Pesquisar na Comunidade

Boa Tarde meus amigos! Preciso de um socorro. Comprei uma Carretilha Scorpion DC XG 151 - 2021 - Esquerda - 8:5:1. E um amigo pegou ela sem antes estar travada a tampa e arremessou a isca. Com isso perdeu a tampa lateral em um rio profundo. A ajuda que preciso é saber onde eu consigo comprar esta lateral para reposição. Já procurei mercado livre, internet, ebay, etc. Talvez alguém aqui tenha essa dica. Desde já agradeço muito.

Fala ae pessoal, Estava procurando o manual de instalação do Mercury 50 ELPTO e encontrei esse site, tem o manual de praticamente todos os motores para todos os anos. http://download.brunswick-marine.com/download/dosearch/@isnew/desc?mod=4&lang=PT Abraços,

Estou para adquirir um motor 60hp 4 tempos, mas a dúvida impera, kkkkk Qual melhor desempenho? Consumo? Preço de manutenção? Melhor revenda??? São dúvidas que cada vez que vejo em algumas revendas fico mais na dúvida!!! É claro que cada um puxa p seu!!! Mas gostaria escutar da experiência de uso da galera... manutenção... desempenho... qto ao barco, será uma marfim 5.5 freestyle!!! Qto a revendas e manutenção minha região é boa para quase todas as marcas...

Mandei duas carretilhas para o Libanês dar manutenção mecânica para mim. Uma Curado 201E7 e uma Zillion HSLA. Além da manutenção, instalação de ABEC7 nas duas. A Curado já testei, inacreditável!! Outra carretilha pra arremessar. A Zillion vai pra água na próxima semana. Não bastasse o resultado excelente, o cabra é gente finíssima e sempre vai informando cada etapa do processo via whatsapp, possibilidades e necessidades das máquinas. Ainda fizemos negócio em uma Daiwa TDX. RECOMENDADÍSSIMO

Olá amigos. Peço a ajuda de todos para mim dar manutenção em minhas carretilhas. Achei alguns vídeos no YouTube mas ninguém respondeu uma questão sobre os rolamentos da minha MS Titan EV 10000. Tenho elas faz muito tempo, acho que uns 8 anos. Nunca abri, nunca fiz nada. Chegou a hora de dar uma manutenção, melhor, já passou. Estou consideram a substituição dos rolamentos pelos famosos Abec 7 ou 9. Mas nem faço ideia de onde encontrar eles, pois não sei as medidas que vai na carreta em questão. Quantos rolamentos originais posso substituir na MS Titan EV 10000 por cerâmicos? Qual a medida deles? Fica bom mesmo? Obrigado senhores.

Galera bom dia! Semana passada enviei minha metanium para nosso amigo dar uma revisada nela e fazer uma limpeza. Não sei que milagre ele fez que ela voltou muito melhor do que de fabrica kkk arremessando mais e muito mais macia. Fora isso ainda me deu uma aula sobre minha carretilha, falando dos cuidados, pontos fortes e fracos dela (parecia uma entrega técnica kkk). Pela qualidade do trabalho e da entrega ja ganhou mais um cliente. @Chedid muito obrigado meu velho! Abraços

Pessoal, como muitos dos amigos do fórum possuem ou já tiveram o fusquinha da pesca brasileira, irei postar uma dica importante que recebi do mecância da Naútica Barão (Autorizada Yamaha aqui em BH). Nosso motor fica na cidade de Abaeté e a maioria das revisões são feitas por lá mesmo. Na última revisão em 2015 trocamos além do óleo da rabeta o rotor da bomba d'agua. Nas 6 pescarias deste ano observamos que o motor estava com um jato de água com boa pressão (indicador de bom funcionamento) e seu funcionamento normal. Ao traze-lo para uma revisão há poucos dias em BH, devido a um problema na alavanca da báscula, o mecânico identificou que o motor havia passado por um pequeno aquecimento. Felizmente não comprometeu em nada a estrutura do motor, mas irei postar os indicativos que o mecânico me passou para que os amigos não tenham surpresas como a minha. Não sei o ano do motor e segue uma foto A primeira dica que recebi foi de manter sempre atenção para a saída d'agua no motor. Se o jato estiver saindo com boa pressão é indicativo de bom funcionamento. Mas além disso, as vezes é necessário remover a tampa do motor e verificar se não apresenta regiões amarelas no corpo do motor (igual panela quando queima e dá aquela marca). Abaixo uma foto do meu motor para vocês verem Outro item importante pessoal é verificar durante a troca em caso de quebra de alguma das partes do rotor onde esse pedaço foi parar. O mecânico observou que no meu caso o rotor estava faltando duas partes e ao abrir a caixa abaixo do rotor tinham 4 pedaços. Ou seja, na última manutenção foi feita a troca mas o pedaço não foi removido. Ele disse que caso este pedaço tivesse ido parar no canal de saida d'agua eu poderia ter perdido o motor, pois impediria completamente a saída dágua. Segue uma foto apenas para ilustrar a caixa que estou falando onde estavam os pedaços (Essa imagem peguei na internet, pois não tirei foto no dia da manutenção) Pessoal não sou especialista em motor e manutenção. Espero que alguns dos vários conhecedores que temos aqui possam colaborar para enriquecer esse assunto. De qualquer forma achei importante registrar minha experiência para aqueles que, assim como eu, estão iniciando nesse mundo vasto e maravilhoso dos motores de popa. Abaixo um link muito bacana do próprio fórum que ensina passo a passo a troca do rotor. Um abraço pessoal e boas pescarias.

Salve Galera do fórum vamos nós para mais um review técnico feito por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas . Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E agora com pagina no facebook tb : https://www.facebook...908102209227865 Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb. Mas como fiz algumas carretas , kkkkk , me perco sempre , portanto podem haver algumas repetições haja visto que as fotos e reviews estão hospedados em nuvem portanto vou deixar aqui antes de tudo os links dos outros tópicos para vcs e depois sim algumas custom: http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...eduardo-chedid/ Fora essas custom acima possuo os reviews técnicos tb que vão aparecendo por aqui , seguem : http://www.turmadobi...ersonalizaÇÕes/ http://www.turmadobi...did-lds-tuning/ http://www.turmadobi...eduardo-chedid/ http://www.turmadobi...sto-tanto-dela/ E aqui abaixo o review da chronarch ci4 que sempre afirmei ser um projeto falho da shimano : http://www.turmadobi...tes-de-coração/ Mas hoje finalmente vou fazer um review da CASITAS sim o modelo novo da shimano , bonita , muito bonita , mas será que ela vale o que custa? Vale a pena investir nela ? É um bom lançamento ? A shimano conseguiu convencer com ela ? Agradecendo aos amigos Vagner e Edivan Nunes , (dono da carreta) pois assim que chegou a carreta para ele não teve dúvidas e mandou junto a outras duas MS , para fazer uma custom e esse review. Dizem que quem tem amigo não morre pagão né , kkkkk Vamos então a ela : Vamos as especs de fabrica dela : Modelo: Casitas 151HG Relação de recolhimento: 7:2:1 (76 Centímetros de recolhimento por manivelada). Número de rolamentos: 5 rolamentos de inox (SA-RB) + 1 rolamento de roletes Tipo de Freio: SVS Capacidade de linha: 0,30 mm – 135 m. Peso: 190 g (gramas) Fabricante: Shimano Drag: Sistema Cross Carbon 5,5kg 11lbs Chassi: Grafite High Ela lembra a aldebaran : Na verdade a shimano está chegando com a série nova e provavelmente muitas delas terão essa característica bicuda , realmente enche os olhos a carretilha , o peso é dentro dos padrões 190 gramas , o corpo e laterais são todos de grafite . a manivela curvada e com os acabamentos em cromo (plastico ok) mas dá um ar de nobreza a carretilha. Mas vamos lembrar que as características ficam por aí mesmo pois a casitas é uma carreta de entrada da shimano e verão a partir de agora: A estrela em plástico , exatamente como a série g , a manivela nova bastante ergonômica , nessa manivela existem 4 buchas de nylon , que podem ser substituídas por rolamentos sairíamos de 5 rolamentos para 9 , isso é apenas suposição. O restante das peças idênticas a série g mesmo , aliás a praticamente todas as shimano. Aqui em baixo uma foto do desmonte da tampa lateral aproximado : Importante destacar que essa carretilha por ser de entrada traz consigo o sistema antigo de apoio do pinhão por apenas 1 rolamento , a outra ponta fica apoiada na lateral de grafite da carreta , diferentes das modelos atuais que possuem 2 rolamentos . Os rolamentos mesmo dizendo o fabricante se tratarem de anti rusty bearing , são do tipo comum e não trazem consigo nenhuma inscrição do fabricante tb , ( ANTES ERAM NMB) . Aqui o sistema novo de sapatas do carretel , mais simples que os das mais top , o material das sapatas é mais mole tb , dando um freio melhor. Exatamente como nas antigas que vinham com buchas brancas e vermelhas ( os shimanistas lembram disso). Outro ponto importante , eles ficaram mais fáceis de armar e desarmar , bastando puxar para frente para soltar e empurrando para trás para travar. Diferente dos carretéis com as buchas vermelhas , que para soltar precisa corre ela para o lado , isso já estava dando muitas quebras e reclamações. Outro ponto importante , ela possui tampa solta e não de giro como a curado . Economia de peso , material e como o freio possui ajuste externo , novamente tiraram o charmoso giro da tampa. Carretel apoiado por 2 rolamentos , leve , boa capacidade de linha ,com eixo em aço inox , (evita torção) Assim como o corpo as tampas são em grafite , a shimano usa esse material desde as bantam , bem consagrado , agora os parafusos , poderiam ter sede em metal , são auto atarrachantes , isso me irrita muito , pois quando vejo uma carretilha com esse acabamento e preço . Aqui o sistema motriz dela , não possui microdentes a coroa é bem grande e podem ver na foto que todas as peças são em latão / bronze e chapa . Pra variar ela veio entupida de graxa , os discos são em carbono o superior com pouca área de contato e a shimano afirma drag de 5,5 kg , mais que o suficiente para os tucunarés aqui do Sudeste , Os discos freio são em carbono e oferecem uma durabilidade bem maior que os de papel carbonados antigo e uma maciez muito boa tb. Essa carreta ,não está preparada para os Amazônicos , a insistência provavelmente causará quebras ou desgastes prematuros. Foto do sistema interno de apoio do pinhão torre e devaneador , tudo exatamente igual a série G com pequenas exceções como o tijolo de desarme , agora ser em chapa dobrada e o sistema do eixo devanador . Aqui a torre em alumínio e com rolamento incorporado , pra variar mais 2 parafusos auto atarrachantes. Sistema completo de devaneador , notem mais 1 bucha de nylon , vcs estão contando ? se sim e substituída por rolamento , já seriam 10 no total. Enxergo isso como evolução da shimano pois ela começa a usar peças iguais em várias carretilhas e com isso abre a possibilidade de um upgrade nelas. Aqui a foto do corpo e o focinho solto. Aqui uma foto do material e sigla no corpo da carreta. Outra foto do corpo em grafite. Bom considerações finais , boa carreta ? quem vai poder falar isso são vcs. O que vi é uma carreta linda , de entrada com tecnologia antiga , um verdadeiro face lift. Mas uma shimano. Acho o preço dela , por volta de us 120,00 alto pela proposta . Aqui ela custa por volta de 800 dilmas / temer ??? Achei que fosse aparecer para substituir a caenan , mas não pois a caenan foi relançada no mesmo corpo da casitas . Pelo que entendí a CASITAS é uma série acima da caenan nova . Mas o que tiraram dela ? Rolamentos ? provavelmente , fricção ? provavelmente Galera fica então mais um review para vcs poderem confrontar os modelos na hora da compra . Bom pessoal por enquanto é só. Precisa de mim para uma custom ? (11) 967808633 EDUARDO CHEDID / LDS TUNING ( WHATSAPP)

Boa tarde pessoal, dão uma ajuda aí, pois acredito que alguém ja passou por isso eu tenho algumas carretilhas, moro bem no final do Mato Grosso,cidade pequena, portanto não existe profissionais q fazem manutenção em carretilha.... vamos la... eu tentei substituir os discos da minha mgx, e aldebaran mg7, por os discos da PRO FISH MASTER, acontece que não ficou com o freio, já tentei colocar eles a seco, com pouca graxa (azul, única que tenho), é pouquíssimo óleo de rolamento, e fui fazendo testes, o melhor foi a seco, portanto, tirei toda a graxa e todo o óleo e voltei a seco.... Mesmo assim, elas nao ficaram boas, o original era melhor,pra meu espanto, ela até prende, mais precisa da muitas voltas na estrela pra isso acontecer.... Tipo, o original, conforme vc ia girando, ele ia dando uma prendida cada vez maior, e agora sinto que isso é muito rápido... Qdo digo que o original é melhor,e mesmo, pois uma Aldebaran original prende mais, que outra substituídos oq oq estou fazendo de errado??? se tem que por graxa qual quantidade?? E qual a qualidade da graxa???pois que tenho é azul, e vi que a correta e a teflonada, mais não tenho, será que daria tanta diferença?? e se esses discos da pro Fish masters são bons??o pessoal de lá, tem dado uma força pra me ajudar, mais não consegui resolver ainda da uma ajuda pois já estou perdendo a paciência com essas carretas lembrando, que nunca deixo guardava as carretas com a fricção presa, nem mesmo a sintonia fina espero ajuda ai muitooo obrigado