendo q a imagem das câmeras são vistas na tela do GPS/sonar. - Ligar sensores externos de GPS para melhorar a recepção de satélites (no caso de grandes barcos). - Ver informações de parelha de motores (ou mais) em apenas 1 tela. - Ligar radares. - Ligar transducers especiais. - LIgar rádio de comunicação na rede e usa-lo pela tela do GPS/sonar em modo viva voz. - e o q acho muito interessante para o nosso caso, q usa embarcações de pesca, a possibilidade de compartilhar as informações dos nossos motores de popa com a rede NMEA e visualizar todas as informações do nosso motor diretamente na tela do nosso GPS/sonar. Nesta imagem abaixo vc entenderá visualmente como funciona a rede NMEA 2000. Sempre q comprava um combo (GPS + Sonar) top de linha via que tinha a possibilidade de se instalar ele na NMEA 2000 e consultar as informações do meu motor de popa na tela...mas por usar Mercury, nunca conseguia fazer esta ligação. Já havia visto a NMEA num ETEC do Moacyr e fiquei louco pra usar esta rede. Tb liguei uma rede NMEA 2000 num Mercury 250hp do nosso amigo Cristiano Júlio, mas pra isso tivemos q adquirir um kit chamado MercMonitor. A ligação ficou perfeita, mas além do kit ser caro, o relógio do kit é um pouco diferente dos relógios do motor...mas é tudo de top q existe. Acabou que liguei a NMEA no meu Mercury SportXS também (com a ajuda de um Gateway). Calma, não precisa apavorar...vou ensinar primeiro o passo a passo pra vcs de como se instala a rede NMEA, depois farei outro tutorial ensinando o lance do tablet no painel. Vou passar o q é preciso para ligar o motor Evinrude G2 e G1 na rede NMEA 2000. - 01 Kit Start NMEA 2000 (N2K-EXP-RD-2 pra Lowrance e o 010-11442-00 para Garmin ) $70 Com "apenas" esta peças acima vc consegue fazer o seu motor Evinrude exibir as informações dele na tela do seu GPS/Sonar (claro q o combo precisa ter a função NMEA - consulte no manual do aparelho). A ligação é muito simples. Basta vc observar a figura abaixo pra sacar de cara como fazer a ligação. Depois da rede instalada, acesse o manual de usuário do aparelho e configure de acordo com as instruções. Não tem mistério. E recentemente com a chegada dos G2 em 2017, a Evinrude lançou um novo dispositivo q é muito interessante. Chama-se E-Link E-TEc. Que nada mais é que um dispositivo que, ligado na rede NMEA 2000 do motor (ligado exatamente da mesma forma acima), envia todas as informações do motor diretamente para a tela do seu smartphone e tablet. Olhando a foto abaixo vc entenderá de cara a utilidade do aparelho e a facilidade de liga-lo. Então é isso...Espero q este tutorial tenha sido útil pra vc. Abs e até o próximo.
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Amigos, sem dúvida a chegada dos novos motores Evinrude G2 veio para balançar o mercado de motores de popa. Além de um visual super belo, o motor tem agradado em muito os seus clientes. Beleza, torque, acessórios fantásticos, silencioso, consumo interessante e 5 anos de garantia, estão fazendo com que este motor atinja um público cada vez maior. Como ponto negativo ainda temos as poucas concessionárias, poucas e caras peças, e uma rabeta q não consegue tirar o máximo q o motor poderia "teoricamente" virar. Quem sabe um dia?!?! Uma das vantagens, mas também uma grande desvantagem deste motor, em minha opinião, é q ele vem apenas com um computador (tela display com 2 tamanhos, mas q no Brasil só vem a menor com 4.7') que mostra todas as informações de uso do motor (todas mesmo). Ocorre q isso é fantástico por um lado, mas por outro tira um pouco a nostalgia dos relógios analógicos, que, em minha opinião, não perderão o charme nunca. Muitos amigos me perguntam se é possível ligar os dois tipos de relógio simultaneamente. E a resposta é SIM, é possível. E o que devemos fazer?!?! Aqui vai: Gateway Module Kit (764922). Kit Starter Nmea 2000 (124-9 para Lowrance - cuidado para não comprar o errado para o seu combo -) Relógios analógicos da série Icon Pro (existem modelos de 3.5' / 89mm e os modelos de 5.0'/ 127mm, tanto de fundo branco quanto preto). Como os motores da Evinrude G2 já vem com rede Nmea 2000 nativamente, não precisa de muita coisa. Tem a série de relógios Icon Basic q tb tem rede nmea...mas fique atento para não comprar relógios com ligação normal e quebrar a cara. Para saber mais sobre os relógios da Evinrude baixe o catálogo com toda a linha de relógios que está no rodapé deste tutorial (evinrude_gauges com 8.5mb de tamanho). Aqui algumas fotos do kit para q vcs entendam melhor o q é necessário. Gateway: Kit Starter (atenção para comprar o kit compatível com o seu Sonar/GPS). Relógios Analógicos com ligação NMEA. E abaixo a parte mais importante...o diagrama de como tudo deve ser ligado. Outra peça q achei bem interessante de ser comprada, é esse Icon Network Hub (5). Além de barato ($ 80), ele faz a ligação da ignição na Nmea. Não sei pra q serve, mas certamente é algo legal...rsrs...Consulte o seu revendedor e veja se este Hub vem com o motor. Nos motores da Yamaha este Hub vem originalmente de fábrica. Aqui o código dela na Evinrude = 0764943 Então é isso...Se gostou do tutoria, dê um like no tópico. Acredito q seja muito simples instalar este kit completo, mas dê preferência a instaladores q entendam do assunto, e ainda mais do sonar/gps q será utilizado. Configurar o aparelho corretamente pode ser até mais complicado que instala-lo. Se tem dúvidas e gostaria de adicionar ainda mais dispositivos NMEA em sua rede e no seu barco, baixe o outro catálogo q estou disponibilizando abaixo (Icommandinstalation de 2.5mb de tamanho) Abraços e até o próximo tutorial. evinrude_gauges_nmea.pdf ICommandInstallation2010.pdf
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Gostaria de informações sobre o motor evinrude... Estou com um a possibilidade de comprar um barco, motor e carretinha e está com preço muito bom... porém gostaria de informações sobre este moto. motor evinrude 25HP, vale a pena? muito caro manutenção? peças? economia? Desculpe minha falta de conhecimento, mais é meu primeiro barco... Muito obrigado.
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Estou em fase de restauro do meu motor Evinrude 12 hp 1979, comprado zero pelo meu pai na HM (Hermes Macedo) em Blumenau, motor que acompanhou toda minha vida pois é 1 ano mais velho que eu, e que após 30 anos de brava serventia sofreu um revés, em 2010 uma biela soltou e atravessou o bloco do motor, vejam nas fotos a seguir, depois disso após pesquisar e fazer inúmeros orçamentos atrás de peças constatei que não era viável financeiramente a reforma e comprei um motor chinês 15hp (cópia do Yamaha 15, todas as peças servem perfeitamente) porém o ronco, o cheiro, as cores e a história do Evinrude 12 já fazem parte da minha árvore genealógica, então não tem jeito, vou restaurar o valente, espero poder ajudar amigos em situação parecida e agradeço aos que puderem me ajudar com qualquer dica, informação, material, peças e etc... Constatei com algumas pesquisas que trata-se de um motor raro, fabricado apenas por 3 anos, 1978, 1979 e 1980, utiliza cabeçote do 15hp com partes da rabeta do 6hp da mesma época. No mais vamos em frente com o restauro! Abaixo as duas primeiras fotos do motor em Dezembro de 1980, na praia de Perequê em Porto belo -SC, na primeira meu pai com meus dois irmãos mais velhos, e na segunda foto meu tio jovem acelerando o motorzinho nem amaciado ainda! Aqui uma foto postada em outro post por um amigo do FTB de um motor idêntico ao meu. Aqui uma foto recente do desmanche inicial, para o início do restauro, carcaça pintada já com outra cor por um amigo do meu pai que não tinha muita preocupação com a fidelidade da pintura original Placa de identificação do motor e aqui a única foto que encontrei na internet de uma propaganda dessa série de motores, infelizmente o 12 não aparece ai, pois em 1982 já não era mais fabricado, mas é da família.
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Retificador de Corrente queimado. Evinrude 90hp.
AlexandreRB postou um tópico em Motores de popa e Hélices
Senhores, estou tendo um problema com meu motor Evinrrude de 90 hp V4 na peça que faz o carregamento da bateria ( Retificador de corrente). A minha não esta passando carga para a bateria. Fiz o teste com multímetro no cabo com motor ligado e nada de corrente. A minha dúvida, antes de eliminar a peça e comprar outra, é saber se tem como eu testar ela de alguma outra forma, tipo de dentro da cabeça do motor sai dois fios que provavelmente alimentam ela que, por sua vez, transforma a energia para carregar a bateria. Será que o problema pode ser ela mesmo? Se alguém puder dar essa força, ficaria muito agradecido. Gostaria também se alguem souber como e feita a ligação correta na chave seletora de bateria como dividir a carga para as duas e que devem ser ligado em cada bateria, uma vez que uso uma pra os equipamentos eletrônicos e a outra para virar o motor. Como ligar corretamente? Me desculpe se eu estiver postando no lugar errado... vlw abraços a todos! -
Olá, Gostaria de saber mais sobre os novos motores de 4 tempos de baixa cilindrada. Tenho um veleiro e necessito um motor com poucos hp. Vi um anuncio do Evinrude 6 hp 4 tempos e gostei bastante. Alguém tem um Evinrude 4 tempos? O transporte do motor 4 tempos tem que ter algum cuidado especial? É muito mais silencioso do que os 2 tempos ? Vocês comprariam um Evinrude 4 tempos? Postem suas opiniões, Grato.
